Elérhető álom volt a tabunak számító autó helyett - Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt

Amikor beköszöntöttek a kommunizmus legsötétebb évei, az átlagembernek esélye sem volt új négykerekűt venni, sőt, a meglévőt is elvette az állam. Motorizált kétkerekűvel viszont egyre többen járhattak a gyárba, a téeszbe vagy kirándulni, a hazai ipar slágermodellje az „ezüsttankos" Csepel lett. Aztán, amikor a 125-ösre már nem volt szabad gyártókapacitás, a szerelősort átvitték Zuglóba, és a D-modellel folytatódott a történet. Kipróbáltuk a népmotor-ikreket – vajon egy- vagy kétpetéjűek?