A dízelbotrány története, avagy a történelem legnagyobb céges csalása

Minden idők legnagyobb járműipari botránya robbant ki 2015 őszén, amikor hivatalosan is bejelentették, hogy a Volkswagen mindenkit átverve meghamisította a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatokat. A korrupt lépés okai történelmiek, ahogy a manipuláció miatt kiszabott bírság is. A Volkswagen azonban hiába rántott magával további márkákat, a cégcsoport él és virul. A példátlan csalássorozat, a több mint 10 millió átvert tulajdonos, a hegyekben porosodó forgalomba nem helyezett gépkocsik ellenére börtönbe mindössze két ember került. A történelem legnagyobb céges csalásának története.

Faültetést támogathatunk, ha az Air France-szal utazunk

Madrid központjából kiűzték a pöfékelő kocsikat

A károsanyag-kibocsátás csökkentésére indít pályázatokat a kormány

A károsanyag-kibocsátás mérséklésére és a rezsicsökkentésre ad lehetőséget a kormány a háztartásinagygép-cserére, valamint az elektromos autók vásárlásának támogatására indított pályázatokkal – mondta Weingartner Balázs, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) fenntarthatóságért felelős államtitkára az M1 aktuális csatornán szombaton.

Gigantikus mangroveerdőbe fektet az 1000 milliárd dolláros Apple

Mangroveerdőbe fektet az Apple Dél-Amerikában, hogy ezzel is hozzájáruljon a környezet védelméhez és a klímaváltozás elleni harchoz – írja a Fast Company.

Új-Zéland méretű erdők tűntek el

Szinte lehetetlennek tűnik a legfrissebb kutatások tükrében a párizsi megállapodás célkitűzése, amely szerint az átlagos globális hőmérsékletnövekedést jóval 2 Celsius fok alatt, lehetőleg legfeljebb 1,5 fokos értéken kell tartani. Az éghajlati tudományok matematikája jelenleg azt mutatja, hogy ehhez az oxigéntermelő erdők fenntartása és növelése létfontosságú.

Megépült a világ első akkumulátort feltöltő útszakasza - videó

Már használható a világ első olyan útja Svédországban, amely fel tudja tölteni az elektromos járművek akkumulátorát.

A McDonald’s 150 millió tonnás brutális vállalást jelentett be

Elfogadták a McDonald's ambiciózus tervét arra vonatkozóan, hogyan kívánja a vállalat csökkenteni károsanyag-kibocsátását és kisebbre venni karbon-lábnyomát a következő bő tíz évben. A Big Mac szendvics gyártója ezúttal tényleg nagy dolgot készül letenni az asztalra.

Ebben az országban vannak a legzöldebb olajmezők

A Nature magazinban megjelent tanulmány szerint, a szaúdi olajmezők a legzöldebbek a világon – idézi az Oilprice. Kérdőjeleket az vet fel, hogy a kutatást Szaúd-Arábia finanszírozta, és sajátosan szűkítették az összemérésben részt vevő országok körét.

Sokkal fenntarthatóbban működik a világ egyik legfontosabb iparága

Elsősorban az új technológiai megoldások, a környezettudatos üzleti gondolkodás és a szigorodó szabályozás vezetett ahhoz, hogy az acélipar 40 százalékkal csökkentette energiafelhasználását – hangzott el Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés (MVAE) rendezvényén.

Az Európai Bizottság 30 százalékkal csökkentené az új autók széndioxid-kibocsátását 2030-ra

Mintegy harmadával csökkentenék Európában az új személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek átlagos széndioxid-kibocsátását 2030-ra a 2021-es szinthez képest az Európai Bizottság szerdán bemutatott javaslatcsomagja értelmében.

Egy erőmű mentheti meg a Föld légkörét

A kutatók egyre inkább egyetértenek abban, hogy hosszú távon nem lesz elég a szén-dioxid-kibocsátásunk csökkentése, hanem valahogy ki kell vonnunk azt a légkörből. Erre már léteznek módszerek, amelyek ráadásul a gyakorlatban is hasznosak, most pedig Izlandon már működik a negatív kibocsátású erőmű.

Durván betett a dízelbotrány a Volkswagennek

A Volkswagen már eddig is több milliárd eurós kárt szenvedett azért, mert manipulálta az autók károsanyag-kibocsátására vonatkozó eredményeket. Most újabb, súlyos tételt kell elkülönítsen a wolfsburgi autómárka.

Csökken a soproni erőmű károsanyag-kibocsátása

Új gőzkazán fog rendszerbe állni az idei fűtési időszakra a soproni erőműben. A korszerűsítési beruházás összértéke 200 millió forint. Az erőmű termelte hőenergiát több mint harminc ipari tevékenységet végző helyi cég használja, de vásárol abból a városi távhőszolgáltató is.

A emissziós csalás 1200 ember idő előtti halálát okozhatja

Európában 1200 ember fog átlagban 10 évvel rövidebb ideig élni azért, mert a Volkswagen-konszern 2,6 millió olyan autót adott el, amelynek szennyezőanyag-kibocsátása meghaladta az engedélyezett szintet - egy kutatás szerint.

Nemcsak a sofőrt, az autót is szondáztatni fogják Németországban

A német közlekedési felügyelet az utakon, szúrópróba-szerűen fogja ellenőrizni a járművek károsanyag-kibocsátását. Ehhez két mobil mérőállomást szereznek be.

Jövőre leszámol az Opel a kamu fogyasztásadatokkal

A Volkswagen dízelbotránya nem csupán a márka csalására világított rá, hanem arra is, hogy az egész mérési procedúra úgy rossz, ahogy van. A változtatások mindenkit érinteni fognak, és nemcsak a dízel, hanem a benzines motorok esetén is újraértelmezik a megadott fogyasztási és kibocsátási adatokat. Az Opel már jövőre közli a valóshoz közelebb álló, új mérési módszeren alapuló fogyasztásadatokat.

Kulcskérdésekről nincs megegyezés a klímacsúcson

Már sok kérdésben konszenzus alakult ki a párizsi klímacsúcson, két kulcskérdésről azonban még nem tudtak megegyezni a felek: hogy milyen iránycélt tűzzenek ki a károsanyag-kibocsátás és az átlaghőmérséklet csökkentésére.

A Volkswagen elárulta, mikor és miért kezdtek csalni

A Volkswagennél 2005-ben kezdtek dolgozni a csalószoftveren, amikor terjeszkedni kezdtek az Egyesült Államokban. Használhattak volna olyan rendszert, amivel az autók károsanyag-kibocsátása megfelel a szigorú amerikai szabályoknak. De egyrészt spórolni akartak a költségeken, másrészt a biztosabb rendszer több kényelmetlenséggel járt volna a tulajdonosoknak, mert csak szervizben lehetett volna utántölteni.

Megtilthatják a benzines és dízel autók használatát

Egyre jobban szorul a hurok a hagyományos hajtású autók körül. Egyrészt az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások teljesítése, másrészt az ehhez kapcsoló klímaváltozás elleni tevékenységek miatt is.

Az unió adóemeléssel tántorítaná el az embereket a dízeltől

Módosította az Európai Parlament a légköri szennyezőanyagok kibocsátásaira vonatkozó irányelvet. Szigorúbb határértékek lépnek életbe, a tagállamoknak konkrét intézkedésekkel kell csökkenteniük a szálló por és a nitrogén-oxidok kibocsátását. A dízeles és közvetlen befecskendezésű benzines járművekre magasabb adókat kell bevezetni, mint a kevésbé szennyező típusokra. A járművizsgálati módszereket minél előbb módosítani kell.

Dízelbotrány: két év múlva teljesen új rendszer jön

Megállapodtak az uniós tagállamok képviselői, 2017. szeptember 1-jétől új módszerrel mérik majd a dízelautók károsanyag-kibocsátását - közölte szerdán az Európai Bizottság.

15 éve nem látott veszteség a Volkswagennél

Annak ellenére, hogy a német autógyár a harmadik negyedévben közel ezermilliárd forintnyi veszteséget halmozott fel, a cég részvényárfolyama mégis felfelé indult el. Mindenesetre 15 éve nem volt arra példa, hogy a Volkswagen negyedéves veszteségről adjon számot.  

Megadta a kegyelemdöfést a Toyota a Volkswagennek

A Toyota Motor újra a világ vezető autógyártója, miután a Volkswagen a világ minden táján lejáratta a márkát a szeptember végén kirobbant károsanyag-kibocsátási botránnyal. Eladási mutatóin már érződik a visszaesés, miután az autókereskedők rendre utasítják vissza a VW gépjárművek értékesítését.

A VW-vezér nem ért a szoftver-manipulációhoz

A károsanyag-kibocsátási adatok meghamisítása néhány mérnök külön akciója volt Németországból, a vállalati vezetés mit sem tudott az évek óta zajló szoftveres manipulációról, mondta Michael Horn, a Volkswagen amerikai érdekeltségének elnök-vezérigazgatója a képviselőházi meghallgatásán.

VW: gyanú árnyékában a német minisztérium

A Deutsche Umwelthilfe (DUH) környezetvédő egyesület azzal vádolja a német közlekedésügyi minisztériumot, hogy évek óta tudtak a szoftver manipulációs megoldásról, de mégsem tettek semmit.

Varga: Érzékeny területet talált el a botrány

A kormány legfontosabb célja az autóipari munkahelyek megtartása, és annak a stabilitásnak a megőrzése, amelyet az autóipar ad Magyarországon - mondta a dízelbotránnyal kapcsolatban Varga Mihály. Mint fogalmazott, érzékeny területet "talált el" a botrány.

Ezen az autóipari csaláson mindenki veszít

Egyre nő a laboratóriumi mérések eredménye és a valóságos értékek közti különbség a károsanyag-emisszióban, ami pedig zsebbe vágó kérdés nem csak egyéni, de nemzetgazdasági szinten is.

Kezd elszabadulni a Volkswagen-botrány

A francia pénzügyminiszter összeurópai vizsgálaton derítené ki, más autógyártók is csaltak-e úgy a dízelmotorjaik károsanyag-kibocsátásával, mint a Volkswagen. A Volkswagen autóit ellenőrzik Svájcban, Dél-Koreában és Ausztráliában. A német torvényhozásban téma lesz a botrány, az amerikai különbizottságot alakít. A környezetvédők szerint a többi autógyártó is csal a kibocsátással, egy német intézet attól fél, a teljes német iparra árnyékot vethet a botrány.

A Volkswagen-botrány sírba viheti a dízelt

Egyre több országban és egyre több gyártó dízeles autóit vizsgálják, miután Amerikában kiderült, hogy a Volkswagen olyan szoftvert használt, ami érzékelte, mikor mérik a jármű károsanyag-kibocsátását, és olyankor lecsökkentette azt. Ha kiderül, hogy a Volkswagen-botrány nem elszigetelt ügy, azt az egész autóipar nagyon meg fogja sínyleni.

Volkswagen-csalás: az európai vizsgálat még hátravan

Eurómilliárdokba kerülhet a Volkswagennek, hogy becsapta a vevőit. 482 ezer dízelmotorral szerelt autó érintett a botrányban. A tulajdonosoknak nem kell aggódniuk, hiszen az érintett gépjárművek vezetés szempontjából biztonságosak.

Még öt évig kísérthetnek a kamu fogyasztási adatok

Sok tulajdonos tapasztalja, hogy a katalógusadat és autója valós étvágya között óriási szakadék tátong. Úgy tűnik, ez még így is lesz egy darabig, mert a gyártók el akarják halasztatni három évvel a 2017-re tervezett új fogyasztásmérési procedúra bevezetését.

Európa fellélegezhet, kivéve az autótulajdonosokat

A szeptembertől életbe lépő Euro-6 norma miatt minden gyártónak drasztikusan csökkentenie kell a dízelek emisszióit, utána pedig a rákkeltő anyagokat eregető turbós benzinmotorok is sorra kerülnek. Ezzel azonban tovább nő a hibalehetőségek száma, amit adókedvezményekkel és a városi ökozónák behajtási engedélyeivel próbálnak emészthetőbbé tenni a politikusok - tőlünk nyugatra legalábbis.