Forma-1 technika
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Mercedes GP
- Forma-1 szabályok
- Red Bull Racing
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Bezárja a motorvezérlési kiskaput az FIA
Lépnek, hogy a felülre kivezetett kipufogókkal jövőre ne lehessen trükközni gázelvétel közben.
A Sauberé lehet a legjobb szélcsatorna
A csapatfőnök, Peter Sauber nem látja szükségesnek az infrastruktúra fejlesztését, és továbbra is a Ferraritól tervezi vásárolni a sebességváltót.
Vonatokba kerül a Williams lendkerekes KERS-e
Az akkumulátoros változathoz képest fokozottan környezetbarát rendszer ugyanúgy a fékezésnél felszabaduló mozgási energiát tárolja el és hasznosítja újra, mint a Forma-1-es technológia esetében.
Le lehet-e égetni egy Forma-1-es motort?
A kérdés elsőre talán furcsán hangzik, de az elektronika korában már nem egyértelmű rá a válasz. A Ferrari F1-es motormérnökétől kaptuk meg.
Brawn pártolja az elektromotorokat
Szerinte azok képviselik a jövőt, és Ecclestone-nal ellentétben úgy véli, a motorhang hiánya sem leküzdhetetlen probléma.
Ecclestone: Nem lesz elektromos hajtás a bokszutcában
Noha ez már a 2014-es szabályzat nyilvánosságra hozott változatában is szerepel, Bernie Ecclestone kijelentette, hogy az autók "semmiképpen" nem fognak csak elektromos hajtással közlekedni a bokszutcában.
Önindító, elektromos hajtás, nyolcsebességes váltók az F1-ben
A 2014-ben bevezetésre kerülő kis turbómotorokat a versenyzőknek önállóan is be kell tudniuk indítani. Az FIA emellett elfogadta a 15 ezres fordulatszám-limitet, és megsokszorozta a KERS teljesítményét.
Mennyibe kerül egy Forma-1-es autó?
Ha szeretnénk magunknak egyet, az üzemeltetési költséget is beleszámolva mintegy másfél milliárd forintot kell félretennünk rá. A motor a legdrágább alkatrész.
Renault-főnök a szabályokért felelős bizottság élén
James Allison lett a technikai szabályok kidolgozásáért felelős munkacsoport elnöke a csapatok szövetségében.
A McLarent durván sújtotta a diffúzortiltás
Ezzel magyarázzák, hogy a silverstone-i időmérőn gyengék voltak. A csapatok vasárnap reggel ülnek össze eldönteni, hogy ejtsék-e a tilalmat. Martin Whitmarsh "paranoiától" tart.
A Renault megszabadulhat előrevezetett kipufogójától
A speciális befújt diffúzorok betiltása miatt válik értelmetlenné a különleges konstrukció. Már tesztelték is a hagyományos változatot.
Hivatalosan is megszavazták a V6-os turbókat
Ahogy az várható volt, a Motorsport Világtanács áldását adta a Forma-1 új, 2014-től életbe lépő motorformulájára.
Videó: Hajlik a McLaren új első szárnya?
Az autóra rögzített kamera képei szerint terhelés hatására lefelé hajlik a szárny középső része, ami nagy sebességnél csökkenti a légellenállást. Az ilyen konstrukciók használata elvben tilos.
14-16 ezer lehet a V6-os turbók fordulatszáma
A csapatok technikai főnökei támogatják, hogy 2014-től 1,6 literes V6-os turbómotorok legyenek a Forma-1-ben, de azt is szeretnék, ha az eredetileg tervezettnél magasabb fordulatszámra lennének képesek a hathengeresek.
Fél másodperccel lassíthat a motorelektronikai tiltás
Charlie Whiting tagadja, hogy akár ez, akár a trükkös diffúzorok száműzése a Red Bull fölénye ellen irányul, bár tudja, hogy a közvélemény így gondolja.
Ferrari: Új vb kezdődik a diffúzortiltással
A Red Bull a technikai munkacsoport e heti ülésén fogja firtatni, hogy milyen alapon tiltják be két verseny múlva a diffúzorba vezetett kipufogókat. A Ferrari szerint "második világbajnokság" kezdődik.
Silverstone-tól betiltják a spéci kipufogókat
Az FIA Barcelonában még haladékot adott a csapatoknak, de szombaton levélben értesítette őket, hogy a Brit Nagydíjtól kezdve mindenképpen be akarja tiltani a forró és hideg befújásos diffúzorokat is.
Új szimulátorral erősít a Renault
Miután ezen a téren az elmúlt évek során lemaradtak az élcsapatok többségétől. A szélcsatornájukat is modernizálták.
Az F1-es Mercedes alig halkabb egy vadászgépnél
Egy német lap lemérte az idei forma-1-es motorok hangerejét. Némi meglepetésre nem a Renault végzett az élen...
Miért nem tiltották be mégsem a spéci diffúzorokat?
A Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey bepillantást nyújtott abba, hogy az FIA a múlt héten miért gondolta meg magát hirtelen a diffúzorba vezetett kipufogók kapcsán.
A Red Bull alábecsülte a KERS nehézségeit
Adrian Newey utólag elismeri, hogy a Red Bullnak több erőforrást kellett volna áldoznia saját KERS-ének kifejlesztésére, amivel még mindig küszködnek.
A Hispania mégsem óv Monacóban
A Hispania Racing Team mégsem akarja megóvni a diffúzorba vezetett kipufogót használó csapatokat Monacóban. Az FIA tovább vizsgálja a megoldás szabályosságát.
Hamilton: A diffúzorból ered a Red Bull edzésfölénye
Lewis Hamilton tudni véli, hogy miért sokkal gyorsabb a Red Bull az időmérőn, mint a versenyen - és tett egy érdekes megjegyzést a diffúzorok használatáról is.
Betiltották a Ferrari új hátsó szárnyát
Az FIA szombatra virradóra úgy döntött, betiltja a Ferrari ötletes hátsó szárnyát, amit egy kiskaput kihasználva tudtak a megengedettnél nagyobb felületűre tervezni.
Szabálytalan a Ferrari új szárnya?
Az FIA szerint a Ferrari a technikai szabályokban kiskaput találva növelte új hátsó szárnyának hatékonyságát, ezért még nem dőlt el, hogy be is vetheti-e a Spanyol Nagydíj hétvégéjén.