Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Halasztást kér a vergődő Renault
Bár a francia motorszállító menedzsmentje a felszínen optimista, állítólag két-három hónapos halasztást kértek, a szabályok szerint ugyanis péntek éjféltől már nem lehetne a motorokon a teljesítmény fokozására irányuló módosításokat végezni.
A csapatok elfogadták az új időmérőt
Múlt pénteken mind a tizenegy csapat rábólintott, hogy már az idén változtassanak a kvalifikációs szisztémán: a Q3 résztvevői a döntőre kapnak egy extra szett opciós gumit.
Vettelnek kedvezhetnek a turbók
Webber úgy véli, az új autók közel állnak a vezetési stílusához. Adrian Newey mesterkéltnek tartja az idén bevezetett duplapontos szabályt.
Nem büntetnek többet a gumiégetésért
Vettelt tavaly még megrótták az Indiai Nagydíj után, amiért a célegyenesben pörögve ünnepelte a győzelmét, de a 2014-es szabálykönyvbe bekerült új paragrafus már lehetővé teszi ezt a versenyzők számára.
Villeneuve aggódik a Forma-1 jövőjéért
A korábbi világbajnok szerint a sportágból kiveszett a hősiesség, és túl nagy szerep jut az elektronikának. Úgy véli, az F1-nek nem a politikusokat, hanem a rajongókat kellene meggyőznie.
Elmaradhatnak a 2014-re várt meglepetések
Franz Tost szerint idén nem borul fel annyira az erősorrend, mint 2009-ben, az új szabályok mellett is a pénzesebb istállók fognak diadalmaskodni.
Hillnek bejön a duplapontos idényzáró
Nem érti, mi a baj azzal, hogy a döntő fontosabb a korábbi versenyeknél. A turbómotorok hangját izgalmasnak, csak a kelleténél halkabbnak tartja.
Ecclestone besúgókkal tartatná be a költségplafont
Egymillió eurót ajánl mindenkinek, aki lebuktatja a túlköltekező F1-es csapatokat. Elárulta azt is, hogy 200 millió dollár lenne az éves limit, de még nem állapodtak meg abban, hogy ebbe pontosan mi tartozik bele.
Az időmérő is megváltozhat az új idényben
A csapatok a jelenlegi kvalifikációs rendszer módosításáról tárgyalnak az FIA-val, hogy izgalmasabbá tegyék az időmérő utolsó szakaszát. A változásokhoz az összes csapat beleegyezésére szükség lenne.
A kanyarokban még túl lassúak az új F1-es autók
Nehéz vezetni őket, de a kanyarokban nem elég gyorsak Adrian Sutil szerint. Fernando Alonso elismeri, hogy kevésbé fizikálisak, a versenyzők dolga azonban ettől még nem lett könnyebb.
Vettel vagy a Ferrari hibája a dupla pontos idényzáró?
Az F1 globális nézettsége 2013-ban mintegy tíz százalékkal csökkent, amit a Red Bull uralmának tulajdonítanak, Bernie Ecclestone viszont azt állítja, azért erőszakolta ki a vitatott szabályt, hogy segítse a Ferrarit a felzárkózásban.
Ecclestone az utolsó három futamot duplázná
Nem csak az idényzárót. Az ötletét azonban bizonyára el fogják gáncsolni, mert sem a nagy, sem a kis csapatoknak nem áll érdekében. Toto Wolff szerint oda kell figyelni a közönség véleményére is.
Tovább módosították a Forma-1 szabályait
Az FIA Motorsport Világtanács csütörtöki ülésén többek között arról döntöttek, hogy az autók idéntől nem állhatnak meg a levezető körön, hogy a mintavételhez elég benzin maradjon a tankjukban, 2015-től pedig betiltják a gumimelegítő paplanokat.
Népszerűtlen, mégis marad a dupla pontos idényzáró
Genfi találkozójukon a csapatok annak ellenére nem bolygatták meg az új szabályt, hogy a többségük nem ért egyet vele. Főleg a költségplafonról tárgyaltak.
A mezőny fele is kieshet az F1-es idénynyitóról
A Red Bullt irányító Christian Horner szerint fennáll a veszélye annak, hogy 2014 első versenyén szélsőségesen nagy lesz a lemorzsolódás. Arra számít, hogy a különbségek az új szabályok miatt tovább nőnek a csapatok között.
A versenyzők sem tudják, mi vár rájuk 2014-ben
A csapatot váltó Felipe Massának és Nico Hülkenbernek „fogalma sincs”, milyen erőviszonyokra számíthatnak az új idényben. Csak a teszteken fog kiderülni, hogyan kell bánniuk az új autókkal.
A megbízhatóság jövőre vb-címet érhet
A Mercedes GP résztulajdonosa úgy gondolja, hogy a következő szezonban nem a leggyorsabb, hanem a legmegbízhatóbb autót készítő csapat fogja elhódítani a bajnoki címet a Forma-1-ben.
Ecclestone az utolsó három futamon osztana dupla pontokat
A Forma-1 nagyura szerint így lehetne igazán nyílttá tenni a bajnokságot, de azt sem tartja kizártnak, hogy januárban teljesen eltörlik a dupla pontos szabályt.
A Force India hisz a költségplafonban
Vijay Mallya szerint már évekkel ezelőtt be kellett volna vezetni a költségek korlátozását. Úgy véli, a csapatfőnökök kötelességüknek tartják majd, hogy ne szegjék meg a megállapodást.
Már jövőre bevezetik a büntetőpontokat az F1-ben
12 után automatikusan kizárás jár a következő versenyről. A sebességváltókat jövőre már csak hat futamonként lehet majd cserélni, a motorokra az eddiginél bonyolultabb szabályok vonatkoznak. Szigorúan korlátozzák az aerodinamikai tesztelést.
Vettel: Abszurd a dupla pontos idényzáró
A német nem érti, mi értelme van a 2014-ben érvénybe lépő szabályváltozásnak. A Red Bull a dupla pontok ellen szavazott a Stratégiai Munkacsoport gyűlésén.
Ellenőrizhetetlen lehet a költségplafon betartása
Martin Whitmarsh szerint elméletileg lehetséges lenne korlátozni a csapatok költekezését, a gyakorlatban azonban valószínűleg meghiúsul majd az elképzelés. Megunta, hogy sokáig hiába fáradozott a költségek csökkentéséért.
Megoszlanak a vélemények a háromautós csapatokról
A Marussiát irányító Graeme Lowdon szerint a háromautós csapatok és az ügyfélautók megjelenése káros lehet a Forma-1-re. Mario Andretti viszont jó ötletnek tartja, hogy a nagyobb istállók eladják az autóikat a kisebb alakulatoknak.
Hátrányban maradnak a nehéz versenyzők
Nem emelik a nehezebb versenyzőket hátrányos helyzetbe hozó, 690 kg-os minimális tömeget, mert a Ferrari, a Mercedes és a Lotus megvétózta a javaslatot. Nem lesz kötelező a két kerékcsere sem.
Megduplázzák a pontokat az idényzárón
Az F1 Stratégiai Munkacsoportja és a Formula One Commission hétfőn új szabályokat fogadott el, köztük azt, hogy a versenyzők egész pályafutásukra állandó rajtszámot kapnak. 2015-től bevezetnek egy költségplafont is.
Javaslatot tesznek a kötelező két kerékcserére
Az F1 Stratégiai Munkacsoportja vizsgálni fogja a tervet a decemberi ülésén. Korlátozást vezethetnek be arra is, hogy az egyes gumikeverékeket a táv hány százalékában lehet majd használni.
Állandó rajtszámot kaphatnak a versenyzők
Egy új tervezet szerint egész pályafutásuk során megtartanák ugyanazt, ami megkönnyítené a beazonosításukat, és a marketing szempontjából is előnyösebb lenne. Kérdés, hogy milyen alapon osztanák ki a számokat.
Fontos az unalommal fenyegető gumikérdés megvitatása
Miután a Pirelli válaszút elé állította a Forma-1-et a 2014-es gumikat illetően, a csapatok is elismerték, hogy néhány héten belül jó megoldást kell találniuk a problémára, amely taktikailag unalmas versenyekkel fenyeget.
A kis csapatok attól félnek, a nagyok szándékosan kiszorítják őket
Az új Stratégiai Munkacsoport ülésén újra előkerül az ügyfélautók eladásának lehetősége. Ez ellehetetlenítheti a kisebb, önálló konstruktőrként működő csapatokat.
A versenyzőknek jövőre újra kell tanulniuk vezetni
A Ferrari technikai igazgatója, Pat Fry szerint a turbómotorok és az ERS miatt teljesen átalakul a Forma-1. Felipe Massa attól tart, ennek a show látja kárát.
Az FIA szigorúbban lép fel az F1-es fuvarokkal szemben
Nem lesz olyan szabály, amely megtiltaná mások szállítását az autókon, de az FIA szeretné, ha a versenyzők ezentúl körültekintőbbek lennének a fuvarok során. Button nem örül Webber és Alonso megdorgálásának, Hamilton azonban veszélyesnek érezte, amikor átszaladt előtte az ausztrál.
Kis fogyasztás, nagy kihívás
2014-ben a jelenleg használt benzinmennyiség kétharmadából kell majd eljutni a célig. A Shell projektjének vezetője szerint ez komoly kihívás elé állítja a csapatokat. Ian Albistonnal a Hungaroringen beszélgettünk.
Különböző gumik is lehetnének az F1-es autókon a jövő évtől
Az új Forma-1-es turbókorszakra készülve a Pirelli nem csak a nagyobb és szélesebb gumik használatáért lobbizik, hanem azt a lehetőséget is megadná a csapatoknak, hogy az autók elejére és hátuljára más gumikeveréket tegyenek fel.
Rajtbüntetés járhat a rosszul rögzített kerekekért
Nem lesz előírt minimális limitidő a kerékcserék idejére, ehelyett a csapatok súlyosabb büntetést fognak kapni, ha úgy engedik ki a bokszból az autójukat, hogy nincs megfelelően rögzítve az összes kerék.
Korlátozhatják a kerékcserék minimális időtartamát
Biztonsági okból felmerült egy olyan terv, hogy a Forma-1-es csapatok szerelői ezentúl nem végezhetnek a bokszkiállásokkal egy bizonyos szintidő alatt.
Lauda: Őrültség a bokszutcai bukósisak
Az osztrák túlkapásnak tartja, hogy az FIA a Magyar Nagydíjtól kezdve mindenki számára kötelezővé teszi a védősisakok használatát a bokszutcában.
Enyhülnek és szigorodnak is a Forma-1 szabályai
Több szabálymódosítást is elfogadtak a Forma-1-re vonatkozóan, melyek jövőre lépnek hatályba. Enyhítik a tesztkorlátozást, viszont a motoroknak és a váltóknak több versenyt kell kibírniuk a jelenleginél. Jönnek a büntetőpontok is a pilótáknak.
Nem kivételezhetnek a Red Bull turbómotorjával
Kötelezni fogják a gyártókat, hogy a Forma-1 új turbókorszakában egyforma erőforrásokat adjanak az ügyfeleiknek, noha a Red Bull azt akarta, hogy a Renault-hoz tartozó Infinitivel külön program keretében fejleszthessék saját turbójukat.
Külsőre jövőre is alig változnak az autók
Jövőre visszatérnek a turbómotorok a Forma-1-be, ami alapjaiban megváltoztatja a tervezési folyamatot, a szakemberek mégis azt állítják, hogy alig fog megváltozni az autók kinézete.
Titkos egyezség miatt kevesebb a büntetés?
Egy német forrás szerint a szezon előtt az FIA egy titkos találkozón megállapodott a csapatokkal, hogy a sportfelügyelők ezentúl nem fognak minden koccanásért büntetést kiszabni.
Senna óta sokat javult a versenyzői morál
Damon Hill szerint régebben sok Forma-1-es versenyző volt megengedhetetlenül agresszív, Ayrton Senna például manapság akár egy egész szezonra szóló eltiltást is kaphatna egyik 1990-es manőveréért. Hill úgy véli, azóta sokat javult a versenyzői morál.
Newey a Forma-1 presztízsvesztésétől tart
A sikeres mérnök azt mondja, ha még jobban korlátozzák majd a szabályokat, számára elveszik a bajnokság különleges volta, és neki olyan lenne, mint egy GP1 nevű sorozat.
Szigorítják az első vezetőszárnyak ellenőrzését
Az FIA Motorsport Világtanácsa szerdai ülésén egy sor módosításról döntött. Jövőre tovább növelik az autók minimális tömegét, és megerősítették azt is, hogy a DRS-t egész hétvégén csak a kijelölt zónában lehet majd használni.
Újabb lépés a hajlékony szárnyak ellen
Újabb megoldással próbálja a Nemzetközi Automobil Szövetség kiszűrni az olyan légterelőket, amelyek túlságosan lehajlanak az aerodinamikai terhelés hatására. A jövő évtől több helyen mérik a szárnyak hajlékonyságát.
Büntetőpontokat oszthatnak a Forma-1-ben
A közúti rendszer mintájára bevezethetik a büntetőpontokat: aki összegyűjt egy bizonyos mennyiséget, automatikusan eltiltást kap a következő versenyről. A csapatok azonban még megfúrhatják a tervet.
Betiltják a DRS korlátlan használatát
A jövő évtől kizárólag a kijelölt zónában nyithatják fel autójuk hátsó szárnyát a Forma-1-es versenyzők, az edzéseken és az időmérőn megszűnik az eszköz használatának korlátlan lehetősége. Az ok a balesetveszély.
Tízszeresére nő a Red Bull nevezési díja
A bevételei növelésére törekvő FIA radikálisan megemelte a 2013-as nevezési díjakat, aminek következtében az élcsapatok sokszorosát fizethetik a tavalyi összegnek.
Csatát nyertek a csapatok Ecclestone-nal szemben
Sikerült elérniük, hogy az F1 Commissionbe továbbra is mindegyik istálló delegálhasson tagot. Ugyanakkor lesznek szervezeti változások, új bizottság foglalkozik majd a sportág stratégiai kérdéseivel és a szabályalkotással.
Csúcstalálkozón vitatják meg a Forma-1 jövőjét
Az FIA, Bernie Ecclestone és a csapatok képviselőinek részvételével Párizsban fognak egyeztetni a sportág vitás kérdéseiről, többek között a költségkorlátozásról és a nevezési díjakról.
Betiltják a Red Bull trükkös motorvezérlését
Bár még nem hivatalos, egy megbízható forrás szerint az FIA még a hétvégi Magyar Nagydíj előtt kiad egy olyan utasítást, amelynek értelmében a Red Bull speciális motorvezérlése mostantól szabálytalannak minősül.
Keménynek tartja Vettel büntetését a versenyigazgató
Charlie Whiting, az FIA szakembere elismerte, kemény büntetést szabtak ki a pályán kívül előző német pilótára a hétvégén, de úgy érzi, a sportfelügyelőknek nem volt más választásuk. Már két futammal ezelőtt értesítette a csapatokat, hogy tilos előnyt szerezni pályaelhagyással.
Mostantól így nem szabad leszorítani
Kiderült, hogy a Brit Nagydíjat megelőzően az FIA tisztázta a féktávok előtti védekezés eddig homályos értelmezésű szabályait. Igazi módosításról azonban nincs szó.
Kikapcsolják a DRS-t, ha sárgáznak a zónájában
Ezentúl nem tudják használni a versenyzők az előzést segítő rendszert, ha a DRS zónában sárga zászlók vannak érvényben.
Pontosítani kell a sárga zászlós szabályokon
A Red Bull csapatfőnöke hangsúlyozta, muszáj mielőbb tisztázni a DRS és a KERS használatára vonatkozó előírásokat abban az esetben, ha az autó olyan helyre ér, ahol kötelező lassítani. Christian Horner azt mondja, már született egy megállapodás erről.
Mansell magasztalja a Forma-1 szabályait
Nem hitte volna, hogy egyszer ezt fogja mondani, de számára az idei F1-es szezon minden idők legjobbja. Szerinte jók a szabályok.
Alonso: A szabályok leminősítik az F1-et
A spanyol úgy látja, a Forma-1-ben korlátozzák a mérnöki kreativitást, így egyre inkább a GP2 szintjére süllyed.
Még sok a baj az új Safety Car-szabállyal
Egyelőre sok nehézséget okoz, hogy a biztonsági autós fáziskor megengedik a lekörözött versenyzőknek, hogy előremenjenek, és felsorakozzanak a mezőny végén. A szabályok tisztázásáról Malajziában is tárgyaltak.
Mostantól ezt szabad a Forma-1-ben
Szigorúbb védekezési szabályok, még durvább töréstesztek, kevésbé hajlékony első vezetőszárny - az előírásokat évről évre finomítják. Idén is lesz néhány olyan változás, amely látványosan kihathat a pályán zajló küzdelemre.
Csökkenhet a bokszutcai sebességhatár
Az FIA állítólag azt tervezi, hogy más sorozatok mintájára a Forma-1-ben is lejjebb vigye a megengedett sebességet. Ez drámai hatással lehet a boksztaktikákra.
Mégsem szigorították túl a védekezés szabályait
Az volt a terv, hogy az első védekezési manőver után már az ideális ívre se lehessen visszatérni, de a hivatalos szabályzatba csak a már Koreában bevezetett, enyhébb szigorítás került be. Sok más módosítás is véglegessé vált.
Nehezebb lesz védekezni a Forma-1-ben
Az FIA Motorsport Világtanácsa idei utolsó ülésén szentesített egy sor szabálymódosítást. A versenyek hossza a megszakításokkal együtt sem lehet majd több négy óránál, a lekörözöttek pedig nem fogják zavarni az éllovasokat a Safety Car-fázisok után.
Bezárja a motorvezérlési kiskaput az FIA
Lépnek, hogy a felülre kivezetett kipufogókkal jövőre ne lehessen trükközni gázelvétel közben.
Büntetőpontok jöhetnek a Forma-1-ben
Eddig nem volt egyértelmű, hogy védekezés közben mit jelent az egyetlen pályamódosítás, de ezt most tisztázták. Büntetésként a Forma-1-ben is hasonló pontrendszert vezethetnek be, mint a közúti jogosítványoknál.
Meghallgatták a Ferrari, a McLaren és a Stewart képviselőit
Pénteken Párizsban a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) fellebbviteli bizottságának ülésén a Ferrari képviselői a csapat versenyzőit védték, míg a McLaren és a Stewart részéről a szabályok tiszteletben tartására hivatkoztak.