Forma-1 technika
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Mercedes GP
- Forma-1 szabályok
- Red Bull Racing
- Scuderia Ferrari
- legfrissebb
- legrégebbi
Fürdőkádak, csészék, tapírok
A furcsa kialakítású 2014-es Forma-1-es autók közül többre azonnal ráakasztott valamilyen találó gúnynevet a sajtó vagy a közvélemény. A hangyász azonban semmi: korábban köröztek a pályán csészék, rozmárok, sőt fürdőkádak is. A ronda autók színes története.
Az új autók brutálisan gyorsak az egyenesben
A nagy nyomaték és a kis légellenállás jóvoltából a V6-os, hibrid turbómotorral jelentősen nőtt a végsebesség a tavalyihoz képest. A kanyartempó viszont valamelyest csökkent.
Duplájára nőtt az autók szerelési ideje
Az új hajtáslánc annyival bonyolultabb az elődjénél, hogy a csapatoknak egyelőre minden javítás sokkal tovább tart, ami még jobban kihangsúlyozza a megbízhatósági problémákat.
Bevált a Lotus dupla orrnyúlványa
Bár a csapat Bahreinben nehézségekkel küszködött, azt már látják az adatokból, hogy az E22 sajátos orrkúpja a várakozásoknak megfelelően működik.
Visszatérhet az F1-be az aktív felfüggesztés
Paradox módon költségcsökkentési céllal oldhatják fel az 1994-ben bevezetett tilalmat.
Miért lett nehezebb előzni az F1-ben?
Túl nagy a nyomaték, és túl kicsi hozzá a leszorítóerő, vagy egyszerűen szétszakadt a mezőny az új szabályok miatt? Korábbi F1-es embereket kérdeztünk.
A Mercedes FRIC nélkül áll rajthoz Hockenheimban
Kiszerelik, és hagyományos futóművel helyettesítik a speciális hidraulikus felfüggesztést. A Red Bull is ugyanígy tesz, különben a Ferrari, a McLaren és a Caterham valószínűleg óvást nyújtana be ellenük a Német Nagydíjon.
Minden csapat kiszerelte a FRIC-et, nem lesz óvás
Senki nem kockáztatta meg, hogy a trükkös interlink futóművel próbálja átküldeni az autóját a technikai gépátvételen. A rendszer betiltásának következményei továbbra sem világosak.
Spéci festékkel nyerhet 20 lóerőt a Ferrari
A kipufogó belsejét hőálló festékkel vonják be, így javítva a turbó hatékonyságát. A megoldást a Marussiával tesztelték, Spában és Monzában a gyári csapat is megkaphatja.
A Ferrarinak és a Mercedesnek kedveznek a 2015-ös orrok
Az FIA már a nyáron változtatott az F1-es autók elejére vonatkozó szabályokon, és a szélcsatornában azóta végzett tesztekből kiderült, hogy ez az idén hosszú, keskeny orrokat tervező csapatoknak a vártnál nagyobb hátrányt jelent.