Történelmi égi seregszemle Börgönd felett

Legendás légi matuzsálemek parádéztak Budaörs egén

Múlt és jelen adott egymásnak randevút a hazai aviatika szeptember első hétvégéjén megrendezett nagy seregszemléjén, a Budaörs Air Show 2018 légi parádén. A rendkívül nagy érdeklődéssel kísért légi és haditechnikai bemutató sztárjai – a sok különleges látnivaló mellett – kétségkívül azok a magasba emelkedett veterán repülőgépek voltak, amelyek ma már az egyetemes és hazai repüléstörténet egy-egy fontos korszaka eleven szimbólumainak számítanak.

Charles Lindbergh 90 éve repülte át az Atlanti-óceánt

Alig negyedszázaddal az után, hogy az első motoros gép a levegőbe emelkedett, az Atlanti-óceán leszállás nélküli átrepülése hihetetlen teljesítménynek számított. Kilencven éve, 1927. május 20-án szállt fel Amerikából Charles Lindbergh, aki másnap Franciaországban landolt, így ő lett az első ember, aki egyedül, leszállás nélkül repülte át az Atlanti-óceánt. 

Harminc éve emelkedett a levegőbe a legendás A320-as

Harminc éve, 1987. február 22-én emelkedett először a magasba az Airbus konzorcium A320 típusjelű két hajtóműves, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú utasszállítójának prototípusa. Az A320 forradalmat teremtett a polgári repülés történetében; az új modell számos, a repülőgépgyártásban tradicionálisnak számító megoldással szakított. A napjainkra második legnagyobb gyártási darabszámot elért, és a légitársaságok által különösen kedvelt típus kezdeti szárnycsapásait heves szakmai viták kísérték.

Tudja, miért lekerekített az utasszállító gépek ablaka?

A brit De Havilland repülőgépgyártó cég történelmet írt, amikor a vállalat DH 106 Comet nevű, négy sugárhajtóműves utasszállító gépének prototípusa 1949. július 27-én a magasba emelkedett. A Comet volt ugyanis a repüléstörténet első sugárhajtású utasszállítója, 1952. május 2-án állt szolgálatba. A Comet repülésével vette kezdetét a jetkorszak, ám a zajos kezdeti sikernek váratlan balesetsorozat vetett véget: alig egy éven belül három Comet is súlyos légi katasztrófa áldozata lett.

Tudja-e, melyik volt a világ legrondább repülőgépe?

A repüléstörténet tele van olyan elvetélt ötletekkel, amelyek a gyakorlatban csődnek bizonyultak. Háromszoros hangsebességre tervezett repülő, amely csak nagy nehézségek árán tudott a levegőben maradni, húsdaráló rotorokkal rendelkező életveszélyes repülő „bicikli”, hogy csak két példát említsünk meg a képtelen ötletek hosszú sorából. És a citromdíj-várományosok között talán az aranyérmes a „rút kiskacsa”, ami minden volt, csak nem kicsi, bár rútnak igen rút tényleg.

A repüléstörténet három legelvetéltebb óriása

A mérnöki tudomány a Wright fivérek 1903. december 17-én végrehajtott első motoros repülése után alig néhány évtizeddel már a nukleáris meghajtású, illetve a hangsebesség többszörösével szálló repülőgépek kifejlesztésén dolgozott. Az ambiciózus, nagyra törő tervek azonban nemegyszer zsákutcának bizonyultak.