újautó-teszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- autóteszt
- német autó
- dízelautó
- japán autó
- benzines autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Ellenforradalom - Opel Zafira Tourer 1.4-teszt
Keményen kell dolgozniuk a benzinmotorokat fejlesztõ mérnököknek, hogy a kihalásuk elõtti utolsó nagy hajrában még megszorongathassák a dízeleket. Erre vállalkozott az Opel az 1,4-es turbós benzines 140 lóerõs változatával a számára szokatlan egyterû kategóriában. A Zafira Tourer genfi túránk után is képes volt meglepetést okozni.
Húzd ki a fûnyírót, tölteni kell a kocsit! - Chevrolet Volt-teszt
Nem mindennapi élmény az elektromos Chevrolet Volttal autózni, de csak akkor, ha legalább naponta egyszer töltõre kerül. Sokba kerül, de hosszú távon ilyen autókkal juthat elõrébb a világ. Magyarországon teszteltük a General Motors Év autójának választott modelljét.
Impreza túrabakancsban - Subaru XV-teszt
A Subaru XV nem más, mint egy emelt hasmagasságú Impreza, de már abból a generációból, amely nálunk még nem is kapható. Pont az ellentéte az átlagos szabadidõ-autóknak, mivel nem néz ki terepjárónak, de ezzel tényleg el lehet hagyni az épített utakat.
Szenvedélybetegeknek fejlesztett Corsa - Opel Corsa OPC Nürburgring Edition-teszt
A házi tesztpályánkon megdöntötte a Focus RS rekordját, vagyis jól sikerült a Corsa OPC átépítése. Ettõl függetlenül a magyar utakra csak erõs idegzetûeknek ajánlott.
A gyönyörû imbolygó oroszlán - Chevrolet Camaro-teszt
Sajnos nálunk nem sok létjogosultsága van egy 6,2 literes V8-as motorral szerelt közel ötméteres kupénak, pedig azon túl, hogy úgy megbámulják, mint egy ûrsiklót, körrekordot csináltunk vele a tesztpályánkon, és még családi autónak is bevált.
Bajban lesz a Mercedes - BMW 328i-teszt
A Mercedesnek fel kell kötnie a gatyáját, mert az új 3-as nem csak az utóbbi évek egyik legszebb BMW-je, hanem a legjobb is. A 328i-ben bemutatkozó kétliteres turbómotor egyszerûen zseniális, csak a hangján kéne csiszolni.
Hétköznapi fitnesz - Suzuki Swift Sport-teszt
A legerõsebb Swift megítélése pusztán hozzáállás kérdése: ha valaki egy vesekövet kirázó, üvöltõ méregzsákra számít az õs Swift GTI-kbõl kiindulva, utálni fogja. Ha viszont csak egy gazdagon felszerelt kisautónak nézzük, ami a hétköznapi ingázáson túl egy jóízû élményautózásra is alkalmas, máris imádnivaló darab.
Céges Mondeo helyett - Toyota Avensis 2.0 D-4D Sol-teszt
A kétliteres dízel Avensis az a modell, amellyel a Toyota komolyan betörhet a flottapiacra. Szebb, jobb, mint az elõd, de ami lényegesebb: kevesebbet fogyaszt és olcsóbb is.
Kis dízelek nagy csatája: Kia Rio-Suzuki Swift-Toyota Yaris összehasonlító teszt
Kevés takarékosabb autó létezik a piacon a Kia Rio, Suzuki Swift és a Toyota Yaris dízelmotoros változatainál. Mindegyiket más miatt lehet szeretni, de vajon melyik a legjobb vétel?
Egy népautó a Volkswagentõl - VW Up!-teszt
Nem ígér háromliteres fogyasztást, nincs benne ûrtechnika, de minden Volkswagennél méltóbb a népautó címre. Úgy tûnik, Wolsburgban végre észbe kaptak, és nem luxuscikket, hanem elérhetõ árú tömegmodellt készítettek, de mit örökölt a Lupótól és vajon tényleg olcsó lett az Up!?
Meglepõ a balkán Civic - Honda Civic Sedan 1.8-teszt
Kevésbé variálható, kisebb a csomagtartója és rosszabb a minõsége, mint az Angliában gyártott ötajtós Civicnek, de kicsivel olcsóbb és jobb vezetni.
Ennek már az árát is elkérik- Hyundai i40 1.7 CRDi-teszt
Az új i40 szedán semmivel nem rosszabb, mint a hasonló méretû európai és japán konkurensei, ami egyrészt óriási teljesítmény, hogy az utóbbi néhány évben idáig jutott a koerai autógyártás, ám a Hyundai nem csupán a technikai fejlesztésekben, hanem az árszabásban is nagyot lépett elõre. Talán nagyobbat is a kelleténél.
Bogarasok áldásával - VW Beetle- és Bogár-teszt
Melyik autót gyártották 65 éven át? Melyik autóból készült 21 millió darabnál is több? Melyik autó vezeti a veterános slágerlistát? Melyik autót ismerik fel a világon a legtöbben? Melyik autó tudja bármikor felvidítani az embereket? Melyik autóhoz ragaszkodik annyira a világ, hogy már a második retrós generációját dobják piacra? Ez a kocsi nem más, mint a VW Bogár, melynek 21. századi reinkarnációját egy 1969-es eredeti társaságában teszteltük.
A szenvedély összetart - Alfa Romeo Giulietta QV-teszt
Az Alfások határozott emberek, tudják, mit akarnak. Egy gyönyörû autót, pompás vonalakkal, pazar részletekkel, parádés belsõvel. Ha ez megvan, már nem lehet nagy a baj, de jó, ha van vérpezsdítõ motorhang, és hozzá bõséges lóerõ is, hogy teljes legyen a kép. Erre született a Giulietta 235 lóerõs Quadrifoglio Verde csúcsváltozata. Vajon szenvedélyes szerelem vagy csúfos csalódás lett belõle?
Fölösleges erõben - Nissan Navara 3.0 dCi Platinum-teszt
Kevés embernek érhet kétmilliót az, hogy a pickupja 190 helyett 231 lóerõs. A kategória legerõsebb turbódízelét saját kisebb testvére teszi értelmetlenné.
Betartana a Focusnak és a Golfnak - Hyundai i30 1.6 CRDI-teszt
Az új i30-at már nem lehet lenézni azért, mert koreai autó, szebb formájával, minõségével az Astra, a Focus és a Golf legnagyobb vetélytársa lehet. Sajnos ez az árán is látszik, pedig olcsóbban nagyobb esélye lenne megszorongatni a német triumvirátust.
Már nem égõ a 116i - BMW 116i-teszt
Végre a BMW is belátta, hogy hihetetlen nagy égés, amit a márka alapmodelljei eddig (116i, 316i) teljesítettek. Az 1,6 literes szívómotort turbósra cserélték, és máris van az autónak karaktere.
Kihagyhatatlan hét egy dögös modellel - Range Rover Evoque SD4-teszt
A fél utca megfordul utána, senkinek sem kell magyarázni, hogy miért néz ki ilyen jól, és azzal is tisztában van mindenki, hogy legtöbbünknek elérhetetlen. Az Evoque egy tökéletes formatervû autó igényes köntösben, de közben kicsit faragatlan és drága is.
Nyugdíjasként imádni fogom - BMW 640d-teszt
Megtaláltam távoli öregkorom tökéletes autóját. Nyugdíjasként nem virgonc élményautóra, hanem elegáns luxuskocsira vágyom majd. Akkor már nem adrenalinra, hanem a perc örömére vadászom, de sokkal boldogabb leszek, mint a többiek az elektromos buborékaikban, mert én igazi autót, egy kupét vezetek. Minden alkalommal öt évet fiatalodok, ha egy kicsit keresztbe csúsztatom a 6-ost és még az addigra úri huncutságnak számító gázolajból sem kell túl sokat rendelnem bele az eBay-rõl.
Reméljük, jobb lesz a magyar Merci - Mercedes- Benz B 200 CDI-teszt
Takarékos motorjával, tágas utasterével sikeres lehet az új kompakt egyterû Mercedes, amely kicsit volkswagenes lett. Ára miatt hazánkban nincs esélye nagy sikerre.
Megszorongatná a Passatot - Toyota Avensis 1.8 Executive-teszt
Racionális érvek alapján nehéz lesz ellenállni az új Avensisnek, amely sportosabban néz ki, jobb vezetni, a felszereltsége is javult, és még olcsóbb is lett.
Ez is golfozni kezdett - Hyundai i30-menetpróba
Az i30 egy újabb példa arra, hogy a Hyundai kapcsán el lehet felejteni az egyszerû, olcsó és távol-keleti jelzõket. Németek találták ki a formáját, Csehországban készül, mûszaki színvonala és minõsége egy Volkswagen Golfét verdesi, nagy valószínûséggel az ára is, de vajon jó ez nekünk?
Erre képes most a Renault - Renault Latitude 3.0 dCi-teszt
Ugyanaz a motor hajtja, ami az új Infinitiket, de mégis inkább a Skoda Superbhez illik mérni. A koreai gyártású Latitude elvesztette francia karakterét, de legalább olcsó.
Többet ér egy Focusnál? - Volvo V60 1.6 dízel-teszt
Kinek kell egy autó, amely kívül nagy, belül kicsi? Kombi, de alig van csomagtartója. Sportos, de halálosan nyugalmas. Olyan autó, amelyet prémiumnak szántak, spórolásból mégis kis dízelt tettek bele. Középkategóriás, de alig tud többet egy kompaktnál. Azt hitték, bedõlünk neki? Jól hitték. A Volvo V60 Drive nem tökéletes, de annál meggyõzõbb autó.
Minden meg van bocsátva - BMW 320d teszt
Az új 3-as BMW-ben az elõd kevés hibájának kijavítására koncentráltak. Még azokat is kivétel nélkül meg fogja gyõzni, akik az utóbbi idõben az csúnyácska X1, a tehénszerû 5 GT, a luxuscirkálóvá változott 6-os, és a szomorú képû 1-es láttán csalódtak a márkában.
Tizenkilencre lapot húzni - Mini Cooper S Coupé-teszt
A Mini eddig annyi jó autót csinált, hogy simán megbocsátható neki ez kis kupé, ami bizonyos konfigurációban lehet, hogy egy jó autó, de a nálunk járt összeállításban, olyan volt, mint egy fekete bõrcuccba öltözött domina: látványnak elmegy, de alapvetõen fájdalmas vele az élet.
Titkolja származását a legdögösebb Astra - Opel Astra GTC-teszt
Minden idõk legszebb Astrája kupé létére tágas és még vezetni is nagyobb élmény, mint az ötajtóst. A GTC tele van ötletes, jól használható elektronikákkal, de a motorja lehetne élénkebb és takarékosabb.
Csajos német a férfias brit ellen - Audi Q3 - Range Rover Evoque összehasonlító-teszt
Hiába azonos a méretük, hiába prémium szabadidõ-autó mindkettõ, különbözõbb alig lehetne a tavalyi év két SUV-újdonsága, az Audi Q3 és a Range Rover Evoque.
BMW-t verne a lázadó angol arisztokrata - Jaguar XJ 3.0D Portfolio-teszt
Látványosságnak sem utolsó, de inkább vezetési élménye miatt különleges a Jaguar csúcsmodellje. A hagyományokkal szakító XJ pusztán az adatok alapján sem rossz választás, de néhány apróság lerontja a bizonyítványt. Meglepõ, de luxusautó volta ellenére szimpátiát vált ki az emberekbõl.
Ezt tudja most egy Focus - Ford Focus Tournier 1.6 SCTi-teszt
Hazánk egyik legnépszerûbb kompaktja már szinte mindent magától csinál: tartja a sebességet, a távolságot, a sávot, figyel a holttérre, a táblákra és az éberségünkre, elkerüli a koccanásokat és még maga is parkol. A világautóvá vált Focust nem mellesleg élvezet vezetni, még kombi karosszériával is.
A spanyol Audi - Audi Q3 2.0 TDI quattro-teszt
A Q3-as az elsõ Audi, amit Spanyolországban, a Seat gyárában készítenek. Azt hinni, hogy a spanyol gyártás hátrányosan hat aminõségére, legalább akkora tévedés, mint terepjárónak nézni.
Már a motorja is eladja - Renault Grand Scénic 1.6 dCi-teszt
Zseniális húzás, hogy a Renault új 1,6-os turbódízel motorjának fejlesztésébe F1-es mérnökök is besegítettek. A végeredmény látványos siker, az egyterû Scénicben nálunk is bizonyított.
A dizájn ára - Range Rover Evoque Si4-teszt
A kis Range Rover, az új Evoque izgalmas formatervével, luxus belsõ terével, sportos vezethetõségével és jó terepjáró képességével próbálja ellensúlyozni azt, hogy az árából kis híján egy jóval nagyobb és erõsebb BMW X6-os is kijön.
Hol a kandi kamera? - Hyundai i40 1.6 kombi-teszt
Lusta voltam egy szerelõvel megnézetni, de a tankolásnál azért kétszer is ellenõriztem, hogy tényleg az 1,6-os szívómotort szerelték-e a tesztautóba. A benzines i40 nagyobb meglepetést okozott, mint a dízel, és komoly feladat elé állította a Hyundait: a világ mostantól ehhez mér mindent, aminek az orrán dõlt H betû van.
Jól kitömték a kis spanyolt - Seat Ibiza 1.2 TSI Copa-teszt
Nem mai csirke már a szakmában az Ibiza, ezért egy sereg viszonylag kedvezõ áron mért extrával tömték tele, hogy fenntartsák iránta az érdeklõdést. A kínálat egyik legjobb konfigurációjával, DSG váltóval és 105 lóerõs 1,2 literes turbómotorral próbáltuk ki. Meglepõen jó így.
Menthetetlenül felnõtt - BMW 120d-teszt
Az új egyes BMW az a fajta mintadiák, amely nem csak tanulmányi eredményei miatt juthatott be az egyetemre, hanem sportösztöndíjat is kapott. Szinte mindent jobban tud a kis stréber, de közben szolidan kiölték belõle a szerethetõ gokartot. Képességeivel sajnos az árazásnál is tisztában voltak.
Bele tudnék nyugodni - Mazda3 1.6 dízel-teszt
Elõször hiányoltam belõle az elalvásra figyelmeztetõ rendszert, azt hittem, szemhéjam a Palmatex erejével ragad majd le útközben, aztán elfordítottam a slusszkulcsot. És én még azt hittem, nem lesz mondanivalóm a dízel 3-asról, de a kis szedán tartogatott még meglepetéseket. A PSA-féle 1,6-os ugyanis alkalmas rá, hogy alapot adjon a dízelekrõl elterjedt sztereotípiáknak.
Nyersen erõs - Mitsubishi L200-teszt
Hosszabb platójával és erõsebb motorjával még több érv szólhat a fiatalos megjelenésû Mitsubishi pickup mellett, de továbbra sem ez a kategória legjobb vétele.
Bud Spencer ilyennel járna - Fiat Freemont-teszt
A Fiat Freemont olyan, mint a pofonosztó szakállas filmsztár: olasz, nagytermetû, mackós a mozgása és szereti a gyerekeket. Csak az nem stimmel, hogy Amerikában született, és nem is eszik sokat.
Legoland büszkesége - Volkswagen Touran 1.2 TSI-teszt
Szögletes, szabadon variálható, és kész alkatrészekbõl áll, mint a Lego. A downsizing-õrület jegyében többé már a Touran sem kapható szívómotorral, a régi 1,6-os helyét a turbós 1,2-es vette át, de vajon meddig lehet elmenni a kicsinyítéssel? A VW kompakt egyterûje feldobja a labdát, mi pedig kénytelenek vagyunk lecsapni, és kideríteni, van-e egyáltalán jártányi ereje?
Ajtóstul ront a házba - Opel Meriva 1.7 CDTI-teszt
Jóval nagyobb és szebb, mint az elõdje, de nem ezért szerethetõ a Meriva. Jól variálható, tele van ötletes rekeszekkel, és még a hátsó ajtó is különleges. Erõs dízellel azonban már drága.
Az óceánt is átszelné - Volvo XC70 D5 Ocean Race-teszt
Szabadidõ-autó helyett tökéletes választás, sõt a magyar utakra is ideális. Sajnos az ára miatt hazánkban nem válhat népszerû családi kombivá, pedig tudása alapján megérdemelné. Izgalommentes, de ettõl jó.
Sportos luxushajó - Citroën C5 2.2 HDi-teszt
Már 204 lóerõs turbódízel motorral is kínálják a kényelem egyik megtestesítõjét, a Citroën C5-öst. A motor tényleg kiváló, de igazából semmi szükség rá, a C5 továbbra is a menetkomfortja miatt nyûgöz le.
Egy kicsit minden, mégis valami más - Hyundai Elantra 1.6i Style-teszt
Elsõsorban nem Európának készült, most mégis itt van, lehetne négyajtós i30 is, de inkább Elantrának hívják. A Hyundai kompakt szedánja kicsit drága, ezért kérdéses a sikere.
Majdnem döntõs - Peugeot 508 SW 2.0 HDI-teszt
Ha én lennék a mentora, akkor nagyon megdicsérném, de nem vinném magammal az élõ showba. A Peugeot 508 kombiban csak apró hibákat lehet találni, kellemes, de nem emlékezetes társ.
Markáns, de a Toyotától többet várnék - Toyota Yaris 1,33-teszt
Az új Yaris felhagyott néhány egyedi megoldásával, de cserébe jobb autó lett. Végre markáns a megjelenése, és a felszereltsége mellett az árába sem lehet belekötni, de egy Toyotától fájó pont, hogy a motorkínálat nem fejlõdik.
Már csak ez hiányzott - Kia Rio 1.2-teszt
Az új Riótól a Kia elsõ igazán ütõképes és szemtelenül olcsó kisautóját vártuk, de a koreaiaknak a kettõ közül csak az egyik sikerült. Ezúttal vajon mivel próbál levenni a lábunkról a nagyra nõtt apróság? Elsõként az 1,2-es 85 lóerõs alapváltozatot teszteltük.
Az angol nemes - Jaguar XF 2,2D-teszt
A franciák már szinte feladták, a svédek lassan visszavonulót fújnak, a japánok erõltetik, de nem igazán megy nekik. Eddig azt hittem, igazán jó nagy prémium limuzint csak a németek tudnak gyártani. Aztán jött a Jaguar XF, és teljesen levett a lábamról, pedig nem is benzines, és még hat hengere sincs.
Szeretném én, de nem megy - Hyundai Veloster-teszt
Ha egy koreai gyártó ennyire különleges autót csinál, abban kell lennie valami turpisságnak. Van is, ráadásul elég nagy ahhoz, hogy sokáig álljunk fejcsóválva a Hyundai elsõ autója elõtt, amely nem észérvekkel próbál levenni a lábunkról. A szürreálisan négyajtós Veloster más, egy lázálom, melyhez hasonlóval ma már csak kevesen kísérleteznek.
A tökéletesség néha unalmas - Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG-teszt
Biztos alapok, megbízható technika, precíz formaterv, jó minõség - a Tiguan mindent tud, amiért bele lehetne szeretni, de a Skoda Yeti ugyanezt olcsóbban és izgalmasabban adja elõ.