Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármû
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
A brit autógyártás ékköve - Jaguar E-Type 2+2 Coupe (1969) veteránteszt
Minden idõk leghíresebb sportautóinak egyike a kivételes szépségû, megjelenésekor felfoghatatlan tempóra képes E-Type. Ezúttal egy második generációs kupéval autóztunk, amelynek érdekessége, hogy hátra is szereltek be üléseket, így akár kisgyerekes család is útra kelhet. De vajon illik-e a hathengeres ikonhoz az Amerikában kedvelt automataváltó?
Jaguar E-Type 2+2 Coupe Series 2 (1969) veteránteszt galéria
Nem beszélõ autó, csak a V8 gurgulázik - Pontiac Firebird Trans Am veteránteszt
1982-ben a GM konszern már a harmadik Firebird-generációt küldte csatába õsi riválisa, a Ford Mustang ellen. Bár az emissziós normák véget vetettek a lóerõk tombolásának, a forma harmonikus volt, sok új extra jelent meg, a Knight Rider tévésorozat beszélõ KITT-je pedig az alapkivitelt is híressé tette világszerte. Vezettünk egy filmes trükkök nélküli, cserébe V8 hangon zengõ Trans Am kivitelt.
Pontiac Firebird Trans Am (1986) veteránteszt galéria
A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt
A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menõ akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel késõbb a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerûvé tette a kétütemû NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.
Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria
Lehozza a csillagokat az égrõl? - Mercedes-Benz 380 SL (1983) veteránteszt
Nem volt akkora primadonna, mint elõdje, a híres Pagoda, de így is a Mercedes egyik slágerévé vált az R 107 kódú roadster, amelyet rekord ideig, 18 éven keresztül gyártottak. Egy nyolchengeres amerikai kivitellel furikáztunk, akárcsak Bobby Ewing a péntek esténként sugárzott Dallas sorozatban, és még kevés lóerõvel is világossá vált, hogy a tartóssága mellett más tulajdonságai miatt is okkal népszerû veterán az SL.
Mercedes-Benz 380 SL (R 107) veteránteszt galéria
Elfeledett lengyel zseni adott szárnyakat az Aston Martinnak
Akadt egy közös pont James Bond szolgálati autóiban, a pályákon lángot köpõ versenygépekben és a Monte Carlo utcáin guruló luxuskupékban: a lengyel tervezésû motor. Egy disszidens, a fasiszta és a kommunista elnyomásból sem kérõ mérnök közel fél évszázadra mobilizálta az Aston Martint, de elõtte máshol is letette névjegyét.
Ez a ritka és értékes BMW máig az autópályák csúcsragadozója
Egy bajor kisváros, Buchloe manufaktúrájában évtizedek óta BMW-k nemesítésével foglalkoznak, és a nagyra becsült, harmadik generációs 5-ös sorozat is igényesebb utasteret, jobb futómûvet és persze több lóerõt kapott. Eleinte két turbóval lélegeztették a sorhatos motort, cikkünk fõhõse azonban a sokkal ritkább, 45 darabos V8-as szériából származik, és különösen izgalmassá teszi kettõs identitása.
Alpina B10 4.0 (BMW E34) veteránteszt galéria
Harminc év után is szolgál és véd - Volvo 940 GL (1991) veteránteszt
A 700-as sorozat utódja volt az utolsó klasszikus, hátsókerék-hajtású Volvo, és bár lágyabbak lettek a vonalai, megmaradt a jellegzetes, szögletes karosszéria, alatta robusztus technikával. Kétféle szériában gyártották (alapmotoros 940, erõsebb és jobban felszerelt 960), lépcsõshátú vagy népszerû kombi kivitelben. Ezúttal egy restaurálatlan, de jól karbantartott, négyhengeres szedánt vezettünk.
Volvo 940 GL 2.0i (1991) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Volvo 940
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt
Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülõ, fekvõ egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztõ karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelõtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idõs rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.
Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria
Olyan, mintha most érkezett volna a Merkúr-teleprõl - Lada 1300 (1980) veteránteszt
Sok kétütemû Warburg, farmotoros ©koda vagy más, régebbi járgány tulajdonosa döntött úgy, hogy feljebb lép a KGST-kínálatban, és nyugati licencautót vásárol: „ezerkettes" Zsigulit. Idõvel a togliatti gyárban is elérkezettnek láttak egy apró ráncfelvarrást és néhány plusz lóerõt, így született meg a VAZ-21011. Egy szalonállapotra felújított, és eleve kevesebb, mint 20 ezer kilométert futott példánnyal indultunk próbakörre.
Lada 1300 (VAZ-21011) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Lada 1300
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Tuskóként emlegették a Babetta õsét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt
Úttörõ, avagy Pionyr néven kezdõdött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely késõbb a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késõi modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – fõleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.
Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt galéria
Az elsõ csehszlovák népautó - Skoda Popular (1938) veteránteszt
Még gyerekcipõben járt Kelet-Európa jármûgyártása, a szerény úthálózaton vidéken fõleg lovas kocsik és kerékpárok jártak, amikor a ©koda szerteágazó palettát tudott felvonultatni a korabeli szalonokban. Legkisebb és legolcsóbb modellje a '30-as években a Popular volt, ám az állományt megtizedelte a II. világháború, a megmaradtak zömét pedig elhasználták a szocializmusban. Ezért nagy kincs minden restaurált példány a Fabiák õsébõl – szerencsére találtunk egyet itthon, és próbaútra tudtuk vinni.
Skoda Popular (1938) veteránteszt galéria
A kétütemû motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt
Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden fõtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innensõ oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális elõadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghûtéses szériából.
Yamaha RD250 (1977) veteránteszt galéria
Aranyélet a nyolcvanas években - Mercedes-Benz 380 SEC (1983) veteránteszt
Az 1972 óta immár S-osztály néven futó stuttgarti luxuslimuzinok második generációja harmonikus formájával és fejlett mûszaki tartalmával világszerte népszerû volt (nálunk is ilyennel furikázott a szocializmusban az állampárti elit). Ebbõl a 126-os sorozatból már kupé változat is készült, ami azonban a teljes gyártási volumen egytizedét sem tette ki, így veteránként sem túl gyakori látvány. Egy eredeti állapotú SEC-et próbáltunk ki V8-as alapmotorral, sok extrával és különleges színben.
Mercedes-Benz 380 SEC veteránteszt (1983) galéria
Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt
Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az elsõ kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelõtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.
Cezeta 502 (1962) veteránteszt galéria
A nyolcvanas évek stílusikonja - Chevrolet Camaro IROC-Z veteránteszt
Garantált volt az érdeklõdõ tömeg, amikor a rendszerváltás elõtti idõkben Budapest vagy a Balaton egyik parkolójában felbukkant egy ilyen Chevrolet kupé, de nyugaton is ritka madár volt. Valójában a márkánál a Camarót mindig is a sportos Corvette alá pozícionálták, és nem volt ez másként a harmadik generációnál sem, amely minden porcikájában a nyolcvanas éveket hirdeti. Egy különleges IROC-Z kivitelt próbáltunk ki piros beltérrel, remek állapotban és persze V8-as motorral.
Chevrolet Camaro IROC-Z (1985) veteránteszt galéria
Nem véletlenül érett már most legendává - Porsche 911 Carrera (1994) youngtimer teszt
Még nem is érte el a veteránkort, mégis évek óta egyre több rajongót szerez az utolsó léghûtéses stuttgarti sportkocsi, így meredeken emelkedik az ára. A 993-as sorozat belépõ modelljét próbáltuk ki az akkoriban forradalminak számító Tiptronic váltóval, és nem csak a gyorsulásával, de a hangjával is lenyûgözött minket.
Porsche 911 Carrera (993) youngtimer galéria
- címkék:
- Porsche 911
- Porsche
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ilyen motort ajánlottak a Pannóniák helyett - Jawa 350 (1975) veteránteszt
A hetvenes évek elsõ felében a Jawának sikerült még egy bõrt lehúznia a jól bevált 350-esrõl (ráadásul nem az utolsót), amikor bemutatta az elegáns „csepptankos" sorozat szögletesebb formájú, mûszakilag továbbfejlesztett utódját. Egy szépen megöregedett 634-esre ültünk fel, amely a magyar jármûipar számára szomorú évben készült, és az MZ-kkel együtt meghatározó nagymotor lett - igaz, addigra már mindenki autóra vágyott.
Jawa 350/634 (1975) veteránteszt galéria
Nem adta fel a leckét - Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt
Tökéletesen mutatta egy középosztálybeli amerikai polgár jólétét, ha a sorház elõtt egy Grand Ville parkolt. Ezt a modellt a felsõ kategóriába („full size cars") sorolták be, ami nem annyira luxuskivitelt, hanem inkább óriási méretet jelentett, persze ahhoz passzoló, öblös V8-as motorral. A bemutatónkban szereplõ csodás kupé elsõ tulajdonosa, egy idõs tanárnõ garázsából került elõ, és kiváló restaurálási alapnak bizonyult.
Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt galéria
Múltidézés biciklitempóban - Puch MS25 (1974) veteránteszt
Ami a nekünk a Berva, majd a Jawa Babetta és a többi keleti moped volt, az osztrákoknak alapvetõen egyetlen típust jelentett: a Puch MS50-et. A postások körében is igen kedvelt gépbõl egy csökkentett teljesítményû exportkivitelt próbáltunk ki, amelynek nevében okkal tûnik fel a 25-ös szám.
Puch MS25 (1974) veteránteszt galéria
Közel hét évtizedig õrizte elsõ tulajdonosa - Armstrong Siddeley Hurricane veteránteszt
Kicsi márka volt az Armstrong Siddely, nagyszerû minõségû autókkal, amely még Angliában sem volt igazán híres, nálunk pedig teljesen ismeretlen. Négyajtós, klasszikus limuzinja, a Lancaster alapjaira épült egy különleges kabrió modell, hathengeres motorral, elõválasztós sebességváltóval és vegyes építésû karosszériával. Egyetlen ilyen Hurricane van Magyarországon – mi pedig próbakörre vittük.
Armstrong Siddeley Hurricane (1952) veteránteszt galéria
Harmincévesnél is idõsebb, de alig pár száz kilométert mentek vele - Lada 1500S veteránteszt
Hosszú évtizedeken keresztül a dupla kereklámpás, fordulatszámmérõs, kívül-belül gazdagon díszített „Ezeröcsi" a Merkúr-kínálat egyik legvágyottabb típusa volt, igazi státuszszimbólumnak számított. Egy hihetetlenül keveset futott, különleges felszereltségû példányt próbáltunk ki, ötsebességes váltóval. Bár az export a rendszerváltás után elhalt, az egykori szovjet utódállamokban csak az ezredforduló után, elképesztõ eladási rekorddal, 4,3 millió példánnyal zárta pályafutását a 2106-os modellcsalád.
Lada 1500S (VAZ-21061) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Lada 1500
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Vadászbombázó helyett sétarepülõ - Triumph Spitfire 1500 veteránteszt
Bár a Spitfire név és a reklám többet ígért a valóságnál, 18 éves gyártási ideje alatt az egyszerû és nem túl drága kis roadster azért sok szimpatizánst szerzett világszerte. Egy utolsó generációs, balkormányos 1500-ast vittünk el próbakörre, és ereje helyett a hangulata tûnt meggyõzõnek.
Triumph Spitfire 1500 (1977) veteránteszt galéria
Vitték a gyártósort, és vele a német tervezõket is - Izs-49 (1951) veteránteszt
Miközben felfutott a Kalasnyikov gépkarabélyok termelése, a szovjet Izs-gyárban a motorokra is megoldást találtak, bár nem az eredeti terveknek megfelelõen: lemásoltak egy német gépet, vitték a szalagot, a DKW-mérnököknek pedig mindehhez asszisztálniuk kellett. Magyarországra is sok 49-es került, mi egy restaurált példányt próbáltunk ki, amely hét évtizeddel ezelõtt egy téeszelnök büszkesége volt.
Jóléti cirkáló, 400 dolláros megtakarítással - Cadillac Calais (1974) veteránteszt
A GM-féle prémiummárka rangsorában, ahol a legendás Eldorado állt a csúcson, a limuzin és kupé karosszériával kínált Calais csak a belépõszint volt. Ez azonban európai léptékkel elképesztõ méreteket jelentett, a hossza egy kisteherautóé, a motorok pedig évjárattól függõen 7,0-8,2 literesek. Egy második generációs példányt próbáltunk ki, kétajtós és immár B-oszlopos felépítménnyel.
Izs-49 (1951) veteránteszt galéria
Cadillac Calais Coupe (1974) veteránteszt galéria
Svéd finomságok boltja - Saab 99 GLS Combi Coupé (1978) veteránteszt
A 99-es komoly elrugaszkodás volt a korábbi avítt technikától és a gömbölyded formáktól, olyannyira, hogy hosszú évtizedekre meghatározta a Saab karakterét. Itt fütyültek elõször a turbófelöltõk, szintet léptek a biztonsági fejlesztések, a minõség pedig nem egy marketing generálta érzetet, hanem gondos építést jelentett. Egy jó állapotú, szívómotoros példányt vezettünk, csinos háromajtósként.
Saab 99 GLS Combi Coupe (1978) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Saab 99
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt
Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, elsõ ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.