Helyrepofozták a legrondább BMW-t

Alpina nélkül is van élet - BMW M135i teszt

Sok tuningműhelynek derogált felpiszkálnia a legkisebb BMW-t, hiába volt hozzá hathengeres turbómotor és hátsókerék-hajtás. Egy kisszériás kísérlet után most végre maga a gyár vette kézbe az ügyet, és elkészítette a 320 lóerős, bestiális M135i csúcsmodellt - ez esetben a sors fintoraként klasszikus Alpina-kék színben.

Itt kezdődik a BMW - 114i-teszt

A kutas srác hitetlenkedve nézi az autó hátulján virító feliratot. Egy idő után nem bírja tovább, és rákérdez. Ezt tényleg egy-négyes? Meglepi a válasz, de amikor kiderül, hogy "csak" 102 lóerős, kibuggyan belőle az őszinte sajnálkozás: és nagyon nem megy? Mit lehet erre mondani? Úgysem fogja elhinni, hogy nem. És tényleg.

Mihez kezd a legvagányabb Mercedesszel egy BMW?

Évtizedek óta belénk sulykolt sztereotípia, hogy a német luxusautó-márkák közül a BMW a sportos, a Mercedes meg az elegáns. A két márka belépőmodelljeit összehasonlítva borult a papírforma, mert az új A osztály már a külsejével is fitneszórát ad a kikerekedett 1-es BMW-nek.

Összkerékhajtás és 95 lóerős motor az 1-es BMW-ben

Az 1-es sorozat két modelljében is megjelenik a BMW xDrive összkerékhajtási rendszere. Új alapdízel is érkezik.

Letépi a fejed - BMW M135i menetpróba

A BMW a háromajtós 1-essel egyszerre mutatta be az M135i-t, ami úgy megy, mint egy M3-as, de csak alig több, mint feleannyiba kerül. Vezettük a jelenlegi legerősebb kompakt autót, ami a többivel ellentétben hátul hajt.

Fronthajtású egyterű készül az 1-es BMW-ből

A Párizsi Autószalonon mutatkozik be az első fronthajtású BMW, a Compactive Sport Tourer.

Három és fél napig állt a BMW mellett, megnyerte

Egy kínai férfi 87 órán keresztül állt egy 1-es BMW mellett, ezzel az övé lett. De nem örökbe, csak öt évig használhatja.

320 lóerővel érkezik az 1-es BMW csúcsmodellje

Az 1-es BMW háromajtós változatával együtt megérkezett a sorozat új csúcsmodellje, az M135i is. 320 lóerős motort kapott az autó, százas tempóra 4,9 másodperc alatt gyorsul nyolcfokozatú automata váltóval.

Leáll a BMW 1 M gyártása

Nem vesz fel több rendelést az 1 M Coupéra a BMW, nyáron leáll az autó gyártása. Nem tudni, lesz-e folytatás.

Már nem égő a 116i - BMW 116i-teszt

Végre a BMW is belátta, hogy hihetetlen nagy égés, amit a márka alapmodelljei eddig (116i, 316i) teljesítettek. Az 1,6 literes szívómotort turbósra cserélték, és máris van az autónak karaktere.

320 lóerős csúcsmodell az 1-es BMW-ből

M135i néven mutatkozik be Genfben az új 1-es sorozat eddigi legsportosabb modellje. Egyelőre csak tanulmány formájában.

A benzinkorszaknak végleg befellegzett

Azt, hogy a benzinkorszak vége felé járunk nem csak a hétről hétre rekordmagasságba emelkedő üzemanyagárak jelzik, hanem például az is, hogy a BMW összecsődít egy sereg újságírót egy versenypályára, ahol nem az a cél, hogy vicsorogva előzgessék egymást, hanem, hogy minél kevesebb benzint égessenek el. Hát, úgy látszik, ennyi volt.

Menthetetlenül felnőtt - BMW 120d-teszt

Az új egyes BMW az a fajta mintadiák, amely nem csak tanulmányi eredményei miatt juthatott be az egyetemre, hanem sportösztöndíjat is kapott. Szinte mindent jobban tud a kis stréber, de közben szolidan kiölték belőle a szerethető gokartot. Képességeivel sajnos az árazásnál is tisztában voltak.

Belépő a klubba - BMW 116d-teszt

A teszt előtt az érdekelt legjobban, hogy az új 1-es kijavította-e az előd hibáit, és hogy a létező legkisebb és leggyengébb BMW is hozza-e a márkától megszokott sportos vezetési élményt.

A Ford Ranger az első ötcsillagos pickup

Egy tucat új modellt tört össze a Euro NCAP, hogy értékelje passzív biztonságukat. A Ford Ranger az első pickup, amely ötcsillagos minősítést szerzett, a Chrysler Voyager azonban Lancia-emblémával sem érdemelt többet négynél.

A távirányítható autótól a lézerfényszóróig

Münchenben kipróbáltuk a BMW elektromos autóját, és megnéztük a legújabb fejlesztéseit. Láttunk lézerrel működő fényszórót, távirányításra alkalmas okostelefon-alkalmazásokat, élethű vezetési szimulátort, és kézlendítéssel használható fedélzeti menürendszert is.

120 ezer dízelmotoros BMW-t hívnak vissza

Az olajmelegítő hibája miatt akár ki is gyulladhatnak az érintett autók. 120 ezer 1-es, 5-ös és X5-ös tulajdonosa kap értesítést a gyártól, a hibára maga a BMW jött rá saját tesztjei során.

Növényevőnek álcázott ragadozó - BMW 1-es sorozat menetpróba

Amikor megláttuk az első gyári fotókat az új 1-es sorozatról, csendben felálltunk az autó rovatban, és egy percig némán tisztelegtünk a legkisebb BMW elvesztése miatt. Mint utólag kiderült, kár volt ez a nagy felhajtás, mert piszok jó lett az új 1-es, ráadásul addig kell megbecsülni ezt a kissé bumfordivá gyurmázott autót, amíg még hátul hajtja a kerekeit, mert az utód már belesüppedhet a fronthajtású autók masszájába.

A GT lesz az első fronthajtású 1-es BMW

Valószínűleg a praktikus GT-vel jelenik meg a fronthajtás a BMW 1-es sorozat kínálatában. A tervek szerint 2014-ben mutatkozik be az új modell.

6,7 millió forinttól kapható az új 1-es BMW

A BMW Magyarország közzétette az F20-as ötajtós 1-es sorozat magyar árait. Az új generáció érkezése nem hozott érdemi áremelkedést.

Minden kiderült az új 1-es BMW-ről

A legkisebb BMW hosszabb és szélesebb lett elődjénél, és már 1,6-os turbós benzinessel is rendelhető. Az első hivatalos képek kiszivárgása után a BMW nyilvánosságra hozta az új 1-es sorozat teljes sajtóanyagát.

Kiszivárgott fotókon az új BMW 1-es sorozat

Ugyan csak a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be az 1-es BMW következő generációja, kiszivárgott gyári fotókon máris látható. Állítólag 1,6 literes turbómotort kap az autó.

Ezt az autót követik Rossiék: BMW 1M MotoGP

Évek óta a BMW adja a gyorsaságimotoros-világbajnokság felvezető autóit. Az idei bajnokságot egy speciálisan átalakított 1-es széria vezeti fel, természetesen egy M változat.

Idén jön az új 1-es BMW

Müncheni sajtótájékoztatón ismertette 2011-es terveit a BMW. Jön az új 1-es sorozat és a Mini kupé.

GT készülhet az új 1-es BMW-ből is

Újabb változat készülhet a következő BMW 1-es sorozatból, kombiszerű GT gyártását fontolgatják a németek.

Frissítették az 1-es BMW-t

A BMW 1 M piacra dobásával egyidejűleg a BMW apró frissítést hajtott végre az 1-es sorozat kupé és kabrió változatán.

Hivatalos adatok a BMW 1 M-ről

A csütörtöki videóanyag után hivatalos adatokat hozott nyilvánosságra a BMW az 1 M-ről. 340 lóerős lett a sportváltozat.

Videón leplezték a BMW 1 M-et

Videóval leplezte le a BMW az 1-es sorozat sportváltozatát, a kupéba 345 lóerős motor került.

450 lóerős kiadás a BMW 1 M-ből

Egy kiszivárgott dokumentum szerint 450 lóerős változat is készül a BMW 1 M-ből az amerikai piac számára.

Készülőben a BMW 2-es sorozat

Elsőkerék-hajtásúvá alakulhat át a BMW 1-es sorozat, a 2-es lehet az új, belépőszintű hátsókerekes modell.

345 lóerős lesz a BMW 1 M

Gyári kémfotókat mutatott a BMW az 1-es sorozat sportváltozatáról. Néhány adatot is elárultak a németek.

Fagyponti száguldás

Már a sokadik hosszútávú versenyen vagyunk túl, egy kivételével mindegyiken hoztuk az elvárt eredményeket, mégis teljesen más érzésekkel ülök le a billentyűzet elé. Számos újdonság volt idén, de egy biztos: az erre a versenyre kipróbált, csak magyarokból álló szerelőgárda bevált, tökéletesen dolgoztak, öröm velük együtt küzdeni a sikerért. És hát ott a két új versenyző: jó mentalitású, tehetséges emberek, akiknek ugyan még fejlődniük kell, de teljesítményük és az alázatuk alapján már most elhiszem, hogy képesek rá. Most csak magyarok szerelték a 120d-t, az autó felkészítése tökéletesre sikerült

Levontatták a pályáról a szupergyors Z4 GT3-ast

Egyelőre nem lehet tudni, miért, de levontatták a pályáról az eddigi leggyorsabb versenykört futó BMW Z4 GT3-ast. Ezzel a magyar Silver Sting feljött az összetett állás második helyére. A Bovi saját építésű, Porsche-motoros autója öt kör hátrányban van az éllovas R8-as Audival szemben. Állítólag két kört állt a pálya szélén a svéd csapat Z4-ese, ezt követően húzták be a bokszba.

Kalapáccsal ütik a Mustangot, ég az Audi R8

Szinte egész nap nem látott tömörülés támadt a Ford Mustang bokszánál, ugyanis a napközben sokak kedvencévé vált autó műszaki probléma miatt a garázsba kényszerült. A belga VDS csapat szerelői az öt fok ellenére izzadtan matatnak a kocsi alján, egyikük kalapáccsal durván üt valamit az első futóműnél.

Utcai kocsik sebességével megy a leglassabb versenyautó

Immár több mint nyolc órája a kanyarok külső ívén poroszkál a TTC Racing VW Golf IV-ese. Az ok egyszerű: annyival lassabb a mezőnynél, hogy a két svájci és egy német pilótája folyamatosan a tükröt nézve húzódik félre a gyorsabb autók elengedésekor.

Audi-győzelem a 12 órás versenyen

Szombat éjjel tíz órakor leintették a harmadik hungaroringi 12 órás autóversenyt. Az abszolút győzelmet a mezőny legerősebb autójával, az Audi R8 LMS-sel az osztrák Lechner Motorsport szerezte meg a magyar Bovi Motorsport Brokernet Silver Stingje előtt. A BMW Team Hungary hibátlan versenyzéssel az előkelő ötödik helyet szerezte meg az összetettben, saját kategóriáját pedig 14 kör előnnyel nyerte egy BMW 335d előtt.

Megvolt az utolsó pilótacsere

A BMW Team Hungary a verseny vége előtt 75 perccel, háromnegyed kilenckor hajtotta végre az utolsó bokszkiállását.

Lehűlt az aszfalt, lassulnak a versenyzők

Sötétedéskor arról beszéltünk Cserkúti Öcsivel, a BMW Team Hungary tanácsadójával, számolhatunk-e majd kiesőkkel az öt fok körülire hűlt aszfalt miatt. Ugyanazokkal a slick gumikkal mennek a versenyzők, mint a 15 fok körüli napsütésben.

"Folyamatosan feltartott az R8-as Audi"

13. 35-kor ismét pilótacsere a BMW Team Hungary-nál, a friss Seat Leon Europa Cup-bajnok Wéber Gábor váltja Csuti Lászlót. "Egyszer leelőzött egy R8-as Audi, amelyet visszaelőztem. Valami műszaki hibája lehet, mert gyakorlatilag folyamatosan feltartott" - mondta vörös fejjel, izzadtan Csuti László két perccel azt követően, hogy kiszállt a kocsiból. Legközelebb este ül az autóba.

Szétszóródtak a magyar csapatok a mezőnyben

A 12 órás verseny feléhez közeledve szétszóródtak a Hungaroringen a magyar csapatok a kellemes napsütésben.

Mustang, Corvette és Mini egy pályán

Néhány különleges versenyautó is indult a Hungaroringen a Porschék és BMW-k között. A már említett magyar Silver Sting és Lotus Exige mellett a belga VDS Racing Adventure színeiben egy 5000 köbcentiméteres Ford Mustang köröz a pályán, pont féltávnál nyolcadik helyen áll.

Maximális sebesség: 60 km/óra

12. 35-kor 60 km/órás korlátozást rendelt el a versenyigazgatóság, mert kigyulladt az egyik Porsche. Taktikai szempontból ez ideális lehetőség a pilótacserére, hiszen a bokszutcában töltött idő alatt nem tudnak nagy előnyt szerezni a pályán araszoló riválisok. Ennek megfelelően a BMW Team Hungary is behozta a csapat egyik újonc versenyzőjét, a Vida János után következő Kovács Tamást, akit a másik új pilóta, Csuti László váltott. A stopperünk szerint 55 másodpercig tartott a pilótacsere.

Kiesett a legerősebb Porsche is

Hét óra folyamatos körözés után eddig négy autó esett ki a versenyből végleg. Egyikük a futam talán legnagyobb esélyese, a papíron is legerősebb Porsche 911 GT3 RSR (JWA Racing), amely korábban vezette a mezőnyt. Mellette a holland Lammertink csapat 997-es Porschéja és a Mini fejezte be idő előtt a küzdelmet. Egy ideig úgy nézett ki, hogy a spanyol Monlau csapat Seat Leonja is befejezi, de a bokszba vontatást követően összerakták a szerelők a kocsit.

Versenyautóban ülve nézheti a futamot

Aki a BMW Team Hungary versenyautójában ülve szeretné élőben, a pályán száguldva követni a 12 órás versenyt a Hungaroringről, az kattintson ide.

Elrajtolt a 12 órás verseny a Hungaroringen

Baleset és leállás nélkül, azaz simán elrajtolt a 12 órás megbízhatósági verseny rajtja a Hungaroringen délelőtt 10-kor. A tizedik körre már összekeveredett a féltucatnyi kategória 1600 és 5200 köbcentiméter közötti benzines és dízelmotorral szerelt versenyautója.

Rossz hír a Mini-szurkolóknak

Féltávig egészen szépen ment a dán Stefan Kaas bordó Minije, ám jelenleg a bokszutca mögött, gyakorlatilag a paddockban szerelik közel fél órája. Az egyik - ránézésre húsz év körüli - szerelő a hátsó kerékjárati ív alatt ülve, a félig-meddig kibontott futómű helyén matatott valamit, amikor körbekémleltem a kocsit.

Tűzveszély miatt leáll az 1-es BMW értékesítése

Tűzveszély miatt a BMW leállítja az 1-es sorozat értékesítését az Egyesült Államokban. A már eladott autókat visszahívják.

Jövőre jön az 1-es BMW sportváltozata

2011 második negyedévében kerül piacra a BMW 1-es sorozatból készülő sportváltozat, de biztosan nem M1 néven.

Mínusz húsz óra

Nagyjából ennyi hiányzott, hogy befejezzük a nürburgringi 24 órás versenyt. Ez elkeserítő, kínomban néha már mégis nevetek rajta. Az autó eddig mindent kibírt, most mégis egy sprintverseny távja után meghibásodott. Technikai sport, persze, de ezzel azért nehéz megmagyarázni.