veterán autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- autós olvasnivaló
- német autó
- amerikai autó
- olasz autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Audi 100 Coupe S veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Audi 100 Coupe
- Címkefelhõ »
Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt
Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa elsõ fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belõle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minõségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelõzõ kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.
Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria
Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt
Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretû, megfizethetõbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterû óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.
Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria
Tûzoltó-Trabant, gõzhajtású fecskendõ és Csepel teherautó
Augusztus végén különleges és ingyen látogatható skanzen nyílt Budapesten. Olyan MÁVAG, Csepel és Ikarus tûzoltóautókat állítottak ki, amelyeket korábban együtt sehol sem lehetett megnézni, és a hazai jármûipar érdekes korszakait képviselik.
Tûzoltóautó skanzen Újpest galéria
Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt
A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdõdött és a 412-essel be is fejezõdött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdõdött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.
Moszkvics 412 (1971)
Korabeli prospektusfotókon a magyar jármûgyártás ikonja
Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elõdmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek elsõ felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a mûbõr ülések illata, a laprugós futómû zötyögése és Csepel-motor hátulról elõreszûrõdõ moraja.
A cirkáló, amirõl Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt
Erõs nyolchengeres motor, rengeteg hely, fõúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.
Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria
Francia tömegtechnika, olasz kézmûves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt
A Peugeot tartósságáról híres, népszerû limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettõbõl keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentõségérõl sokat elmond, hogy tavalyelõtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.
Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt galéria
Népautó túrafelszerelésben - Volkswagen Golf Country (1989) veteránteszt
Jó ötletnek tûnt a „terepjáró" Golf, mégsem hozta meg a várt sikert. Ritkasága miatt persze ma már vágyott gyûjtõi darab, és sokan úgy tekintenek rá, mint a SUV-divat egyik korai elõfutárára. Érdekes módon a gyár sosem készített belõle turbódízelt, de ez nem állhatott a lelemény útjába.
Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria
Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt
A hatvanas-hetvenes években a felsõkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elõdjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.
Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria
Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt
Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.
Volvo P1800 veteránteszt galéria
Nem fénylett, pedig arany volt -Toyota Cressida Coupe (1977) veteránteszt
Amerikában egész jól fogyott a Toyota félig-meddig prémium kivitelû középkategóriás limuzinja, amely a trójai háború szomorú sorsú nõalakjáról kapta a nevét. Európában kevés sikerrel vitték színre, kupé változata pedig nagyon ritka volt. A kipróbált kétajtóst nem a legszebb állapotban találta mostani gazdája, de valójában egy rozsdamentes és mûszakilag tökéletes csodára bukkant.
Toyota Cressida Coupe veteránteszt galéria
Az extázis megfizethetõ szelleme - Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt
A Silver Spirit/Spur páros a kékvérû Rolls-Royce márka „polgári" modelljeként érkezett, bár így is csak kevesek kiváltsága volt. Ezen már le tudott süllyedni az „Emily" hûtõdísz, idõvel a befecskendezés, az ABS és egy sor további fejlesztés is megjelent benne. Mégis, talán utolsóként õrzi a klasszikus angol luxusautó-építési iskolát, ráadásul a márka léptékével mérve olcsónak számít (más kérdés persze a fenntartás költsége). Kipróbáltuk a 6,75 literes limuzin egyik szép, eredeti példányát.
Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt galéria
Német-angol egységmodell a múlt ködében - Ford Taunus TC3 veteránteszt
A TC-sorozat volt a Taunus-família utolsó tagja, és mind formában, mind mûszakilag konzervatív iskolát képviselt - utána a Sierra, majd az elsõ Mondeo is nagy változást hozott a márkánál. Negyvenévesen a veteránként ritka TC3 idõutazásra hív a nyugatnémet középosztály mobilitásába - és az angolokéba is, hiszen a szigetország is ugyanezt gyártotta a régi, önálló Ford Cortinák helyett.
Ford Taunus GL 2.0 (1980) veteránteszt galéria
Taxiatmoszféra helyett úrias kiszerelés – Mercedes-Benz 230C veteránteszt
A nálunk fekvõlámpásként ismert sorozat legritkább és legelõkelõbb tagja a kupé volt. Egy korai és hibátlan példányt próbáltunk ki, alapmotorral és szerény felszereltséggel – még a jobboldali tükör, az ötödik sebességfokozat és a fordulatszámmérõ is hiányzik belõle. Idõutazásra persze így is tökéletes, két ajtóval és benzinmotorral pedig távol áll a W123-as taxik és munkaautók megszokott világától.
1990-ben szükségautó volt, 2020-ban játékszer
A Trabantot ma sem kell bemutatni senkinek, pedig jó ideje kilépett a mindennapjainkból. Ám amíg a keletnémet minimálautó a kilencvenes évek végén még nevetség tárgya volt, ma már õszinte mosolyt csal az arcokra. Íme, egy történet arról, hogyan hozhat lelki békét 2020-ban a duroplast karosszéria és a két ütem – hobbiautóként.
Mercedes-Benz 230C (1979) veteránteszt galéria
Villanyautó lépte át elõször a 100 km/h-s sebességet
A múlt század fordulóján még nem látszott a benzin és az áram közötti versengés végsõ gyõztese. Mint tudjuk, hosszú idõre a belsõ égésû motoroké lett a jövõ, de az elsõ sebességi csúcsokat még elektromos autókkal állították fel. Íme, egy érdekes és nem veszélytelen rekordhajsza története.
Népautó nyolc fõre - Volkswagen Transporter T2 veteránteszt
A legendás, akár 21 ablakos változatban is gyártott õs-Transporter utódja már nem az ellenkultúra jelképe, inkább csak egy sokoldalú áru- és személyszállító volt, de maradt benne annyi sárm, hogy számos rajongója legyen világszerte. Kipróbálunk egy utolsó szériás T2-est, amely a maga idejében ugyanolyan népautó volt a mikrobuszok között, mint pár évvel korábban mûszaki donorja, a Bogár.
Volkswagen Transporter T2 veteránteszt galéria
Japán telepes a Mustangok földjén - Datsun 280Z veteránteszt
Egy bátor húzással nemcsak bevételt, hanem rangot is akart szerezni magának a Nissan-Datsun: kecses, hathengeres sportkocsit vezetett be. A Z-család beváltotta az exporthoz fûzött reményeket, és több százezer példánnyal meghódította Amerikát. Kipróbáltuk a 240-es, 260-as, majd végül 280-as evolúciós lépcsõk utolsó fokát, amely kevésbé népszerû az õsmodellnél, de kimondottan élvezetes.
Datsun 280Z veteránteszt galéria
A Lada-ballada tragikus hõse - Moszkvics 2140 veteránteszt
Hozzánk aránylag kevés 2140-es érkezett, hiszen a 80-as években már végképp elavultnak számított – akkoriban helyette legtöbben kocka-Ladára fizettek be a Merkúrnál. Persze akadtak páran, akik még mindig rajongtak a piac korábbi sztárjának számító Moszkvicsért, másokat pedig az aránylag rövid várakozási idõ vagy a jó telekjáró-képesség gyõzött meg róla. Mára érdekes veteránná érett.
Moszkvics 2140 veteránteszt galéria
Kipróbáltuk az 50 éves sportszedánt, ami megalapozta a BMW-k mítoszát
Talán nem túlzás állítani, hogy a 02-es volt a müncheniek egyik legfontosabb modellje: nemcsak az utcán, hanem a versenypályákon és a könyvelésben is brillírozott. Azelõtt csak az Alfa Giuliát lehetett izgalmasan vezethetõ családi autónak titulálni, de a müncheni sportlimuzin komoly fordulatot hozott, és meghatározta a márka arculatát.
BMW 1600-2 veteránteszt galéria
Az ördög nem alszik - Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt
A Piedone filmekbõl is ismerõs Alfa Giulia nagyobb és erõsebb testvére mindössze négy évig volt a márka lépcsõshátú zászlóshajója. Kipróbáltunk egy hazai példányt, amely megjelenésében hangulatos rali-utánzat, széria DOHC-motorjával pedig simán lepipálja régi riválisait.
30 éve minden kamaszfiú erre a vagány Mercedesre vágyott
A hatalmas hátsó szárnya miatt ikonná vált 190 Evo II-vel még Schumacher is versenyzett, az utcai verzió árából 16 darab Lada Samara jött volna ki.
Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt galéria
Mintha ûrhajó landolt volna a buszmegállóban
Az 1930-as évektõl az aerodinamikus formatervezés a tömegközlekedésben is megjelent. Hat ritka és igazán különleges busztípust mutatunk be, amelyek a maguk korában igazi ûrhajónak számítottak, de ma is szívesen váltanánk jegyet ilyen nosztalgiajáratokra.
Henry Ford legendás futószalagja, ami elindította a tömegtermelést
Ma már megszokott látvány a futószalagon készülõ autók végeláthatatlan sora, de száz évvel ezelõtt a mozgó összeszerelés valódi csodának számított. Ennek köszönhetõen a T-modell forradalmasította a teljes iparágat, és vele együtt a közlekedést.
Hat elképesztõ formájú BMW, amelyek sosem kerültek szalonba
Nagyszerû ötletnek tûnt a sportos, ugyanakkor robosztus német technikát olasz csomagolásban tálalni, hiszen Frua, Bertone és Giugiaro neve garancia volt a stílusos formatervre. Ám a hat „légiós" modell kötelébe sem kerülhetett a gyártósoroknak.
A piszkos tizenkettõ - Jaguar XJS Convertible (1987) veteránteszt
Nehéz feladat a világszerte körülrajongott, szépséges E-Type utódjának lenni, és még egy olyan gépnek sem sikerült, mint az XJS. Kipróbáltuk a V12-es gran turismo egyik különleges változatát, amelyet egy amerikai manufaktúránál kupéból kabrióvá építettek át.
Jaguar XJS Convertible veteránteszt galéria
A német gazdasági csoda ikonja - BMW 501 V8 veteránteszt
Monumentális, drága, gyors és komfortos. A nyolchengeres BMW limuzin különleges alternatívája volt a Mercedeseknek, de egy apró baki miatt nem ez lett Adenauer szolgálati autója. Kipróbáltunk egy romos állapotból gyönyörûre restaurált Barokk Angyalt.
BMW 501 V8 veteránteszt galéria
Nem akarta vállalni a Volvo, pedig megelõzte a korát
A Venus Bilo volt a világ elsõ tanulmányautója. Egyedi és modern formája annyira elütött az akkori Volvókétól, hogy a svéd gyártó eleinte mostohagyerekként kezelte, nem ismerte el sajátjaként.