Forma-1 motorok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Red Bull Racing
- Mercedes GP
- McLaren Honda
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
A Saubernél megértik az elkeseredett Gutiérrezt
A mexikói versenyzõ a Belga Nagydíj idõmérõjén elszenvedett mûszaki hibája után azt mondta, elfogadhatatlan a helyzetük a megbízhatóság szempontjából. A fõnöke megérti a csalódottságát.
A Red Bull részben átveszi a Renault-hajtáslánc gyártását
A motorokhoz és a hibrid rendszerekhez Milton Keynes-ben fogják gyártani az elektronikus részegységeket, a Red Bull már álláshirdetésekben keresi a szakembereket.
A Sauber kitart a gyenge Ferrari motor mellett
Kaltenborn szerint a hajtáslánc is felelõs a Sauber mélyrepüléséért, ugyanakkor elismeri, õk is terveztek már jobb autót. Bíznak a motorszállítójukban, nem gondolkodnak a váltáson.
A Renault eltékozolja a Red Bull tehetségét
Daniel Ricciardót bosszantja, hogy a csapat hiába tervezett gyors autót, az egyenesekben önhibáján kívül túl sok idõt veszítenek. Christian Horner azt állítja, már 2012-ben figyelmeztette a Renault-t, hogy szedjék össze magukat.
Mercedes motorokra váltana a Lotus
Annak ellenére szakítanának a Renault-val, hogy elismerik: az idei problémáik jórészt aerodinamikai jellegûek.
A Red Bullé lehet a Renault motorgyártó részlege
A legújabb találgatások szerint a csapat nem egyszerûen új motorszállító után néz, hanem megvásárolja a Renault veszteséget termelõ F1-es részlegét.
A Red Bull jövõre megtartja a Renault motorokat
De tényleg nyitottak rá, hogy késõbb saját hajtásláncot építsenek. Az Osztrák Nagydíjra új benzint is kapnak.
Szikrázni fog a Ferrari és Mercedes
Az Osztrák Nagydíj péntek délelõtti szabadedzésén titánbetétet szerelnek két autó fenéklemezére, hogy megpróbálják visszahozni az 1980-as évekbõl ismert szikrákat. A Brit Nagydíj után pedig egy dupla megafonos kipufogót is tesztelni fognak, hogy a motorokat hangosabbá tegyék.
Newey veszélyesnek tartja a motorszabályokat
Szerinte ellehetetlenítheti a csapatokat, hogy hamarosan le kell állítani a hajtásláncok hardverének fejlesztését.
Titkos teszt javíthatott a Renault megbízhatóságán
A gyártó a szezon elõtt állítólag hatnapos motortesztet végzett Grazban egy futószalagos padon a Red Bull egyik csapatának autójával.
Már nincsenek hátrányban a Renault motorok
A motorjuk gyerekbetegségeit kikúrálták, a Kanadai Nagydíjon bevetésre kerülõ új alkatrészekkel befejezõdik a folyamat.
A nézõknek joguk van utálni a motorhangot
David Coulthard megérti, hogy csalódottak a turbók búgása miatt. Szerinte a versenyzõk sem szeretik vezetni az új autókat.
A Hungaroringet nem zavarja a halk motorhang
Az elnök-vezérigazgató, Gyulay Zsolt és az alelnök Gerstl Péter nem tartja igazi problémának, hogy túl halkak lettek a Forma-1-es motorok.
Vettel ki fog futni a motorokból
Elismeri, hogy nem fogja tudni az elõírt öt egységgel teljesíteni a szezont. Patrick Head szerint az új motorkoncepció aránytalanul drága.
Egyre több múlik a jó versenybenzinen
A turbómotorok bevezetésének meglepõ következménye, hogy a csapatok számára az üzemanyag lett az egyik fõ teljesítménydifferenciáló tényezõ.
Kifuthatnak a motorokból a Renault csapatai
A francia gyártó elismeri, hogy az év elején tapasztalt problémák miatt egyes versenyzõinek a szezon végére nem maradhat elég motorja. Fõleg a Lotus és a Caterham érintett.
Todt: Nem lesz sokáig téma a motorhang
Szerinte az emberek úgyis hamarosan elfelejtik, hogy bajuk van vele. A Mercedes által Barcelonában kipróbált trombitakipufogó nem jelentett rá megoldást.
Trombitakipufogót tesztel a Mercedes
Viccnek tûnik, pedig nem az: a csapat ezzel a vizuálisan abszurd megoldással próbál segíteni a túl halknak tartott motorhangon.
Hangerõsítõvel kísérletezhet a Mercedes
Barcelonában a csapat tesztelni fog egy, a kipufogóra szerelt megafont a verseny után, de a Bild szerint már a pénteki edzésnapon is kipróbálhatják a megoldást.
A Honda hozzájuthat a Mercedes adataihoz
A Mercedesnél egészen biztosak benne, hogy hozzá is fog, bár úgy vélik, a McLaren oldalán beszálló japán gyártó még így is lépéshátrányból indul majd.
A Mercedes kezdhet félni a Red Bulltól
Barcelonában és Monacóban nem a motorok jelentik a meghatározó tényezõt, ráadásul a Renault is ígéretes elõrelépést vár a hétvégén. A kasztni terén pedig sokan eddig is a Red Bull tartották a mezõny legjobbjának.
A Renault motor hamarosan utolérheti a Mercedest
Legalábbis a motorgyártó nagykövete, Alain Prost nem tartja kizártnak ezt. Úgy véli, a Mercedes gyári csapatának nagy elõnyt jelentett, hogy az autót tökéletesen hozzáigazíthatták a hajtáslánchoz.
A Mercedes még kisebb fogyasztást akar
Szerintük a 100 kg-os határ nem túl szigorú, sõt jövõre még lejjebb kellene szorítani, pedig több csapat emelni akarja.
Nem tudják, hogy hangosíthatnák fel a motorokat
Bár jelenleg senki sem tudja, hogy mivel lehetne vadabbá tenni a motorok hangját, Ecclestone biztosra veszi, hogy elõbb-utóbb megszületik a jó megoldás. Örül, hogy a Mercedes is a kezdeményezés mellé állt.
Megfejtették a Mercedes titkát
Kiderült, hogy a motorjuk alapvetõen azért jobb a Ferrarinál és a Renault-nál, mert a turbinát mögötte, a kompresszort viszont elõtte helyezték el. Ennek több fronton is vannak elõnyei.
Felülvizsgálná az F1-es reformokat a Ferrari
Luca di Montezemolo és Bernie Ecclestone Bahreinben találkozni akar az FIA-elnök Jean Todtal, mert felülvizsgáltatnák az idén bevezetett, szerintük nem elõnyös újításuk egy részét. Alonso szerint az autók túl lassúak lettek, Pérez viszont úgy véli, a versenyek nem az új motorok miatt unalmasak.
Renault: Reménytelen változtatni a motorhangon
Bár sok rá a panasz, az alacsony fordulatszám meg a turbó elkerülhetetlenül csökkenti a zajszintet, és a szabályrendszert nem praktikus átalakítani Rémi Taffin szerint.
Red Bull: Egyértelmû, hogy rosszak az átfolyásmérõk
A Red Bull fõnöke nem tudja, miért pont náluk jelentkeztek eddig a legnagyobb bajok a szabványos eszközökben, de szerinte egyértelmû, hogy a szenzorok a hibásak, nem a csapat.
Alonso inkább nem nyilvánít véleményt a motorhangról
Nem akarja felbõszíteni a szurkolókat, mert úgy érzi, akármit mond, beleköthetnek. Massa szerint nincs visszaút: most már meg kell szokni a turbókat.
Vettel: A bokszban kisebb a zaj, mint egy bárban
Õ együtt érez az új motorhang miatt háborgó közönséggel, Button szerint viszont akinek nem tetszik, mehet máshová versenyezni.
Lauda beszólt az F1 reformjait kritizálóknak
Szerinte „bizarr” kizárólag a hang alapján megítélni a sportot, amely az új szabályokkal végre ismét a helyes irányba halad.
A Red Bull a Renault-tól várja az elõrelépést
Christian Horner szerint csak a motorral kapcsolatos problémák fogják vissza õket, de a kilencven százaléka azoknak is szoftveres jellegû.
A motorok hangerejét nem lehet csak úgy feltekerni
Niki Laudának sem tetszik a turbók búgása, de abszurdnak tartja az ötletet, hogy változtassák meg a hangot. Flavio Briatore inkább az izgalmak hiányára panaszkodik, míg Toto Wolff szerint az F1 továbbra is egyértelmûen az autósport csúcsa.
Ecclestone jobb motorhangot követel
Már beszélt a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökével, és közölte vele, hogy mindenképpen meg kell próbálni javítani a motorok hangján, mielõtt a nézõk elpártolnak a sportágtól.
A Renault csapatai végre ráléphetnek a gázra
A motorszállítónál bíznak benne, hogy a szoftveren végzett módosításoknak köszönhetõen a hajtáslánc maximális teljesítmény mellett is bírni fogja a strapát.
Két hónapos lemaradásban van a Red Bull
Helmut Marko abban sem biztos, hogy ez egyáltalán behozható. A Renault-nál ugyanakkor úgy vélik, a motorjuk egyre közelebb jár az elvárásokhoz.
Elfogadták az F1 új idõmérõjét
A döntõ résztvevõi kapnak egy extra szett gumit, a Q3 hosszabb, a Q1 rövidebb lesz. A motorok homologizációs határidejét viszont nem hosszabbították meg.
Halasztást kér a vergõdõ Renault
Bár a francia motorszállító menedzsmentje a felszínen optimista, állítólag két-három hónapos halasztást kértek, a szabályok szerint ugyanis péntek éjféltõl már nem lehetne a motorokon a teljesítmény fokozására irányuló módosításokat végezni.
Red Bull: Nem biztos, hogy elkészülünk
Összetett problémákkal küszködnek. A Renault-nál viszont úgy vélik, a motorjaik készen állnak majd az Ausztrál Nagydíjra, és a Lotus is bizakodó.
Az új autók brutálisan gyorsak az egyenesben
A nagy nyomaték és a kis légellenállás jóvoltából a V6-os, hibrid turbómotorral jelentõsen nõtt a végsebesség a tavalyihoz képest. A kanyartempó viszont valamelyest csökkent.
Briatore öröksége miatt szenved a Red Bull
A csapatnál azt állítják, motorszállítójuk, a Renault azért van lemaradva a Ferrarihoz és a Mercedeshez képest a hibrid rendszer terén, mert 2009-ben nem õk, hanem gyári csapatuk fejlesztette a KERS-t.
A Red Bull cáfolja, hogy szakít a Renault-val
A francia motorokkal kapcsolatos kezdeti nehézségek után felvetõdött, hogy a csapat átáll az erõforrások házon belüli fejlesztésére, ezt azonban tagadják. Newey elismeri, hogy õ is hibázott.
Néhány hét alatt behozható a Renault lemaradása
A jerezi kudarc óta rengeteget dolgoztak a motorjaikon, és magabiztosan utaznak el a bahreini tesztre. A hajtáslánc részegységeinek összehangolása lesz a legfontosabb feladatuk.
Az STR-ben tovább rakoncátlankodott a Renault
Bár a Lotus bejáratásán a hírek szerint már jól mûködtek a francia motorok, amikor a Toro Rosso tesztelt egy forgatási napon, újra gond lehetett velük.
Máris kezd egyenesbe jönni a Renault
Miután a jerezi nyitóteszten még súlyos mûszaki gondokkal küszködtek, a Lotus múlt hétvégi bejáratásán kipróbált megoldásaik beváltak, így a csapat szombaton a szabályok által megengedett 100 km-t tudta teljesíteni.
A Mercedes máris titkolózik a McLaren elõtt
Figyelmeztették a wokingi istállót, hogy a Hondára váltás küszöbén már nem partnernek, hanem ellenfélnek tekintik õket, ezért csak a motorok üzemeltetéséhez feltétlenül szükséges információkat fogják megosztani velük.
Telefonálni is lehet az F1-es autók mellett
A turbómotorok annyival halkabbak az eddig használt szívókhoz képest. A Marussia vezérigazgatója, Graeme Lowdon szerint vigyázni kell, nehogy a Forma-1 emiatt elveszítse a varázsát.
A szezon elején a motorok fognak dominálni
Adrian Newey úgy véli, beletelik majd néhány versenybe, amíg a motorszállítók között kiegyenlítõdik a küzdelem, és szerephez jutnak az autók tulajdonságai is.
Bajban lehetnek a Renault-motoros csapatok
A hajtáslánc lehet az oka, hogy a csapataik alig tudnak kört menni. Adrian Newey elismeri, hogy jobban örült volna, ha nem változnak a szabályok, mert a világbajnoki küzdelem miatt a Red Bull az ideálisnál késõbb tudta áthelyezni a hangsúlyt az RB10 programjára.
Szép képek a Renault F1-es turbómotorjáról
Bemutatták az Energy F1 névre keresztelt V6-ost, amely már egy komplett, integrált hibrid rendszert, az ERS-t tartalmazza az eddig használt KERS helyett.