Lütyő őrmester szolgálati autója - Citroën Méhari veteránteszt

Ha létezik olyan márka, amely az évtizedek során futószalagon szállította a különleges formákat és szokatlan technikákat, akkor az vitathatatlanul a Citroën. Még saját rajongói is tágra nyílt szemekkel fogadták viszont 1968-ban a műanyag karosszériás, domborított oldalú és tető nélküli Méharit, amely a Kacsából ismerős technikájával a minimumra szorítkozott. Idővel mégis népszerű lett, Lütyő őrmesterrel még a mozivásznat is meghódította, mára pedig a legvidámabb veterán autók egyike.

Citroën Méhari (1974) veteránteszt galéria

Hozzá képest egy Trabant Hycomat is luxusautó - Velorex 16/350 veteránteszt

Félúton a motorkerékpár és autó között: a rokkantjárműként aposztofált Velorex egykor evolúciós mellékvágány volt, ma viszont kedvelt veterán, hatalmas rajongótáborral. Kipróbáltuk a Jawa-motoros, háromkerekű, jellegzetes műbőr karosszériás bőregeret.

Velorex 16/350 veteránteszt galéria

Belépő a felsőházba - Audi 100 Avant 1.8 veteránteszt

A prémiummárkáknak kijáró elismerésért küzdő Audi csak a harmadik 100-as generációval (C3), becenevén a szivarral tudott odafüstölni a BMW és a Mercedes orra alá. Egy ráncfelvarrás előtti kombit vezettünk négyhengeres alapmotorral, és külön érdekessége, hogy első tulajdonosa egy magyar püspök volt.

Galéria Audi 100 1.8 Avant (1987) veteránteszt galéria

Csehszlovákia legszebb idomai - Jawa 350/360 (1970) veteránteszt

A KGST korszakának egyik legnagyobb és leglátványosabb motorja, a kéthengeres 360-as nálunk is kultikussá vált. Általában szólóban és bordóban láthatjuk, de mi találtunk egy korabeli áramvonalidomokkal pompásan felöltöztetett példányt, ráadásul aranycsíkozású vajfehér fényezéssel és csomagszállító utánfutóval.

Jawa 350/360 PAV 40 (1970) veteránteszt galéria

A kalapja tette híressé, pedig hajadonfőtt az igazi - Mercedes 280 SL (1971) veteránteszt

A Mercedes egyszerűen nem tudott melléfogni a háború utáni sportkocsikkal: 1963-ban már a harmadik emblematikus járgányát indította el, amely ma is ugyanúgy le tudja nyűgözni a közönséget, mint amikor először bemutatták a Genfi Autószalonon. Legerősebbik, 2,8-as motorjával próbáltuk ki a W113-as roadstert, de a „Pagoda" becenevet adó téli keménytető ezúttal a garázsban maradt – és pont emiatt volt igazán élmény a kocsikázás.

Mercedes-Benz 280 SL (1971) veteránteszt galéria