Forma-1 motorok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Red Bull Racing
- Mercedes GP
- McLaren Honda
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Elõnyei és hátrányai is vannak a Honda késõi érkezésének
A renault-s Rémi Taffin szerint a Honda 2015-ben profitálhat abból, hogy az idei szezonra nem kellett motort fejleszteniük, a pályán szerzett tapasztalatok viszont hiányozni fognak nekik.
Komoly elõnybe kerülhetnek a gyári csapatok
James Allison szerint a Ferrarinak sokat segíthet 2014-ben, hogy a motort és a kasztnit egy tetõ alatt fejlesztik. A motorrészleg fõnöke úgy véli, nem csak az erõforráson múlik majd a csapatok teljesítménye.
Már jövõre bevezetik a büntetõpontokat az F1-ben
12 után automatikusan kizárás jár a következõ versenyrõl. A sebességváltókat jövõre már csak hat futamonként lehet majd cserélni, a motorokra az eddiginél bonyolultabb szabályok vonatkoznak. Szigorúan korlátozzák az aerodinamikai tesztelést.
Robbanásveszélyesek az új motorszabályok
A Ferrari technikai igazgatója szerint azzal fenyegetnek, hogy valamelyik csapat ugyanolyan kiskaput talál a szabályzatban, mint a Brawn GP 2009-ben a dupla diffúzorral. Ez átmenetileg egyoldalúvá teheti a küzdelmet.
Prototípusba szerelné F1-es motorját a Ferrari
Nem kizárt, hogy 2015-tõl gyári csapattal térnek vissza az LMP1-be, mégpedig az F1-hez fejlesztett turbómotort felhasználva.
A Honda tart tõle, hogy kapásból lemarad
Csak 2015-ben, egy évvel a turbómotorok bemutatkozása után térnek vissza a Forma-1-be, aminek szerintük is megvannak a hátrányai.
Az F1 a GP2 szintjére lassulhat
Egy neves mérnök szerint komolyan fennáll az a veszély, hogy az új F1-es modellek még az utánpótlás-széria autóinál sem tudnak gyorsabbnak lenni. A Ferrari után a Renault is tesztelhette a turbómotorját.
A Red Bull rituálisan kivégzett egy V8-ast
A Red Bull és a Caterham is ünnepélyes keretek között intett búcsút a nyolchengeres szívómotorok F1-es korszakának: a Brazíliában használt erõforrásokat maximumra pörgették a garázsban, amíg bírták szusszal.
Mansell haragszik a túl könnyû F1-es autókra
Bár a kötelezõ minimális tömeget jövõre tovább növelik a nehéz turbómotorok miatt, a jelek szerint nem eléggé, amivel hátrányos helyzetbe kerülhetnek a kevésbé filigrán versenyzõk. Nigel Mansell méltatlannak tartja ezt.
Nem lesznek unalmas versenyek a benzinspórolás miatt
A Renault szakemberei alaptalannak tartják azokat a félelmeket, amelyek szerint a fogyasztás korlátozása miatt jövõre unalmasak lesznek a nagydíjak, mert a versenyzõknek spórolniuk kell majd a benzinnel.
A Mercedes cseles motorvezérlést sejt a Red Bull dominanciája mögött
A Mercedes sportigazgatója szerint elképzelhetõ, hogy a Red Bull és a Lotus a motorvezérlés hatékonyabbá varázslásával erõsödött meg ennyire az elõzõ versenyeken.
A versenyzõknek jövõre újra kell tanulniuk vezetni
A Ferrari technikai igazgatója, Pat Fry szerint a turbómotorok és az ERS miatt teljesen átalakul a Forma-1. Felipe Massa attól tart, ennek a show látja kárát.
Prost rengeteg motorhibát jósol jövõre
A nézõknek a turbók miatt újra hozzá kell szokniuk, hogy a kedvencük bármikor kieshet – mármint kezdetben, mert aztán megint a jelenlegi szintre fog kerülni a megbízhatóság.
Az autók hûtése lehet a fõ nehézség az F1-ben jövõre
A Toro Rosso és a Caterham technikai igazgatója egyaránt úgy gondolja, hogy a mérnököknek sok fejtörést fog okozni a turbómotoros autók hûtése.
A Mercedes turbója 100 lóerõvel erõsebb lehet a többi motornál
Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Mercedes turbómotorja akár 100 lóerõvel is erõsebb lehet a Ferrari és a Renault új erõforrásánál. Elképzelhetõ, hogy a csapat pont emiatt szeretne szélesebb hátsó gumikat.
Jövõre még gyorsabbak lehetnek az F1-es autók
A kis turbók és a kasztnira vonatkozó szabálymódosítások miatt kezdetben valószínûleg romlani fognak a köridõk a jelenlegihez képest, de a Renault-nál arra számítanak, hogy a visszaesés csak átmeneti lesz.
A Mercedes F1-es turbója sem muzsikál szépen
A Mercedes közölt egy hangmintát a 2014-ben érkezõ V6-os turbómotorról. Ha lehet, ez még nyávogósabb, mint a Renault-é.
Brawn: Annyi mûszaki hiba lesz, mint húsz éve
A szakember arra számít, hogy a turbómotorok jövõ évi visszatérésével a két évtizeddel ezelõtti szintre tér vissza az autók megbízhatósága.
Enyhülnek és szigorodnak is a Forma-1 szabályai
Több szabálymódosítást is elfogadtak a Forma-1-re vonatkozóan, melyek jövõre lépnek hatályba. Enyhítik a tesztkorlátozást, viszont a motoroknak és a váltóknak több versenyt kell kibírniuk a jelenleginél. Jönnek a büntetõpontok is a pilótáknak.
Nem kivételezhetnek a Red Bull turbómotorjával
Kötelezni fogják a gyártókat, hogy a Forma-1 új turbókorszakában egyforma erõforrásokat adjanak az ügyfeleiknek, noha a Red Bull azt akarta, hogy a Renault-hoz tartozó Infinitivel külön program keretében fejleszthessék saját turbójukat.
Ilyen vérszegényen fognak duruzsolni az új F1-es turbók
A Renault nyilvánosságra hozott egy mintát a 2014-es turbómotor hangjáról. Az élmény távolról sem lenyûgözõ.
A McLaren elismeri, hogy jövõre is nehéz éve lesz
A Mercedes motorokkal töltött utolsó szezon mindkét fél számára megpróbáltatást jelent majd.
A Toro Rosso valóban Renault-ra vált
Hivatalosan is megerõsítették, hogy a Toro Rosso a következõ szezontól Renault motorokat fog használni a Ferrarik helyett. Így jobban tudnak együttmûködni a Red Bull-lal is.
A Lotus és a Williams is szakíthat a Renault-val
A francia motorgyártóval szerzõdést hosszabbít a Caterham, és valószínûleg új ügyfelük lesz a Toro Rosso, de úgy tûnik, hogy a drága turbók miatt elveszítik a Lotust és a Williamst.
Renault: a Honda információkhoz fog jutni a Mercedestõl
A McLaren reméli, hogy csak õk kapnak motort a 2015-ben visszatérõ japán gyártótól, de a hírek szerint több riválisuk is érdeklõdhet a Hondánál. A Renault-nál úgy vélik, a Honda profitálni fog abból, hogy a csapat egy évig a Mercedes turbómotorjait használja majd.
McLaren-Honda, a végzetes hajtóerõ
Az álompáros felélesztése sokkal több egy hajdani sikertörténet nosztalgikus megidézésénél. Mostanság komolyan fennállt a veszélye, hogy a McLaren elindul a lejtõn a Williams után, de a Hondával kötött szerzõdés megfordította az ijesztõ trendet.
A Williams és a Lotus is Hondára válthat
Lapértesülések szerint a McLaren mellett több másik csapat is szeretné a Forma-1-be visszatérõ Honda motorjait használni, ami teljesen átrendezheti az erõforrások piacát.
A McLaren-Honda visszatér
Csütörtökön megerõsítette a Honda, hogy 2015-ben újraindítja a Forma-1-es projektjét, és hajdani partnerének, a McLarennek szállít majd motorokat. A japán gyártót az új szabályok csábították vissza.
Hamarosan bejelenthetik a McLaren-Honda frigyet
Japán hírforrások szerint hamarosan, akár már ezen a héten hivatalossá válhat, hogy a McLaren 2015-tõl a Honda motorjait fogja használni. A turbókorszakra több csapat is motorszállítót válthat, a Renault által kért árat például állítólag sokallják néhányan.
Jövõre korábban kezdõdhet az F1 tesztszezonja
Az új turbómotorok miatt a csapatok szeretnék, ha már januárban kipróbálhatnák 2014-es autóikat. A Nemzetközi Automobil Szövetség vélhetõen megadja az engedélyt a tesztidõszak korábbi kezdésére, és lehet, hogy több gyakorlást áthelyeznek a közel-keleti pályákra.
Mégis lehet extra teszt a turbómotorok miatt
Az új turbók megismerése miatt nagyon fontos lenne a csapatoknak, hogy minél többet gyakorolhassanak a szezon elõtt. A Renault F1-es részlegének szakembere úgy véli, kapni is fognak néhány plusz tesztnapot 2014 elején, ami a gyártók számára is hasznos lesz.
Fûnyíróhangú F1-es autóktól fél Ecclestone
A Forma-1 nagyura többször panaszkodott arra, hogy a jövõre érkezõ turbómotorok hanga nem lesz csábító, ezért felvetette annak a lehetõségét, hogy mesterségesen erõsítsenek rajta.
Ferrari vagy Mercedes motort kaphat a Marussia
2014-tõl a Ferraritól vagy a Mercedestõl vásárolhatják a turbómotorokat, a döntésükben nagy szerepe lesz az árnak. Az újonc Jules Bianchival nagyon elégedettek.
A teljes Mercedes hajtásláncot megkapja a Force India
A jövõre kezdõdõ turbókorszakban is a stuttgarti cégtõl kapják majd a motort, sõt a váltót, a hidraulikát és az ERS-t is.
Megálljt parancsoltak a Renault trükkös motorvezérlésének
A Nemzetközi Automobil Szövetség nem engedte meg a Renault-nak, hogy olyan motorvezérlést használjon, amely hozzájárul a Coanda-stílusú kipufogók hatékonyabbá tételéhez. A Lotusnál nem gondolják úgy, hogy a döntés árt a Renault csapatainak.
Itt a Renault közönségcsalogató turbója
A Mercedes után a Renault is megmutatta a 2014-es V6-os prototípusát, amely szerintük olyan szépen szól, hogy nem elriasztani, hanem vonzani fogja a nézõket. Viszont drágább lesz a jelenleginél.
Megmutatta F1-es turbómotorját a Mercedes
Megjöttek az elsõ képek a 2014-ben bevezetésre kerülõ 1,6 literes V6-os turbómotorról. A mérnökök azt ígérik, jó hangja lesz, és a kanyarkijáratoknál a vezetés is nehezebbé válik a nagyobb nyomaték miatt.
Új fõnököt kap a Mercedes F1-es motorrészlege
Az eddigi vezetõ, Thomas Fuhr távozik, utódjául a jelenleg a mérnökigazgatói posztot betöltõ Andy Cowellt nevezte ki a Mercedes. A Renault sportrészlegét szintén új személy irányítja majd.
Motort válthat a Force India és a Toro Rosso
Német sajtóértesülés szerint a Force India visszatérhet a Ferrari motorjaihoz, a Toro Rosso pedig állítólag ugyanúgy a Renault erõforrásait használná 2014-tõl, mint anyacsapata, a Red Bull.
A Renault nem cserélné le a generátor beszállítóját
Bár a Red Bull idén már egy futamgyõzelmet is elvesztett a generátor meghibásodása miatt, a csapatot motorral ellátó Renault nem akar új beszállító után nézni. A Red Bull-tulaj Dietrich Mateschitz egyre türelmetlenebb.
Newey: 2014-tõl a motoroké lehet a fõszerep az F1-ben
A Red Bull mérnöke arra számít, hogy két év múlva az új motorformula bevezetése felforgatja az erõviszonyokat, és az autók aerodinamikája helyett az erõforrások döntik el a küzdelmet.
A Sauber nem ragaszkodik a Ferrari-motorokhoz
A csapat szívesen maradna a Ferrari ügyfele, de nem vetik el az ötletet, hogy esetleg beszállítót cseréljenek 2014-tõl, a turbókorszak visszatérése után.
A Mercedes nem fél, hogy kevés lesz a motor
Mivel bizonytalan a PURE belépése, illetve a Cosworth maradása, elképzelhetõ, hogy 2014-tõl mindössze három motorszállító jut a Forma-1 mezõnyére, viszont nem biztos, hogy mindegyik gyártó vállalni tudja, hogy a jelenleginél több istállót szolgáljon ki. Norbert Haug azonban úgy véli, nem lesz probléma ebbõl.
Leállt a munka az F1-be készülõ motorgyártónál
A PURE 2014-tõl szállítana motorokat a világbajnoki sorozatba, de pénzügyi nehézségek miatt augusztustól határozatlan idõre fel kell függeszteniük az elõkészületeket.
Mégsem a Safety Car okozta Vettel és Grosjean kiesését
A Renault megerõsítette, hogy a generátor túlmelegedése okozta Sebastian Vettel és Romain Grosjean kiesését az Európai Nagydíjon, de a hiba pontos okát továbbra sem tudják.
Ugyanaz okozhatta Vettel és Grosjean kiesését
A motorszállító Renault gyanúsnak tartja, hogy a két autó majdnem egyszerre romlott el. A generátor hibájára gyanakszanak.
Lehúzhatja a redõnyt a Cosworth F1-es programja
A többi motorgyártónál úgy gondolják, 2013 után végén eltûnik a sportágból a Cosworth, mert nem tudják vállalni az új elõírások teljesítését.
Rakétahangjuk lesz a Forma-1-es autóknak
A 2014-tõl megjelenõ turbók hangja miatt sokan aggódnak, köztük Bernie Ecclestone is, de az egyik motorszállító fõnöke szerint feleslegesen.
Nincs mese, az F1 nem pazarolhat
A McLaren fõnöke, Martin Whitmarsh is elkerülhetetlennek látja, hogy a sport jobban nyisson a környezetbarát technológiák felé.
Duplájára növelik a motorok élettartamát
A jelenlegi nyolc helyett 2014-tõl öt, 2015-tõl pedig már csak négy motort használhatnak majd a versenyzõk egy szezonban. Az FIA többek között így próbálja drasztikusan csökkenteni a csapatok kiadásait.
F1-es motor kerülhet a Le Mans-i autókba
Az ACO állítólag engedélyezni szeretné, hogy a prototípusokat 2014-tõl Forma-1-es motorokkal és váltókkal szereljék fel.
Tesztelésre kész a Mercedes turbómotorja
Ha a motoroknak lenne világbajnokságuk, az utóbbi három évben Mercedes nyerte volna, és már a 2014-ben bevetésre kerülõ turbókkal is jól állnak. Azt mondják, a fejlesztések befagyasztása technikai szempontból is hasznos volt.
Motorcsere miatt tízhelyes rajtbüntetést kap Maldonado
Pastor Maldonado Abu-Dzabiban kénytelen lesz felhasználni idei kilencedik motorját, így a keret túllépése miatt tíz hellyel hátrébbról kell rajtolnia.
A Renault akár több csapatnak is szállítana motort
A Renault közel áll ahhoz, hogy minden jelenlegi Forma-1-es partnerével hosszú távú szerzõdést kössön, és azt sem zárja ki, hogy a jövõben még több csapatnak szállítanak motort.
A Red Bull 2016-ig hosszabbított a Renault-val
Négy évvel meghosszabbították 2012 végén lejáró szerzõdésüket, így biztossá vált, hogy a 2014-es új motorszabályok után is a franciák látják el erõforrással a Red Bullt.
Le lehet-e égetni egy Forma-1-es motort?
A kérdés elsõre talán furcsán hangzik, de az elektronika korában már nem egyértelmû rá a válasz. A Ferrari F1-es motormérnökétõl kaptuk meg.
Önindító, elektromos hajtás, nyolcsebességes váltók az F1-ben
A 2014-ben bevezetésre kerülõ kis turbómotorokat a versenyzõknek önállóan is be kell tudniuk indítani. Az FIA emellett elfogadta a 15 ezres fordulatszám-limitet, és megsokszorozta a KERS teljesítményét.
Elkötelezett a zöld Forma-1 iránt a Renault
A Renault újonnan kinevezett második embere, Carlos Tavares azt állítja, a francia autógyár hosszú távra tervez az F1-ben - megfelelõ feltételek mellett.
A pályák több beleszólást szeretnének a szabályokba
A silverstone-i pálya ügyvezetõ igazgatója attól tart, hogy a 2014-ban bevezetésre kerülõ V6-os motorok gyenge hangja miatt kevesebben látogatnak majd ki a versenyre. Azt szeretné, ha velük is egyeztetnék a szabályokat.
A Williams csak februárban tesztelheti a Renault motorokat
A Renault ügyvezetõ igazgatója elárulta, a fiatal versenyzõk év végi tesztjén még a Cosworth motorjait kell használnia a Williamsnek, valamint tagadta, hogy a francia gyár részesedésre pályázik valamelyik csapatban.
Hivatalosan is megszavazták a V6-os turbókat
Ahogy az várható volt, a Motorsport Világtanács áldását adta a Forma-1 új, 2014-tõl életbe lépõ motorformulájára.
A V6-os turbók a Renault-t is boldoggá teszik
Eredetileg a négyhengeres motorokhoz ragaszkodtak, de a V6-ot õk is vállalható kompromisszumnak tartják. Schumacher nem aggódik, hogy a váltás megingathatja a Mercedes fölényét.
2014-ben jönnek a V6-os turbók
A Formula One Commission szerdán megegyezett abban, hogy négy- helyett hathengeres turbómotorokat fognak használni a Forma-1-ben, de a tervezettnél egy évvel késõbb térnek át rájuk.
Már Valenciától tiltják a trükkös motorelektronikát
Az FIA levélben értesítette a csapatokat, hogy a hétvégi Európa Nagydíjtól kezdve tilos állítani a motorelektronikán az idõmérõ és a verseny között, vagyis a különleges edzésbeállítások használata lehetetlenné válik.
- címkék:
- Forma-1-es hír
- Forma-1 motorok
- FIA
- Címkefelhõ »
Egyre több gyártó aggódik a 2013-as motorok miatt
A Renault csapatfõnöke szerint talán el kellene halasztani az új turbómotorok 2013-as bevezetését, a Mercedes pedig 30 százalékos költségcsökkentésre akar garanciát. Bernie Ecclestone úgy látja, a csapatok meggondolták magukat, amire az FIA-nak is tekintettel kellene lennie.