Aratott a halál tavaly a légi közlekedésben

Az átlagosnál valamivel rosszabb évnek számított 2018 a kereskedelmi repülés történetében, már ami a halálos balesetek áldozatainak számát illeti. A növekvő utasforgalom mellett azonban a repülés így is biztonságosnak mondható.

Ez a légitársaság ablak nélküli gépekben gondolkodik, egy már van is

Az Emirates legutóbbi gépén, egy Boeing 777-300ER típuson már be is mutatta a virtuális ablakokkal rendelkező első osztályt 2017 őszén.

Komoly harc folyik a repülőkön a lábtér nagyságáért

A légügyi hatóságoknak semmi köze nincs ahhoz, hogy a repülőgépeken mekkora a székek közti távolság, ezért a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség azt szeretné, a hatóságok ne szabályozzák azt - mondta Alexandre de Juniac, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) elnök-vezérigazgatója a szervezet Sydney-ben tartott közgyűlésén.

Ha biztonságosabb, akkor miért nem háttal ülünk a repülőn?

Manapság sok izgalmas tervvel lehet találkozni a repülőgépek utasterének átalakítása kapcsán, egy valami azonban tabunak számít, noha jelentősen növelné a biztonságot. Akkor miért nem utazunk háttal a repülőn?

Tűz volt az Aeroflot gépén

Ezeket a légitársaságokat jobb, ha elkerüli

Hét légitársaság kapott idén mindössze egy csillagot az AirlineRatings.com nevű értékelő cégtől, amelyből négy nepáli. A legbiztonságosabb 20 légitársaság közül mindössze hét európai.

Soha nem volt olyan biztonságos repülni, mint 2017-ben

A polgári légi közlekedés legbiztonságosabb éve volt 2017: világszerte 44-en vesztették életüket tíz halálos kimenetelű repülőszerencsétlenségben a Repülésbiztonsági Hálózat (Aviaton Safety Network) adatai szerint.

Miért kell felhúzni az ablakredőnyt a repülő fel- és leszállása előtt?

Lifegett az ablak repülés közben

Miért sötétítik el az utasteret, ha éjjel száll fel a repülő?