Forma-1 motorok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Red Bull Racing
- Mercedes GP
- McLaren Honda
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Az FIA átgondolja a motorfejlesztés szabályozását a Honda kedvéért
A Honda elérte, hogy a szövetség ismét fontolóra vegye az F1-es erõforrások fejlesztésének problémáját, de arra nincs garancia, hogy a hétfõi egyeztetés után a japánok is megkapják ugyanazokat a jogokat, mint a már tavaly is aktív Mercedes, Ferrari és Renault.
A Honda változtatna a diszkriminatív motorszabályokon
A Honda illetékeseit feldühítette, hogy a Ferrari és a Renault nyomásának engedve az FIA engedélyezte a motorfejlesztéseket a 2015-ös szezon során is, de ez õket, mint új belépõt, nem érinti. A japán gyártó képviselõi a jövõ héten tárgyalnak a szövetség képviselõivel.
Engedélyezték az F1-es motorok szezon közbeni fejlesztését
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) eredetileg nem akarta, de végül jóváhagyta ezt, elismerve a hiányosságot a szabályok megfogalmazásában. A Honda azonban nem élhet a lehetõséggel, a japánoknak február végéig homologizáltatniuk kell az idei specifikációt.
A McLaren is kampányol a kötetlenebb motorfejlesztésért
A Honda erõforrásaira váltó csapat szerint ezzel lehetõsége nyílna a gyártóknak a Mercedes utolérésére. A Renault közben megerõsítette, hogy szövetkeztek Mario Illien cégével, az Ilmorral.
Kompromisszum születhet a motorfejlesztés terén
Elképzelhetõ, hogy a következõ szezon közben mégis fejleszthetnek erõforrásaikon a Forma-1-ben érdekelt gyártók, de ehhez a Stratégiai Munkacsoport engedélye is szükséges. Bernie Ecclestone közben ismét új technikai szabályok mellett kampányol.
Mercedes hibridet mindenkinek!
Állítólag felmerült a lehetõsége, hogy 2016-tól egységes rendszert szállítsanak a mezõny többi csapata számára, így elkerülhetõnek tartanák, hogy az ellenfelek megtorpedózzák a jelenlegi erõforrásokkal kapcsolatos szabályokat.
Kiskaput találhattak a motorfejlesztési tilalomban
A gyártók szerint a szabályzat nem rögzíti, hogy 2015-ben meddig kell homologizáltatni az új motorokat, ezért a szezon elején akár az idei változattal is versenyezhetnek, csak késõbb vetve be az újat.
Horner szerint a jelenlegi motorok elûzhetik a gyártókat az F1-bõl
A Red Bull csapatfõnöke, Christian Horner szerint 2016-ra meg kell változtatni a Forma-1 jelenlegi motorszabályait, különben a Renault és „még 1-2 gyártó is kiszorulhat” a mezõnybõl. A brit úgy véli, versenyzésre nem a legalkalmasabb a jelenlegi formula.
A Ferrari és a Renault érthetetlenül toporog a motorfejlesztéssel
Kicsi rá az esély, hogy 2015-ben egy szintre kerülnek a Mercedesszel. Paddy Lowe szerint a Red Bull csak a saját érdekeit nézi, amikor a költségkímélésre hivatkozva megint változtatni akar a motorformulán.
A Renault 75 lóerõvel gyengébb a Mercedesnél
A Red Bull csapatfõnöke, Christian Horner továbbra is jelentõsnek tartja a Mercedes fölényét a Renault erõforrásaival szemben, és úgy véli, nincs más megoldás a teljesítménykülönbség kiegyenlítésére. Bosszantja, hogy a Red Bullt korábban többször is hátráltatták a szabályokkal.
A Red Bull a korlátlan motorfejlesztést is megszavazná
A Red Bull felkészült arra, hogy a jövõ év során is hátrányban marad a Mercedeshez képest a Renault erõforrásai miatt, de a 2016-os szezonra mindenképpen megszavazzák a motorbefagyasztás feloldását. A Ferrari szerint a szabad fejlesztések a Forma-1 elõnyére válnának.
A Mercedes kiszállással fenyegetõzik
Bernie Ecclestone és Christian Horner szerint is jót tenne a Forma-1-nek, ha megválnának a turbómotoroktól, a Honda és a Mercedes viszont nem örülne ennek. A Ferrari szerint muszáj olyan megoldást találni, ami mindenkinek jó.
Elutasították a Mercedes ajánlatát a motorfejlesztésre
Nem született megállapodás a csapatok között arról, hogy 2015 közben is lehessen fejleszteni az erõforrásokat, és egyre kisebb az esélye, hogy idõben meg tudjanak egyezni ebben. A rivális motorgyártók nem fogadták el a Mercedes ajánlatát, mert szerintük túl szûk keretet biztosítanának a fejlesztésekhez.
A Mercedes mégis engedheti a motorok fejlesztését
A Brazil Nagydíjon a csapatok elfogadhatják a motorfejlesztések megkönnyítésével kapcsolatos tervezetet, amit ezúttal már a Mercedes is támogathat. A stuttgarti autógyártó nem ragaszkodik a jelenlegi szabályozáshoz, ha a módosítás nem okoz jelentõs költségnövekedést.
Renault: Nem lenne drága feloldani a motorbefagyasztást
Támogatják a Ferrarit, mert szerintük sem növelné költségeket, ha a szezon közben is engedélyeznék a hajtáslánc fejlesztését. Ettõl függetlenül óvatosságra intenek.
A Lotus nem tarthatott ki a Renault mellett
Mercedesre váltani túl jó lehetõség volt, hogy kihagyják. Szerintük a német motorszállító elõnye jövõre is megmarad, bár a Renault azért le fog dolgozni valamennyit a hátrányából.
Az USA Nagydíj szervezõi dühösek Vettel motorcseréje miatt
Nem tetszik nekik, hogy a négyszeres világbajnok valószínûleg részt sem fog venni a szombati idõmérõn. Szerinte is hülyeség a szabály.
A befagyasztott motorok konzerválják a Mercedes fölényét
A Ferrari és a Renault változtatna a szabályokon, hogy behozhassa a lemaradását, a Mercedes viszont makacsul ellenáll. A Forma-1-re jellemzõ szövevényes politikai játszmában mindenki ködösít, ám a tétnél a dilemma sem kisebb: ha nem oldják fel a fejlesztési tilalmat, a küzdelem egyoldalú marad, ha viszont igen, a költségek valószínûleg újra az egekbe szöknek.
A McLaren szerint az ügyfélcsapatoknak esélyük sincs
Ron Dennis szerint jelenleg csakis gyári támogatású csapatok lehetnek világbajnokok a Forma-1-ben. Úgy véli, ma nem elsõsorban a nyers teljesítmény a meghatározó, fontosabb, hogy az erõforrások milyen hatékonyan nyerik vissza az energiát, és a csapatok milyen mértékben férnek hozzá az adataikhoz.
Horner: A Mercedesnek nem kellene félnie a versenytõl
A Red Bull csapatfõnöke szerint a Mercedesnek nem kell tartani az erõforrások fejlesztését korlátozó szabályoktól, de a Forma-1-nek jót tenne, ha a motorok terén is lehetõség nyílna a fejlesztésekre. Horner szerint ez a sport és a közönség érdeke is.
Vettel: Hülyeség a motorszabály
A világbajnoki címvédõ arra készül, hogy kihagyja az austini idõmérõ edzést, mert nem látja értelmét, hogy új motorral körözzön, miután büntetés miatt egyébként is a bokszutcából kell majd rajtolnia. A Ferrari szerint az erõforrások fejlesztése elvi, és nem anyagi kérdés.
A Mercedes blokkolhatja a motorbefagyasztás feloldását
Bár a Renault és a Ferrari erõlteti, hogy a szezon közben is szabad legyen a hajtásláncok fejlesztése, Toto Wolff szerint ez jelentõsen megdobná a költségeket.
Maldonado: motorcsere, büntetés
Az õ autójába is beszerelik a hatodik belsõégésû motort, ezért tíz hellyel hátrébb fogják sorolni a szuzukai rajtrácson.
A Honda megmutatta az F1-es motorját
Nyilvánosságra hoztak egy nem túl árulkodó képet a belsõégésû turbómotorról, amelyet már a hibrid rendszerekkel felszerelve tesztelnek a próbapadon.
Button: A Hondának rutinos versenyzõre lesz szüksége
Szerinte a McLarennek gondoskodnia kell arról, hogy a csapatnál ne okozzanak gondot a kulturális különbségek. Egyes hírek szerint Alonsót azért nem sikerül megszerezniük, mert a Honda csúszásban van a motorok fejlesztésével.
A Red Bull Sennához hasonlítgatja Verstappent
Akár jövõ nyárig is várnia kell a Red Bullnak, hogy a Renault erõforrása versenyképessé váljon, de az osztrák csapat tanácsadója, Dr. Helmut Marko úgy véli, jövõre hatékonyabban mûködhetnek, mert a két cég szorosabban együtt fog dolgozni.
A motorfejlesztési tilalom feloldása megosztja a csapatokat
Kiegyenlítettebb erõviszonyokat szeretnének, de nem vállalnának további kiadásokat azok a Forma-1-es csapatok, amelyek más gyártótól származó erõforrásokat használnak. A Mercedes motorokat használó csapatok különbözõ okokból nem támogatják a szigorú motorfejlesztési szabályok lazítását.
A Renault már gyári csapatának tekinti a Red Bullt
Elismerik, hogy nem volt hatékony egyformán bánni az összes partnerükkel. A Ferrarihoz hasonlóan õk is nyitottak a motorfejlesztési tilalom enyhítésére.
Lényegében elkészült a Honda F1-es motorja
A fejlesztése a terveknek megfelelõen halad, a következõ hetekben megkezdik a tesztelését a próbapadon. Autóba szerelve csak jövõre fogják kipróbálni, de bíznak benne, hogy azonnal a Mercedes szintjén lesznek.
A Ferrari lazítana a motorfejlesztési korlátozásokon
Marco Mattiacci csapatfõnök szerint a Forma-1-ben természetesnek kellene lennie, hogy a lemaradásban lévõk megpróbálhatnak felzárkózni a gyorsabbakhoz. Szeretné, ha lenne lehetõség az erõforrások tuningolására.
A Saubernél megértik az elkeseredett Gutiérrezt
A mexikói versenyzõ a Belga Nagydíj idõmérõjén elszenvedett mûszaki hibája után azt mondta, elfogadhatatlan a helyzetük a megbízhatóság szempontjából. A fõnöke megérti a csalódottságát.
A Red Bull részben átveszi a Renault-hajtáslánc gyártását
A motorokhoz és a hibrid rendszerekhez Milton Keynes-ben fogják gyártani az elektronikus részegységeket, a Red Bull már álláshirdetésekben keresi a szakembereket.
A Sauber kitart a gyenge Ferrari motor mellett
Kaltenborn szerint a hajtáslánc is felelõs a Sauber mélyrepüléséért, ugyanakkor elismeri, õk is terveztek már jobb autót. Bíznak a motorszállítójukban, nem gondolkodnak a váltáson.
A Renault eltékozolja a Red Bull tehetségét
Daniel Ricciardót bosszantja, hogy a csapat hiába tervezett gyors autót, az egyenesekben önhibáján kívül túl sok idõt veszítenek. Christian Horner azt állítja, már 2012-ben figyelmeztette a Renault-t, hogy szedjék össze magukat.
Mercedes motorokra váltana a Lotus
Annak ellenére szakítanának a Renault-val, hogy elismerik: az idei problémáik jórészt aerodinamikai jellegûek.
A Red Bullé lehet a Renault motorgyártó részlege
A legújabb találgatások szerint a csapat nem egyszerûen új motorszállító után néz, hanem megvásárolja a Renault veszteséget termelõ F1-es részlegét.
A Red Bull jövõre megtartja a Renault motorokat
De tényleg nyitottak rá, hogy késõbb saját hajtásláncot építsenek. Az Osztrák Nagydíjra új benzint is kapnak.
Szikrázni fog a Ferrari és Mercedes
Az Osztrák Nagydíj péntek délelõtti szabadedzésén titánbetétet szerelnek két autó fenéklemezére, hogy megpróbálják visszahozni az 1980-as évekbõl ismert szikrákat. A Brit Nagydíj után pedig egy dupla megafonos kipufogót is tesztelni fognak, hogy a motorokat hangosabbá tegyék.
Newey veszélyesnek tartja a motorszabályokat
Szerinte ellehetetlenítheti a csapatokat, hogy hamarosan le kell állítani a hajtásláncok hardverének fejlesztését.
Titkos teszt javíthatott a Renault megbízhatóságán
A gyártó a szezon elõtt állítólag hatnapos motortesztet végzett Grazban egy futószalagos padon a Red Bull egyik csapatának autójával.
Már nincsenek hátrányban a Renault motorok
A motorjuk gyerekbetegségeit kikúrálták, a Kanadai Nagydíjon bevetésre kerülõ új alkatrészekkel befejezõdik a folyamat.
A nézõknek joguk van utálni a motorhangot
David Coulthard megérti, hogy csalódottak a turbók búgása miatt. Szerinte a versenyzõk sem szeretik vezetni az új autókat.
A Hungaroringet nem zavarja a halk motorhang
Az elnök-vezérigazgató, Gyulay Zsolt és az alelnök Gerstl Péter nem tartja igazi problémának, hogy túl halkak lettek a Forma-1-es motorok.
Vettel ki fog futni a motorokból
Elismeri, hogy nem fogja tudni az elõírt öt egységgel teljesíteni a szezont. Patrick Head szerint az új motorkoncepció aránytalanul drága.
Egyre több múlik a jó versenybenzinen
A turbómotorok bevezetésének meglepõ következménye, hogy a csapatok számára az üzemanyag lett az egyik fõ teljesítménydifferenciáló tényezõ.
Kifuthatnak a motorokból a Renault csapatai
A francia gyártó elismeri, hogy az év elején tapasztalt problémák miatt egyes versenyzõinek a szezon végére nem maradhat elég motorja. Fõleg a Lotus és a Caterham érintett.
Todt: Nem lesz sokáig téma a motorhang
Szerinte az emberek úgyis hamarosan elfelejtik, hogy bajuk van vele. A Mercedes által Barcelonában kipróbált trombitakipufogó nem jelentett rá megoldást.
Trombitakipufogót tesztel a Mercedes
Viccnek tûnik, pedig nem az: a csapat ezzel a vizuálisan abszurd megoldással próbál segíteni a túl halknak tartott motorhangon.
Hangerõsítõvel kísérletezhet a Mercedes
Barcelonában a csapat tesztelni fog egy, a kipufogóra szerelt megafont a verseny után, de a Bild szerint már a pénteki edzésnapon is kipróbálhatják a megoldást.
A Honda hozzájuthat a Mercedes adataihoz
A Mercedesnél egészen biztosak benne, hogy hozzá is fog, bár úgy vélik, a McLaren oldalán beszálló japán gyártó még így is lépéshátrányból indul majd.
A Mercedes kezdhet félni a Red Bulltól
Barcelonában és Monacóban nem a motorok jelentik a meghatározó tényezõt, ráadásul a Renault is ígéretes elõrelépést vár a hétvégén. A kasztni terén pedig sokan eddig is a Red Bull tartották a mezõny legjobbjának.
A Renault motor hamarosan utolérheti a Mercedest
Legalábbis a motorgyártó nagykövete, Alain Prost nem tartja kizártnak ezt. Úgy véli, a Mercedes gyári csapatának nagy elõnyt jelentett, hogy az autót tökéletesen hozzáigazíthatták a hajtáslánchoz.
A Mercedes még kisebb fogyasztást akar
Szerintük a 100 kg-os határ nem túl szigorú, sõt jövõre még lejjebb kellene szorítani, pedig több csapat emelni akarja.
Nem tudják, hogy hangosíthatnák fel a motorokat
Bár jelenleg senki sem tudja, hogy mivel lehetne vadabbá tenni a motorok hangját, Ecclestone biztosra veszi, hogy elõbb-utóbb megszületik a jó megoldás. Örül, hogy a Mercedes is a kezdeményezés mellé állt.
Megfejtették a Mercedes titkát
Kiderült, hogy a motorjuk alapvetõen azért jobb a Ferrarinál és a Renault-nál, mert a turbinát mögötte, a kompresszort viszont elõtte helyezték el. Ennek több fronton is vannak elõnyei.
Felülvizsgálná az F1-es reformokat a Ferrari
Luca di Montezemolo és Bernie Ecclestone Bahreinben találkozni akar az FIA-elnök Jean Todtal, mert felülvizsgáltatnák az idén bevezetett, szerintük nem elõnyös újításuk egy részét. Alonso szerint az autók túl lassúak lettek, Pérez viszont úgy véli, a versenyek nem az új motorok miatt unalmasak.
Renault: Reménytelen változtatni a motorhangon
Bár sok rá a panasz, az alacsony fordulatszám meg a turbó elkerülhetetlenül csökkenti a zajszintet, és a szabályrendszert nem praktikus átalakítani Rémi Taffin szerint.
Red Bull: Egyértelmû, hogy rosszak az átfolyásmérõk
A Red Bull fõnöke nem tudja, miért pont náluk jelentkeztek eddig a legnagyobb bajok a szabványos eszközökben, de szerinte egyértelmû, hogy a szenzorok a hibásak, nem a csapat.
Alonso inkább nem nyilvánít véleményt a motorhangról
Nem akarja felbõszíteni a szurkolókat, mert úgy érzi, akármit mond, beleköthetnek. Massa szerint nincs visszaút: most már meg kell szokni a turbókat.
Vettel: A bokszban kisebb a zaj, mint egy bárban
Õ együtt érez az új motorhang miatt háborgó közönséggel, Button szerint viszont akinek nem tetszik, mehet máshová versenyezni.
Lauda beszólt az F1 reformjait kritizálóknak
Szerinte „bizarr” kizárólag a hang alapján megítélni a sportot, amely az új szabályokkal végre ismét a helyes irányba halad.
A Red Bull a Renault-tól várja az elõrelépést
Christian Horner szerint csak a motorral kapcsolatos problémák fogják vissza õket, de a kilencven százaléka azoknak is szoftveres jellegû.
A motorok hangerejét nem lehet csak úgy feltekerni
Niki Laudának sem tetszik a turbók búgása, de abszurdnak tartja az ötletet, hogy változtassák meg a hangot. Flavio Briatore inkább az izgalmak hiányára panaszkodik, míg Toto Wolff szerint az F1 továbbra is egyértelmûen az autósport csúcsa.
Ecclestone jobb motorhangot követel
Már beszélt a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökével, és közölte vele, hogy mindenképpen meg kell próbálni javítani a motorok hangján, mielõtt a nézõk elpártolnak a sportágtól.
A Renault csapatai végre ráléphetnek a gázra
A motorszállítónál bíznak benne, hogy a szoftveren végzett módosításoknak köszönhetõen a hajtáslánc maximális teljesítmény mellett is bírni fogja a strapát.
Két hónapos lemaradásban van a Red Bull
Helmut Marko abban sem biztos, hogy ez egyáltalán behozható. A Renault-nál ugyanakkor úgy vélik, a motorjuk egyre közelebb jár az elvárásokhoz.
Elfogadták az F1 új idõmérõjét
A döntõ résztvevõi kapnak egy extra szett gumit, a Q3 hosszabb, a Q1 rövidebb lesz. A motorok homologizációs határidejét viszont nem hosszabbították meg.
Halasztást kér a vergõdõ Renault
Bár a francia motorszállító menedzsmentje a felszínen optimista, állítólag két-három hónapos halasztást kértek, a szabályok szerint ugyanis péntek éjféltõl már nem lehetne a motorokon a teljesítmény fokozására irányuló módosításokat végezni.
Red Bull: Nem biztos, hogy elkészülünk
Összetett problémákkal küszködnek. A Renault-nál viszont úgy vélik, a motorjaik készen állnak majd az Ausztrál Nagydíjra, és a Lotus is bizakodó.
Az új autók brutálisan gyorsak az egyenesben
A nagy nyomaték és a kis légellenállás jóvoltából a V6-os, hibrid turbómotorral jelentõsen nõtt a végsebesség a tavalyihoz képest. A kanyartempó viszont valamelyest csökkent.
Briatore öröksége miatt szenved a Red Bull
A csapatnál azt állítják, motorszállítójuk, a Renault azért van lemaradva a Ferrarihoz és a Mercedeshez képest a hibrid rendszer terén, mert 2009-ben nem õk, hanem gyári csapatuk fejlesztette a KERS-t.
A Red Bull cáfolja, hogy szakít a Renault-val
A francia motorokkal kapcsolatos kezdeti nehézségek után felvetõdött, hogy a csapat átáll az erõforrások házon belüli fejlesztésére, ezt azonban tagadják. Newey elismeri, hogy õ is hibázott.
Néhány hét alatt behozható a Renault lemaradása
A jerezi kudarc óta rengeteget dolgoztak a motorjaikon, és magabiztosan utaznak el a bahreini tesztre. A hajtáslánc részegységeinek összehangolása lesz a legfontosabb feladatuk.
Az STR-ben tovább rakoncátlankodott a Renault
Bár a Lotus bejáratásán a hírek szerint már jól mûködtek a francia motorok, amikor a Toro Rosso tesztelt egy forgatási napon, újra gond lehetett velük.
Máris kezd egyenesbe jönni a Renault
Miután a jerezi nyitóteszten még súlyos mûszaki gondokkal küszködtek, a Lotus múlt hétvégi bejáratásán kipróbált megoldásaik beváltak, így a csapat szombaton a szabályok által megengedett 100 km-t tudta teljesíteni.
A Mercedes máris titkolózik a McLaren elõtt
Figyelmeztették a wokingi istállót, hogy a Hondára váltás küszöbén már nem partnernek, hanem ellenfélnek tekintik õket, ezért csak a motorok üzemeltetéséhez feltétlenül szükséges információkat fogják megosztani velük.
Telefonálni is lehet az F1-es autók mellett
A turbómotorok annyival halkabbak az eddig használt szívókhoz képest. A Marussia vezérigazgatója, Graeme Lowdon szerint vigyázni kell, nehogy a Forma-1 emiatt elveszítse a varázsát.
A szezon elején a motorok fognak dominálni
Adrian Newey úgy véli, beletelik majd néhány versenybe, amíg a motorszállítók között kiegyenlítõdik a küzdelem, és szerephez jutnak az autók tulajdonságai is.
Bajban lehetnek a Renault-motoros csapatok
A hajtáslánc lehet az oka, hogy a csapataik alig tudnak kört menni. Adrian Newey elismeri, hogy jobban örült volna, ha nem változnak a szabályok, mert a világbajnoki küzdelem miatt a Red Bull az ideálisnál késõbb tudta áthelyezni a hangsúlyt az RB10 programjára.
Szép képek a Renault F1-es turbómotorjáról
Bemutatták az Energy F1 névre keresztelt V6-ost, amely már egy komplett, integrált hibrid rendszert, az ERS-t tartalmazza az eddig használt KERS helyett.
Elõnyei és hátrányai is vannak a Honda késõi érkezésének
A renault-s Rémi Taffin szerint a Honda 2015-ben profitálhat abból, hogy az idei szezonra nem kellett motort fejleszteniük, a pályán szerzett tapasztalatok viszont hiányozni fognak nekik.
Komoly elõnybe kerülhetnek a gyári csapatok
James Allison szerint a Ferrarinak sokat segíthet 2014-ben, hogy a motort és a kasztnit egy tetõ alatt fejlesztik. A motorrészleg fõnöke úgy véli, nem csak az erõforráson múlik majd a csapatok teljesítménye.
Már jövõre bevezetik a büntetõpontokat az F1-ben
12 után automatikusan kizárás jár a következõ versenyrõl. A sebességváltókat jövõre már csak hat futamonként lehet majd cserélni, a motorokra az eddiginél bonyolultabb szabályok vonatkoznak. Szigorúan korlátozzák az aerodinamikai tesztelést.
Robbanásveszélyesek az új motorszabályok
A Ferrari technikai igazgatója szerint azzal fenyegetnek, hogy valamelyik csapat ugyanolyan kiskaput talál a szabályzatban, mint a Brawn GP 2009-ben a dupla diffúzorral. Ez átmenetileg egyoldalúvá teheti a küzdelmet.
Prototípusba szerelné F1-es motorját a Ferrari
Nem kizárt, hogy 2015-tõl gyári csapattal térnek vissza az LMP1-be, mégpedig az F1-hez fejlesztett turbómotort felhasználva.
A Honda tart tõle, hogy kapásból lemarad
Csak 2015-ben, egy évvel a turbómotorok bemutatkozása után térnek vissza a Forma-1-be, aminek szerintük is megvannak a hátrányai.
Az F1 a GP2 szintjére lassulhat
Egy neves mérnök szerint komolyan fennáll az a veszély, hogy az új F1-es modellek még az utánpótlás-széria autóinál sem tudnak gyorsabbnak lenni. A Ferrari után a Renault is tesztelhette a turbómotorját.
A Red Bull rituálisan kivégzett egy V8-ast
A Red Bull és a Caterham is ünnepélyes keretek között intett búcsút a nyolchengeres szívómotorok F1-es korszakának: a Brazíliában használt erõforrásokat maximumra pörgették a garázsban, amíg bírták szusszal.
Mansell haragszik a túl könnyû F1-es autókra
Bár a kötelezõ minimális tömeget jövõre tovább növelik a nehéz turbómotorok miatt, a jelek szerint nem eléggé, amivel hátrányos helyzetbe kerülhetnek a kevésbé filigrán versenyzõk. Nigel Mansell méltatlannak tartja ezt.
Nem lesznek unalmas versenyek a benzinspórolás miatt
A Renault szakemberei alaptalannak tartják azokat a félelmeket, amelyek szerint a fogyasztás korlátozása miatt jövõre unalmasak lesznek a nagydíjak, mert a versenyzõknek spórolniuk kell majd a benzinnel.
A Mercedes cseles motorvezérlést sejt a Red Bull dominanciája mögött
A Mercedes sportigazgatója szerint elképzelhetõ, hogy a Red Bull és a Lotus a motorvezérlés hatékonyabbá varázslásával erõsödött meg ennyire az elõzõ versenyeken.
A versenyzõknek jövõre újra kell tanulniuk vezetni
A Ferrari technikai igazgatója, Pat Fry szerint a turbómotorok és az ERS miatt teljesen átalakul a Forma-1. Felipe Massa attól tart, ennek a show látja kárát.
Prost rengeteg motorhibát jósol jövõre
A nézõknek a turbók miatt újra hozzá kell szokniuk, hogy a kedvencük bármikor kieshet – mármint kezdetben, mert aztán megint a jelenlegi szintre fog kerülni a megbízhatóság.
Az autók hûtése lehet a fõ nehézség az F1-ben jövõre
A Toro Rosso és a Caterham technikai igazgatója egyaránt úgy gondolja, hogy a mérnököknek sok fejtörést fog okozni a turbómotoros autók hûtése.
A Mercedes turbója 100 lóerõvel erõsebb lehet a többi motornál
Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Mercedes turbómotorja akár 100 lóerõvel is erõsebb lehet a Ferrari és a Renault új erõforrásánál. Elképzelhetõ, hogy a csapat pont emiatt szeretne szélesebb hátsó gumikat.
Jövõre még gyorsabbak lehetnek az F1-es autók
A kis turbók és a kasztnira vonatkozó szabálymódosítások miatt kezdetben valószínûleg romlani fognak a köridõk a jelenlegihez képest, de a Renault-nál arra számítanak, hogy a visszaesés csak átmeneti lesz.
A Mercedes F1-es turbója sem muzsikál szépen
A Mercedes közölt egy hangmintát a 2014-ben érkezõ V6-os turbómotorról. Ha lehet, ez még nyávogósabb, mint a Renault-é.
Brawn: Annyi mûszaki hiba lesz, mint húsz éve
A szakember arra számít, hogy a turbómotorok jövõ évi visszatérésével a két évtizeddel ezelõtti szintre tér vissza az autók megbízhatósága.
Enyhülnek és szigorodnak is a Forma-1 szabályai
Több szabálymódosítást is elfogadtak a Forma-1-re vonatkozóan, melyek jövõre lépnek hatályba. Enyhítik a tesztkorlátozást, viszont a motoroknak és a váltóknak több versenyt kell kibírniuk a jelenleginél. Jönnek a büntetõpontok is a pilótáknak.
Nem kivételezhetnek a Red Bull turbómotorjával
Kötelezni fogják a gyártókat, hogy a Forma-1 új turbókorszakában egyforma erõforrásokat adjanak az ügyfeleiknek, noha a Red Bull azt akarta, hogy a Renault-hoz tartozó Infinitivel külön program keretében fejleszthessék saját turbójukat.