Tőkeinjekciót kapott a Forma-1, akár terjeszkedésbe is kezdhet

Átalakította a tulajdonos a Forma-1-et is működtető vállalatát, ezzel számottevő tőkéhez is juttatott a nehézségekkel küzdő ágazatnak. Ebből azonban még jól is kijöhetnek.

Ferrari: Ha nem költhetünk eleget, átgondoljuk az F1-es szereplésünket

Mattia Binotto kijelentette, ha a költségplafon 145 millió dollár alá kerül, elképzelhető, hogy a Ferrari más sorozatokban fog versenyezni. A maranellóiak csapatfőnöke úgy véli, a túlságosan alacsonyra belőtt korlát rontaná a sportág színvonalát.

Kiderült, mennyit veszít az Alpha Tauri a kényszerszüneten

Hatalmas veszteségeket okoznak az F1-es istállók költségvetésében az elmaradó versenyek, ráadásul az Alpha Tauri csapatfőnöke szerint nem is lehet még tudni, mekkora problémát kell kezelni.

Saját F1-es istállóval csődbe jutott volna, véli a volt csapatfőnök

David Richards, a Prodrive elnöke úgy véli, könnyen lehet, hogy a csődbe vitte volna a céget a Forma-1, ha korábban belépnek a sportágba. A Benetton és a BAR egykori csapatfőnöke kijelentette, nem tartja valószínűnek az újabb próbálkozást, és az FIA elnöki pozícióját sem akarja megpályázni.

Eszeveszett az F1-es költekezés, a vírus vethet véget ennek

Drága pilótákra költene, de a mai Renault-istálló egykori ügyvezetője nem hiszi, hogy egy F1-es csapatban szükség van 900 emberre. A koronavírus megtaníthatja okosabban dolgozni őket.

Ferrari: Nem egységes költségvetési plafont kell meghatározni

Mattia Binotto úgy véli, nem lenne jó, ha a különböző módon működő istállóknál ugyanazt a költségvetési korlátot vezetnék be. A Ferrari csapatfőnöke szerint mindez hátrányosan érintené a gyári csapatokat.

Negatívra módosították a Forma-1 hitelminősítését

A Moody’s csütörtökön pozitívról negatívra módosította a Forma-1 hitelminősítését, mivel az elhalasztott, illetve törölt versenyek miatt a sorozatnak a megszokottnál nagyobb pénzügyi kihívásokkal kell szembenéznie. A brit hitelminősítő ügynökség nem zárja ki, hogy a teljes szezont törölni kelljen, ugyanakkor az F1 jövőjét ez hosszú távon nem veszélyezteti.

A Forma-1 az újjáépített Vietnamot is felhelyezi a térképre

Manapság már történelmi emlék a vietnami háború, a délkelet-ázsiai ország a világ egyik leggyorsabban fejlődő gazdasága lett, és a Forma-1 révén is további előrelépésre készül. Az első nagydíj ugyan a koronavírus világszintű terjedése miatt csúszik, de egy magyar üzletember szerint Vietnam az elsők között fog talpra állni.

Eltűntek a jegyvásárlók, de a Magyar Nagydíj értékesítője nem aggódik

A koronavírus lecsengése után a szurkolók visszatérésére számít a Magyar Nagydíj és egyéb motorsport-események jegyértékesítője. Egy promóter szerint azonban gondot okozhat, hogy elhalasztották a szezon első harmadát.

Nem egyértelmű kérdés az F1-es pilóták fizetéscsökkentése

Az F1-es szezon csúszása és a nehéz gazdasági körülmények miatt felmerül, hogy a pilóták fizetéseit csökkentsék, de a korábbi világbajnok Jenson Button szerint a helyzet nem egyértelmű.

Nem fosztják meg a csapatokat a fényűző európai palotáiktól

Korábban felmerült, hogy eltűnhetnek a Forma-1-ből a csapatok utazó vendéglátó pavilonjai, de a Red Bull szerint 2021-től is megengedett marad a használatuk.

A Red Bull veszteségtől, a brit motorsport szövetség csődöktől tart

Öt verseny elmaradása esetén százmillió dolláros bevételkieséssel számol a Red Bull F1-es tanácsadója az egész mezőnyre vetítve. A brit motorsport-szövetség elnöke szerint a sportág jogtulajdonosának kellene kisegítenie a csapatokat.

Szaúdi olajtársaság lesz a Magyar Nagydíj névadó szponzora

A Forma-1 hivatalos szponzora lett a világ legnagyobb olajtársasága, az Aramco, ezzel együtt a 35. Magyar Nagydíj névadójaként is feltűnik.

A szezonkezdet dönthet a Haas-csapat jövőjéről

Egy újabb gyenge szezon véget vethet az F1-es Haas-csapatnak, de az istálló tulajdonosa, Gene Haas nem zárja ki, hogy újabb öt évre bizalmat szavaz a gárdának. Az amerikai üzletember szerint hasznos a számára az F1, de pénzügyileg nem éri meg, és nem hisz a 2021-es reformokban sem.

A Renault és a Red Bull is állást foglalt az F1-es jövőjük ügyében

Nem született még megállapodás, de a Renault csapatfőnöke és a Red Bull első embere is hajlik arra, hogy folytatódjon istállóik szereplése a Forma-1-ben. Jók az Osztrák Nagydíj kilátásai is.

Az F1 vezetése szerint a Mercedes nem száll ki 2020 végén

Ross Brawn, a Forma-1 sportért felelős igazgatója úgy gondolja, a Daimler vezetése örül a költségplafon bevezetésének, mivel annak segítségével az eddigiekkel ellentétben pontosan látni fogja, hogy mire költ az F1-es csapat. Éppen ezért nem is tervezik, hogy az idei szezon végén elhagyják a sportágat.

Vesztegetési ügybe keveredtek a Caterham volt tulajdonosai

A Caterham F1-es csapatán keresztül vesztegethette meg az Airbus repülőgépgyár Tony Fernandest és Kamarudin Meranunt, akik az F1-es csapat mellett az AirAsia légitársaság vezetői is. Az érintettek tagadják a vádakat.

Új szponzort jelentett be a Mercedes, több éves az együttműködés

Erős jelzés érkezett, hogy a Mercedes a közeljövőben a Forma-1-es mezőny tagja marad, miután a páratlan sikerszériában lévő csapat többéves együttműködést jelentett be az AMD-vel.

Létrejött az üzlet, 2021-től gyári F1-es csapata lesz az Aston Martinnak

Lawrence Stroll konzorciuma részesedést szerzett az Aston Martinban, amivel eldőlt, hogy a Racing Point 2021-től a legendás márka neve alatt fog indulni. A gyártó köszönetet mondott a Red Bullnak.

Célegyenesbe fordult az F1 jövőjének biztosítása

Chase Carey, az F1 elnök-vezérigazgatója szerint hamarosan lezárulnak az egyeztetések a kereskedelmi megállapodásokkal kapcsolatban, és biztosítják a sportág jövőjét a 2021-es szezontól.

Az F1 idei dilemmája: high-tech úttörő vagy kihalástól tartó dinoszaurusz?

Van esély arra, hogy az elmúlt éveknél izgalmasabb legyen az idei F1-es szezon és kezdődnek az előkészületek a forradalminak ígérkező 2021-es pontvadászatra is. A világ legnépszerűbb autóversenyét mégsem a hurráoptimizmus lengi körül 2020 elején, és a közeljövő egyik legfontosabb kérdése, hogy a sportágról elhiszi-e a társadalom, amit állítanak róla.

Rengeteg pénzből nyer a Mercedes az F1-ben, de hatékony is

Összesítés készült arról, hogy melyik csapatnak mennyibe került tavaly egy megszerzett pont az F1-ben. A Mercedes a költségvetés nagysága és a hatékonyság terén is az élen jár.

A Mercedesnek rekordösszeget kell fizetnie a 2020-as indulásért

A Mercedesnek eddig soha nem látott összeget, majdnem 5 és fél millió dollárt kell befizetnie ahhoz, hogy a Forma-1 következő szezonjában is részt vehessen.

A Ferrari az F1-es motorokra is kiterjesztené a költségplafont

Louis Camilleri, a Ferrari ügyvezető igazgatója szerint a múlt hétvégén bemutatott 2021-es szabályok csak iránymutatásként szolgálnak a Forma-1 számára, de az olasz gyártó alapvetően egyetért velük.

F1 2021: Jön a 25 versenyes szezon, szabály lett a költségplafonból

A technikai szabályzat reformja mellett a Forma-1 a sportszabályzat megújítása és az új pénzügyi szabályzat bevezetése révén újul meg 2021-től. Cikkünkben utóbbi kettőt foglaljuk össze.

A Renault-főnök reméli, hogy az új szabályok az F1-ben tartják a márkát

Felülvizsgálja üzleti stratégiáját a Renault, ennek részeként áttekintik az F1-es részvételt is, de Cyril Abiteboul csapatfőnök szerint 2021-től jobb feltételek közepette versenyezhetnek.

Felülvizsgálja üzleti stratégiáját a Renault, érintett lehet az F1 is

Az autógyár megbízott vezérigazgatója szerint át kell tekinteni a két éve elfogadott és 2022-ig érvényes stratégiát, mert nem jók az üzleti eredmények. 

Megtartja a kiváltságait a Ferrari, de 2021-től megújulhat az F1

Elhárultak a komolyabb akadályok a Forma-1 2021-es szabályreformja elől, és a Ferrari is megtartja a pénzügyi és sportdiplomáciai kedvezményei egy részét. Austinban jöhet az új korszak bejelentése.

Alig költ F1-re a Mercedes anyacége

Egy frissen megjelent pénzügyi kimutatásból kiderül, hogy a tavalyi évben a Mercedes Forma-1-es csapata közel azonos mennyiségű pénzt termelt, illetve költött, mint 2017-ben. Ugyanakkor a kiadás jelentősen túllépi a 2021-ben várható költségvetési plafont.

Leválthatják a Forma-1 kereskedelmi igazgatóját

Befagyaszthatják az F1-es motorfejlesztéseket

Több tényező miatt is aggódnak az F1-es motorgyártók, ezek együttes következménye lehet, hogy újra befagyaszthatják az erőforrások fejlesztését. Döntés egyelőre nincs.

Így mentette meg a Ferrari-szponzoráció az AMD-t a csődtől

A reklámozás mellett az üzleti kapcsolatok építésére is kiváló lehetőségek nyílnak az F1-ben, és ez vállalatokat is megmenthet a csődtől. Az AMD egykori ügyvezetője elevenített fel egy történetet.

Felmondják a brazilok a McLaren szponzorálását?

Egy helyi politikus szerint semmi értelme, hogy az állami olajtársaság, a Petrobras a McLaren F1-es csapatát szponzorálja. A vállalat új elnöke is egyetért vele.

Vettel megéri a pénzét, mindenkinél többet keresett a csapatainak

Összeállítás készült arról, hogy az idei mezőnyben melyik pilóta mennyi pénzt keresett a csapatainak a pályafutása során azzal, hogy pontokat gyűjtött a versenyeken.

Orosz pénzből rendeződik a küszködő Williams helyzete?

Olasz lapértesülés szerint orosz befektető stabilizálhatja a Williams helyzetét, elképzelhető azonban az, hogy az alapító Williams-család elveszti az irányítás lehetőségét.

Ha nem lesznek reformok, a McLaren kiszállhat az F1-ből

A sportág történetének egyik leghíresebb csapatának sem biztos a jövője az F1-ben, ha nem lesznek reformok a világbajnokságban 2021-től. A Renault és a Mercedes is változást akar.

A Mercedes szerint nonszensz szakadár F1-re gondolni

Szorítja az idő a csapatokat a 2021-es felkészülés terén, mindenki szeretné már látni, hogy milyen szabályoknak kell majd megfelelni. A jövő héten áttörés jöhet.

Feladhatja a csatározást a Ferrari az F1 jogtulajdonosával

Ross Brawn szerint optimizmusra ad okot, hogy a Ferrari új menedzsmentje kész elfogadni a jelenleginél szerényebb anyagi juttatásokat. A Red Bull közben fenyegetőzni kezdett.

A Liberty Media tagadja, hogy eladnák az F1-et

Pletykák röppentek fel azzal kapcsolatban, hogy a Liberty Media eladná a Forma-1 kereskedelmi jogait, de a tulajdonos szerint az értesülés szóra sem érdemes.

Az F1-es reformok eldöntését és végrehajtását kéri a Haas és a McLaren

A Haas és a McLaren csapatfőnöke is azt kérte, hogy az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media jelentse be, és hajtsa végre a 2021-re tervezett reformokat.

Bevált az F1 a Coca-Colának, a McLarennel maradhatnak

Zak Brown szerint „kiválóan” sikerült a McLaren és a Coca-Cola együttműködése az idei szezon három fordulója során, és nem zárta ki, hogy folytatása is lesz a szponzorációnak.

A Mercedesnél a legolcsóbb a pont, de a legdrágább a gyorsulás

Érdekes összesítés készült az F1-es csapatok költségvetéséről és a pénzen megvett eredményekről. az látszik, hogy ki bukott nagyot az idén, az kevésbé, hogy kinek érte meg költeni.

A nézőszámok terén a Magyar Nagydíj az élmezőnybe került

Összesítést készített a Liberty Media az idei F1-es nagydíjak helyszíni nézőszámairól és a legtöbb összevetésben a Magyar Nagydíj is a legjobbak közé került.

A Ferrarinál majdnem négyszer annyian dolgoznak, mint a Haasnál

Hiába beszélnek arról, hogy az F1 túl költséges, a mezőny minden szegmensében egyre több dolgozót alkalmaznak a csapatok. A világbajnoki csatához már csaknem ezer fő kell.

A Mercedes olcsóbban, a Ferrari és a Red Bull drágábban nevez az F1-be

A 2019-es F1-es világbajnokság esetében is az előző szezon eredményei alapján határozzák meg a nevezési díjakat. Az FIA és a Mercedes jobban jár 2018-nál, a Ferrari és a Red Bull nem.

Ferrari: A 2019-es szabályváltozások nem érik el a céljukat

A Red Bull után a Ferrari csapatfőnöke is kételkedik abban, hogy jövőre könnyebb lesz előzni az F1-ben. Megállapodást szeretnének az F1 jövőjéről, de kapkodást nem.

Feszült figyelemmel követik az F1-ben a brexit alakulását

Rémálommá válhat az F1 működése, ha nem sikerül biztosítani a szabad mozgást a szigetország és az EU között.

Mercedes: Nem fogunk lemondani a pénzügyi kiváltságokról

Toto Wolff szerint a Mercedes megdolgozott azért, hogy az F1-ben anyagi bónuszokat kapjanak, és nem hajlandó lemondani erről. A Liberty Mediát kezdi szorítani az idő.

A pilóták és a szerelők sem bírnának évi 25 F1-es futamot

Hamilton a visszavonulását is kilátásba helyezte, ha 25 futamosra hízna az F1-es versenynaptár, és a csapatok is attól tartanak, hogy nem bírnának ki ennyi versenyt.

A Coca-Cola belép a Forma-1-be

Az F1 története során először jelenik meg a híres italgyártó a versenyautókon. A McLaren szponzoraként a szezon végéig maradnak.