Újabb állásfoglalással szigorítják az F1-es motorok üzemeltetését

A Brazil Nagydíj előtt az FIA újabb technikai direktívát adott ki, amelyben egy esetleges üzemeltetési kiskaput próbálnak kizárni a motorok kapcsán. Az ellenfelek valószínűleg továbbra is a Ferrari titkát keresik.

F1 2021: Az új szabályoktól a mérnökök sem lettek rögtön okosabbak

Távolságtartóan nyilatkoztak az F1-es csapatfőnökök az Austinban kihirdetett 2021-es szabályokkal kapcsolatban. Megkérdeztünk egy magyar szakembert, hogy mi a véleménye az F1 új korszakáról.

Horner: A Forma-1 történetének legdrágább szezonja következik

Ross Brawn és Christian Horner nem értenek egyet a csapatok jövő évi költségeivel kapcsolatban. A Forma-1 sportért felelős ügyvezetője szerint nem lesz jelentős változás, míg a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, a költségvetési plafon bevezetése előtti évben el fognak szabadulni a csapatok kiadásai.

Az élpilóták szabadságot követelnek az F1-es sisakfestések terén

Lewis Hamilton után Sebastian Vettel, Max Verstappen és Daniel Ricciardo is bírálta a szabályt, ami megtiltja az F1-es pilótáknak, hogy évente egynél többször használjanak különleges sisakfestést.

A Ferrari az F1-es motorokra is kiterjesztené a költségplafont

Louis Camilleri, a Ferrari ügyvezető igazgatója szerint a múlt hétvégén bemutatott 2021-es szabályok csak iránymutatásként szolgálnak a Forma-1 számára, de az olasz gyártó alapvetően egyetért velük.

Hiába az új szabályok, 2021-re még minden marad a régi?

A 2021-es szabályok elfogadása után több csapatfőnök is figyelmeztet, hogy azok első évében még a mostani erőviszonyokra kell számítani, a topcsapatok ugyanis jövőre mindent meg fognak tenni, hogy a költségplafon bevezetése előtt előnybe kerüljenek.

A 2021-es reformok kevesek, hogy az F1-ben tartsák Räikkönent

A következő szezon végén lejár a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen szerződése az Alfa Romeónál, a finn pilóta pedig egyelőre annyit tud, hogy csak az izgalmas 2021-es szabályok miatt nem fog a Forma-1-ben maradni.

Hamilton: Az új korszakban is a Mercedesnél szeretnék versenyezni

Lewis Hamilton kijelentette, a 2021-es szabályváltozások hatalmas kihívást jelentenek a számára, többek között ezért is szeretne a Forma-1-ben maradni. A brit versenyző hozzátette, nem tervezi, hogy csapatot vált.

Vettel attól tart, a 2021-es szabályokkal túl lassú lesz az F1

Sebastian Vettel és Max Verstappen sem szeretné, ha a Forma-1 USA Nagydíj előtt bejelentett 2021-es szabályai túlságosan visszalassítanák az autókat, azok 2017-es felgyorsítása óta ugyanis szórakoztatóbbnak tartják a vezetést.

F1 2021: Jön a 25 versenyes szezon, szabály lett a költségplafonból

A technikai szabályzat reformja mellett a Forma-1 a sportszabályzat megújítása és az új pénzügyi szabályzat bevezetése révén újul meg 2021-től. Cikkünkben utóbbi kettőt foglaljuk össze.

F1 2021: Teljesen új alapokra helyezik az autók működését

Egyhangú szavazással az FIA Motorsport világtanácsa elfogadta a Forma-1 2021-es technikai, sport- és új elemként pénzügyi szabályzatát. Cikkünkben a műszaki előírások főbb változásait összegezzük.

Elfogadták az új szabályokat, ilyen lesz 2021-től az F1 - Galéria

Alonso: Ha beválnak a 2021-es szabályok, visszatérhetek az F1-be

A kétszeres világbajnok Fernando Alonso tavaly év végén intett búcsút a Forma-1-nek, állítása szerint azonban ha elérik a céljukat a száguldó cirkusz 2021-es reformjai, nem kizárt, hogy látjuk még a királykategóriában versenyezni.

A Mercedes volt az egyik csapat, amely megfúrta a szombati futamokat

Toto Wolff szerint sérültek volna az F1 alapértékei, ha szombaton fordított rajtrácsos időmérő futamokat rendeztek volna. Ross Brawn szerint pálfordulás történt, ami az F1 klasszikus problémája.

Az FIA eltörölné a legjobb 10 pilótára vonatkozó gumiszabályt

Az FIA eltörölné a szabályt, aminek értelmében az időmérő edzés első 10 helyezettje csak a Q2-ben használt abroncsokkal rajtolhat az F1-es nagydíjakon. Ahhoz, hogy ez már jövőre megvalósuljon, mind a tíz csapatnak bele kell egyeznie.

Megtartja a kiváltságait a Ferrari, de 2021-től megújulhat az F1

Elhárultak a komolyabb akadályok a Forma-1 2021-es szabályreformja elől, és a Ferrari is megtartja a pénzügyi és sportdiplomáciai kedvezményei egy részét. Austinban jöhet az új korszak bejelentése.

A riválisok a Ferrari motortrükkjét kutatják, az FIA hallgat

Több csapat is a Nemzetközi Automobil Szövetséghez (FIA) fordult azért, hogy tisztázást kérjen a motorra vonatkozó szabályokkal kapcsolatban, így próbálva meg közelebb kerülni a Ferrari erőforrásának titkához, a szabályozó tesület azonban mélyen hallgat.

Elbukott a szombati F1-es futamok terve

Nem támogatták a csapatok egyhangúlag a Liberty Media tervét, hogy jövőre kísérleti jelleggel fordított rajtrácsos időmérő futamokat rendezzenek az F1-ben.

Rosszkor intették le a japán futamot, Pérez a falba állva szerzett pontot

Az utolsó körben ütköző és kieső (legalábbis elsőre így tűnt) Sergio Péreznek nagy szerencséje, hogy tévedésből egy körrel hamarabb véget vetettek a Japán Nagydíjnak, noha mindez a közvetítésben nem látszott. Az FIA vizsgálja, hogy mi történt.

Todt: A költségplafon tízből hét csapatra semmilyen hatással sem lesz

Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke úgy véli, a Forma-1-ben 2021-től életbe lépő költségplafon – bár egyik célját elérheti – csak részben lesz sikeres, a mezőny 70%-a ugyanis nem lesz kénytelen csökkenteni a kiadásain.

Binotto nem zárja ki, hogy megvétózzák a 2021-es szabályokat

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke lehetőség szerint nem szeretne élni a csapat vétójogával a 2021-es szabályok kapcsán, ám ha érdekeiket nem tudják másképpen érvényesíteni, még erre is sor kerülhet.

Verstappen: Még nem biztos, hogy lesznek szombati F1-es futamok

Az Orosz Nagydíj hétvégéjén Chase Carey és Ross Brawn megnyugtatta a versenyzőket, hogy az időmérőt felváltó fordított rajtrácsos futam csak egy kísérlet lenne 2020-ban.

Ricciardo kifakadt, ismét kihagynák a szabályalkotásból a pilótákat

Daniel Ricciardónak nem tetszik, hogy a versenyzőket továbbra sem vonják be eléggé a szabályalkotásba, ezért gyakran a médiából hallanak először a fejleményekről. A fordított rajtrács ötlete kollégáihoz hasonlóan az ausztrál pilótának sem tetszik.

Vonzó lehetőségnek tartja az F1-es időmérő futamokat az FIA elnöke

A versenyzők hangosan tiltakozni kezdtek, de az FIA elnöke, Jean Todt szerint érdekes kezdeményezés, hogy jövőre kísérleti jelleggel időmérő futamokat rendezhetnek az F1-ben.

Megtarthatja az idei egyetlen pontját a Williams

Az FIA az Alfa Romeo fellebbezése ellenére sem változtat a Német Nagydíj végeredményén, így továbbra is minden csapat elmondhatja magáról, hogy szerzett pontot az idei világbajnokságban.

Brawn nyugtatja az F1-es közvéleményt az időmérős reform miatt

Feldúltan nyilatkoztak az élpilóták és több csapatfőnök sem pártolja, hogy jövőre, kísérleti jelleggel megváltoztatnák az időmérők lebonyolítását. Ross Brawn igyekezett lehűteni a kedélyeket.

Vettel: Teljes baromság, amit kitaláltak az F1-es zsenik

Hamilton szerint nem tudják, miről beszélnek azok a szabályalkotók, akik előálltak az F1-ben a fordított rajtrács gondolatával, és nevetésben tört ki, amikor Vettel még élesebben bírálta az ötletet.

Eldőlt: Nem hozzák vissza a verseny közbeni tankolást az F1-be

Hiába volt mellette Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, valamint több versenyző és csapat is, végül leszavazták a futam közbeni tankolás visszahozatalát a Forma-1-be.

Lehet, hogy 2020-ban eltérő lesz az F1-es futamok menetrendje

Az időmérős sprintfutam és a rövidebb versenyhétvégék is lehetséges opciók lehetnek a Forma-1-ben 2021-től. Hogy mennyire lehetnek működőképesek az ehhez hasonló ötletek, azt már jövőre tesztelhetik.

Megszűnt az F1-es csapatok előnye a szabályalkotókkal szemben?

A Ferrari aggódik, hogy túlzásba viszik a Forma-1 egységesítését

Mattia Binottónak, a Ferrari csapatfőnökének nem tetszik, hogy 2021-től szerinte túl sok alkatrészt akarnak egységesíteni a Forma-1-es autókon, úgy véli, ezzel nem fogják tudni csökkenteni a költségeket, közben azonban elismeri, hogy a költségplafonnal sem lesz feltétlenül egyenlő a csapatok helyzete.

2021-től új csapattal bővülhet a Forma-1 mezőnye

Könnyen lehet, hogy a 2021-es szezontól ismét 22 autó állhat fel az F1-es futamok rajtrácsára, a Racefans ugyanis úgy tudja, hogy egy új istálló szállna be a száguldó cirkuszba.

Megérkezett a jövő, az F1 megmutatta az első valós 2021-es autót

Nyilvánosságra hozta a Forma-1 az első képeket és videót a 2021-es szabályok szerint épített autó szélcsatornás tesztjéről, így először láthatjuk meg, hogy a valóságban miként festhetnek a versenygépek az átfogó szabályváltozások után.

A McLaren szerint felesleges halogatni a döntést az új szabályokról

Az F1-es csapatok korábban júniusról október végére halasztották a döntést a sportág 2021-es reformjairól, a McLaren ügyvezetője szerint azonban a tárgyalások nem igazán haladnak előre, mindig ugyanazokat beszélik át, és mivel úgysem fognak egyetérteni, az F1-nek ideje lenne közbeavatkoznia.

F1-es tankolás: a sportág újra a tűzzel játszik

Mióta Jean Todt, a Nemzetközi Autósport Szövetség elnöke kijelentette, hogy támogatná a verseny alatti tankolás visszahozatalát, azóta rengetegen megszólaltak a témával kapcsolatban. A tankolás biztonsági kockázatairól azonban kevés szó esik. A régi-új szabályt 2021-től vezetnék be.

Vettel üdvözli, hogy az F1-es pilóták is beleszólhatnak a szabályokba

Két tárgyaláson is részt vettek az F1-es versenyzői szakszervezet küldöttjei. A Hungaroringen a Ferrari pilótája, Sebastian Vettel és a Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer is úgy vélte, jó ötlet bevonni a versenyzőket a 2021-es szabályok kidolgozásába.

Egységes gumiszenzorokra írt ki tendert az FIA

Tendert írt ki az FIA, ezúttal szabványos guminyomás- és gumihőmérő szenzor beszállítására várnak jelentkezőket. Ez lehet az egyik legfontosabb fegyver a trükközők ellen.

Szigorított az FIA, veszélyes kiengedésért többé nem jár pénzbüntetés

Megegyeztek a csapatok az FIA-val abban, hogy többé nem lehet csupán pénzbüntetést adni azért, ha verseny közben valakit veszélyesen engednek ki a kerékcseréje után, mert annak nincs elég visszatartó ereje.

Vettel: Nem jó ötlet szabadedzések törlésével növelni az izgalmakat

Sebastian Vettel a Magyar Nagydíj után közölte, ő szeret vezetni, és így sem tölthet eleget az autóban, ezért nem örülne neki, ha a pályán eltöltött idő korlátozásával próbálnák meg növelni a kiszámíthatatlanságot a Forma-1-ben. Lewis Hamilton és Max Verstappen is egyetértett vele.

A versenyigazgató tagadta, hogy elnézőek lettek volna a Ferrarival

Michael Masi, az FIA versenyigazgatója elárulta, hogy veszélyes bokszutcai kiengedés miatt miért csak pénzbüntetést kapott a Ferrari Hockenheimben ahelyett, hogy 5 másodperccel sújtották volna a felügyelők Charles Leclerc-t.

Az ellenfelek sem értették, mit művel Hamilton a bokszkiállása után

A sportfelügyelőket és az ellenfeleket is megzavarta, hogy Lewis Hamilton feltűnően lassan vezetett az egyik Safety Car-fázis alatt, de kiderült, a Mercedes kiválóan tartotta magát a szabályokhoz.

Norris: A Forma-2 fizikálisan sokkal keményebb, mint az F1

Lando Norris szavai rávilágítottak arra, hogy miért szeretnék a Forma-1 szabályalkotói nehezebbé tenni a száguldó cirkuszban versenyző pilóták dolgát. A McLaren 19 éves újonca szerint az F1 legfőbb utánpótlás-szériájának számító Forma-2-ben fizikálisan nagyobb kihívást jelent az autók vezetése.

Egyre többen állnak a futam közbeni tankolás visszahozása mögé

Toto Wolff, a Mercedes, valamint Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke sem zárkózik el attól, ha visszahoznák a versenyek alatti tankolást a Forma-1-be, csak ésszerűen kell csinálni, hogy ne szálljanak el miatta a költségek.

Az F1 beismerte, hogy tévúton jár a gumikkal

A Forma-1 2021-es szabályait kidolgozó munkacsoport gyökeresen változtatna a gumikon, hogy a mostani spórolást felváltsa a határon autózás, így növekedhetne az előzések és a párharcok gyakorisága.

Saját csapatával játszaná ki az új szabályokat a Forma-1

A csapatokhoz hasonlóan az F1 jogtulajdonosa is létrehozott egy mérnöki gárdát, ami megpróbál kiskapukat találni a 2021-es technikai szabályokban. Reagálnak, ha a fejlesztések ártanak az izgalmaknak.

Két év múlva jönnek az egyenautók?

A 2021-ben életbe lépő új szabályok jelenlegi állásának ismertetése után a Forma-1 körül felerősödtek azok a hangok, amelyek szerint túlságosan egyformák lesznek az autók. Ross Brawn, az F1 sportért felelős igazgatója elismerte, hogy csökken a mérnökök mozgástere, az egyenkocsiktól viszont nem tart, mondván most is igen egyformák a versenygépek.

Vettel: Az F1 túlszabályozott és életszerűtlen

A négyszeres világbajnok továbbra is úgy véli, túl sok szabályt próbálnak ráhúzni az F1-es versenyszituációkra, és nem életszerű a különböző esetek megítélése.

Újra jöhet a szívóhatás, ilyen lesz a 2021-es autók aerodinamikája

Az először a 70-es évek végén megjelent, majd később betiltott koncepcióhoz nyúl vissza a Forma-1 a 2021-es átfogó szabályváltozásokkal annak érdekében, hogy megoldja a sportág legnagyobb problémáját.

Meghosszabbították az F1-es versenyigazgató mandátumát

Legalább a szezon végéig betöltheti tisztségét Michael Masi, az F1 versenyigazgatója, akit Charlie Whiting halála után ideiglenesen neveztek ki.

A pilóták támogatják, hogy jöjjenek a könnyebb F1-es autók

Az élmezőny tagjai egyetértenek azzal, hogy könnyebb F1-es autókra lenne szükség, Jean Todt további segítségeket is betiltatna.

Megfontolná a tankolás visszahozását az FIA elnöke

Jean Todt megmosolyogta a felvetést, hogy drága lenne a tankolóberendezések szállítása, szerinte kisebb tankokkal fürgébbek lehetnének az autók. Sebastian Vettel is ezt javasolta.

Vettel: Az új szabályokon is múlik, hogy maradok-e az F1-ben

A német pilóta Ausztriában azt nyilatkozta, jövőre is a mezőny tagja lesz, utána viszont a 2021-től megjelenő új szabályoktól is függővé teszi, hogy marad-e az F1-ben.

Hülkenberg: Semmivel sem lett könnyebb előzni

Túl az idei szezon kilencedik versenyén Nico Hülkenberg, a Renault pilótája úgy érzi, hogy a 2019-re bevezetett, előzést segíteni hivatott szabályok nem érték el a céljukat, mert a helyzet pont olyan rossz, mint korábban.

Vettel kétoldalas szabálykönyvet, Räikkönen kevesebb adatot szeretne

A 2015 és 2018 között a Ferrarinál négy szezont csapattársakként lehúzó Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen is tudna mit változtatni a Forma-1-en. Előbbi most nem elégetné, csupán kétoldalasra zsugorítaná a szabálykönyvet, utóbbi pedig a versenyző szerepét növelné az autóbeállítás terén.

Bernie Ecclestone teljesen felforgatná a Forma-1-et

A Forma-1 korábbi ügyvezetője teljesen más irányba indulna a sportág megreformálása érdekében, mint a világbajnokságot jelenleg irányító Liberty Media. A brit üzletember tabudöntő kiáltványt írt.

Hamilton pesszimista az új szabályok miatt, de örül, hogy szót kapott

Ötszörös világbajnokként és a mezőny egyik legrutinosabb pilótájaként Lewis Hamilton részvétele a 2021-es szabályokról tartott legutóbbi párizsi megbeszélésen kedvező fogadtatásra talált az F1 vezetőinek körében. Hamilton örül, hogy végre a versenyzők véleményét is meghallgatják, a látottak azonban nem igazán nyerték el a tetszését.

Vettel elégetné az F1-es szabálykönyvet

A Ferrari pilótája kifakadt a túlszabályzás miatt, amit szerinte kiválóan lehetne helyettesíteni hibákat nem toleráló versenypályák építésével. Nem lepte meg, hogy nem vizsgálták újra a vitatott manőverét.

A vagány autók hiánya lehet a több előzés ára a 2020 utáni F1-ben

Néhány mérnök bepillantást engedett az új szabályokra történő felkészülés kulisszatitkaiba. Még egységesebb kinézetű autók jöhetnek, cserébe viszont sokat javulhatnak az előzés feltételei.

Könnyebb lesz bejutni az F1-be, autósport olimpiát szerveznek

A 2021-es szezontól érvényes F1-es szabályok kihirdetésének elhalasztása mellett néhány apró, de a sportág jövője szempontjából fontos döntés is megszületett a Motorsport Világtanács ülésén.

Häkkinen: Schumacher ellen szabadabban versenyeztem

A korábbi kétszeres világbajnok szerint Sebastian Vettel a Kanadai Nagydíjon azt tette, amit minden versenyző tett volna, de a helyzet ismeretében megérti, hogy megbüntették a német pilótát.

Wolff: Hiba egyfolytában változtatni a szabályokon

Tudja, hogy ezt tőle hallva sokan hátsó szándékot feltételeznek, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke mégis állítja, a szorosabb és kiegyenlítettebb küzdelemnek pont az tenne jót, ha változatlanul hagynák a szabályokat, és nem változtatnának rajtuk egyfolytában.

Elhalasztotta az új szabályok véglegesítését az F1

A Forma-1-ben meglehetősen ritka esemény történt Párizsban, az FIA, az F1 képviselői és a csapatok csúcstalálkozóján: az istállók egyhangúlag egyetértettek valamiben, megszavazták, hogy 4 hónappal halasszák el a 2021-es átfogó reformok véglegesítését, mivel azok a jelenlegi formájukban még túlságosan kiforratlanok.

Tényleg jogászok vették át a Forma-1 irányítását?

Sebastian Vettel a Kanadai Nagydíj után naiv utópiával kesergett azon, hogy a Forma-1 már nem olyan, mint amilyennek megszerette, és túl sok a jogászkodás a sportágban. Tényleg csinovnyikok döntik el, hogy ki nyerjen a Forma-1-ben?

A Mercedes csapatfőnöke ellenzi a példátlan szabályváltoztatást

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, hogy az ellenkező hatást érnék el azzal, ha a versenyhétvégék kezdetétől parc fermé-szabályok lennének érvényben, tehát a csapatok nem nyúlhatnának az autókhoz onnantól kezdve, hogy az első szabadedzésen pályára gurulnak. 

Kiderült, hogy mennyivel lesz olcsóbb az F1, többen is elégedetlenek

A Forma-1-es csapatok megkapták azt a tervezetet, amely a 2021-ben életbe lépő költségvetési plafon részleteit tartalmazza, és amely nem szigorít annyit, mint azt többen remélték, ezáltal nem hozza annyira nehéz helyzetbe a tehetős istállókat, ráadásul számos kivétel is található benne.

A Mercedes nem száll ki a Forma-1ből, 2025 végéig biztosan marad

A Mercedes anyavállalata, a Daimer AG élén történt vezetőváltás magában hordozta annak a lehetőségét, hogy a csillagos márka 2020 végén kiszáll a Forma-1-ből, ez azonban a jelek szerint nem fog megtörténni, Dieter Zetsche utóda ugyanis kitart az F1-es program mellett.

A Porsche titokban F1-es motort épített 2021-re

A Porsche motorsportfőnöke elárulta, hogy a gyártó olyannyira komolyan gondolta a Forma-1-es szereplést 2021-től, hogy egy hat hengeres motort már el is kezdett fejleszteni, és még a mai napig is végez vele teszteket, noha a száguldó cirkuszról már két éve letett.

Newey maga ellen beszél az új szabályok kihirdetése kapcsán

Felhívta a figyelmet arra, hogy minél később hirdetik ki a 2021-től érvényes szabályok pontos paramétereit, az annál igazságosabb a csapatok szempontjából, mert a Mercedes-méretű stábok több emberi erőforrással rendelkeznek.

Az ellenfelek elvennék a Ferraritól a történelmi vétójogot

A Williams, a Red Bull, a Renault és a McLaren csapatfőnökei egyetértettek abban, hogy meg kellene szüntetni a Ferrari évtizedes jogát, ami lehetővé teszi, hogy az olaszok megvétózzanak szabályokat.

Tovább egyszerűsítik az F1-et, jöhet az egységes üzemanyagrendszer

A költségek csökkentése mellett a szabályok betartatásának szempontjából is fontos lépés lehet, hogy újabb területet egységesítenének a Forma-1-ben, a tervek szerint 2021-től az üzemanyagrendszert sem saját maguknak gyártanák a csapatok.

Megmutatjuk, mennyire kell egyedi autót építeni az F1-ben

Szabályértelmezés, futóműelemzés és némi aerodinamika is terítékre került az Egyforma vlog e heti műsorában.

Júniusban kiderülhet, milyen lesz a jövő Forma-1-e

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke valószínűnek tartja, hogy a jövő hónapban bejelentik a száguldó cirkusz 2021-es, átfogó szabályváltozásait, amelyek ezzel együtt nem tekinthetőek majd véglegesnek. A költségvetési plafon véglegesítésére és a bevételek elosztásának igazságosabbá tételére vonatkozó szabályozások közzétételének idejéről továbbra sincs konkrétum.

Lehűtötték a kedélyeket a csapatfőnökök az F1 lebutítása kapcsán

Az FIA további tenderek kiírását tervezi a 2021-es szabályokban foglalt alkatrész-egységesítés kapcsán, a csapatfőnökök azonban nem biztosak abban, hogy a cél végül megvalósul.

Pancserül, villámgyorsan tiltották be az F1 gyűlölt kellékének ősét

Az F1 legbizarrabb kinézetű autói közül jó néhány az 1960-as évek végén suhant, és már azokon is megjelent a DRS funkció egy speciális változatban. Csakhogy a kezdetleges megoldások rendkívül törékenyek és balesetveszélyesek voltak, ezért mielőtt komolyabb bajt okoztak volna, betiltották őket. Pont fél évszázada volt az a verseny, ami a döntést kiváltotta.

Verstappen nem érti, mire jó a leggyorsabb körös bónuszpont

A Red Bull pilótája kifogásolja, hogy kijátszható a leggyorsabb körért járó bónuszpont, és szinte automatikusan az élmezőny utolsó helyezettje kaphatja meg.

Kevésbé izgalmas F1-es újraindításokat vár a McLaren újonca

Lando Norris szerint nem tesz jót az izgalmaknak, hogy az idei szezontól csak a rajt/célvonaltól lehet előzni Safety Car-fázis után.

A csapatok és a Pirelli is ellenzi az időmérő reformját

A kereskedelmi jogokat birtokló Liberty Media egy új időmérő rendszert szeretne bevezetni, de a csapatok többsége nem lelkesedik érte, így egyre kisebb az esély, hogy változik a jelenlegi formátum 2020-ra.

A háromból egy Forma-1-es világbajnoknak bejönnek az idei szabályok

A Nemzetközi Automobil Szövetségnél (FIA) úgy gondolják, hogy nagyrészt az állítható hátsó szárny (DRS) hatékonyságának növelése miatt lesz idén a korábbinál jóval több előzés, Sebastian Vettellel és Lewis Hamiltonnal ellentétben Kimi Räikkönen azonban az első szárnyak megváltoztatását is dicséri.

A csapatok segítségét kéri az F1 az időmérő megreformálásához

Olyannyira komolyan gondolja a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media, hogy jövőre megváltoztatja az időmérő edzések lebonyolítását, hogy már a csapatok fejlett szimulációit is szeretné igénybe venni a módosítás véghezviteléhez.

Tovább csökken az F1-es csapatok mozgástere a trükközésre

A tiltott olajégetés kérdése évek óta fennálló probléma a Forma-1-ben, és a mai napig nem sikerült teljesen eltörölni azt. Kérdés, hogy az újabb szigorítás megfelelő megoldás lesz-e.

Vagány látványterveket mutattak a Forma-1 2021-es autójáról

Egy 90-es évekből származó F1-es autó modernizált változatának tűnik az a formatanulmány, ami a 2021-es szabálykoncepció legfrissebb állapotát tükrözi.

Több előzés volt az első futamon, de nem mindenki elégedett

A statisztikák alapján könnyebbé válhatott az előzés a Forma-1-ben a 2019-es szabályoknak köszönhetően, Lewis Hamilton ebből azonban semmit sem érzékelt.

Ricciardo támogatja a leggyorsabb körért járó pontot

A Renault pilótája eredetileg nem pártolta, hogy az idei szezontól pontot kap a leggyorsabb kört elérő pilóta, de megváltozott a véleménye. Még több előzést ígér.

Pontot adnak a leggyorsabb körért, de csak aprópénz az F1 új bónusza

Stratégiát kevesen fognak építeni a leggyorsabb körre, amelynek megszerzéséért mostantól 1 pontocska jár. Nem ritkán inkább vigaszdíj lehet egy pórul járó versenyzőnek.

Ecclestone: Csapatok szállhatnak ki az F1-ből

Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi ügyvezető igazgatója nem tartja kizártnak, hogy a Liberty Media több csapat elvesztését kockáztatja azzal, hogy egyre halogatja a döntést a száguldó cirkusz 2021-es reformjairól.

Az idei szezontól a leggyorsabb körért is oszthatnak pontot az F1-ben

Minden valószínűség szerint már az idei szezon első versenyétől pontot fognak osztani a futamon elért leggyorsabb körért a Forma-1-ben, habár nem minden esetben fogja valaki megkapni azt.

Mellényúlt első szárnyával a Mercedes, vagy sem?

Szemre is nagyon eltérő első szárny-megoldással rukkolt elő a Mercedes és a Ferrari idei Forma-1-es autóján, sokak szerint pedig előbbi bakot lőtt a saját verziójával. A maranellóiak szárnyának lemásolása hónapokkal vetné vissza a címvédőt, egyelőre azonban még nem tudni, hogy szükség lesz-e erre.

Túl szigorúak a szabályok, a csapatok mozgásteret keresnek

Nem csak az első szárny optimalizálása vár a csapatokra a 2019-es szezon során, a szigorú szabályok miatt az autók más részletei is a mérnökök látóterébe kerülnek.

Nehezebbé tehették az előzést az új szabályok

Korábban is benne volt a pakliban, hogy nem váltják be a hozzájuk fűzött reményeket az F1 új aerodinamikai szabályai, az első teszthét tapasztalatai alapján azonban az is előfordulhat, hogy még rontottak is az eddigi helyzeten, és nehezebbé tették az előzést.

Visszajönnek a hókotrók az F1-be, lefokozzák a kockás zászlót

Nincsenek forradalmi változások az idei F1-es szezon előtt a szabálykönyvekben, azonban az apró módosítások is látványos eredményekkel járnak. Összeszedtük, mihez kell az idén alkalmazkodni az F1-ben!

Felfokozott fejlesztési versenyre számít a Red Bull 2019-ben

Christian Horner csapatfőnök költséges tévedésnek tartja az aerodinamikai szabályok átírását, de arra számít, hogy a változások élénkítik majd a fejlesztési versenyt.

Marko: A Red Bull visszanyerte az elveszített leszorítóerőt

A Red Bull motorsport-tanácsadója elárulta, hogy már a tavaly nyári szinten járnak az új szabályok által megnyirbált leszorítóerővel, a szezonnyitóra pedig még tovább fejlődhetnek.

Nem renitenskedik tovább a Ferrari és beáll az F1-es reformok mögé?

Mattia Binottóval a jelek szerint új szelek fújnak Maranellóban, a Ferrari nemrég kinevezett csapatfőnöke támogatni látszik az F1-be tervezett 2021-es változásokat.

A Ferrari teljesítette a kötelező töréstesztet

A Toro Rosso és a McLaren után a Ferrari is sikeresen teljesítette a kötelező töréstesztet, így elhárult egy fontos akadály a világbajnoki címre törő autó megépítése elől.

A lehető legrosszabb dolog történt az F1-es autókkal

A Racing Point technikai igazgatója szerint a 2019-es aerodinamikai szabályok miatt nagyon megszenvedtek az autók tervezésekor, és kételkedik abban, hogy ettől jobb lesz a versenyzés.

Távozását fontolgatja a Haas csapatfőnöke

Günther Steiner csak akkor akar az F1-ben dolgozni, ha később egyre nagyobb célokért küzdhet. Változást remél, de bennfentesek szerint késhet a sportág reformja.

Eddig nem látott módszert vetnek be a több F1-es előzés érdekében

A Forma-1 nekifogott, hogy tudományos megközelítést alkalmazva izgalmasabb futamokat lehetővé tévő pályákat hozzon létre.

Brawn megakadályozná, hogy a csapatok gumit teszteljenek péntekenként

A tavalyi izgalmas versenyeket látva Ross Brawn, az F1 sportért felelős igazgatója arra jutott, hogy a csapatok pénteki felkészülésének megnehezítése lehet a kulcs a jobb futamokhoz.

Nem találnak kiskapukat a tervezők az új F1-es szabályokban

A Red Bull továbbra is ellenzi az idei szezonra átalakított első szárnyak bevezetését, a Williams és a Racing Point szakemberei pedig úgy vélik, nehéz lesz nagy dobással előrukkolni a fejlesztés terén.

Red Bull: Az új szabályok növelhetik a különbséget a csapatok között

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint amellett, hogy az új aerodinamikai szabályok nem könnyítik meg az előzést, még szét is húzhatják a mezőnyt. A Mercedes csak segíteni akart, amikor támogatta a változtatásokat.