veterán autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- autós olvasnivaló
- német autó
- amerikai autó
- olasz autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Chevrolet Camaro IROC-Z (1985) veteránteszt galéria
Nem véletlenül érett már most legendává - Porsche 911 Carrera (1994) youngtimer teszt
Még nem is érte el a veteránkort, mégis évek óta egyre több rajongót szerez az utolsó léghûtéses stuttgarti sportkocsi, így meredeken emelkedik az ára. A 993-as sorozat belépõ modelljét próbáltuk ki az akkoriban forradalminak számító Tiptronic váltóval, és nem csak a gyorsulásával, de a hangjával is lenyûgözött minket.
Nem adta fel a leckét - Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt
Tökéletesen mutatta egy középosztálybeli amerikai polgár jólétét, ha a sorház elõtt egy Grand Ville parkolt. Ezt a modellt a felsõ kategóriába („full size cars") sorolták be, ami nem annyira luxuskivitelt, hanem inkább óriási méretet jelentett, persze ahhoz passzoló, öblös V8-as motorral. A bemutatónkban szereplõ csodás kupé elsõ tulajdonosa, egy idõs tanárnõ garázsából került elõ, és kiváló restaurálási alapnak bizonyult.
Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt galéria
Közel hét évtizedig õrizte elsõ tulajdonosa - Armstrong Siddeley Hurricane veteránteszt
Kicsi márka volt az Armstrong Siddely, nagyszerû minõségû autókkal, amely még Angliában sem volt igazán híres, nálunk pedig teljesen ismeretlen. Négyajtós, klasszikus limuzinja, a Lancaster alapjaira épült egy különleges kabrió modell, hathengeres motorral, elõválasztós sebességváltóval és vegyes építésû karosszériával. Egyetlen ilyen Hurricane van Magyarországon – mi pedig próbakörre vittük.
Armstrong Siddeley Hurricane (1952) veteránteszt galéria
Harmincévesnél is idõsebb, de alig pár száz kilométert mentek vele - Lada 1500S veteránteszt
Hosszú évtizedeken keresztül a dupla kereklámpás, fordulatszámmérõs, kívül-belül gazdagon díszített „Ezeröcsi" a Merkúr-kínálat egyik legvágyottabb típusa volt, igazi státuszszimbólumnak számított. Egy hihetetlenül keveset futott, különleges felszereltségû példányt próbáltunk ki, ötsebességes váltóval. Bár az export a rendszerváltás után elhalt, az egykori szovjet utódállamokban csak az ezredforduló után, elképesztõ eladási rekorddal, 4,3 millió példánnyal zárta pályafutását a 2106-os modellcsalád.
Lada 1500S (VAZ-21061) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Lada 1500
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Vadászbombázó helyett sétarepülõ - Triumph Spitfire 1500 veteránteszt
Bár a Spitfire név és a reklám többet ígért a valóságnál, 18 éves gyártási ideje alatt az egyszerû és nem túl drága kis roadster azért sok szimpatizánst szerzett világszerte. Egy utolsó generációs, balkormányos 1500-ast vittünk el próbakörre, és ereje helyett a hangulata tûnt meggyõzõnek.
Triumph Spitfire 1500 (1977) veteránteszt galéria
Jóléti cirkáló, 400 dolláros megtakarítással - Cadillac Calais (1974) veteránteszt
A GM-féle prémiummárka rangsorában, ahol a legendás Eldorado állt a csúcson, a limuzin és kupé karosszériával kínált Calais csak a belépõszint volt. Ez azonban európai léptékkel elképesztõ méreteket jelentett, a hossza egy kisteherautóé, a motorok pedig évjárattól függõen 7,0-8,2 literesek. Egy második generációs példányt próbáltunk ki, kétajtós és immár B-oszlopos felépítménnyel.
Cadillac Calais Coupe (1974) veteránteszt galéria
Svéd finomságok boltja - Saab 99 GLS Combi Coupé (1978) veteránteszt
A 99-es komoly elrugaszkodás volt a korábbi avítt technikától és a gömbölyded formáktól, olyannyira, hogy hosszú évtizedekre meghatározta a Saab karakterét. Itt fütyültek elõször a turbófelöltõk, szintet léptek a biztonsági fejlesztések, a minõség pedig nem egy marketing generálta érzetet, hanem gondos építést jelentett. Egy jó állapotú, szívómotoros példányt vezettünk, csinos háromajtósként.
Saab 99 GLS Combi Coupe (1978) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Saab 99
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Megállt az idõ egy Renault-kereskedésben - galéria
- címkék:
- veterán autó
- autómúzeum
- Renault
- Címkefelhõ »
Inkább tûnt repülõnek, mint autónak - Lysell Rally (1951) bemutató
A jármûtörténelem tele van nagy terveket dédelgetõ álmodozókkal, egyikük éppen Norvégiában próbálta megteremteni az autógyártást hetven évvel ezelõtt. El is készült az alumínium karosszériás, V8-as sportkocsi prototípusa, amely buboréktetõt kapott volna, de aztán meglepõ fordulatot vett a történet.
Csehszlovák álom luxuskivitelben - Skoda 110 L (1975) veteránteszt
Bár a hatvanas-hetvenes évek fordulóján már látszott, hogy az autók evolúciójában a tíz évvel korábbi tervekkel ellentétben zsákutca lesz a farmotoros építés, forráshiány miatt mégis ezt kellett tovább vinni a Skodánál. A kiutalásos vásárlási rendszerre épülõ keleti blokkban így is komoly sikert aratott a 100-as, a hazai Merkúr vállalat telepeirõl boldogan vitték haza új tulajdonosai, ám az erõsebb és jobban felszerelt 110 L változatra kevesen tudták vagy akarták kigazdálkodni a borsosnak számító, 5000 forintos felárat. Szerencsére most sikerült találnunk belõle egy ritka, restaurálatlan példányt.
Újszerû E34-et rejtett az elsõ tulajdonos hagyatéka - BMW 520i (1990) veteránteszt
Letisztult vonalvezetésével, hathengeres motorjaival és finom mûködésével az 5-ös sorozat harmadik generációja sokak álma volt, amikor a rendszerváltás idején nálunk is elérhetõek lettek a nyugati autók. Mára a többségük bontóba került, vagy kétes állapotban járja az utakat, de azért vannak kivételek. Egy restaurálatlan, szinte gyári állapotú példányt vezettünk, amire elõzõ, olasz gazdája évtizedeken át úgy vigyázott, mint a szeme fényére.
Skoda 110 L (1975) veteránteszt galéria
BMW 520i (E34) veteránteszt galéria
Idõben érkezett a felmentõ sereg - Porsche 944 (1988) veteránteszt
Ha egy stuttgarti komolyzenei együttesben a 911-es lenne a karmester, a 928-as pedig a prímás, akkor mindenképpen a 944-es a másodhegedûs. Sikerének persze fontos szerepe volt a Porsche márka túlélésében, és egyúttal frappáns választ adott az addigi Audi-motoros 924 belépõmodellt érõ kritikákra. Egy eredeti állapotú brit kivitelt vezettünk.
Porsche 944 (1988) veteránteszt galéria
Ha lassan is, de minden akadályt leküzdött - a Praga V3S képes története
Amikor csehszlovák teherautókról esik szó, mindenkinek a Tatra és a Skoda (Liaz) jut elõször eszébe. Pedig akadt egy másik gyártó is, amely Prága 9. kerületében már 110 éve mûködik. Legnépszerûbb modellje a terepes V3S volt, amely háromtengelyes felépítésével, rövid orrával és léghûtéses motorjával a magyar közlekedésnek is jellegzetes színfoltja volt – leggyakrabban szippantós autóként.
Egy tonna életöröm - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt
Nem csak jellegzetes formájával és modern technikájával, hanem a rali-világbajnokságban nyújtott alakításával is az autótörténelem nagyjai közé tartozik a kompakt és könnyû Lancia Fulvia Coupé. Kipróbáltunk egy hibátlan állapotú példányt az utolsó sorozatból.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt galéria
Elsõ tulajdonosa megjárta a Holdat – az Astrovette története
Egy véletlen szülte, de zseniális marketingötlet eredményeként a hatvanas évek végétõl több amerikai asztronauta is Chevrolet Corvette kormánya mögé ült be civilben. Mind közül a leghíresebb az Apollo-12 legénységének három aranyszínû példánya volt, melyek közül egy máig fennmaradt.
Nem véletlenül hódította meg Európát - Renault 5 TL (1985) veteránteszt
Vidám, kultikus, de elsõsorban sok mindenre használható: a francia márka az R5-tel folytatta megállíthatatlan menetelését a kisautók piacán. Egy patika állapotú második generációs példányba ültünk be, amely egy érdekes csereügylet folyományaként került annak idején Magyarországra.
Renault 5 TL (1985) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Renault 5
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Száz éve ilyen volt egy könnyen kezelhetõ autó - Hupmobile Series R Roadster (1923)
A régóta nem létezõ amerikai márka R-családja a maga korában sikeres nagysorozatú alsó-középkategóriás kocsi volt. Az egyetlen itthoni példányt próbáltunk ki.
Hupmobile Series R Roadster (1923)
- címkék:
- veterán autó
- Hupmobile
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Felejthetetlen idomok Bajorországból - BMW 501 (1954) veteránteszt
Hajszálon függött a felsõ-kategóriás müncheni limuzin sorsa: ha a gyár nagyobb kapacitású, talán sosem gyönyörködhetett volna a világ különleges vonalvezetésében. Szerencsére nem így történt, így mi is kipróbálhattunk egy korai Barokk Angyalt, amelyet V8-as helyett még soros hathengeres motor hajt, és a jóléti állammá fejlõdõ NSZK egyik jelképének számított - még ha nem is válhatott az utcakép részévé.
- címkék:
- veterán autó
- BMW 501
- Címkefelhõ »
BMW 501 (1954) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- BMW 501
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Szokatlan díszlet a könyvesboltban - Mercedes-Benz 190c (1962) veteránteszt
A nálunk „kisfecske" néven emlegetett W110-es egykor a Mercedes bestsellere volt, és egy különös korszak lenyomata: Stuttgartban elõször és utoljára merítettek ihletet az amerikai országúti cirkálók formavilágából. Egy sosem restaurált, de szinte gyári állapotú példányt próbáltunk ki, amely jó pár évet garázs helyett egy könyvesboltban állva töltött.
Mercedes-Benz 190c (W110) veteránteszt galéria
Veterán álomautók lepték el a Vasúttörténeti Parkot – galéria
Klinikai eset - Volkswagen Golf Cabriolet (1990) veteránteszt
A hosszú idõn át gyártott nyitott egyes Golf nemcsak a Volkswagen, hanem egy egész korszak legsikeresebb kabriója volt. Mégis – fõleg így, fehér színben – sokaknak egy régi NSZK-s sorozat, „A klinika" jut róla eszébe, ahogy Udo Brinkmann ajtónyitás helyett felülrõl ugrik be a vezetõülésbe. Vezettünk egy eredeti, limitált szériás példányt.
Volkswagen Golf I. Cabriolet (1990) veteránteszt galéria
Amerikai álom európai léptékben - Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt
A „Wirtschaftswunder", azaz a nyugatnémet gazdasági csoda idején született a középkategóriás Opel limuzin, amely kéttónusú fényezésével, jókora hûtõmaszkjával, ívelt panorámaablakával és diszkrét fecskefarkával igazán feltûnõ jelenség volt az utakon. Egyértelmûen amerikai karakter tehát a GM anyagcég jóvoltából, mérete és mûszaki tartalma azonban az Óvilág szokásaihoz igazodott, és nem is maradt el a siker. Kipróbáltunk egy több mint 60 éve becsben tartott, igen keveset futott példányt.
Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt galéria
Ha ló nincs, jó a szamár is - Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt
A nyolcvanas évek végén, illetve egy ideig még a rendszerváltás után is sokan tették fel maguknak a kérdést: használt nyugati autó legyen inkább, vagy a KGST-felhozatal egyik legmodernebb típusa, a fronthajtású, de azért nem csúcsminõségû Lada? Végül jó néhányan a Samarára voksoltak, amely mára hiába lépett veteránkorba, és hiába fogyatkozott meg az állomány, nem a gyûjtõk kedvence. Egy háromajtós 1300-ast kipróbálva próbáljuk megfejteni, indokolt-e a mellõzöttség.
Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt galéria
Ennyi év után már nem teher a farmotor - Volkswagen Transporter T3 veteránteszt
Az elsõ két generáció frenetikus sikere után a wolfsburgi mérnököknek nem volt más választásuk, mint (a Volkswagen modellek közül legutolsóként) farmotorosként megtervezni a méltó utódot. Idejétmúlt koncepciója ellenére sikeres lett a T3, több mint egy évtizeden át óriási választékban készült. Ma igazi fehér holló a platós kivitel OT-rendszámmal, hiszen a legtöbbet rég elhasználták, ugyanakkor a menetpróbán érdekes elõnyeit is megtapasztaltuk a hajtáselrendezésnek.
Volkswagen Transporter T3 (1985) veteránteszt galéria
Dolce vita kisautó-alapterületen - Fiat 850 Sport Spider (1970) veteránteszt
Egyszerû szerkezetû és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely mûszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerû, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment.
Fiat 850 Sport Spider veteránteszt galéria
Titokban készült a Csodabogár, ami a lassúságát a szépségével ellensúlyozta
Egy baráti beszélgetéssel kezdõdött, aztán három cég együttmûködésével valósult meg minden idõk legkarizmatikusabb Volkswagenje.
Volkswagen Karmann Ghia Coupe (1970)
Így próbált szerencsét a vasfüggönyön túl az elsõ farmotoros Skoda
Kevés olyan autótípus akadt a szocialista blokkban, amely nem csak a hiánygazdaságban, hanem nyugaton is feltûnést kellett, és évekig eladhatónak bizonyult. Ezek egyike volt az 1000 MB, amely bevezette a Skodát a farmotoros autók korszakába – igaz, a gyártó aztán egészen 1987-ig, a Favorit érkezéséig képtelen volt szabadulni a koncepciótól.