Pannónia P10H (1968) veteránteszt

A Pannónia legendája: kétütemű csepeli szólamok, hangtompítóval - Pannónia P10H veteránteszt

Amikor szóba kerülnek a magyar motorkerékpárok, legtöbben egyrészt a gyártás megszűnésének veszteségét említik, másrészt pedig legismertebb típusként a Pannónia T5-öt. Ám természetesen akadtak bőven más csepeli szériák is, közéjük tartozik az átmeneti megoldásnak szánt, egyhengeres P10, amelyet némileg lecsendesített légszűrős és kipufogós változatban is kínálatba vettek. Egy ilyen H utónevű, teljesen újszerű állapotúra restaurált változattal indultuk próbakörre.

Az autóőrült professzor féltve óvott kincsei – képeken a Kaáli Múzeum

MZ ETZ 250 (1987) veteránteszt galéria

Két ütemmel is a béketábor álommotorja volt - MZ ETZ 250 veteránteszt

Lehetett irigykedve nézni a néhanapján felbukkanó modern, négyütemű BMW-ket, Hondákat és Kawasakikat, a nyolcvanas évek szocialista mindennapjainak egyetlen elérhető, ugyanakkor számos régóta esedékes fejlesztést hordozó nagymotorja az ETZ volt. Kipróbáltuk a tárcsafékes, fordulatszámmérős, elektronikus gyújtású keletnémet mindenest, amelynek fennmaradt példányai ma már boros árakon cserélnek gazdát.

Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt galéria

Elérhető álom volt a tabunak számító autó helyett - Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt

Amikor beköszöntöttek a kommunizmus legsötétebb évei, az átlagembernek esélye sem volt új négykerekűt venni, sőt, a meglévőt is elvette az állam. Motorizált kétkerekűvel viszont egyre többen járhattak a gyárba, a téeszbe vagy kirándulni, a hazai ipar slágermodellje az „ezüsttankos" Csepel lett. Aztán, amikor a 125-ösre már nem volt szabad gyártókapacitás, a szerelősort átvitték Zuglóba, és a D-modellel folytatódott a történet. Kipróbáltuk a népmotor-ikreket – vajon egy- vagy kétpetéjűek?

Olasz életérzés, másfél lóerővel - Vespa PK50 S (1983) veteránteszt

Ha máshonnan nem is, a Vespa – Az olasz álom című filmből sokan ismerik az előzményeket: Enrico Piaggo a szüleitől örökölt, a II. világháborúban lebombázott repülőgyárnak keresett új funkciót, amikor egy rollerező kislányt meglátva kipattant fejéből a robogókészítés ötlete. Történelmet írt a 98-as ősmodell, és az üzlet beindult, húsz évvel később már hárommillió „darázs" eladásán voltak túl, a nyolcvanas évekre pedig megérkezett a szögletesebb, kényelmesebb, de nehezebb PK sorozat. Ebből mutatunk be egy izgalmas színű 50-es kivitelt, amely a saját járműparkunkat gyarapította.