Forma-1 motorok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Red Bull Racing
- Mercedes GP
- McLaren Honda
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Megkönyörültek a Hondán, kapnak egy extra motort
A Forma-1 Stratégiai Munkacsoportja megszavazta, hogy az új motorszállítók eggyel több hajtáslánccal gazdálkodhassanak a szezonban, mint a többiek. Ez a McLaren versenyzõi számára valamelyest könnyebbséget jelent.
Alonso McLarenjében újra motort kell cserélni
Ezúttal azért, mert a teljesen új hajtáslánc megsérült az autójában, amikor összeütközött Räikkönennel az Osztrák Nagydíj elején. A csapat régi alkatrészeket akar visszaszerelni, ezért büntetésre ezúttal valószínûleg nem kell számítania.
Hiába a szenvedés, a Hondának nem kell másik csapat
Nem zárták ki a lehetõséget, hogy a jövõben több istállónak is szállítsanak motorokat, egyelõre azonban a jelenlegi problémáik megoldására koncentrálnak.
Saját csapat, vagy elég az F1-bõl? Döntés elõtt a Renault
A Renault Sportnak záros határidõn belül ki kell jelölnie a követendõ irányt. Szélsõséges lehetõségek közül választhatnak.
Ricciardo aggódik a Ferrari új motorja miatt
Õ Kanadában a Monacóban is bevetett erõforrást használja majd, de ijesztõnek tartja, hogy a Ferrari frissített hajtáslánccal készül a futamra.
Vettel elõrelépést vár a motorfejlesztésektõl, Alonso nem
A Ferrari pilótája tovább szeretne közelíteni a Mercedesekhez, a McLaren versenyzõje viszont nem számít gyorsulásra, sõt már magát az autót sem tartja kifejezetten jónak.
A Sauber még nem kapja meg a frissített Ferrari motorokat
A Belga Nagydíjig várnia kell a Saubernek, hogy õk is hozzájussanak azokhoz a fejlesztésekhez, amelyeket a Ferrari már Kanadában bevet. A svájci istálló a nyári szünet után további újításokat is bemutat.
A hétvégétõl 30 lóerõvel lehet erõsebb a Ferrari motorja
Megerõsítették, hogy Montrealban bevetik az új hajtásláncot, amelyre elköltöttek hármat a rendelkezésükre álló tíz fejlesztési zseton közül.
A Renault nem engedheti meg magának, hogy csak motorszállító legyen
Cyril Abiteboul szerint a gyártó túl sok pénzt öl a Forma-1-be ahhoz képest, hogy mennyi hasznuk van belõle. Úgy véli, korlátozni kellett volna a motorfejlesztésre fordítható összegeket.
A Mercedes megakadályozná a szezon közbeni fejlesztéseket
A többi motorgyártó szeretné, ha jövõre is szabadon oszthatnák fel a fejlesztéshez rendelkezésükre álló zsetonokat, szerintük ez a költségeket sem növelné. A Honda elárulta, hogy már a Kanadai Nagydíjon bevetik az újításaikat.
A Ferrari és a Honda elhasznált pár motorfejlesztési zsetont
Az olaszok Monaco után azt állították, még nem tesznek így, az FIA tájékoztatása szerint mégis kijátszottak párat a tíz zsetonjuk közül. Ez még nem feltétlenül jelenti azt, hogy Kanadában be is vetik a továbbfejlesztett motorjukat.
Már jövõre felhangosítják az F1-es motorokat
A gyártók saját maguknak írhatnak olyan technikai szabályokat, amelyek kötelezik õket a kipufogórendszer átalakítására, így már 2016-ban hangosabbak lehetnek az F1-es autók.
A Ferrari mégsem vet be nagy motorfejlesztést Kanadában
Azt sem mondják meg, ez mikorra várható. A Honda F1-es fõnöke közben teljesen tanácstalannak tûnik, hogyan lehetne erõsebb a motorjuk.
A Red Bull elkezdheti bevállalni a büntetéseket
Elõrelépést jelent, hogy a Renault motorjai Monacóban egyáltalán nem romlottak el, de Montrealban már újabb megpróbáltatásra készülnek.
A Renault és a Honda idén nem is álmodhat gyõzelmekrõl
A Renault nagyköveteként dolgozó Alain Prost és a Honda F1-es programjának egyik fõmérnöke szerint az idén már nem várható, hogy a jelentõs lemaradásban lévõ motorgyártók partnercsapatai gyõzelmeket tudnak majd aratni.
Elgáncsolják a csapatok a motorkeret bõvítését
A Mercedes végül támogatta volna, hogy megváltoztassák a motorszabályokat, de az istállók többsége anyagi okok miatt nem szeretné, ha négyrõl ötre emelnék a büntetlenül felhasználható erõforrások számát.
A Honda még tartalékolja a fejlesztési zsetonjait
Bár a Spanyol Nagydíjra megerõsítették a motorjukat, a rendelkezésükre álló kilenc fejlesztési zsetonból még egyet sem használtak el. A megbízhatóságon és a vezethetõségen javítottak.
Kétféle motor az F1-ben? Vékony jég
Ecclestone szerint járható út lehet, hogy a jelenlegi V6-os hibrid motorok mellett olcsóbban megvásárolható hajtásláncokat is bevezessenek. Horner nyitott a javaslatra, szerinte a Renault is érdeklõdhet iránta.
Az új Ferrari-fõnök követelt Räikkönenhez passzoló autót
Maurizio Arrivabene szerint a tervezõk megfeszített munkájának és Sergio Marchionne lobbijának köszönhetõ, hogy a Scuderia ismét az F1 élmezõnyében szerepelhet. A Sport Bild közben arról ír, hogy a Mercedes és a Ferrari menedzsmentje a háttérben összedolgozhat.
Kiderült, mitõl egyedi a Honda F1-es motorja
Jenson Button problémái a Bahreini Nagydíjon lehetõséget biztosítottak arra, hogy a szakértõk alaposabban szemügyre vegyék a McLaren-Honda egyelõre problémás, de továbbra is ígéretes erõforrását. A japánok ötletei idõvel beválhatnak.
Ecclestone beletörõdik a V6-osokba, de 1000 lóerõt akar
A bahreini hétvégén újra leült beszélni a csapatokkal az F1-es motorokról. A gyártók ragaszkodnak a hibrid turbókhoz, Ecclestone viszont mindenképpen kordában akarja tartani az árakat.
Ecclestone Mercedes-motort adna az összes csapatnak
És erre Niki Lauda, sõt még a Red Bull is vevõnek tûnik. De mi lenne a Ferrarival?
Ecclestone szerint a Mercedes fõnöke szögeli az F1 koporsóját
Az FIA segítségével butítaná vissza az F1-es motorokat Bernie Ecclestone, aki ettõl azt várja, hogy a versenyek hangosabbak, szórakoztatóbbak és olcsóbbak lesznek. A Red Bull támogatná az ötletet, a Mercedes nem, a brit szerint, aki panaszkodni akar, tegyen úgy.
Még 125 lóerõt lehetne kihozni a Honda-motorból
A mûszaki problémák miatt azonban csak fokozatosan tudják növelni a teljesítményt. Az MGU-K sorozatos hibái okozzák nekik a legnagyobb fejtörést.
A Renault-t a motorszabályok változása sem segítette
A Renault sportprogramját irányító Cyril Abiteboul szerint a Red Bullnak meg kell értenie, hogy ha a francia gyártó nem használta volna hatékonyan a télen rendelkezésre álló motorfejlesztési zsetonokat, még nagyobb hátrányban lennének a jelentõs újításokat hozó Mercedes mögött.
Renault: A kiszállás és a saját csapat is szóba jöhet
A Red Bull attól tart, hogy kiszorulhat az F1-bõl, ha a Renault nem ad nekik erõforrást, mert saját motort nem terveznek építeni. Közben a Toro Rosso csapatfõnöke üdvözölné, ha a francia vállalat felvásárolná õket.
Váratlanul enyhíthetnek a motorszabályokon
A csapatok elfogadták, hogy négy helyett ugyanúgy öt motor álljon a versenyzõk rendelkezésére a szezon folyamán, mint tavaly.
A Red Bull elismeri: a teljesítménykiegyenlítés nem jó módszer
Christian Hornert frusztrálja, hogy az erõforrás hátránya miatt nem tudják csökkenteni a lemaradásukat a Mercedeshez képest, és egészségtelennek tartja a Forma-1 jelenlegi állapotát.
A Renault csúsztatással vádolja Adrian Neweyt
Elismerik, hogy az idén már nem lesz gyõztes motorjuk, de azt állítják, nemcsak velük, hanem a Red Bull autójával is vannak gondok.
Ecclestone a Red Bull mellé állt, visszafogná a Mercedest
Egyetért a Red Bull felháborodásával Bernie Ecclestone, de nem tart komolyan a cég F1-bõl való kiszállásától. Jenson Button szerint nincs mit betiltani a Mercedesnél, mert nem úgy tûnik, hogy bármit is csinálnának, amit a többi csapat nem.
A Red Bull azzal fenyegetõzik, hogy kiszáll az F1-bõl
A Red Bull vezetését feldühítette az Ausztrál Nagydíjon látott gyenge szereplésük, illetve a Mercedes rövid távon behozhatatlannak tûnõ elõnye. Szabályváltozásokat követelnek, és felvetették, hogy kiszállnak az F1-bõl. A Toro Rosso eladásáról már tárgyalnak a Renault-val.
A Red Bull szabálymódosításokkal állíttatná meg a Mercedest
Christian Horner szerint az FIA akkor is közbelépett, amikor õk voltak fölényben. A Red Bull fõnöke keményen kritizálta a Renault-t is, Adrian Newey nem látja a fényt az alagút végén.
Ecclestone az egyenautókat erõlteti
A Renault s a Cosworth neve is felmerült egy esetleges, szabványos F1-es autó motorszállítójaként. Bernie Ecclestone szerint 15 millió fontból ki lehetne hozni az autókat, amelyekkel a konstruktõri vb-n nem, de csapatbajnokságban lehetne indulni. Képmutatásnak tartja a hibrid erõforrásokat.
Trükkös, de egyedi motorelrendezést választott a Honda
Mégsem másolták le a Mercedes megoldását, a kompresszort is a motor mögé tették – az MGU-K-t viszont elé.
Vezethetõségi gondokkal küzd a Renault
Elismerik, hogy egyelõre nem kerültek annyira közel a Mercedeshez, mint szerették volna, de azt állítják, az ehhez szükséges potenciál megvan a motorjukban.
A Hondának még fogalma sincs, mennyit fejleszthet
Csak Melbourne-ben fog kiderülni, hogy a többi istálló hány fejlesztési zsetont használt el az idény elõtt, addig a Honda sem tud elõre tervezni. A japán gyártó fõnöke a problémák ellenére bizakodó.
A McLaren pótolja a Honda hibás tömítését
A Hondáé nem mûködik, átmenetileg az F1-es hibrid rendszerek terén már tapasztalt csapat segíti ki õket.
Gyári csapatot indíthat a Renault
Egyre több repedés mutatkozik a kapcsolatukon a Red Bull-lal, elgondolkodnak egy más stratégián.
A Mercedes minden csapata egyforma motort kap
Az ellenfeleknél több tesztkilométert tud megtenni ügyfélcsapatai segítségével a Mercedes, és a több adat felhasználásával hatékonyabban tudnak dolgozni. Ezért is üzemel minden autóban ugyanaz a hardver, állítja a márka motorfejlesztését irányító Andy Cowell.
A Mercedes motorguruja segít a Renault-nak
A McLaren-Mercedest a legnagyobb sikereihez segítõ motorok atyja, Mario Illien tanácsai is segítenek, hogy a Renault 2016-ra ledolgozza a hátrányát az F1-es erõforrások terén. A franciák a következõ évet tekintik sorsdöntõnek a hosszabb távú szereplésüket illetõen.
Teljes újratervezés kell az 1000 lóerõs F1-es motorokhoz
A Renault szerint nincs olcsó megoldás arra, hogy a Forma-1-ben ismét 1000 lóerõ feletti teljesítményû motorok jelenjenek meg. Tetszik nekik az elképzelés, de nem tudják, hogy ki fogja kifizetni a fejlesztés költségeit.
A Renault elégedett a fejlesztéseivel
A határokat feszegették, de nem érték õket kellemetlen meglepetések Jerezben. Úgy érzik, jól játszották ki a fejlesztési zsetonjaikat.
Honda: Nincs komoly gond a motorral
A látszat ellenére csak szokványos apróságok hátráltatták õket a jerezi teszten, és a hajtásláncuk az idénynyitóig még úgyis rengeteget fog változni.
Azt hitték, hangosabbak lettek a motorok. Pedig nem
A jerezi teszten többen is arról számoltak be, hogy az új turbómotorok végre jobban szólnak, mint tavaly, a mérések azonban ezt nem támasztják alá. A hang minõsége viszont tényleg javulhatott.
Akár 1630 lóerõs is lehetne a Mercedes-motor
Bernie Ecclestone várhatóan új motorformula bevezetését fogja javasolni az F1-es Stratégiai Munkacsoport csütörtöki ülésén. Jean Todt, az FIA elnöke viszont a szabályok stabilitását tartja elfogadhatónak. A Mercedes motorguruja szerint a jelenlegi erõforrások is simán elérhetik az 1000 lóerõt.
Hülye alkatrész hátráltatta a Red Bullt
A Renault fõnöke fogalmazott így. Nem teszteltek elég alaposan egy apró fémtengelyt, a Red Bullt és a Toro Rossót Jerezben ez hátráltatja.
Egyelõre csak két csapat kap új Mercedes-motort
Talált, süllyedt: a Mercedes és a Williams. A Force India, valamint a cég új ügyfele, a Lotus állítólag a tavalyi hajtáslánccal kezdi meg a tesztelést vasárnap.
Simán lehetnének hangosabbak az F1-es motorok
A motortervezõ Mario Illien szerint a megkerülõszelep elhelyezése miatt túl halkak a V6-os turbómotorok, bár ennek módosítása is csak részmegoldás lenne. Több ötletet is felvázolt.
A Mercedes a Honda ellen taktikázhat
Azért kezdhetik új motorral a szezont, hogy a riválisuk kevesebbet fejleszthessen a szezon folyamán. A Honda nem elégedett.
Mercedes: régi vagy új motor az idény elejére?
A Honda is megkapta az engedélyt a szezon közbeni fejlesztésekhez, de az nem világos, hogy a Mercedes milyen specifikációval vág neki az év elsõ versenyeinek.
Az FIA átgondolja a motorfejlesztés szabályozását a Honda kedvéért
A Honda elérte, hogy a szövetség ismét fontolóra vegye az F1-es erõforrások fejlesztésének problémáját, de arra nincs garancia, hogy a hétfõi egyeztetés után a japánok is megkapják ugyanazokat a jogokat, mint a már tavaly is aktív Mercedes, Ferrari és Renault.
A Honda változtatna a diszkriminatív motorszabályokon
A Honda illetékeseit feldühítette, hogy a Ferrari és a Renault nyomásának engedve az FIA engedélyezte a motorfejlesztéseket a 2015-ös szezon során is, de ez õket, mint új belépõt, nem érinti. A japán gyártó képviselõi a jövõ héten tárgyalnak a szövetség képviselõivel.
Engedélyezték az F1-es motorok szezon közbeni fejlesztését
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) eredetileg nem akarta, de végül jóváhagyta ezt, elismerve a hiányosságot a szabályok megfogalmazásában. A Honda azonban nem élhet a lehetõséggel, a japánoknak február végéig homologizáltatniuk kell az idei specifikációt.
A McLaren is kampányol a kötetlenebb motorfejlesztésért
A Honda erõforrásaira váltó csapat szerint ezzel lehetõsége nyílna a gyártóknak a Mercedes utolérésére. A Renault közben megerõsítette, hogy szövetkeztek Mario Illien cégével, az Ilmorral.
Kompromisszum születhet a motorfejlesztés terén
Elképzelhetõ, hogy a következõ szezon közben mégis fejleszthetnek erõforrásaikon a Forma-1-ben érdekelt gyártók, de ehhez a Stratégiai Munkacsoport engedélye is szükséges. Bernie Ecclestone közben ismét új technikai szabályok mellett kampányol.
Mercedes hibridet mindenkinek!
Állítólag felmerült a lehetõsége, hogy 2016-tól egységes rendszert szállítsanak a mezõny többi csapata számára, így elkerülhetõnek tartanák, hogy az ellenfelek megtorpedózzák a jelenlegi erõforrásokkal kapcsolatos szabályokat.
Kiskaput találhattak a motorfejlesztési tilalomban
A gyártók szerint a szabályzat nem rögzíti, hogy 2015-ben meddig kell homologizáltatni az új motorokat, ezért a szezon elején akár az idei változattal is versenyezhetnek, csak késõbb vetve be az újat.
Horner szerint a jelenlegi motorok elûzhetik a gyártókat az F1-bõl
A Red Bull csapatfõnöke, Christian Horner szerint 2016-ra meg kell változtatni a Forma-1 jelenlegi motorszabályait, különben a Renault és „még 1-2 gyártó is kiszorulhat” a mezõnybõl. A brit úgy véli, versenyzésre nem a legalkalmasabb a jelenlegi formula.
A Ferrari és a Renault érthetetlenül toporog a motorfejlesztéssel
Kicsi rá az esély, hogy 2015-ben egy szintre kerülnek a Mercedesszel. Paddy Lowe szerint a Red Bull csak a saját érdekeit nézi, amikor a költségkímélésre hivatkozva megint változtatni akar a motorformulán.
A Renault 75 lóerõvel gyengébb a Mercedesnél
A Red Bull csapatfõnöke, Christian Horner továbbra is jelentõsnek tartja a Mercedes fölényét a Renault erõforrásaival szemben, és úgy véli, nincs más megoldás a teljesítménykülönbség kiegyenlítésére. Bosszantja, hogy a Red Bullt korábban többször is hátráltatták a szabályokkal.
A Red Bull a korlátlan motorfejlesztést is megszavazná
A Red Bull felkészült arra, hogy a jövõ év során is hátrányban marad a Mercedeshez képest a Renault erõforrásai miatt, de a 2016-os szezonra mindenképpen megszavazzák a motorbefagyasztás feloldását. A Ferrari szerint a szabad fejlesztések a Forma-1 elõnyére válnának.
A Mercedes kiszállással fenyegetõzik
Bernie Ecclestone és Christian Horner szerint is jót tenne a Forma-1-nek, ha megválnának a turbómotoroktól, a Honda és a Mercedes viszont nem örülne ennek. A Ferrari szerint muszáj olyan megoldást találni, ami mindenkinek jó.
Elutasították a Mercedes ajánlatát a motorfejlesztésre
Nem született megállapodás a csapatok között arról, hogy 2015 közben is lehessen fejleszteni az erõforrásokat, és egyre kisebb az esélye, hogy idõben meg tudjanak egyezni ebben. A rivális motorgyártók nem fogadták el a Mercedes ajánlatát, mert szerintük túl szûk keretet biztosítanának a fejlesztésekhez.
A Mercedes mégis engedheti a motorok fejlesztését
A Brazil Nagydíjon a csapatok elfogadhatják a motorfejlesztések megkönnyítésével kapcsolatos tervezetet, amit ezúttal már a Mercedes is támogathat. A stuttgarti autógyártó nem ragaszkodik a jelenlegi szabályozáshoz, ha a módosítás nem okoz jelentõs költségnövekedést.
Renault: Nem lenne drága feloldani a motorbefagyasztást
Támogatják a Ferrarit, mert szerintük sem növelné költségeket, ha a szezon közben is engedélyeznék a hajtáslánc fejlesztését. Ettõl függetlenül óvatosságra intenek.
A Lotus nem tarthatott ki a Renault mellett
Mercedesre váltani túl jó lehetõség volt, hogy kihagyják. Szerintük a német motorszállító elõnye jövõre is megmarad, bár a Renault azért le fog dolgozni valamennyit a hátrányából.
Az USA Nagydíj szervezõi dühösek Vettel motorcseréje miatt
Nem tetszik nekik, hogy a négyszeres világbajnok valószínûleg részt sem fog venni a szombati idõmérõn. Szerinte is hülyeség a szabály.
A befagyasztott motorok konzerválják a Mercedes fölényét
A Ferrari és a Renault változtatna a szabályokon, hogy behozhassa a lemaradását, a Mercedes viszont makacsul ellenáll. A Forma-1-re jellemzõ szövevényes politikai játszmában mindenki ködösít, ám a tétnél a dilemma sem kisebb: ha nem oldják fel a fejlesztési tilalmat, a küzdelem egyoldalú marad, ha viszont igen, a költségek valószínûleg újra az egekbe szöknek.
A McLaren szerint az ügyfélcsapatoknak esélyük sincs
Ron Dennis szerint jelenleg csakis gyári támogatású csapatok lehetnek világbajnokok a Forma-1-ben. Úgy véli, ma nem elsõsorban a nyers teljesítmény a meghatározó, fontosabb, hogy az erõforrások milyen hatékonyan nyerik vissza az energiát, és a csapatok milyen mértékben férnek hozzá az adataikhoz.
Horner: A Mercedesnek nem kellene félnie a versenytõl
A Red Bull csapatfõnöke szerint a Mercedesnek nem kell tartani az erõforrások fejlesztését korlátozó szabályoktól, de a Forma-1-nek jót tenne, ha a motorok terén is lehetõség nyílna a fejlesztésekre. Horner szerint ez a sport és a közönség érdeke is.
Vettel: Hülyeség a motorszabály
A világbajnoki címvédõ arra készül, hogy kihagyja az austini idõmérõ edzést, mert nem látja értelmét, hogy új motorral körözzön, miután büntetés miatt egyébként is a bokszutcából kell majd rajtolnia. A Ferrari szerint az erõforrások fejlesztése elvi, és nem anyagi kérdés.
A Mercedes blokkolhatja a motorbefagyasztás feloldását
Bár a Renault és a Ferrari erõlteti, hogy a szezon közben is szabad legyen a hajtásláncok fejlesztése, Toto Wolff szerint ez jelentõsen megdobná a költségeket.
Maldonado: motorcsere, büntetés
Az õ autójába is beszerelik a hatodik belsõégésû motort, ezért tíz hellyel hátrébb fogják sorolni a szuzukai rajtrácson.
A Honda megmutatta az F1-es motorját
Nyilvánosságra hoztak egy nem túl árulkodó képet a belsõégésû turbómotorról, amelyet már a hibrid rendszerekkel felszerelve tesztelnek a próbapadon.
Button: A Hondának rutinos versenyzõre lesz szüksége
Szerinte a McLarennek gondoskodnia kell arról, hogy a csapatnál ne okozzanak gondot a kulturális különbségek. Egyes hírek szerint Alonsót azért nem sikerül megszerezniük, mert a Honda csúszásban van a motorok fejlesztésével.
A Red Bull Sennához hasonlítgatja Verstappent
Akár jövõ nyárig is várnia kell a Red Bullnak, hogy a Renault erõforrása versenyképessé váljon, de az osztrák csapat tanácsadója, Dr. Helmut Marko úgy véli, jövõre hatékonyabban mûködhetnek, mert a két cég szorosabban együtt fog dolgozni.
A motorfejlesztési tilalom feloldása megosztja a csapatokat
Kiegyenlítettebb erõviszonyokat szeretnének, de nem vállalnának további kiadásokat azok a Forma-1-es csapatok, amelyek más gyártótól származó erõforrásokat használnak. A Mercedes motorokat használó csapatok különbözõ okokból nem támogatják a szigorú motorfejlesztési szabályok lazítását.
A Renault már gyári csapatának tekinti a Red Bullt
Elismerik, hogy nem volt hatékony egyformán bánni az összes partnerükkel. A Ferrarihoz hasonlóan õk is nyitottak a motorfejlesztési tilalom enyhítésére.
Lényegében elkészült a Honda F1-es motorja
A fejlesztése a terveknek megfelelõen halad, a következõ hetekben megkezdik a tesztelését a próbapadon. Autóba szerelve csak jövõre fogják kipróbálni, de bíznak benne, hogy azonnal a Mercedes szintjén lesznek.
A Ferrari lazítana a motorfejlesztési korlátozásokon
Marco Mattiacci csapatfõnök szerint a Forma-1-ben természetesnek kellene lennie, hogy a lemaradásban lévõk megpróbálhatnak felzárkózni a gyorsabbakhoz. Szeretné, ha lenne lehetõség az erõforrások tuningolására.
A Saubernél megértik az elkeseredett Gutiérrezt
A mexikói versenyzõ a Belga Nagydíj idõmérõjén elszenvedett mûszaki hibája után azt mondta, elfogadhatatlan a helyzetük a megbízhatóság szempontjából. A fõnöke megérti a csalódottságát.
A Red Bull részben átveszi a Renault-hajtáslánc gyártását
A motorokhoz és a hibrid rendszerekhez Milton Keynes-ben fogják gyártani az elektronikus részegységeket, a Red Bull már álláshirdetésekben keresi a szakembereket.
A Sauber kitart a gyenge Ferrari motor mellett
Kaltenborn szerint a hajtáslánc is felelõs a Sauber mélyrepüléséért, ugyanakkor elismeri, õk is terveztek már jobb autót. Bíznak a motorszállítójukban, nem gondolkodnak a váltáson.
A Renault eltékozolja a Red Bull tehetségét
Daniel Ricciardót bosszantja, hogy a csapat hiába tervezett gyors autót, az egyenesekben önhibáján kívül túl sok idõt veszítenek. Christian Horner azt állítja, már 2012-ben figyelmeztette a Renault-t, hogy szedjék össze magukat.
Mercedes motorokra váltana a Lotus
Annak ellenére szakítanának a Renault-val, hogy elismerik: az idei problémáik jórészt aerodinamikai jellegûek.
A Red Bullé lehet a Renault motorgyártó részlege
A legújabb találgatások szerint a csapat nem egyszerûen új motorszállító után néz, hanem megvásárolja a Renault veszteséget termelõ F1-es részlegét.
A Red Bull jövõre megtartja a Renault motorokat
De tényleg nyitottak rá, hogy késõbb saját hajtásláncot építsenek. Az Osztrák Nagydíjra új benzint is kapnak.
Szikrázni fog a Ferrari és Mercedes
Az Osztrák Nagydíj péntek délelõtti szabadedzésén titánbetétet szerelnek két autó fenéklemezére, hogy megpróbálják visszahozni az 1980-as évekbõl ismert szikrákat. A Brit Nagydíj után pedig egy dupla megafonos kipufogót is tesztelni fognak, hogy a motorokat hangosabbá tegyék.
Newey veszélyesnek tartja a motorszabályokat
Szerinte ellehetetlenítheti a csapatokat, hogy hamarosan le kell állítani a hajtásláncok hardverének fejlesztését.
Titkos teszt javíthatott a Renault megbízhatóságán
A gyártó a szezon elõtt állítólag hatnapos motortesztet végzett Grazban egy futószalagos padon a Red Bull egyik csapatának autójával.
Már nincsenek hátrányban a Renault motorok
A motorjuk gyerekbetegségeit kikúrálták, a Kanadai Nagydíjon bevetésre kerülõ új alkatrészekkel befejezõdik a folyamat.
A nézõknek joguk van utálni a motorhangot
David Coulthard megérti, hogy csalódottak a turbók búgása miatt. Szerinte a versenyzõk sem szeretik vezetni az új autókat.
A Hungaroringet nem zavarja a halk motorhang
Az elnök-vezérigazgató, Gyulay Zsolt és az alelnök Gerstl Péter nem tartja igazi problémának, hogy túl halkak lettek a Forma-1-es motorok.
Vettel ki fog futni a motorokból
Elismeri, hogy nem fogja tudni az elõírt öt egységgel teljesíteni a szezont. Patrick Head szerint az új motorkoncepció aránytalanul drága.
Egyre több múlik a jó versenybenzinen
A turbómotorok bevezetésének meglepõ következménye, hogy a csapatok számára az üzemanyag lett az egyik fõ teljesítménydifferenciáló tényezõ.
Kifuthatnak a motorokból a Renault csapatai
A francia gyártó elismeri, hogy az év elején tapasztalt problémák miatt egyes versenyzõinek a szezon végére nem maradhat elég motorja. Fõleg a Lotus és a Caterham érintett.
Todt: Nem lesz sokáig téma a motorhang
Szerinte az emberek úgyis hamarosan elfelejtik, hogy bajuk van vele. A Mercedes által Barcelonában kipróbált trombitakipufogó nem jelentett rá megoldást.
Trombitakipufogót tesztel a Mercedes
Viccnek tûnik, pedig nem az: a csapat ezzel a vizuálisan abszurd megoldással próbál segíteni a túl halknak tartott motorhangon.
Hangerõsítõvel kísérletezhet a Mercedes
Barcelonában a csapat tesztelni fog egy, a kipufogóra szerelt megafont a verseny után, de a Bild szerint már a pénteki edzésnapon is kipróbálhatják a megoldást.
A Honda hozzájuthat a Mercedes adataihoz
A Mercedesnél egészen biztosak benne, hogy hozzá is fog, bár úgy vélik, a McLaren oldalán beszálló japán gyártó még így is lépéshátrányból indul majd.