Forma-1 technika
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Mercedes GP
- Forma-1 szabályok
- Red Bull Racing
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
A sikításnak vége, jöhet a bömbölés: visszatérnek a turbók az F1-be
Az 1,6 literes turbók csak 2014-ben lépnek a jelenlegi, elavultnak tartott nagyobb szívómotorok helyére, a prototípusokat a gyártók máris gõzerõvel tesztelik. Nem pusztán technológiai jellegû változást jelentenek, hanem teljesen új szemléletet is hoznak a Forma-1-be, és alaposan felforgathatják az erõviszonyokat is.
A csodafegyver visszalõ: mi a baj a Mercedesszel?
Egy technikai elemzés szerint a nagy találmányként beharangozott dupla DRS lehet az egyik oka a csapat vergõdésének. A Mercedes az elmúlt hónapokban visszafelé fejlõdött.
A McLaren is mérlegeli a dupla DRS bevetését
A csapat még gondolkodik, hogy megéri-e kifejleszteni és kipróbálni a jövõre betiltásra kerülõ eszközt. A Lotus hasonló próbálkozásának sikere dönthet a kérdésben.
A Red Bull csalással vádolja a Ferrarit
Miután szabálytalanságról szóló támadások érték a Red Bullt, és az FIA betiltotta a csapat egy vitatott technikai megoldását, Helmut Marko úgy reagált, hogy a Ferrari is használ egy hasonló rendszert.
Mégis betiltják a dupla DRS-t
Megszabadulnak a Mercedes innovációjától, mert attól tartanak, hogy költekezési versenyt indít el. A Lotus azért tovább dolgozik a sajátján.
Majdnem kizárták a Red Bullokat
Vasárnapra virradóra az FIA technikai ellenõrei rendellenességet vettek észre a motorelektronikai programjukban, de a sportfelügyelõk végül annak ellenére nem léptek a csapat ellen, hogy nem értettek teljesen egyet az érvelésével.
Mégis maradhatnak jövõre a törött orrok
A napokban elterjedt hírrel ellentétben csak opcionális lesz lesimítani az autók orrkúpja mögötti lépcsõt, és a lehetõséggel nem feltétlenül fognak élni a csapatok.
Nincs mese, az F1 nem pazarolhat
A McLaren fõnöke, Martin Whitmarsh is elkerülhetetlennek látja, hogy a sport jobban nyisson a környezetbarát technológiák felé.
Betiltották a Red Bull spéci kerékagyát
A padlólemez után Kanadában az RB8 kerékagyán vágott lyukakat is szabálytalannak minõsítette az FIA, mert szerintük nem kizárólag a fékek hûtésére szolgáltak.
A Red Bullt hidegen hagyja padlólemezének betiltása
Az FIA úgy döntött, a Red Bullnak Montrealtól át kell alakítania a padlólemezét, de a csapatnál azt mondják, ezzel nem fognak veszíteni semmit.
Így kell ülni egy Forma-1-es autóban
A Mercedes gyári csapata készített egy videót Nico Rosbergrõl, aki elmagyarázza, hogy miért kell szinte fekvõ pozícióban vezetnie a versenyautót.
A Forma-1-es kormány titkai
Egy Forma-1-es autó kormánykereke már rég nem csak kanyarodásra való, és leginkább egy számítógépes játék kontrollerére hasonlít. A McLaren mérnöke szokatlan részletességgel mesélt arról az [origo] F1hírek-nek, hogy mire való a rengeteg rejtélyes gomb meg kapcsoló, sõt azt is elárulta, hogy a versenyzõknek mit kell tenniük a rajtolásnál.
A Saubernek túl drága a dupla DRS
Bár Mugellóban sokan azt hitték róluk, a Mercedes rendszerének másolatával kísérleteznek, a csapat fõtervezõje elárulta, hogy még nem fejlesztenek hasonlót.
Bukócsõ kerülhet az F1-es autók orrára
Az FIA azzal kísérletezik, hogy mennyire védi meg a pilótafülkében ülõ versenyzõ fejét, ha az autó elejére egy bukókeretet szerelnek. Az elsõ tesztek jól sikerültek, de még sok további vizsgálatra van szükség.
Körönként 4 tizedet érhet a Mercedes szárnya
A Lotus szerint ennyit számít a DDRS az idõmérõn, ezért csak akkor érdemes lemásolni, ha ez legfeljebb négy verseny alatt kivitelezhetõ.
A McLaren még nem tudja másolni a Mercedes szárnyát
Amíg nem tisztázódik, hogy szabályos-e, egy helyben toporognak vele. Szerintük ez nem etikai kérdés. A McLarennél úgy érzik, szerepet cseréltek a Red Bull-lal.
Így mûködik a Mercedes trükkös szárnya
A riválisok közül a Red Bull és a Lotus máig vitatja, hogy a mozgatható hátsó szárnyhoz kapcsolt F-csatorna szabályos. Sokáig a mûködési mechanizmusa is talányos volt, de most kísérletet teszünk rá, hogy a Mercedes újítását ábrák segítségével elmagyarázzuk.
Olcsó megoldás a Mercedes titokzatos találmánya
Ross Brawn kijelentette, nagyon olcsó kifejleszteni azt a speciális F-csatornát, amely miatt több rivális istálló támadja a Mercedest. A csapatfõnök változatlanul hisz a megoldás szabályosságában.
A Saubert próbálja lekoppintani a Ferrari
Olasz lapértesülések szerint Maranellóban már készül a "Ferrauber", az F2012 továbbfejlesztett változata, amit a Spanyol Nagydíjon fognak bevetni elõször. A Sauber más csapatoknak is felkeltette a figyelmét.
Az FIA újra megvizsgálja a Mercedes szárnyát
Charlie Whiting a Kínai Nagydíj elõtt, a Red Bull és a Lotus kérésére újra megvizsgálja a Mercedes vitatott hátsó szárnyát, de úgy tûnik, az FIA kitart az álláspontja mellett, és az ellenfelek érvei dacára nem tiltja be az eszközt.
A Red Bullt nem hagyja nyugodni a Mercedes-szárny
Hiába nyilvánította kétszer is legálisnak az FIA a Mercedes trükkös hátsó szárnyát, a Red Bull csapatfõnöke továbbra is a szabályok pontosítását kéri. Szerinte az élcsapatok nem szívesen másolnák le a költséges eszközt, ha pár futammal késõbb betiltanák.
Renault-s mérnök kapott vezetõ posztot az FIA-nál
A Nemzetközi Automobil Szövetség a Renault-tól igazolta le Fabrice Lomot, aki a hajtáslánccal foglalkozó csoport vezetõje lesz.
A Mercedes panaszt tett a Red Bull motorjára
A csapatok közötti adok-kapok következõ fejezeteként a Mercedes visszapiszkálta a Red Bullt.
Hiába tiltakoztak a Mercedes spéci szárnya ellen
A Red Bull és a Lotus tiltakozása ellenére Malajziában sem változott az FIA álláspontja a csapat vitatott légterelõjével kapcsolatban: véleményük szerint nincs rajta olyasmi, ami miatt szabálytalannak kellene ítélni.
Schumacher a fotósok elõl takargatta az autóját
Miután az Ausztrál Nagydíj szombat délelõtti szabadedzésén kicsúszott, dühösen elhajtotta a fotósokat, akik a Mercedes spéci elsõ szárnyáról próbáltak készíteni egy értékes felvételt.
Orrmûtétre készül az autókon az FIA
Az FIA képviselõje elmondta, a Technikai Munkacsoport következõ ülésén feltétlenül kitérnek az autók esztétikailag kifogásolható orrára, és igyekeznek megoldást találni rá, hogy azok szebbek legyenek.
Mostantól ezt szabad a Forma-1-ben
Szigorúbb védekezési szabályok, még durvább töréstesztek, kevésbé hajlékony elsõ vezetõszárny - az elõírásokat évrõl évre finomítják. Idén is lesz néhány olyan változás, amely látványosan kihathat a pályán zajló küzdelemre.
A többiek vitatják, mégis szabályos a Mercedes titkos fegyvere
A több istálló által vitatott hátsó légterelõt a melbourne-i gépátvételen legálisnak ítélte az FIA, így várhatóan az egész mezõnyben el fog terjedni az F-csatornához hasonlóan mûködõ szárny.
Jövõre kiplasztikázhatják a lépcsõs orrokat
Többen azt várják, hogy az FIA közbelép, és megszabadul a sokat kritizált, nem esztétikus autóktól - amelyeket valószínûleg a Red Bullnak köszönhetünk.
Miért rondák a Forma-1-es autók?
Ábrák segítségével magyarázzuk el, hogy a mérnökök miért voltak kénytelenek torzszülötteket kotyvasztani dollártízmilliós boszorkánykonyháikban. Az év eddigi legérdekesebb technikai újításait vizsgáljuk meg közelebbrõl.
A McLarennél bíznak a lapos orrú autóban
Pénteken kiderült, hogy a McLarenen kívül minden csapat a lépcsõs orr mellett döntött 2012-re. Martin Whitmarsh csapatfõnök azonban továbbra is biztos benne, hogy jól tervezték meg az autót.
Talányos a Red Bull orrlyuka
Bár Adrian Newey állítja, hogy az új autó orrára vágott nyílás hûtésre szolgál, többen arra gyanakodnak, hogy a csapat agytrösztje megint kitalált egy trükkös mûszaki megoldást.
Az idén még nem született forradalmi ötlet
Peter Sauber szerint a 2012-es autókon egyelõre nincs olyan technikai trükk, amely az F-csatornához vagy a befújt diffúzorhoz hasonló áttörésnek tekinthetõ.
Újra fellángolhat a kipufogó-vita
A csapatok amiatt aggódnak, hogy a kipufogók elhelyezésére vonatkozó szigorú szabályozás sem zárta be a kiskapukat, ezért egyesek vitatott trükkökkel fognak elõrukkolni.
A Lotus dühös a reaktív futómû betiltása miatt
Bár a Lotus vezetõi mérgesek amiatt, hogy az FIA betiltotta a reaktív futómûvüket, azt mondják, ez nem fog jelentõsen kihatni a teljesítményükre.
Az FIA a csapatokat okolja a ronda autókért
Charlie Whiting szerint nem õk találták ki, hogy az orrkúp alacsonyabb legyen a váz elejénél. A Red Bullnál azt ígérik, az õ autójuk nem lesz olyan idétlen, mint a Ferrari.
Trükkös szerszámmal a kallódó anyákért
Egy új légkulcsnak köszönhetõen könnyebb lesz megakadályozni, hogy az autók rosszul rögzített kerékkel hagyják el a bokszutcát.
Ezért tiltották be a Lotus futómûvét
Kiderült, hogy a Lotus és a Ferrari hasmagasság-állítóját tényleg azért találták szabálytalannak, mert úgy vélték, nem a felfüggesztés része, hanem valójában aerodinamikai célokat szolgál.
Máris betiltották az év újítását
Az FIA elõször engedélyezte, majd hirtelen pálfordulással betiltotta a Lotus-Renault fejlesztését, a reaktív felfüggesztést. Már a Ferrarinak is volt.
A Red Bull nem másolja a Lotus futómûvét
A fejlesztést sokan máris az év technikai innovációjának tartják, de Christian Horner nincs meggyõzõdve arról, hogy érdemes foglalkozni vele.
Robot is lehetne a Ferrari szimulátora
Lábakon mozog, két tonnát nyom, hat méter magas, öt 3D-s monitor és 3500 wattos hangrendszer van benne, egy kétemeletes épület kell a befogadásához, mégsem száz százalékig élethû.
Tesztelésre kész a Mercedes turbómotorja
Ha a motoroknak lenne világbajnokságuk, az utóbbi három évben Mercedes nyerte volna, és már a 2014-ben bevetésre kerülõ turbókkal is jól állnak. Azt mondják, a fejlesztések befagyasztása technikai szempontból is hasznos volt.
Így nézne ki egy F1-es autó zárt pilótafülkével
A Felipe Massáéhoz hasonló balesetek miatt felmerült, hogy a Forma-1-es autók pilótafülkéjére is tetõt kellene szerelni. Egy lengyel dizájner megálmodta az eredményt.
A Ferrari keresztbe tett a forró befújásnak
A HRT-vel és a Sauberrel karöltve elutasították a többiek javaslatát, hogy jövõre is engedélyezzék a gázelvétel melletti befújást. Emiatt több csapat üzemanyagtankja túl nagy lehet.
A Ferrari nem érti, miért vibrált megint Massa elsõ szárnya - videó
Indiához hasonlóan Abu-Dzabiban is látványosra sikerült Felipe Massa néhány köre a pénteki szabadedzéseken a 2012-re szánt elsõ szárnnyal: a pálya hosszú egyenesében hol az elem jobb, hol a bal oldala súrolta az aszfaltot, ami látványos szikrázást eredményezett.
Gyári hibás lehetett a Ferrari csapkodó szárnya
Abu-Dzabiba is elviszik az Indiában nagy feltûnést keltett elsõ szárnyat, amely szerintük csak gyártási problémák miatt verdeste az aszfaltot terhelés alatt Massa autóján.
A Red Bull és a Mercedes kerékcseréi a leggyorsabbak
Egy elemzésbõl kiderül, hogy az egyes csapatok mennyire hatékonyan bonyolítják le a bokszkiállásaikat.
Brawn szerint az ügyfélautók árthatnak a Forma-1-nek
A Formula One Commission csütörtöki ülésén számos kérdés kerül terítékre, köztük a csapatok közötti technikai együttmûködés is. Ross Brawn nem tartaná jó ötletnek az ügyfélautók engedélyezését.
Változhatnak a gumiszabályok az idõmérõn
A csapatfõnökök a héten megvitatják, szükség van-e módosításokra azért, hogy ne legyenek versenyzõk, akik a Q3-ban ki se mennek a pályára.
Videón a Ferrari õrülten csapkodó szárnya
A Ferrari az Indiai Nagydíj pénteki edzésnapján azzal keltett feltûnést, hogy ezt a rendkívül hajlékony elsõ vezetõszárnyat szerelte Felipe Massa autójára.