Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Többé nem trükközhetnek a csapatok a bokszutcában
A Mercedes szabálytalanul járt el Silverstone-ban, amikor el akarták hitetni a Williamsszel, hogy kerékcserére készülnek, de megúszták a büntetést. A Magyar Nagydíjtól kezdve az FIA nem tolerálja a trükközést.
Lehetetlen helyzetbe hoznák a gyártókat az olcsóbb motorok
Toto Wolff szerint az érvényben lévõ szerzõdések miatt nehezen lehetne megoldani, hogy jelentõsen csökkentesek az erõforrások árán. Mindent megtesznek azonban azért, hogy elfogadható megoldást találjanak.
Hamilton változtatna a nagydíjhétvégék programján
Örülne, ha hosszú idõ után változna a nagydíjak lebonyolítása, és a versenyzõket is bevonná a döntéshozásba. Hill szerint összezavarná a nézõket, ha egy szombati sprintversenyen dõlne el a rajtsorrend.
Lecsapnak a pilóták távirányítására, betiltják a rajtautomatikát
Pontosabban a nagymértékben automatizált rajtprogramot, és további szigorításokat vezetnek be a rádiózásra vonatkozóan. 2016-tól a csapatok nagyobb szabadságot kapnak a gumiválasztásban, sõt átalakulhat a nagydíjak programja is.
Megkönyörültek a Hondán, kapnak egy extra motort
A Forma-1 Stratégiai Munkacsoportja megszavazta, hogy az új motorszállítók eggyel több hajtáslánccal gazdálkodhassanak a szezonban, mint a többiek. Ez a McLaren versenyzõi számára valamelyest könnyebbséget jelent.
Az F1-et ki kell húzni a negatív spirálból
Toto Wolff szerint a Forma-1 saját magának árt azzal, hogy rendszeresen a negatívumok miatt keseregnek. Szerinte az új szabályok második évében nem lehet elvárni, hogy gyorsabbak legyenek az autók.
Ross Brawnra bízná a szabályalkotást a Red Bull
Független, külsõ szakértõ által megálmodott új szabályokat és erõs kézzel irányított Forma-1-et szeretne a Red Bull csapatfõnöke, Christian Horner. Megkérdõjelezte, hogy várhatnak-e 2017-ig a reformokkal.
Ecclestone: Ezt a hulladékot nehéz eladnom
A brit szerint a Forma-1 jelenleg nem szórakoztató, ezért nehéz eladni a közönségnek. Úgy véli, a csapatoknak fogalmuk sincs, mit akarnak, a szabályok pedig túl bonyolultak.
A Ferrari sürgeti a 2017-es szabályok véglegesítését
Sergio Marchionne szerint minél elõbb el kell dönteni, milyen változásokra kerül sor a Forma-1-ben. Fontos, hogy megtalálják az ésszerû költségek és a szórakoztató versenyek közötti egyensúlyt.
Ecclestone-t nem érdekli az EU F1 elleni vizsgálata
Szerinte egyik csapat sem fog panaszt tenni az Európai Bizottságnál. Az istállók elismerik, hogy egyelõre nem készülnek erre, de a jövõben változhat a helyzet.
A Red Bull szerint spórolásnak nincs helye az F1-ben
A Mercedes mégis hajlandó tárgyalni a 2016-os motorfejlesztési tilalom feloldásáról, közben a Red Bull csapatfõnöke „kevésbé konzervatív” gumikat és az üzemanyag-takarékosság elfelejtését szeretné látni.
Mansell: Hamilton megdöntheti Schumacher rekordjait
Az 1992-es világbajnok úgy véli, honfitársa még a hétszeres világbajnok eredményeit is felülmúlhatja. Mansell több szabályt megváltoztatna az F1-ben.
Ecclestone: Nem lesznek ügyfélautók az F1-ben
Úgy legalábbis biztosan nem, ahogy a csapatok gondolják. A sport nagyura úgy véli, a részletekbe beletörik majd a javaslatot támogató istállók bicskája.
A csapatok máris leszavazták a tankolás bevezetését
Pár héttel ezelõtt õk javasolták, de az ötlet máris megbukott. Elsõsorban nem azért, mert veszélyes és drága, hanem mert egy tanulmány szerint negatívan befolyásolta volna az elõzések számát.
A hétvégén dönthetnek a tankolás bevezetésérõl
A csapatok mostanra összegyûjtötték az elõnyökkel és hátrányokkal kapcsolatos adatokat. Csak akkor vezetik be, ha bebizonyosodik, hogy tényleg ösztönzõleg hatna a versenyzésre.
Ecclestone megszabadulna a Stratégiai Munkacsoporttól
Szerinte rossz hatással van a Forma-1-re, hogy megnõtt a csapatok befolyása. Egy kevésbé demokratikus rendszer jobban mûködhetne.
A Renault nem engedheti meg magának, hogy csak motorszállító legyen
Cyril Abiteboul szerint a gyártó túl sok pénzt öl a Forma-1-be ahhoz képest, hogy mennyi hasznuk van belõle. Úgy véli, korlátozni kellett volna a motorfejlesztésre fordítható összegeket.
A Mercedes megakadályozná a szezon közbeni fejlesztéseket
A többi motorgyártó szeretné, ha jövõre is szabadon oszthatnák fel a fejlesztéshez rendelkezésükre álló zsetonokat, szerintük ez a költségeket sem növelné. A Honda elárulta, hogy már a Kanadai Nagydíjon bevetik az újításaikat.
A csapatokat ki kell hagyni a szabályalkotásból
Gerhard Berger úgy véli, az istállók csak hátráltatják a döntéshozást, mert mindenki a saját érdekeit helyezi elõtérbe. A 2017-re tervezett szabálymódosítások viszont a helyes irányba jelenthetnek egy lépést.
A szélesebb gumik megmutatják, ki a legény a gáton
Daniel Ricciardo szerint a nagyobb tapadást biztosító szélesebb abroncsok másodperceket javíthatnak a köridõkön, és megnehezítik a versenyzõk dolgát. Szerinte a futamok most sem rosszak.
Villeneuve: Az F1 nem támaszkodhat a rajongók véleményére
A korábbi világbajnok szerint a sportágnak abba kellene hagynia az új szurkolók hajszolását, inkább a meglévõket lenne érdemes jobban kiszolgálni. Újra olyan autókat látna, amelyeket nagyon nehéz vezetni.
Az FIA újra lecsap a hajlékony szárnyakra
A szövetség szigorítja az F1-es autók ellenõrzését, az elsõ szárnyak szabálytalanságára gyanakodnak.
Pérez örülne az új szabályoknak, Massa óvatosságra int
A mexikói szerint minden olyan ötletet támogatni kell, amivel szórakoztatóbbá lehet tenni a Forma-1-et. Massa úgy véli, az izgalmak rovására mehet, ha gyorsabbak lesznek az autók.
A Force India felszólalt az ügyfélautók bevezetése ellen
Az ügyfélautók engedélyezését még nem szavazta meg a Stratégiai Munkacsoport, de Bob Fernley szerint egyértelmû, hogy ebbe az irányba halad a Forma-1. Szerinte a nagyobb istállók meg sem hallgatják a kisebbek javaslatát.
Felgyorsítják az F1-et, visszatér a tankolás
Több komoly szabályváltozásról is döntött a Stratégiai Munkacsoport csütörtökön: jövõre szabadon lehet gumit választani, 2017-tõl pedig visszahozzák a futam közbeni tankolást, és agresszívabb, gyorsabb autókkal teszik izgalmasabbá az F1-et.
Megnyílhat az út az ügyfélautók elõtt
A Stratégiai Munkacsoport csütörtöki ülésén számos költségcsökkentési javaslatot elvetettek, viszont megvizsgálják, járható út lenne-e az ügyfélautók újbóli bevezetése. Eldöntötték, hogy nem emelik ötre az idén használható motorok számát.
Tényleg röhejesen lassú lett a Forma-1? - Barcelonai Görbe Tükör
Ezeknél a versenyautóknál még mindig nincs gyorsabb, de a köridõk az elmúlt tíz évben 5-6 másodperccel romlottak, ami papíron a visszafejlõdés látszatát kelti. Barcelonában utánajártunk, hogy a csapatok és a pilóták szerint fel kellene-e pörgetni a tempót.
Coulthard: Az F1-es versenyzõk kiábrándultak a jelenlegi autókból
A korábbi futamgyõztes szerint, bár a pilóták nem vallják be, nem érzik elég komoly kihívásnak a jelenlegi F1-es autók vezetését. Ezért leginkább a gumikat teszik felelõssé, de az elmúlt évek szabályváltozásai is ártottak a sportágnak.
A Mercedes provokálhatta ki az üzemanyag-szabályok szigorítását
Német források szerint a Ferrari trükközött az üzemanyag áramlási sebességével, ezért a Mercedes egy szándékos kihágással elérte, hogy módosítsák az elõírást. Nem kizárt, hogy az olaszok ezért voltak lassabbak Barcelonában.
Aktív futómû és aero? Az F1-es kanyarsebességeket növelni kell
A sport technikai kulcsfigurái elismerik, hogy az aerodinamika évekig tartó, fokozatos leépítése során átestek a ló túloldalára. 2017-tõl radikális ötletek is szóba jöhetnek az autók felgyorsítása érdekében, de a költségeket sem hagyhatják meglódulni.
Elgáncsolják a csapatok a motorkeret bõvítését
A Mercedes végül támogatta volna, hogy megváltoztassák a motorszabályokat, de az istállók többsége anyagi okok miatt nem szeretné, ha négyrõl ötre emelnék a büntetlenül felhasználható erõforrások számát.
Ön dönt: keveset költ, vagy betartja a szigorú szabályokat
Max Mosley újabb ötlettel állt elõ: a csapatok választhatnának, hogy szigorúbb szabályok szerint, vagy meghatározott keretbõl építik az autóikat.
Ilyen vadító is lehetne az F1-es Williams
Egy szurkoló, aki mellesleg grafikus, kisebb átalakításokkal is sokkal modernebbé tette az autó külsejét.
Prost: Az F1-nek egy új közönségréteget kell megnyernie
Szerinte a nézõk nagy része egyszerûen beleunt a Forma-1-be, pedig a problémák nagy része korábban is létezett. Nem hiszi, hogy a Mercedest büntetni kellene a fölényéért.
Horner betiltaná a szélcsatornákat
A Red Bull csapatfõnöke szerint radikális megoldásokra van szükség, ha az istállók tényleg csökkenteni akarják a költségeket. A saját szélcsatornájukat is feláldoznák a sport érdekében.
A Renault nem akar radikális szabályváltozásokat
A gyártó számára fontos a stabilitás, és nem szeretnék, ha hiába öltek volna ennyi energiát a V6-os turbómotorokba. Rémi Taffin szerint nem is kell komoly változásokra számítani.
Tilos lesz váltogatni a sisakfestést
A nézõk számára zavaró lehet, ha egy pilóta minden futamon más sisakot használ, ezért 2015-tõl egész évben ugyanazzal a festéssel kell rajthoz állniuk.
Schumacher mentességgel kapott volna szuperlicencet
A nemzetközi szövetség változtathat az F1-es szuperlicenc megítélése során figyelembe vett bajnokságok súlyán, de felhívták rá a figyelmet, hogy nem csak sportszakmai szempontok alapján döntenek. Rendet tennének az utánpótlás-kategóriák között. Schumacherrel kivételt tennének.
Élesben is bevetik a virtuális Safety Cart
Az FIA kiadta a 2015-ös Sportszabályzat frissített változatát, amelybõl kiderülnek az idén megjelenõ virtuális Safety Carra vonatkozó rendelkezések is. Az új eljárás alaposan felboríthatja a versenyek alakulását.
Räikkönen és Button sem kapott volna F1-es jogosítványt
A jövõ évtõl jelentõsen szigorodnak a szuperlicensz megszerzésének feltételei. Az FIA kiadta a pontos kritériumlistát, amely egyebek mellett rangsort is felállít az utánpótlás-kategóriák között.
Engedélyezték az F1-es motorok szezon közbeni fejlesztését
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) eredetileg nem akarta, de végül jóváhagyta ezt, elismerve a hiányosságot a szabályok megfogalmazásában. A Honda azonban nem élhet a lehetõséggel, a japánoknak február végéig homologizáltatniuk kell az idei specifikációt.
Nehéz lesz megoldást találni az F1 problémáira
A csapatok csütörtökön újra összeültek, hogy a kisebb istállók anyagi gondjainak megoldásáról tárgyaljanak, de Eric Boullier szerint nem szabad elhamarkodottan dönteniük. A Sauber szerint nem kell lecserélni a V6-os turbókat.
Ecclestone tovább küzd a turbók számûzéséért
A Stratégiai Munkacsoport következõ ülésén a V8-as vagy V10-es szívómotorok visszatérését fogja javasolni. Õ is valószínûtlennek tartja, hogy jövõre megrendezik a Koreai Nagydíjat.
Kinyírták a dupla pontos szabályt az F1-bõl
Az elmúlt hetek során elfogadott javaslatok mellett az FIA szabályba foglalta, hogy 2016-tól 18 év lesz a minimum korhatár az F1-ben, változnak különbözõ a tételek, és a Safety Carra vonatkozó elõírások is módosulnak.
Zöld jelzést kapott, jövõre bevezetik a Virtuális Safety Cart
A csapatok rábólintottak, a Forma-1 Sportszabályzatába is bekerül a biztonsági autót egyes esetekben kiváltó megoldás.
Az F1 nem ijedhet meg a Mercedes fenyegetõzésétõl
Christian Horner szerint akkor is új motorokat kell bevezetni 2016-ra, ha a német gyártó kiszállással fenyegetõzik. Úgy véli, ez sokkal jobb megoldás lenne, mint a jelenlegi hibrid rendszerek szabad fejlesztése.
Dupla pontok és Safety Car utáni állórajtok sem lesznek
Eltörlik a közönség által kritizált dupla pontokat és Safety Car fázisok után nem lesznek állórajtok sem jövõre. Az F1 Commission tagjai nem tudtak megállapodni a motorfejlesztések ügyében, és a kiscsapatok problémáival kapcsolatban sem született megoldás.
Az EU-s versenytörvényekbe ütközhet az F1 irányítása
Egy brit politikus levelet írt az Európai Unió versenyjogi hatóságainak, szerinte az F1 mûködése nem felel meg egy korábbi megállapodásnak. A Caterhamnek három hete van arra, hogy új tulajdonost találjon.
Kiutálhatják az F1-bõl a dupla pontos szabályt
Az F1 Stratégiai Munkacsoportja jövõ heti ülésén tárgyalja az idén bevezetett, szinte minden érdekelt által ellenzett dupla pontok számûzését a következõ szezon elõtt. Wolff szerint már Ecclestone sem támogatja a jelenlegi szabályt, ezért megszabadulhatnak tõle.
Leszavazták a Safety Car-szabály módosítását
A lekörözött versenyzõk jövõre is a szokásos módon sorakoznak majd fel a mezõny végére, miután az istállók szerint igazságtalan lett volna a biztonsági autós szabály tervezett módosítása.