veterán autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- autós olvasnivaló
- német autó
- amerikai autó
- olasz autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Szokatlan logisztikai megoldások a Trabant-üzemben, félkész Moszkvics 412-esek a szalagon, utolsó simítások az IFA vezetõfülkén, rekordmennyiségben készülõ mátyásföldi Ikarusok. A Fortepan képein mutatjuk be a tervgazdaság néhány mozzanatát a KGST-ben, robotok helyett még szorgos szakikkal.
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Az elsõ igazi sportlimuzin - Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt
Máig az olasz autóipar egyik kiemelkedõ alkotásaként hivatkoznak az elsõ Giuliára, hiszen soha nem látott vezetési élményt és csúcstechnikát hozott a 60-as évek alulmotorizált európai négyajtós limuzinjainak mezõnyébe. Már az 1300-as alapváltozat is brillírozott, de a „családi Ferrari" becenevet az 1600-as érdemelte ki az olasz apáktól.
Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt galéria
Két ütem, négy kerék, hat év várakozás – Trabant jubileum galéria
A vezérigazgató nem kér sofõrös limuzint - Mercedes 500 SEC (1988) veteránteszt
Mindössze két méltó vetélytársa akad ennek a Mercedesnek: a BMW 635 CSi és a Jaguar XJS, már ez is sokat elárul róla. A korabeli S-osztály alapjaira épülõ, kizárólag nyolchengeres motorokkal kínált és C126 kódnéven futó luxuskupé azoknak készült, akik akár egy limuzin hátsó ülésén is vitethették volna magukat, de jobban szerettek vezetni.
Mercedes-Benz 500 SEC (C126) veteránteszt galéria
Minél többet gyártottak belõle, annál olcsóbb lett - Ford T-modell Touring (1921) veteránteszt
1908-ban Henry Ford demokratizálta az addig a gazdagok drága játékszerének tartott automobilt: megjelent a részben magyarok által tervezett T-modell, a világ elsõ futószalagon gyártott típusa. Annak lehetõsége, hogy a szegényebbek is autóhoz juthattak, alaposan megváltoztatta a közlekedést, és vele az amerikai társadalmat, a 15 millió példányból pedig több ezer matuzsálemi kort ért meg.
Ford T-modell Touring (1921) veterán galéria
Az elsõ ferdehátú sikermodell - Renault R16 TX veteránteszt
Kétségtelen, hogy a földöntúli Citroën DS és a nagypolgári Peugeot 504 mögött az R16 szerény francia flottavezérnek számított. Ugyanakkor hallatlanul népszerû lett (1,85 milliót gyártottak belõle), amit kifinomultsága és fejlett mûszaki megoldásai mellett forradalmi, ferdehátú karosszériájának köszönhetett. A szaksajtót is lenyûgözte, ahogyan ötvözte a limuzinok eleganciáját és a kombik praktikumát, el is nyerte az 1966-os Év autója címet.
Renault R16 TX veteránteszt galéria
Amerika elsõ igazi kanyarvadásza - Chevrolet Corvette C4 veteránteszt
Közel hatvan éve mutatkozott be az ikonikus Corvette, és a mostani új generációig a jól bevált recept szerint készült: bivalyerõs (a kezdeteket leszámítva V8-as) motor elöl, hajtott kerekek hátul, látványos mûanyag karosszéria nyitott vagy zárt kivitelben. A negyedik, mára klasszikusnak számító sorozat egyik szép példányát vezettük, amely a régi izomautókkal ellentétben nem gumifüstölésre és negyed mérföldes gyorsulásra való, hanem sztrádán száguldásra – vagy akár szerpentinre is.
A KGB használta ezt az álcázott, V8-as Volgát, a hangja és az ereje is letaglózó - videó
Az egyik legritkább és legerõsebb szocialista autó egy szép példánya egy magyar gyûjtõ birtokába került.
Chevrolet Corvette C4 veteránteszt galéria
Lepipálta az elsõ Golfot, de volt egy nagy hibája - Alfa Romeo Alfasud 1.3 veteránteszt
A sportos Giuliák nagyszerû gépek voltak, de az Alfának nagyobb profitot termelõ modell kellett az életben maradáshoz a 60-as évek végén. Így született meg a praktikus és tágas, elsõkerék-meghajtású, ferdehátú Alfasud, és vele egy híres-hírhedt gyár Nápolynál.
Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1979)
50 éves a legendás Lamborghini Countach - galéria
Ezüst árnyék suhan a kopott országúton - Rolls-Royce Silver Shadow S1 veteránteszt
Az arisztokratikus márka elsõ önhordó karosszériás típusát a legtöbb tulajdonos maga vezette, és megdöntötte a márka eladási rekordjait. Persze hagyományosan nem kötötték senki orrára, hány lóerõs a motor („a teljesítménye bõven elegendõ"), de nem is a száguldás volt a lényeg, hanem a lenyûgözõ kényelem, a pazar anyagfelhasználás és kifinomultság. Mindez veteránként teljesen más ízt ad, mint a mai luxusautók hangulata, és nem is olyan megfizethetetlen, mint gondolnánk.
A nagy fehér cápa visszatért - BMW 635 CSi (1985) veteránteszt
Szépen muzsikáló soros hathengeres motorok, cápaorr, hokiütõ-motívum a C-oszlopnál, remek menettulajdonságok. Az 1976-ban bemutatott 6-os sorozat okkal talált sok rajongóra, még ha el is maradt elõdje (E9) kecsességétõl. Komfort és biztonság terén ugyanakkor még többet nyújtott, amit nagyra értékeltek az amerikaiak – mi is egy ilyen, a tengerentúlról visszatelepült példányt vezettünk.
BMW 635 CSi (E24) veteránteszt galéria
Lütyõ õrmester szolgálati autója - Citroën Méhari veteránteszt
Ha létezik olyan márka, amely az évtizedek során futószalagon szállította a különleges formákat és szokatlan technikákat, akkor az vitathatatlanul a Citroën. Még saját rajongói is tágra nyílt szemekkel fogadták viszont 1968-ban a mûanyag karosszériás, domborított oldalú és tetõ nélküli Méharit, amely a Kacsából ismerõs technikájával a minimumra szorítkozott. Idõvel mégis népszerû lett, Lütyõ õrmesterrel még a mozivásznat is meghódította, mára pedig a legvidámabb veterán autók egyike.
Citroën Méhari (1974) veteránteszt galéria
Hozzá képest egy Trabant Hycomat is luxusautó - Velorex 16/350 veteránteszt
Félúton a motorkerékpár és autó között: a rokkantjármûként aposztofált Velorex egykor evolúciós mellékvágány volt, ma viszont kedvelt veterán, hatalmas rajongótáborral. Kipróbáltuk a Jawa-motoros, háromkerekû, jellegzetes mûbõr karosszériás bõregeret.
Velorex 16/350 veteránteszt galéria
Belépõ a felsõházba - Audi 100 Avant 1.8 veteránteszt
A prémiummárkáknak kijáró elismerésért küzdõ Audi csak a harmadik 100-as generációval (C3), becenevén a szivarral tudott odafüstölni a BMW és a Mercedes orra alá. Egy ráncfelvarrás elõtti kombit vezettünk négyhengeres alapmotorral, és külön érdekessége, hogy elsõ tulajdonosa egy magyar püspök volt.
Galéria Audi 100 1.8 Avant (1987) veteránteszt galéria
A kalapja tette híressé, pedig hajadonfõtt az igazi - Mercedes 280 SL (1971) veteránteszt
A Mercedes egyszerûen nem tudott melléfogni a háború utáni sportkocsikkal: 1963-ban már a harmadik emblematikus járgányát indította el, amely ma is ugyanúgy le tudja nyûgözni a közönséget, mint amikor elõször bemutatták a Genfi Autószalonon. Legerõsebbik, 2,8-as motorjával próbáltuk ki a W113-as roadstert, de a „Pagoda" becenevet adó téli keménytetõ ezúttal a garázsban maradt – és pont emiatt volt igazán élmény a kocsikázás.
Mercedes-Benz 280 SL (1971) veteránteszt galéria
Hedonizmus négy keréken, mielõtt kitör az olajválság - Ford Thunderbird (1972) veteránteszt
Az ötvenes években bevezetett és késõbb legendássá vált típus egész dinasztiát alapított: 11 generáción át készült, a modellnév egészen 2005-ig fennmaradt. Egy hatodik generációs modellt próbáltunk ki, amelyet hétezer köbcentis motorja, illetve kapitális méretei miatt az utókor „Big Bird" szériaként emleget. Csakhogy 1973-ban eljött az olajválság, és vele az óriáscirkálók zuhanórepülése.
Ford Thunderbird veteránteszt galéria
Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum
Hosszú idõn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelõ Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelõtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemû Wartburg-motorral.
Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt
Évtizedeken át a tengeren innen és fõleg azon túl népszerûek voltak az apró, megfizethetõ, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsõfokát, a TD-t próbáltuk ki.
MG TD Midget veteránteszt galéria
Vendégsiker az izomautók földjén - Datsun 240Z (1972) veteránteszt
Európában alig ismerték a hathengeres Z-sorozat elsõ tagját, hazájában és az Egyesült Államokban viszont ikonná vált. Utóbbi különösen nagy szó, hiszen kevesen gondolták volna, hogy egy ismeretlen japán kupénak babér teremhet a Pontiac GTO-k, Dodge Chargerek és más izomautók hazájában. Tesztpéldányunknak nemcsak a festése különleges, a lemezei alatt is tartogat meglepetéseket.
Datsun 240Z veteránteszt galéria
Száguldó erõdítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt
A fõnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerõs motorhoz igazított, sportos futómûvel, és megdõlt a márka minden eladási rekordja.
Bentley Turbo R veteránteszt galéria
Nyugati csoda a népköztársaság útjain – Peugeot 304 veteránteszt
1969-ben megszületett a népszerû 204-es nagyobb testvére, és szinte azonnal óriási siker lett. Egy minden ízében eredeti, sosem restaurált példányt próbáltunk ki, méghozzá az elsõ sorozatból. Igazán különlegessé teszi, vadonatújan érkezett hazánkba, irigyelhették is gazdáját a szocialista autókkal járó szomszédok.
Peugeot 304 veteránteszt galéria
Revolúció helyett evolúció – Ford A-modell veteránteszt
A minden létezõ eladási rekordot megdöntõ, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint õse, egyértelmûen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk.
Ford A-modell (1928) veteránteszt galéria
Enzo elsõ automata sportkocsija - Ferrari 400i veteránteszt
Használtan sokáig kedvezõ vételnek számít a testes, négyüléses gran turismo, legalábbis a veterán Ferrarik mércéjével. Ez volt a maranellói márka elsõ olyan modellje, amit extraként automataváltóval is kínáltak, de visszafogott kinézete sem lendít sokat az ázsióján. Pedig bõven akadnak izgalmas részletei, hosszú orrában pedig a legendás V12-es motor énekel, így egyre jobban értékeli a piac.
Ferrari 400i veteránteszt galéria
90 éves a legendás Cadillac V16, amely új szintre emelte a fényûzést
A világelsõként tizenhat hengeres Cadillac a második világháború elõtti korszak monumentális autója volt, a békebeli pompa és elegancia szimbóluma. Pedig mire elindult a sorozatgyártása, kitört a nagy gazdasági válság, idõvel pedig a formatervek változása jelentett új kihívást.
Autókat is gyártott a Simson, de közbeszólt a történelem
Rengetegen ismerik mifelénk a Suhl városában készített kétütemû kismotorokat (különösen az S51-et) és robogókat, a Simson azonban a háború elõtt autókat is gyártott. Döcögõs kezdetek után egy modern típussal keltettek feltûnést, de aztán elüldözték a gyár alapítóit és tulajdonosait a Harmadik Birodalomból, késõbb pedig az NDK-ban sem lehetett szó újabb négykerekûekrõl.
- címkék:
- veterán autó
- Simson
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A raliversenyek filigrán ördöge - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt
Az önálló Lancia márka utolsó nagy dobása volt a különleges mûszaki megoldásokat, többek közt V4-es motort felvonultató Fulvia. Legendává azonban nem lépcsõshátú, hanem kupé változata érett, nemcsak különleges formája, hanem a ralipályákon elért sikerei miatt. Kipróbáltunk egy kései, látványosan felöltöztetett szériamodellt.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1975) veteránteszt galéria
Kakukktojás az angol luxuskupék között - Jaguar XJ-SC 3.6 veteránteszt
Nem könnyû egy legenda utódjának lenni. Az XJ-S sem váltotta be a hozzá fûzött reményeket: sokkal inkább jóléti szimbólum volt, mint az E-Type-ot leváltó dögös sportkocsi, ennek több mint két évtizeden át tartott a pályafutása. Egy pompás állapotú, ritka targatetõs változattal randevúztunk, méghozzá a V12-esnél kevésbé problémás hathengeres alapmotorral és a mûfajban szokatlan kézi váltóval.
Egy régi luxusautó, ami elketyeg tíz literrel - Mercedes 300 SD (1981) veteránteszt
Fontos küldetése volt a W126-os sorozatnak: visszaszerezni a világ legjobb autója címet! Ez a gyár szerint sikerült is, a harmonikus formájú és kifinomult S-osztály a világ minden táján megjelent a tehetõs magánszemélyek, vállalatok vagy minisztériumok garázsaiban. A népes család egy ritka, japán piacra készült turbódízel kivitelét próbáltuk ki – azzal a motorral, amit Európában rangon alulinak találtak, így sosem forgalmaztak.
Mercedes-Benz 300SD veteránteszt galéria
Fehér cápa, ami nem harap - BMW 315 (1982) veteránteszt
Cápaorr, két ajtó, hátsókerék-hajtás és a csúcsváltozatokban hathengeres motorok: a legelsõ 3-as BMW meghatározónak számított a sportos limuzinok között, még ha nem is olyan szupersztárnak, mint elõdje, a legendás 02-es. Elévülhetetlen érdeme ugyanakkor, hogy a BMW abszolút bestsellere volt. A legszerényebb családtagnak számító 315-ös egyik különleges, vadonatúj korától magyarországi példányával ismerkedtünk meg közelebbrõl.
BMW E21 315 (1982) veteránteszt galéria
Töltött kacsa, megfizethetõ menüben - Citroën Ami 8 Break veteránteszt
A meghökkentõ formájú Ami családdal a Citroën a 2CV (Kacsa) és a DS közötti hatalmas ûrt próbálta betömni, elõbbi olcsó mûszaki alapjain. Rengeteg készült belõlük, de a rozsda a többségüket eltüntette az utaktól, és a gyûjtõk sem mentettek meg sokat. Így ma ritkaságnak számít mindkét sorozata, a korai 6-os és a konszolidáltabb 8-as is – utóbbiból próbáltunk ki egy kombi változatot.
Citroën Ami 8 Break veteránteszt galéria
Henry Ford nem alhatott nyugodtan - Chevrolet AB National veteránteszt
Kifejezetten a sikeres Ford Model A ellen küldték piacra a Chevrolet AB-t, mindössze egy évvel a '29-es nagy gazdasági válság elõtt, és bevált a GM receptje. Hazájában még egy emberöltõ elteltével is sok szép darab fut, nálunk viszont ritkaságnak számít – különösen jobbkormányos exportkivitelben.
Chevrolet AB National Tourer veteránteszt galéria
Toyota Land Cruiser 55 veterán galéria
A legendás kólásüveg kisebb kiszerelésben - Opel GT 1.9 veteránteszt
Az Opel 1965-ben újra bebizonyította, hogy nem csak unalmas formájú autókat tud gyártani. Fél évszázad után is elkápráztat a karcsú és bukólámpás Corvette európai kisöccse, nem csoda, hogy gyûjtõi kedvenc. Egy kifogástalan példánnyal kipróbáltuk, mennyire valós az emblematikus státusz.
Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Opel GT
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Így kell szorgalmi feladatként olaszos kupét tervezni - Audi 100 Coupe S veteránteszt
Eleve nagyon ritka volt, de rozsdásodás tovább tizedelte a kecses és elegáns kupé állományát, amely segített növelni az éppen feltámasztott, kétes jövõjû Audi márka presztízsét. Kipróbáltunk egy teljesen eredeti, mindössze 54 ezer kilométert futott példányt.
Audi 100 Coupe S veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Audi 100 Coupe
- Címkefelhõ »
Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt
Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa elsõ fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belõle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minõségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelõzõ kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.
Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria
Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt
Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretû, megfizethetõbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterû óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.
Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria
Tûzoltó-Trabant, gõzhajtású fecskendõ és Csepel teherautó
Augusztus végén különleges és ingyen látogatható skanzen nyílt Budapesten. Olyan MÁVAG, Csepel és Ikarus tûzoltóautókat állítottak ki, amelyeket korábban együtt sehol sem lehetett megnézni, és a hazai jármûipar érdekes korszakait képviselik.
Tûzoltóautó skanzen Újpest galéria
Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt
A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdõdött és a 412-essel be is fejezõdött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdõdött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.
Moszkvics 412 (1971)
Korabeli prospektusfotókon a magyar jármûgyártás ikonja
Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elõdmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek elsõ felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a mûbõr ülések illata, a laprugós futómû zötyögése és Csepel-motor hátulról elõreszûrõdõ moraja.
A cirkáló, amirõl Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt
Erõs nyolchengeres motor, rengeteg hely, fõúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.
Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria
Francia tömegtechnika, olasz kézmûves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt
A Peugeot tartósságáról híres, népszerû limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettõbõl keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentõségérõl sokat elmond, hogy tavalyelõtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.
Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt galéria
Népautó túrafelszerelésben - Volkswagen Golf Country (1989) veteránteszt
Jó ötletnek tûnt a „terepjáró" Golf, mégsem hozta meg a várt sikert. Ritkasága miatt persze ma már vágyott gyûjtõi darab, és sokan úgy tekintenek rá, mint a SUV-divat egyik korai elõfutárára. Érdekes módon a gyár sosem készített belõle turbódízelt, de ez nem állhatott a lelemény útjába.
Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria
Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt
A hatvanas-hetvenes években a felsõkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elõdjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.
Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria
Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt
Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.
Volvo P1800 veteránteszt galéria
Nem fénylett, pedig arany volt -Toyota Cressida Coupe (1977) veteránteszt
Amerikában egész jól fogyott a Toyota félig-meddig prémium kivitelû középkategóriás limuzinja, amely a trójai háború szomorú sorsú nõalakjáról kapta a nevét. Európában kevés sikerrel vitték színre, kupé változata pedig nagyon ritka volt. A kipróbált kétajtóst nem a legszebb állapotban találta mostani gazdája, de valójában egy rozsdamentes és mûszakilag tökéletes csodára bukkant.
Toyota Cressida Coupe veteránteszt galéria
Az extázis megfizethetõ szelleme - Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt
A Silver Spirit/Spur páros a kékvérû Rolls-Royce márka „polgári" modelljeként érkezett, bár így is csak kevesek kiváltsága volt. Ezen már le tudott süllyedni az „Emily" hûtõdísz, idõvel a befecskendezés, az ABS és egy sor további fejlesztés is megjelent benne. Mégis, talán utolsóként õrzi a klasszikus angol luxusautó-építési iskolát, ráadásul a márka léptékével mérve olcsónak számít (más kérdés persze a fenntartás költsége). Kipróbáltuk a 6,75 literes limuzin egyik szép, eredeti példányát.
Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt galéria
Német-angol egységmodell a múlt ködében - Ford Taunus TC3 veteránteszt
A TC-sorozat volt a Taunus-família utolsó tagja, és mind formában, mind mûszakilag konzervatív iskolát képviselt - utána a Sierra, majd az elsõ Mondeo is nagy változást hozott a márkánál. Negyvenévesen a veteránként ritka TC3 idõutazásra hív a nyugatnémet középosztály mobilitásába - és az angolokéba is, hiszen a szigetország is ugyanezt gyártotta a régi, önálló Ford Cortinák helyett.
Ford Taunus GL 2.0 (1980) veteránteszt galéria
Taxiatmoszféra helyett úrias kiszerelés – Mercedes-Benz 230C veteránteszt
A nálunk fekvõlámpásként ismert sorozat legritkább és legelõkelõbb tagja a kupé volt. Egy korai és hibátlan példányt próbáltunk ki, alapmotorral és szerény felszereltséggel – még a jobboldali tükör, az ötödik sebességfokozat és a fordulatszámmérõ is hiányzik belõle. Idõutazásra persze így is tökéletes, két ajtóval és benzinmotorral pedig távol áll a W123-as taxik és munkaautók megszokott világától.
1990-ben szükségautó volt, 2020-ban játékszer
A Trabantot ma sem kell bemutatni senkinek, pedig jó ideje kilépett a mindennapjainkból. Ám amíg a keletnémet minimálautó a kilencvenes évek végén még nevetség tárgya volt, ma már õszinte mosolyt csal az arcokra. Íme, egy történet arról, hogyan hozhat lelki békét 2020-ban a duroplast karosszéria és a két ütem – hobbiautóként.
Mercedes-Benz 230C (1979) veteránteszt galéria
Villanyautó lépte át elõször a 100 km/h-s sebességet
A múlt század fordulóján még nem látszott a benzin és az áram közötti versengés végsõ gyõztese. Mint tudjuk, hosszú idõre a belsõ égésû motoroké lett a jövõ, de az elsõ sebességi csúcsokat még elektromos autókkal állították fel. Íme, egy érdekes és nem veszélytelen rekordhajsza története.
Népautó nyolc fõre - Volkswagen Transporter T2 veteránteszt
A legendás, akár 21 ablakos változatban is gyártott õs-Transporter utódja már nem az ellenkultúra jelképe, inkább csak egy sokoldalú áru- és személyszállító volt, de maradt benne annyi sárm, hogy számos rajongója legyen világszerte. Kipróbálunk egy utolsó szériás T2-est, amely a maga idejében ugyanolyan népautó volt a mikrobuszok között, mint pár évvel korábban mûszaki donorja, a Bogár.
Volkswagen Transporter T2 veteránteszt galéria
Japán telepes a Mustangok földjén - Datsun 280Z veteránteszt
Egy bátor húzással nemcsak bevételt, hanem rangot is akart szerezni magának a Nissan-Datsun: kecses, hathengeres sportkocsit vezetett be. A Z-család beváltotta az exporthoz fûzött reményeket, és több százezer példánnyal meghódította Amerikát. Kipróbáltuk a 240-es, 260-as, majd végül 280-as evolúciós lépcsõk utolsó fokát, amely kevésbé népszerû az õsmodellnél, de kimondottan élvezetes.
Datsun 280Z veteránteszt galéria
A Lada-ballada tragikus hõse - Moszkvics 2140 veteránteszt
Hozzánk aránylag kevés 2140-es érkezett, hiszen a 80-as években már végképp elavultnak számított – akkoriban helyette legtöbben kocka-Ladára fizettek be a Merkúrnál. Persze akadtak páran, akik még mindig rajongtak a piac korábbi sztárjának számító Moszkvicsért, másokat pedig az aránylag rövid várakozási idõ vagy a jó telekjáró-képesség gyõzött meg róla. Mára érdekes veteránná érett.
Moszkvics 2140 veteránteszt galéria
Kipróbáltuk az 50 éves sportszedánt, ami megalapozta a BMW-k mítoszát
Talán nem túlzás állítani, hogy a 02-es volt a müncheniek egyik legfontosabb modellje: nemcsak az utcán, hanem a versenypályákon és a könyvelésben is brillírozott. Azelõtt csak az Alfa Giuliát lehetett izgalmasan vezethetõ családi autónak titulálni, de a müncheni sportlimuzin komoly fordulatot hozott, és meghatározta a márka arculatát.
BMW 1600-2 veteránteszt galéria
Az ördög nem alszik - Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt
A Piedone filmekbõl is ismerõs Alfa Giulia nagyobb és erõsebb testvére mindössze négy évig volt a márka lépcsõshátú zászlóshajója. Kipróbáltunk egy hazai példányt, amely megjelenésében hangulatos rali-utánzat, széria DOHC-motorjával pedig simán lepipálja régi riválisait.