30 éve minden kamaszfiú erre a vagány Mercedesre vágyott

A hatalmas hátsó szárnya miatt ikonná vált 190 Evo II-vel még Schumacher is versenyzett, az utcai verzió árából 16 darab Lada Samara jött volna ki.

Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt galéria

Mintha űrhajó landolt volna a buszmegállóban

Az 1930-as évektől az aerodinamikus formatervezés a tömegközlekedésben is megjelent. Hat ritka és igazán különleges busztípust mutatunk be, amelyek a maguk korában igazi űrhajónak számítottak, de ma is szívesen váltanánk jegyet ilyen nosztalgiajáratokra.

Henry Ford legendás futószalagja, ami elindította a tömegtermelést

Ma már megszokott látvány a futószalagon készülő autók végeláthatatlan sora, de száz évvel ezelőtt a mozgó összeszerelés valódi csodának számított. Ennek köszönhetően a T-modell forradalmasította a teljes iparágat, és vele együtt a közlekedést.

Hat elképesztő formájú BMW, amelyek sosem kerültek szalonba

Nagyszerű ötletnek tűnt a sportos, ugyanakkor robosztus német technikát olasz csomagolásban tálalni, hiszen Frua, Bertone és Giugiaro neve garancia volt a stílusos formatervre. Ám a hat „légiós" modell kötelébe sem kerülhetett a gyártósoroknak.

A piszkos tizenkettő - Jaguar XJS Convertible (1987) veteránteszt

Nehéz feladat a világszerte körülrajongott, szépséges E-Type utódjának lenni, és még egy olyan gépnek sem sikerült, mint az XJS. Kipróbáltuk a V12-es gran turismo egyik különleges változatát, amelyet egy amerikai manufaktúránál kupéból kabrióvá építettek át.

Jaguar XJS Convertible veteránteszt galéria

A német gazdasági csoda ikonja - BMW 501 V8 veteránteszt

Monumentális, drága, gyors és komfortos. A nyolchengeres BMW limuzin különleges alternatívája volt a Mercedeseknek, de egy apró baki miatt nem ez lett Adenauer szolgálati autója. Kipróbáltunk egy romos állapotból gyönyörűre restaurált Barokk Angyalt.

BMW 501 V8 veteránteszt galéria

Nem akarta vállalni a Volvo, pedig megelőzte a korát

A Venus Bilo volt a világ első tanulmányautója. Egyedi és modern formája annyira elütött az akkori Volvókétól, hogy a svéd gyártó eleinte mostohagyerekként kezelte, nem ismerte el sajátjaként.

Ami ennél kényelmesebb, az már hajó vagy repülő - Citroën CX 20 TRE Pallas veteránteszt

Ez a reprezentatív utazóautó az „isteni" DS egyenes ági leszármazottja, nem mellékesen a Peugeot hatalomátvétele előtti utolsó Citroën. Hosszú pályafutása alatt több mint 1,1 milliót gyártottak belőle, és jó néhány (elsősorban a rendszerváltás utáni nyugati használtautó-lázban) Magyarországra is eljutott belőle. Egy első szériás, benzines, veteránminősítésű példányt vezettünk.

Citroën CX 20 TRE Pallas (1982) veteránteszt

A világelső népautó javított másolata - Star Model F Touring veteránteszt

Fekete színben különösen igaz a Starra, hogy a Ford T-modell hasonmásverseny győztese is lehetne, pedig alapjaiban más autó – megfizethető áron többet kínált. Még hazájában is ritkaságnak számít, nálunk pedig egyedülálló szerkezet. Kipróbáltuk a 95 éves, oldtimer minősítésű Model F-et, amelyet hasonló árfekvésű riválisával ellentétben nem is olyan komplikált vezetni.

Star Model F Touring veteránteszt galéria

Csodabogár hódított az óriásautók között - Volkswagen Karmann-Ghia teszt

Sportosan elegáns karosszériáját az olasz Ghia stúdió tervezte és a német Karmann manufaktúra gyártotta, de a ruha valójában a Bogár megfizethető tömegtechnikáját rejtette, 30-54 lóerővel. Ez nem akadályozta meg a Typ 14-et abban, hogy a V8-as cirkálóiról ismert Amerikában igen sikeresen szerepeljen, és ma világszerte népszerű veterán. Egy 1970-es évjáratú hazai példányt vezettünk.

Volkswagen Karmann-Ghia veteránteszt galéria

20 lóerős, púpos és füstöl, mégis imádják az ős-Trabantot

A Trabant a vesztes világháború utáni anyaghiány és a tervgazdálkodás kreatív szüleménye volt. Duroplast karosszériájával, kétütemű motorjával, minimalista megoldásaival a szocializmus olcsó mobilitásának szimbóluma lett, igaz, annak idején nem volt könnyű hozzájutni. Tesztautónk az 500 köbcentis, púpos ősmodell utolsó generációjából való, és egészen különös bája van a későbbi, sokkal elterjedtebb 601-esekhez képest.

Trabant P50/2 veterán teszt galéria

Felejtsük el a leánykori nevét! - Nash Light Six Touring veterán teszt

Az 1920-as években a Nash Motors volt a középmezőny egyik legsikeresebb vállalata az USA-ban. Kiválóan megkonstruált és aránylag olcsó autóinak köszönhette a dicsőséget. Kipróbáltuk 2,8 literes belépőmodelljét, amely egy évig külön márkanéven küszködött, majd nevére vette az anyacég – ezzel pedig igen korai példát mutatott arra, mennyire fontos a vásárlóknak egy-egy autó emblémája.

Nash Light Six Touring veterán teszt galéria

Egy fecske nem csinál nyarat, úgyhogy kettőt tervezek - Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967)

Barényi Béla legendás biztonsági utascellájával a középkategóriás Mercedes duóként kezdte pályafutását: míg a W111-es („Nagyfecske") hat- vagy nyolchengeres benzinmotorokkal és elegáns kivitelben indult a vevők kegyeiért, addig a W110-es szerényebb és olcsóbb, de ugyanolyan remekül megkonstruált kivitel volt, amelyet sokan takarékos dízelként választottak. Kipróbáltunk egy régen restaurált, de kiváló állapotú benzines „Kisfecskét".

Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967) galéria

Ha egyszer Amerikából jött, miért jobbkormányos? - Chrysler Model 65 Touring teszt

Az 1920-as évek Chryslerei műszakilag egy lépéssel a vetélytársak előtt jártak. Magyarországon legjobb tudomásunk szerint mindössze két Model 65-ös fut - kipróbáltuk az egyiket, amely a gazdasági világválság évében készült, és három földrészen is otthonra lelt.

Chrysler Model 65 Touring (1929) veterán galéria

Csipetnyi NSZK a Merkúr-autók tengerében - Opel Manta A (1972) veterán teszt

A legnagyobb tengeri rája nevét viselő modell korának egyik leglátványosabb Opelje volt, ráadásul megfizethető volt. Így közel félmillió talált gazdára a Ford Capri közvetlen vetélytársának szánt kupéból, amelynek egyik szép, ráadásul új kora óta magyarországi példányát 80 lóerős motorral és rali ihlette SR felszereltséggel próbáltunk ki.

Opel Manta A teszt (1972) galéria

Fából vasparipát – a Cantrell egzotikus woody autói

A részben fa karosszériás autó, a „woody" amerikai specialitás, fénykorukban, 1920 és 1960 között több tucat műhely gyártotta őket. Egyikük volt a Cantrell, amelynél kiváló asztalosmunkát végeztek a világ legelőkelőbb luxusmárkáin is, de a rendszerint kombi fafelépítmények divatjának az ötvenes évek végén leáldozott – a helyüket pedig később kevéssé ízléses műanyag imitációk vették át.

Így hirdették nyugaton a Ladát, amíg a Merkúr-kiutalásra vártunk

A 70-es évektől az ezredfordulóig Ladából futott a legtöbb nálunk. Nem csak hazánk, hanem a legtöbb más KGST-ország utcaképét is sokáig meghatározta a szovjet márka, kevésbé ismert tény viszont, hogy nyugati exportra is jelentős mennyiségben gyártották. Korabeli prospektusokon keresztül mutatjuk be, hogyan csináltak kedvet a kapitalista vevőknek a 2101-es alapmodellhez, vagyis az Ezerketteshez, miközben nekünk a várakozás jutott.

Lada 2101 prospektusok galéria

A csehszlovák autómárka, amely összesen 12 évet élt

A Zbrojovka Brno elsősorban a kézifegyvereiről, a szocialista időkben pedig a Zetor traktorokról volt híres. Akadt azonban egy igazán érdekes korszak a történetében: bő egy évtizedig autókat is gyártott, méghozzá akkoriban modern kétütemű motorral és nemegyszer egész csinos karosszériával, ám sikersztoriról beszélni erős túlzás lenne.

A bőröndök alatt bokszermotor utazik - Volkswagen 412E Variant veterán teszt

A Type 4-gyel a wolfsburgi mérnökök kifacsarták az utolsó cseppet is a léghűtéses farmotoros szerkezetből. Európa már a fronthajtás felé tartott, így a 412-es már megjelenésekor elavultnak számított. Ma viszont igazán különleges veterán, főleg a ritka automataváltós kivitelben.

Volkswagen 412E Variant veterán teszt galéria

Fényes szelek – a Deutsch-üzem elfeledett kabriói

Németország egyik legnagyobb specialistájának nem voltak sem formatervező zsenijei, sem művészi alkotásnak is beillő autói. Szériamodelleket szabott át kabriókká, de ezt nagyon jól csinálta.

Űrsiklóval a VW Jetták ellen - Citroën BX 1.4 veterán teszt

A ferdehátú, hidropneumatikus rugózású BX a Citroën titkos fegyvere volt a népes német, illetve hazai gyártású konkurencia ellen. Több mint kétmillió készült belőle, jó néhány Magyarországra is eljutott a rendszerváltás után – persze általában használtan. Egy alapfelszereltségű, de kivételes állapotú példányt vezettünk.

Citroen BX 1.4 veterán teszt galéria

Üzemképes Ford T-modell került a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe

Egy 1926-os gyártású, üzemképes Ford T-modell került a Közlekedési Múzeum tulajdonába; a kiváló állapotú járművel már a múzeum új épületének elkészülte előtt találkozhat a közönség.

Amerika ikonja, V8-gurgulázással - Ford Mustang GT Fastback (1967)

Az idén elhunyt Lee Iacocca már életében emlékművet állított magának a Mustanggal. Egy ferdehátú, V8-as, Magyarországon restaurált GT-t vittünk el néhány körre.

Ford Mustang GT Fastback (1967) veterán galéria

Irány a texasi olajvállalkozók bálja - Mercedes 450 SL (1972) teszt

A Mercedes mérnökei az R107-es sorozattal a 190 SL és a Pagoda vérvonalát szerették volna folytatni. Siker lett belőle, de részben emiatt veteránként egyáltalán nem ritkaság, itthon is gyakran felbukkan belőle néhány. Egy amerikai változatot próbáltunk ki - hasonlóval furikázott anno a Dallas-sorozat jófiúja, Bobby is, persze a csökkentett teljesítményű V8-as motorral.

Mercedes–Benz 450 SL (R107) veterán teszt galéria

Kis francia forradalom - Citroën C4 (1929) menetpróba

A Citroën kevéssel alapítása után, már az 1920-as évek közepére jelentős márkává nőtt. 1928-ban negyedik típusát mutatta be, két méretben: a ma is ismerősen csengő nevű C4 négy-, a C6 pedig hathengeres volt. Kipróbáltunk egy szép állapotú magyarországi példányt.

Citroen C4 (1929) veterán galéria

A kalaposok kedvence, aminek az érdi emelkedőn felforrt a vize

A Skoda utolsó farmotorosa nyugati mércével már megjelenésekor is elavultnak számított, mifelénk azonban kifejezetten kívánatos volt. Ma már nehéz szépet találni belőle, de íme, egy hibátlan csúcskivitel, a GLS.

Skoda 120 GLS (1984)

Az ukrán kisautó, ami meg akarta hódítani Nyugat-Európát

Az elvtársak Nyugat-Európában is árulták a Zaporozsecet, meglehetősen kevés sikerrel. Viszont ennek köszönhetően szép katalógusok születtek a léghűtéses kisautóról.

A kétütemű korszak hattyúdala - Wartburg 353 W (1988) teszt

Lemezhangon dörrenő ajtócsapódás, kék füst, motorfék nélküli suhanás. Keleti kényelem és nyugati izgalom; avagy cáfolva a retró slágert, nem csak Trabanton szállni élvezet. Kipróbáltunk egy megkímélt és valóban nagyon keveset futott példányt, a hosszú gyártási időszak végéről.

Wartburg 353 W veterán teszt galéria

60 éves a Mini, amely forradalmasította a kisautókat

A napjainkra már brit prémiummárkának hívott Mini képviselői tudják, hogyan kell ünnepelni egy nagy évfordulót. És a helyszínválasztás is tökéletes volt: a legnagyobb magyar veteránautó-verseny melletti kiállítótér. Képes összeállításban mutatjuk be a felhozatal régi különlegességeit, és egy új kakukktojást.

Júlia nem akar a földön járni? – Alfa Giulia 1300 GT Junior teszt

Lábon hozott haza Grazban élő kollégánk egy bájos Alfa kupét Olaszországból. Az azóta eltelt idő választ adott a kérdésre, hogy jó választás volt-e a mindössze 1,3 literes, de két vezérműtengelyes veterán. Beszámolójában a vezetési élmény mellett a fenntartásra is kitér.

Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior veterán teszt galéria