Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Hamilton ráfaragott, de a rádiócsend nem hülyeség - Bakui Görbe Tükör
Bár a Mercedest megszívatta, a rádiózási korlátozás az Európa Nagydíjon végül is azt a szerepet töltötte be, amire kitalálták: lesújtott az autójukat önállóan kezelni nem tudó versenyzõkre. Ám az, hogy Hamilton nem a saját hibájából került bajba, árnyalja a képet.
Rosberg hasznát vette a rádióüzeneteknek, Hamilton nem
A futamgyõztes Nico Rosbergnél hamarabb merült fel az a beállítási probléma, ami miatt Lewis Hamilton megrekedt az 5. helyen, de a világbajnoki címvédõ magára maradt Bakuban.
Így nézne ki egy F1-es Alfa zárt pilótafülkével
Egy fiatal török tervezõ képzelte el, hogy milyen lehetne az Alfa Romeo F1-es autója. Az arányok kissé furcsák, de az ötlet nem túl elrugaszkodott.
A glória legyõzte a Red Bull szélvédõjét
Döntöttek az F1 fõnökei, a Ferrari által már tesztelt fejvédõ szerkezet módosított verzióját tervezik bevezetni a következõ idényben. A szélvédõvel is tovább kísérleteznek.
Meghátrált az FIA a sisakfóliák ügyében
Nem büntetik meg a versenyzõket, ha eldobálják a letépett sisakfóliákat a pályán, de arra kérték õket, hogy minél kevesebbet használjanak el.
Alonso: Csak korhatárosan lehet eldugni az F1-es sisakfóliákat
A Monacói Nagydíjtól a versenyzõknek tilos kihajítani az autóból a sisakról letépett koszos fóliákat. Button kicsit nehéznek érzi az alkalmazkodást, de szerinte hamarosan már nem lesz probléma, míg Alonso elsütött egy pikáns poént a változtatással kapcsolatban.
Szabálytalan lehet a Red Bull trükkje a felnivel
Két csapat, a gyanú szerint a Red Bull és a Toro Rosso autóin alacsony volt a keréknyomás az idei versenyek alatt, állítólag egy speciális felninek köszönhetõen. A McLaren érdeklõdött, hogy szabályos-e a megoldás, de az FIA egyértelmû nemmel válaszolt.
Jön a Red Bull-szabály: tilos ócsárolni az ajándék motort
Az F1-es motorgyártókat ezentúl kötelezik a beszállító nélküli csapat(ok) ellátására, de cserébe védelmet is kapnak: a kisegített istálló nem kritizálhatja nyilvánosan a partnerét.
Csak a Renault és a Honda közül választhat a Red Bull
Az új szabályoknak köszönhetõen egyetlen csapatot sem fenyeget az a veszély, hogy motorszállító nélkül marad, és ha június 1-ig valamelyiknek mégsem lenne szerzõdése, az FIA közbe fog lépni. A Red Bull elõtt két alternatíva maradhat 2017-re, de nagyon úgy tûnik, kitartanak a Renault mellett.
Az F1-es fejvédõvel Senna ma is élhetne
Gerhard Bergernek sem a Ferrari glóriája, sem a Red Bull szélvédõje nem tetszik, de John Surtees meggyõzte róla, hogy szükség van rá. Gyorsabb autókra viszont nincs.
Glória vagy szélvédõ? Két hónapon belül eldõl
Az FIA július 1-ig adott magának határidõt annak eldöntésére, hogy jövõre bevezessék-e a Forma-1-ben a kötelezõ fejvédõ elemet a pilótafülkékre, és hogy igen válasz esetén a glóriára vagy a szélvédõre tegyék le a voksot.
Öt kilóval emelik az F1-es üzemanyaglimitet 2017-tõl
Az autók nehezebbé és gyorsabbá válnak, ezért van szükség a változtatásra. Az új limit 105 kg lesz a versenyre.
Eltörlik a zsetonrendszert az F1-ben
A többi változtatással együtt hivatalosan is elfogadták, 2017-tõl ismét nagyobb szabadságot kapnak a motorfejlesztõ részlegek.
Alonso: Elõzésbõl is megárt a sok
A kétszeres világbajnok szerint manapság sok elõzés értéktelen, ezért semmi kifogása sem lesz amiatt, ha az új szabályok megnyirbálják az elõzések számát. Neki fontosabb lenne a nagyobb szabadság az autófejlesztésben.
Nem sikerült elgáncsolni az új F1-es szabályokat
Jövõre jönnek a még gyorsabb autók, de a motorszabályokkal kapcsolatban továbbra sem sikerült egyezségre jutni. Ez a kis, független istállóknak nagyon rossz hír.
Rosberg nem vár csodákat a 2017-es szabályoktól
Törésvonal alakult ki a Red Bull és a Mercedes között a 2017-es szabályokkal kapcsolatos mai egyeztetés elõtt. A hónap vége a határidõ, így a mai nap akár kulcsfontosságú is lehet.
Az F1-nek az idén kísérletezgetnie kell a szabályokkal
Az elsõ két versenyen látott formátum Hamilton szerint is kudarcot vallott, de úgy véli, a tavalyi verzióhoz való visszatérés helyett inkább új ötleteket kellett volna kipróbálni. Egy idényen belül is gyakran változtatna a hétvége programján.
Mégis növelhetik az F1-es autók fogyasztását
Korábban elvetették, de a jövõ héten újra terítékre kerülhet, hogy az egész versenyre vonatkozó 100 kg-os határt 5 kg-mal megemelik.
A Mercedes megfúrná az F1 reformjait
Toto Wolff úgy véli, jobb lenne jövõre is a jelenlegi szabályok szerint építeni az autókat, mert a küzdelem így is egyre kiélezettebb, a reform árthat neki.
Vettel örül, hogy csak õ emlékezett a bokszutcai szabályokra
Sainz szerint veszélyes volt, hogy Hülkenberg megpróbálta feltartani a mezõnyt a bokszbejáratnál, pedig a Force India szerint épp a biztonság növelése érdekében tett így.
Rosberg: A versenyzõk tudják a legjobban, mi kell az F1-nek
Õk vezetik az autókat, ezért õk tudják igazán, hogy mire van szükségük ahhoz, hogy jobb versenyeket vívhassanak. Úgy véli, a 2017-es szabályok nem jó irányba vinnék a sportot.
Vettel: Én nem vagyok hõs
Az F1 négyszeres világbajnoka hétköznapi embernek tartja magát: attól, hogy gyorsabban tud vezetni másoknál, még nem lesz különb. A megszállott szelfizõk hadával nem képes azonosulni, de szerinte a sport is rossz irányba tart.
Kínától mégis visszatér az F1 régi idõmérõje
A csapatoknak csütörtökön az átlagolt rendszerrõl kellett volna szavazniuk, ehelyett levélben tájékoztatták a Bernie Ecclestone-t és Jean Todtot, hogy nem fogadnak el mást, csak a tavalyi formátumot. Õk végül beadták a derekukat.
Kódolt üzenet miatt jelentették fel a Ferrarit
Az olasz csapat még Melbourne-ben írt gyanús feliratot a bokszfalról kilógatott táblára. A panaszkodó ellenfél az FIA segítségével szerette volna dekódolni az üzenetet, de szerintük nem történt szabálytalanság.
Nekem kellene irányítani az F1-et, de nem vagyok diktátor
Jean Todt szerint a szabályalkotást teljes egészében az FIA-ra kellene bízni, ez azonban 2020 elõtt biztosan nem megy.
Räikkönen: Azt hihetik, az F1-ben mindenki megõrült
Õ és Toto Wolff is eszementnek tartja, ami az idõmérõ körül zajlik. Most megint egy új rendszer van terítéken, a csapatoknak csütörtökig kell dönteniük róla.
Kínától extra gumikat kaphatnak a csapatok a Q3-ra
Vasárnap újra nekifutnak az idõmérõ reformjának, de az nem valószínû, hogy visszatérnek a tavalyi rendszerhez. Több javaslat is van az asztalon.
Még hajmeresztõbb idõmérõ jöhet az F1-ben
Amennyiben sikerülne megszabadulni a közönség, a csapatok és a versenyzõk által is utált új F1-es idõmérõtõl, Bernie Ecclestone még radikálisabb szabályokat szeretne elfogadtatni.
Brutális erõhatások lehetnek jövõre az F1-ben
A 2017-es szabálytervezethez lefuttatott szimulációk szerint az autók az egyenesben jelentõsen lassabbá, a kanyarokban viszont sokkal gyorsabbá válnak majd, így javulhatnak a köridõk 4-5 másodperccel is.
A demokrácia fojtja meg az F1-et
A csapatok korábban épp az ellenkezõjére panaszkodtak, de most ezt okolják a döntésképtelenség miatt. Jackie Stewart szerint a sport a sok siránkozás ellenére is egészséges.
Az FIA cáfolja, hogy veszélyes a rádiótilalom
Charlie Whiting szerint a csapatok Ausztráliában is elboldogulnak vele, bár a Mercedesnél nehezményezték, hogy nem szólhattak Rosbergnek a gumikopásról.
A Renault számûzné az üzemanyaglimitet az F1-bõl
Szerintük a hosszútávú versenyzésbe való, és háttérbe szorítja a hibrid turbómotorok által közvetített pozitív üzenetet. A pillanatnyi fogyasztáskorlátot azért õk is megtartanák.
Renault: Már fél éve a 2017-es autón kellene dolgozni
Nem kell aggódniuk, még az F1-es tervezõzseni, Adrian Newey sem kezdett hozzá. Bob Bell, a Renault technikai vezetõje szerint a jövõ évi gyõztesek már régen a 2017-es autót tervezik.
Találgató F1-es menedzserek, ûrtechnikával a hátuk mögött
Az F1-es idõmérõvel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetõi azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti õket, mégis mellényúltak.
Mégis marad az F1 gyûlölt idõmérõje
Újabb fordulatot vett az F1-es idõmérõvel kapcsolatos huzavona, Bernie Ecclestone megerõsítette, hogy Bahreinben mégis az új rendszer szerint döntenek a rajtsorrendrõl.
Megfúrhatják a régi idõmérõ visszatérését
Bár Melbourne-ben úgy tûnt, mindenki elfogadja, hogy a megbukott új rendszer helyett visszatérjen a régi, mégis akadnak szakadárok, és az FIA sem hajlik a meghátrálásra.
A versenyzõk levélben tiltakoznak a szabályalkotási káosz miatt
Átgondolt döntéseket várnak a vezetõktõl, amelyek összhangban vannak a sport alapvetõ értékeivel. Õk is szót kérnek.
A Haas nem mutat jó példát az F1-nek
A Williams technikai igazgatóját aggasztja, hogy az F1-es csapatok egyre kevésbé konstruktõrök, a meglepõen jó eredménnyel debütáló Haas fõnöke viszont úgy véli, sikerük jót tesz a sportnak.
Még visszatérhet a kiutált idõmérõ
A csapatfõnökök vasárnap a számûzésére szavaztak, de többen elismerik közülük, hogy voltak jó elemei. Alaposan átgondolják, hogy 2017-re érdemes-e módosított formában bevezetni.
Az F1 máris ejtette a botrányos idõmérõt
A csapatfõnökök megállapodtak abban, hogy a következõ versenytõl, a Bahreini Nagydíjtól visszaáll az eddig használt lebonyolítási rendszer. Egyhangú szavazásra lesz szükség.
Az egész F1 nekiesett a vacak új idõmérõnek
Ki nyersen, ki diplomatikusan, de gyakorlatilag mindenki katasztrofálisnak minõsítette a Melbourne-ben bemutatkozó folyamatos kieséses rendszert. A legtöbben már a következõ hétvégén visszatérnének a régihez.
Még tovább szigorították az F1-es rádiótilalmat
Például azt sem lehet majd megbeszélni a versenyzõkkel, hogy a következõ kerékcserénél milyen gumikat tegyenek fel az autójukra. Button szerint a tilalmat lehetetlen lesz betartatni.
Alonso: Az idõmérõ érthetõ volt, erre megváltoztattuk
A kétszeres bajnok szerint a csapatok tehetséges mérnökei gyorsan kiismerik majd magukat az új idõmérõ rendszerben, inkább azt tartja kérdésesnek, hogy a közönség megszereti-e az új formátumot.
F1-es rádiócsend: Mit szabad, mit nem?
Hamilton nem ért egyet azzal, hogy a versenyzõk szinte már semmilyen segítséget nem kaphatnak rádióüzenetek formájában, de abban biztos, hogy a tilalom kavarodást fog okozni. Íme, a teljes lista.
Kiderült, hogy fog mûködni az F1 új idõmérõje
Az FIA pénteken nyilvánosságra hozta a 2016-os Sportszabályzat végleges változatát, benne a folyamatos kieséses szisztéma részleteivel.
Szentesítették, a Ferrari sem vétózta meg az F1 új idõmérõjét
Az utolsó akadály is elhárult a folyamatos kieséses rendszer idei bevezetése elõl, a Ferrari sem szegült szembe vele.
A Mercedes önként adhat 20 lóerõt a riválisainak
Április végéig kell véglegesíteni az F1 következõ szezonjára érvényes technikai szabályokat, de a Red Bull csapatfõnöke szerint még mindig akadnak vitás kérdések. Közben a Mercedes állítólag alamizsnát adna az ellenfeleknek.
Kiszámíthatatlanságot hozhat az F1-es rádiócsend
A 2016-os szezontól menet közben már csak biztonsági információkat lehet közölni az F1-es pilótákkal, ami a Mercedes csapatfõnöke szerint felkavarhatja az állóvizet. A nézõk viszont a sötétben fognak tapogatózni.
Alonso jövõre dönt, hogy marad-e az F1-ben
A mezõny egyik legjobbjának tartott pilóta elégedetlen a jelenlegi autókkal, de megvárja, hogy életbe lépjenek a 2017-re tervezett új technikai szabályok. Vannak az F1-en túli tervei is.
Vettel nekiment az F1 vezetésének az idõmérõ miatt
A német pilóta szerint az új idõmérõ ellentétes az F1 alapvetõ értékeivel, és egyébként sincs szükség változtatásokra. A négyszeres világbajnok úgy véli, nincs semmi baj a sportággal, de a vezetõivel igen.
Csak ketten fognak küzdeni a pole-ért az idõmérõ végén
Noha korábban úgy tûnt, a szoftver átírása miatt legfeljebb a májusi Spanyol Nagydíjon vezethetik be a folyamatos kieséses idõmérõt, megint fordult a kocka. A csapatok hiába szerették volna, ha a Q3 marad a régiben, valószínûleg az is változik.
Máris módosítanának az új idõmérõn
A csapatok egy része kompromisszumos megoldást javasol: a Q1-ben és a Q2-ben életbe léphet az új folyamatos kieséses rendszer, de a Q3 maradjon a régi. Lehet, hogy ezt mégis bevezethetik az idénynyitótól kezdve.
Ha így marad, sétakocsikázás lehet az F1-bõl
A Renault technikai igazgatója szerint jövõre még jobban kell majd spórolni a benzinnel, ha nem módosítják az üzemanyagfogyasztás határértékeit.
Könnyû lesz kibogozni az új F1-es idõmérõt
Christian Horner elárulta, Bernie Ecclestone kezdeményezte az új rendszert, de a Red Bull is örömmel támogatja az újításokat, mert szerintük nem szabad félni a változásoktól.
Csak a Spanyol Nagydíjon vezethetik be az új F1-es idõmérõt
Újra kell írni az idõmérést kezelõ szoftvert, de a munkát még nem kezdték el, ezért a Spanyol Nagydíjig biztosan marad az eddig ismert F1-es idõmérõ.
Hamilton: Az F1-ben rossz döntéseket hoznak
A világbajnoki címvédõ szerint évek óta rossz irányba tart a szabályalkotási folyamat, és szeretné, ha a versenyzõknek több beleszólása lenne az autók kialakításába.
Véget vethetnek a gumipátyolgatásnak az F1-ben
Az FIA azt fogja kérni a Pirellitõl, hogy jövõre strapabíró abroncsokat készítsen az új szabályokhoz. Ehhez kapnak tizenkét tesztnapot is.
Káoszt hozhat az F1 új idõmérõje
A versenyzõket megosztja a várhatóan még az idén bemutatkozó folyamatos kieséses rendszer. Bár valószínûleg meg fogja keverni a paklit, a többségük úgy véli, a régi idõmérõ is jól mûködött.
A VW nekiment az F1-nek
Szerintük nem elég stabil a szabályrendszer, és nem tisztázott a tulajdonosi háttér sem. Ezzel indokolják, hogy nem akarnak beszállni, holott azt állítják, a Le Mans-i program még drágább is.
Jövõre 3 másodperccel gyorsabbak lesznek az F1-es autók
Kiderült, hogy az F1 Commission kedden megszavazta a McLaren ötletét, de a csapatok április 30-ig haladékot kaptak a technikai részletek kidolgozására.
Kegyetlenné változik a Forma-1 idõmérõje
Már az idéntõl életbe lép egy másfajta kieséses rendszer, az autóknak végig a pályán kell lenniük.
Nem tudtak dönteni az F1 új szabályairól
Keddi, Genfben tartott ülésén a Stratégiai Munkacsoport egy hónap haladékot kért. A McLaren elképzelése tûnik a befutónak.
Az F1 szabályaiért harcolva csap össze a Mercedes és a Red Bull
Kedden eldõlhet, hogy 2017-tõl drasztikusan megváltozik-e a technikai keretrendszer. A Red Bull mellette van, a Mercedes ellene, így Bernie Ecclestone és az FIA-elnök, Jean Todt szava lehet a döntõ.
Mindent vagy semmit: kedden döntenek az F1 jövõjérõl
Miközben a csapatok tesztelni mennek Barcelonába, kedden egy sorsdöntõ tárgyalásra is sor kerül Genfben. Az F1 új mûszaki szabályairól dönthetnek, amelyeknek 2017-tõl életbe kellene lépniük.
Bonyolultak, de változatosságot hozhatnak az új gumiszabályok
A Toro Rosso technikai igazgatója, James Key is kíváncsi rá, mennyire fognak beválni. Elmagyarázni nehéz lesz õket.
Végre jön a szabad motorfejlesztés az F1-ben
Jövõre megszabadulnak a sokat szidott zsetonrendszertõl, alig lesznek korlátozások. Ez segítheti a Honda és a Renault felzárkózását.
Vettel tartósabb gumikért lobbizott a Pirellinél
Február utolsó napjai során véglegesítik a jövõre életbe lépõ új szabályokat, de a döntéshozóknak még mindig rengeteg megválaszolatlan kérdést kell kezelniük. Vettel vezetésével a pilóták is belefolytak az egyeztetésbe.
Jól összevesztek a csapatok a 2017-es szabályokon
Nem jutottak egyezségre, februárban kell megoldást találniuk a még vitás kérdésekre. A leszorítóerõ és a versenyzõk védelme a sarkalatos pont.
Két futamot rendeznének egy F1-es versenyhétvégén
Továbbra is fennáll az esélye, hogy 2017-tõl megváltoztatják a versenyhétvégék programját, és szombaton egy sprintfutamot rendeznek. Pénteken vitatják meg az ötletet.
Nyomhatják a gumikkal, ahogy a csövön kifér
A Pirelli hajlandó teljesíteni a versenyzõk kérését, de ehhez a 2017-es szabályok ismeretére és több tesztlehetõségre van szükségük. Ecclestone szerint is változtatni kell a gumikon.
Lehetnek-e 1000 lóerõsek az F1-es motorok?
A V6-os turbók teljesítménye nagyobb, mint sokan gondolják, a Mercedes szerint még soha nem gyártottak ennél erõsebb motorokat. Nem a hajtásláncok miatt rosszabbak a köridõk.
Williams: Az FIA elnöke alábecsülte a tankolások költségeit
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója félretájékoztatásnak nevezte Jean Todt kijelentését, amely szerint évi 50 ezer euró elég lenne a verseny közben történõ újratöltések visszaállításához.
Az õrültség hiányzik az F1-bõl
Villeneuve szerint a Forma-1 jelenleg nem tudja eldönteni, merrefelé tart, ezért „értelmetlen” döntések születnek. Újra rendkívülivé kell tenni a bajnokságot.
A Pirelli nem gyorsabb, szórakoztatóbb F1-et akar
Az abroncsgyártó motorsport-vezetõje szerint a tempónövekedést a közönség úgysem érzékeli, de azt igen, ha az F1 szórakoztatóbb idõtöltést biztosít.
A közönség dönthetne az F1-es futamok legjobbjairól
Két új díjat alapíthatnak a Forma-1-ben, amelyek gyõztesei közönségszavazás útján kerülnének ki. A szezon végén jutalmaznák a leggyorsabban kereket cserélõ csapat tagjait is.
Williams: Lebutították az F1 2017-es szabályait
Pat Symonds, a grove-i istálló technikai igazgatója szerint az új autók így is elég jól néznek majd ki, de nem lesznek olyan forradalmi megoldásúak, mint azt korábban várták. Ha rajta múlna, jövõre be sem vezetnék õket.
Mégis visszatérhet az F1-be a tankolás
Tavaly leszavazták a kezdeményezést, de az FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy a jövõ héten újra elõveszik.
A Pirellinek még várnia kell az új F1-es szerzõdésre
Továbbra is az FIA ajánlatára várnak, de nem érzik veszélyben a jövõjüket. Hembery szerint nem igaz, hogy a Pirelli nem tudna megbirkózni a 2017-es szabályokkal.
Prost: Kritika helyett megoldásokra van szükség
A korábbi négyszeres világbajnok szerint eljött az ideje, hogy a rengeteg bírálat után végre a megoldásokra koncentráljanak az F1-ben. Szerinte minden területen változtatni kell.
Kinyírhatnák a gumikat az F1 új szabályai
2017-tõl a tempót akarták növelni általuk, de a Pirelli figyelmeztette a csapatokat, hogy a tervezett aerodinamikai módosítások túlterhelnék a megnövelt méretû gumikat.
A független motorok menthetik meg az F1-et
Newey szerint mindenképpen szükség van az alternatív erõforrásra, mert jelenleg csak a Mercedesnek és a Ferrarinak van esélye a gyõzelemre.
A Force India jövõre már az élcsapatokkal küzdene
A 2017-es szabályokban látják a kiugrási lehetõséget. Idén szeretnék bebiztosítani a helyüket a mezõny elsõ felében.
Mosley a felére csökkentené az F1-es motorkeretet
Szerinte az lenne a költségcsökkentés leghatékonyabb módja, ha egy versenyzõ csak két motort használhatna évente. Úgy véli, a csapatok feleslegesen tartanak a radikális változásoktól.
Sokkal többet ki lehetett volna hozni az új gumiszabályokból
Pat Symonds szerint a Pirelli bizalmatlansága miatt hiába szabadabb a gumiválasztás, nem várható káosz a 2016-os versenyeken. A csapatok hamar rájönnek majd, mit kell tenniük.
Így trükközhetnek az új F1-es kipufogókkal - videó
A motorokat hangosabbá teheti az új kipufogószabály, de mellékhatásként különbözõ változatok is megjelenhetnek. Egyébként nincs nagy mozgástér az innovációra.
Newey: Le Mans-i autót izgalmasabb tervezni, mint F1-est
A Red Bull mérnökguruja egyelõre kitart a csapat mellett, de nem zárta ki, hogy a nagyobb szabadságot ígérõ Le Mans-i prototípusok között folytassa pályafutását. Túl szigorúnak érzi az F1-es szabályokat, a Mercedesnél viszont nem értenek egyet vele.
Észszerû szabályváltozásokban bízik a Mercedes
Wolff szerint el kell kerülni, hogy az istálló fölénye miatt meggondolatlan döntések szülessenek. Villeneuve attól tart, hogy az új szabályokkal csak rontanak a helyzeten.
A McLaren nem erõltetné a költségkorlátozást
Boullier szerint csak azoknak a csapatoknak kellene az F1-ben versenyezniük, akik megengedhetik maguknak. Ha mindenki szabadon költekezhetne, az élen zajló küzdelem is szorosabb lenne.
Agresszívabb külsejû autók jönnek az F1-be 2017-tõl
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója szerint a csapatoknak nehezebb dolguk lesz az új autók megalkotásakor, mint 2009-ben, az utolsó nagyobb szabályváltozás idején volt.
A Mercedes és a Ferrari olyanok, mint a sziámi ikrek
Legalábbis Ecclestone szerint, aki úgy véli, tenni kell valamit a gyári csapatok szövetsége ellen. Az F1 összeomlásától azonban nem tart.
Fél másodperccel gyorsult az F1 az idén
Az idõmérõn átlagosan 5 tizeddel, a versenyen több mint 3 tizeddel javultak a köridõk tavalyhoz képest. Az egyenesekben és a kigyorsításokon volt a legészrevehetõbb a javulás.
Verstappent idegesítik a büntetések
Szerinte az új rendszer a nézõknek sem jó, mert az eltiltástól tartó versenyzõk kevesebb elõzést mernek bevállalni. Jövõre óvatosabb lesz az elsõ néhány futamon, de az elõzésekrõl nem mond le.
Kisebb a Ferrari hatalma, mint hittük?
Egy 2009-es FIA-állásfoglalás szerint valójában csak nagyon korlátozott körülmények között élhetnek a vétójogukkal.
Még tovább csökkenhet az F1-es motorkeret
Ez lehet a költségcsökkentés egyik módja, de az erõforrás néhány elemét egységesíthetik is. A Ferrari szerint nem szabad lemondani a jelenlegi hibrid rendszerrõl.
Nem sokra jutottak az olcsóbb motorok ügyében
A Honda fõnöke szerint sok idõbe telhet, mire meg tudnak egyezni az olcsóbb motorok szabályairól. Arrivabene nem adná a mérnökök kezébe az irányítást.
Mercedes: A szabályváltozások unalmasabbá tehetik az F1-et
Ezúttal a németek mérnöke, Aldo Costa hívta fel a figyelmet a tervezett módosítások veszélyeire. A gyártók motorszabályok terén sem javasolnak radikális változásokat.
Alonso: Az F1 túl sokat törõdik a kis csapatokkal
A spanyol nem ért egyet azokkal, akik szerint minden segítséget meg kell adni a kevésbé pénzes istállóknak. Nem biztos benne, hogy a 2017-es szabályváltozások izgalmasabbá teszik az F1-et.
Ecclestone: Új szabályok nélkül becsõdöl az F1
A sport ügyvezetõje szerint a Mercedes fölénye miatti unalom árt az F1-nek, ezért vagy független motorszállítóra vagy új szabályokra van szükség. Az egyiket mindenképpen megpróbálja elérni.
Így mûködnek az F1 bonyolított gumiszabályai
Kiderült, mennyire kapnak szabad kezet az istállók 2016-ban. Csapaton belül is eltérhet a két pilóta gumiválasztása.
Újra módosították az F1 szabályait
Jövõre minden nagydíjhétvégén háromféle gumi áll majd a versenyzõk rendelkezésére, a Ferrari elõtt megnyitották az utat, hogy régi motorokat szállítson a Toro Rossónak, módosították a fejlesztési zsetonrendszert. Todt és Ecclestone különleges jogokat kapott a sport problémáinak megoldására.