Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Ferrari: Az új motor fontosabb, mint a fejlesztés befagyasztásának idõpontja
Mattia Binotto, a Ferrari csapatfõnöke kijelentette, a maranellóiak számára másodlagos, hogy 2022-ben befagyasztják-e a motorfejlesztést. Kollégája, a Red Bullt irányító Christian Horner viszont leszögezte, jelenleg arra az útra koncentrálnak, amihez elengedhetetlen ez a lépés.
Enyhítették az F1-be kerülés feltételeit, egy akadály elhárult Schumacher elõl
Ezentúl könnyebben megszerezhetik a Forma-1-be igyekvõ fiatalok a bekerüléshez szükséges jogosítványt, az úgynevezett szuperlicence-et, mivel a Nemzetközi Automobil Szövetség a koronavírus-járvány hatására enyhített a feltételeken. Ezzel Mick Schumachernek már most megvan a kellõ pontszáma, de a legtöbbet nem õ, hanem F2-es riválisa profitálhat.
A büntetés után is folytatja a Racing Point a Mercedes másolását
Az idei F1-es Mercedes hátsó felfüggesztését veszi alapul a Racing Point a jövõ évi Aston Martin tervezésekor, erõsítette meg a silverstone-i csapat technikai igazgatója, aki szerint hátráltatni akarják õket.
Változtatnának a pilóták az F1-es büntetõpontok rendszerén
Több pilótának sem tetszik, hogy apró szabálytalanságokért is büntetõpontokat osztanak, ami az éles versenyzést is befolyásolja. A versenyigazgató nem nyilatkozott az ügyrõl.
Leclerc örül, hogy jövõre a szabályok segítik a küszködõ Ferrarit
Charles Leclerc jobban szeretne jelenleg is az élen küzdeni a Forma-1-ben, de örül, hogy jövõre életbe lép a küszködõ csapatokat segítõ szabály, ami több munkaórát engedélyez nekik a szélcsatornában. Sebastian Vettel nem érti az életbe lépõ elõírást.
Tényleg manipulálják a Forma-1-et a futam közbeni döntésekkel?
Miközben Lewis Hamilton ellenállhatatlanul száguld a hetedik vb-címe felé, arra panaszkodik, hogy ellene fújnak a szabályok alkotói és felügyelõi, és Max Verstappen is célzott rá, hogy az egysíkú küzdelmet mesterséges izgalmat generáló döntéssel próbálják feldobni. Részrehajlóan döntenének az FIA sportfelügyelõi?
A Ferrarit nem büntették meg ugyanazért, amiért Hamiltont igen
A Ferrarinak és Charles Leclerc-nek lehet, amit a Mercedesnek és Lewis Hamiltonnak nem? Egy spanyol szaklap érdekes esetre hívta fel a figyelmet az idei szezonból a hatszoros világbajnok oroszországi büntetése kapcsán, amelyet közelebbrõl megvizsgálva csak további kérdõjelek merültek fel az ügyben.
Nem kellett összeesküvés, Hamilton magától bukta el a gyõzelem esélyét
A vasárnapi Orosz Nagydíj legnagyobb visszhangját kiváltó eseménye egyértelmûen Lewis Hamilton dupla büntetése volt, ami egy félreértés következtében történt. A hatszoros világbajnok a verseny után vádaskodásba kezdett, amit késõbb finomított, de az biztos, hogy a gyõzelem nem a rajt elõtt fél órával, hanem már jóval korábban elúszott.
Az F1-es pilóták nem kérnek a mesterséges izgalomból
Több pilóta is ellenzi a fordított rajtrácsos futamok bevezetését a Forma-1-ben, mondván csökkenne a gyõzelem értéke, és egyébként is annak kell elöl lennie, aki a teljesítménye alapján rászolgált erre.
FIA: Vettelnek nincs igaza, az új rajtok nem különböznek az eredetitõl
Michael Masi nem ért egyet Sebastian Vettellel, aki úgy véli, igazságtalan, hogy piros zászló után a mezõny állórajttal kezdi újra a versenyt. Az FIA versenyigazgatója szerint nincs jelentõs különbség a futam eredeti rajtához képest.
Így csinálna rémálmot az F1-bõl a Mercedes technikai fõnöke
James Allison, a Mercedes technikai igazgatója kijelentette, ha rajta múlna, eltörölné a kék zászlót a futamokról. A brit szakember szerint ennek hatására az események a pályán és azon kívül is érdekesebbé válnának, de tudja, hogy saját csapata járna vele a legrosszabbul.
Mercedes: Az F1 nem valóságshow, mesterkélt szabályokkal
A Mercedes és Sebastian Vettel sem támogatja a Forma-1-ben a fordított rajtrácsok bevezetését. A kezdeményezés egyszer már elbukott, de jövõre nagyobb esély lesz arra, hogy átnyomják.
Hamilton nem hibáztatja mérnökeit a súlyos büntetése miatt
Ugyan a futamon még nem volt kibékülve a sportfelügyelõk döntésével, Lewis Hamilton a leintés után már úgy nyilatkozott, hogy õ követte el a hibát, ami a gyõzelmébe került. A hatszoros világbajnok örül, hogy nem veszített sokat az elõnyébõl.
A Racing Point is visszalépett a fellebbezéstõl, szabályváltozás jön
Az Olasz Nagydíj elõtt a Racing Point is bejelentette, hogy lemond a fellebbezés lehetõségérõl, és elfogadják, hogy a Mercedes fékhûtõjének lemásolása miatt 15 pontot levontak tõlük. Ezzel a Ferrari maradt az egyetlen panaszos, de hamarosan õk is visszaléptek a további jogi lépésektõl.
A Ferrari áll a Mercedest is lassító új szabály bevezetése mögött?
Valójában miért vezetnek be a szezon közben új szabályt a Forma-1-ben? Eltûnhet tõle a Mercedes fölénye? Miért nem túl meggyõzõ az FIA indoklása? Mit nyer ezzel a Ferrari? Ezekre a kérdésekre kerestük a választ, miközben körüljártuk az Olasz Nagydíjtól érvénybe lépõ új szabály hátterét.
A Ferrari a jövõtõl félve támadhatja tovább a Racing Pointot
Õk maradtak az egyetlen csapat, akik a büntetés szigorításáért fellebbeztek, de állítólag visszaléphetnek tõle, ha változtatnak a fejlesztési zsetonokra vonatkozó szabályokban. Nem mindegy, hogy az egyre erõsebb Racing Point ingyen vagy zsetonokért tuningolhat a hátsó futómûvén.
Egy futammal tovább tarthat a Mercedes idõmérõs dominanciája
Várhatóan a Mercedes idõmérõs teljesítményére lesz a legnagyobb hatással az FIA szabályváltoztatása, mindez azonban az elõzetes tervekhez képest egy héttel késõbb kerülhet bevezetésre.
Eldõlt, hogy marad-e mind a tíz csapat a Forma-1-ben
Lezárultak a Forma-1 hosszú távú jövõjérõl szóló tárgyalások a csapatok és az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media között. A sportág kereskedelmi viszonyait szabályozó Concorde-egyezményt mind a tíz jelenlegi istálló aláírta.
Valójában még nõhet is a Mercedes fölénye az új motorszabály miatt
Többek között Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfõnöke is arra számít, hogy a következõ versenytõl bevezetni tervezett új motorszabály csökkenti a Mercedes fölényét, a címvédõ istállónál azonban pont ennek ellenkezõjét tartják elképzelhetõnek.
A Belga Nagydíjtól az FIA kihúzná a Mercedes egyik méregfogát?
Az FIA azt tervezi, hogy a Belga Nagydíjtól megtiltja a csapatoknak, hogy az idõmérõn és a futamon változtassanak a motorüzemmódon. Lewis Hamilton kijelentette, nem meglepõ, hogy a Mercedest lassítani akarják, de szerinte az intézkedés nem lesz hatással szereplésükre.
A Mercedes 2021 végén megszüntetheti gyári csapatát a Forma-1-ben
A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media a napokban mindenképpen szeretné, ha a csapatok aláírnák a sportág kereskedelmi viszonyait 2026-ig szabályozó új Concorde-egyezményt, a Mercedes a hírek szerint azonban csak 2021 végéig kész garantálni a részvételét.
A Ferrari és a Renault megóvja a Mercedest másoló Racing Pointot
A Ferrari és a Renault is megerõsítette, hogy megóvja az FIA múlt pénteki, a Mercedest másoló Racing Point elleni ítéletét, miközben a McLaren és a Williams óvási szándékának jelzése ellenére visszalépett az ügytõl. Mattia Binotto, a maranellóiak csapatfõnöke szerint ez az eset olyan, mint amikor valaki lemásol egy dolgozatot.
Nem csak a Mercedesnek vannak fenntartásai az F1 jövõjét illetõen
A Mercedes után a Racing Point is elárulta, hogy még nem mindenben értenek egyet a Forma-1 jövõjének szempontjából kulcsfontosságú Concorde-egyezményben foglaltakkal. Az aláírás határideje holnap van, kérdés, hogy mind a 10 csapat szignója rákerül-e a dokumentumra.
Változhat a Magyar Nagydíjon nevetséges büntetéshez vezetõ szabály
Amennyiben szükséges, módosítanak a Magyar Nagydíjon sokak szerint megmosolyogtató büntetéshez vezetõ szabályon, ami jelen pillanatban a csapatok kockázatvállaló készségét is korlátozza.
Lawrence Stroll kikérte magának hogy csalással vádolják a csapatát
Lawrence Stroll, a Mercedes tavalyi autóját lemásoló Racing Point tulajdonosa kemény hangvételû közleményben válaszolt az õket csalással vádoló riválisoknak és az FIA-nak, majd leszögezte: nem fogja tétlenül nézni nevének sárba tiprását. Eközben a Mercedes csapatfõnöke úgy véli, a kanadai milliárdos simán nyerne a bíróságon.
A Ferrari és három másik csapat szigorúbb büntetést akar a Racing Pointnak
Négy istálló, köztük a Ferrari is jelezte abbéli szándékát a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA), hogy megóvja a sportfelügyelõk által a Mercedest másoló Racing Point ellen hozott ítéletet, mivel az szerintük túl enyhe volt. A Ferrari csapatfõnöke további tisztázást szeretne arról, hogy szabályos-e, amit a silverstone-i gárda tett.
Az FIA 2021-tõl betiltja a teljes autók lemásolását
Jövõre már nem lesz szabályos az, amit a Racing Point csinált, nevezetesen egyetlen Forma-1-es csapat sem másolhatja le egy az egyben valamelyik riválisának az autóját.
Az FIA a többi pilóta kérésére reagálva figyelmeztette Grosjeant
Romain Grosjean figyelmeztetésben részesült a Brit Nagydíj után, amiért többször is a szabályosság határát súrolva védte a pozícióját. Utólag õ is elismerte, hogy határeset volt, amit csinált, de nem érezte úgy, hogy bármi szabályelleneset tett volna.
A Ferrari és Ocon megúszta a büntetést, Russell nem
A sportfelügyelõk Esteban Ocont és a Ferrarit sem büntették meg a Brit Nagydíj idõmérõ edzésen után, egy hátrasorolásos büntetést azonban így is kiosztottak.
Russell örül, hogy a fordított rajtrács nem csinál bolondot belõle
A Mercedes tehetségkutató programjának növendéke, George Russell egyáltalán nem bánja, hogy a Forma-1-ben nem vezették be a fordított rajtrács-szabályt, szerinte nehezebb lenne megítélni, hogy melyik eredmény tükröz igazi teljesítményt.
A Mercedes és a Red Bull támogatja az autók másolását, a Ferrari kevésbé
Helmut Marko kijelentette, semmi problémája nincs azzal, hogy a Racing Point lemásolta a tavalyi Mercedest, és amennyiben ez a jövõben is szabályos lesz, akkor az Alpha Tauri-Red Bull viszonylatban is hasonló eljárás várható. Ugyanakkor mind õ, mind Toto Wolff felhívta a figyelmet, hogy néhány istállónak nincs olyan partnercsapata, amellyel együtt tudna mûködni ilyen téren.
A Racing Point másolta a Mercedest, de biztos az ártatlanságában
Az FIA formaautós bizottságának elnöke szerint nem kérdés, hogy a Racing Point a Mercedes tavalyi fékhûtõinek másolatával versenyez az idén, a silverstone-i gárda azonban ezzel együtt lehetetlenségnek tartja, hogy szabálytalannak találják a megoldását.
A riválisok cáfolják a Ferrari csapatfõnökének motorról tett állítását
A Ferrari csapatfõnöke úgy véli, nem csak nekik kellett alkalmazkodni az erõforrás terén a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) technikai állásfoglalásaihoz, hanem a többi motorgyártó is megszenvedte azt. A Mercedes csapatfõnöke, valamint a Honda és a Renault egy-egy versenyzõje szerint ez azonban nem így van.
A Racing Point aligha másolhatta le segítség nélkül a Mercedes fékhûtõit
Marcin Budkowski, a Renault F1-es csapatának ügyvezetõ igazgatója elmagyarázta, hogy miért óvták meg a Racing Point nagyban a Mercedes tavalyi autójáról másolt versenygépét. A szakember tisztában van vele, hogy nem tilos a riválisok alkatrészeinek másolása, a riválisuk azonban szerinte ezt olyan esetben is megtette, amihez elengedhetetlen volt a Mercedestõl kapott segítség.
Leclerc és Bottas hazautazott, de csak a Ferrari kapott figyelmeztetést
A héten Charles Leclerc és Valtteri Bottas is elhagyta az elsõ két F1-es futam helyszínét, és Monacóba utazott. Az FIA azonban csak a Ferrarit részesítette figyelmeztetésben, mivel a 22 éves pilóta olyanokkal is találkozott, akikkel nem lett volna szabad.
Grosjean: Elfogadhatatlan, hogy Hamilton ennyit keres
Romain Grosjean, a grand prix-versenyzõk szakszervezetének egyik igazgatója szerint nem jó, hogy ilyen óriási különbség van a Forma-1-es pilóták fizetése között, amin úgy lehetne változtatni, ha a versenyzõi bérek is beletartoznának a költségplafonba. Toto Wolff, a Mercedes csapatfõnöke támogatná ezt, de szerinte a legjobbaknak ezzel együtt meg kell adni, ami jár. Az osztrák üzletember egyúttal tagadta, hogy Hamilton irreálisan sok pénzt kérne új szerzõdésében.
A Mercedes beveti a DAS-t, a Red Bull nem biztos, hogy fellebbez
Sajtóértesülések szerint a Mercedes be fogja vetni a DAS néven elhíresült rendszerét. A Red Bull ugyan az Ausztrál Nagydíj elõtt még fellebbezéssel fenyegetõzött, ezúttal viszont nem biztos, hogy megteszik ezt a lépést.
A szupergyors F1-es kerékcserékre is hatással lehet a koronavírus?
A kerékcserék idejének lefaragása a tankolás betiltása óta minden Forma-1-es csapatnál kulcsfontosságú, a koronavírus-járvány miatt hozott óvintézkedések azonban erre is hatással lehetnek. A Ferrari sportigazgatója elárulta, hogy mennyire.
A Red Bull lehet az F1-es költségplafon bevezetésének nyertese
A Red Bull jöhet ki a legjobban a Forma-1-ben életbe lépõ költségplafonból a McLaren ügyvezetõ igazgatója szerint, aki úgy kalkulál, hogy az új szabálynak köszönhetõen négy-öt istálló is képes lesz harcba szállni a világbajnoki címért.
Red Bull: Az ünneplés teszi majd próbára a koronavírus elleni lépéseket
Christian Horner, a Red Bull csapatfõnöke szerint a fokozott biztonsági elõírások leginkább a versenyek után fognak furcsa jeleneteket szülni a Forma-1-ben. Daniel Ricciardo kijelentette, idén visszafogja magát az ünneplés terén.
Brown: Valószínûleg 2021 végéig maradnak a jelenlegi erõviszonyok
Zak Brown, a McLaren ügyvezetõ igazgatója kissé aggódik amiatt, hogy a fejlesztések nagy részének befagyasztásával a Forma-1 konzerválta az erõviszonyokat, és akinek most jó autója van, azt nem igazán lehet majd elkapni a következõ másfél évben.
Ezt várhatjuk a 2020-as F1-es szezontól
Az eddigi koreográfiák, jelenetek, bevett szokások tekintélyes része eltûnik a Forma-1-bõl egy idõre, új kulcsszavak kerülnek elõtérbe. Összeszedtük, a csonka és még közel sem véglegesen kialakult 2020-as szezontól mit várhatunk.
Renault: Véget érhet a gyári és az ügyfélcsapatok együttmûködése
Cyril Abiteboul úgy véli, a költségvetési korlát és az új technikai szabályok bevezetésével az élcsapatok nem fognak olyan szintû támogatást nyújtani a partnereiknek, mint jelenleg. A Renault csapatfõnöke szerint ugyanis a szorosabb verseny által már nem lesznek érdekeltek ebben.
Leállás után padlógázra kapcsol az F1, a jövõt is most alapozzák meg
Minden szempontból példátlan az idei év a Forma-1-ben. Eddig a koronavírus leállásra kényszerítette a háttéripart, júliustól viszont beindul a hadi gépezet, mert jövõre már életbe lépnek a komoly megszorítások. Sok idei döntésnek hatása lehet a 2022-es szezonra is.
Az idén nem lesz tömeg az F1-es rajtrácson
Több, a résztvevõk biztonságának érdekében hozott intézkedést, valamint néhány technikai szabályváltozást is elfogadott az FIA Motorsport Világtanács. Szigorították a rajt elõtti percek forgatókönyvét, valamint elvettek egy taktikai fegyvert a csapatoktól.
Újabb szigorítás a Forma-1-ben, ezúttal a kerékcserék terén
Az autókat és a mûszaki fejlesztéseket érintõ korlátozások után õsztõl a kerékcserékhez használt felszerelés újításait is korlátozzák a Forma-1-ben.
Az F1 befagyasztja a jelentõs fejlesztéseket, de hagy egy kiskaput
Nem csak a McLaren, hanem a többi istálló is jól járhat azzal, hogy a Forma-1 az idei évtõl befagyasztott fejlesztésekben tesz egy kis engedményt, és két alkalommal megengedi minden csapatnak, hogy kijavítsa, amit elrontott.
Jól járnak a renitens pilóták az F1-es szezon csúszásával
Azzal, hogy az F1-es idény a tervezettnél majdnem 4 hónappal késõbb indul, több pilótánál is csökken a büntetõpontok száma. Ebbõl a szempontból elsõsorban Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel örülhet a júliusi kezdésnek.
A Ferrari szerint helyesen tették, hogy nem vétózták meg az új szabályokat
Mattia Binotto úgy véli, helyesen jártak el, amikor a Ferrari nem élt a vétójogával az új költségvetési korlát meghatározásánál. A maranellóiak csapatfõnöke szerint a 145 millió dolláros maximum a 2022-es technikai szabályváltozásokra is reflektál.
Pórul járhat 2022-ben az, aki az idén nagyon jól szerepel az F1-ben
James Allison, a Mercedes technikai igazgatója rávilágított, hogy az idei szezonnak sokkal nagyobb jelentõsége lesz a Forma-1 2022-ben beköszöntõ új korszakában, mint azt sokan elsõre gondolnák.
Az F1 már dolgozik a jövõ erõforrásának megtalálásán
Már zajlanak a megbeszélések arról, hogy milyen legyen a jövõ Forma-1-es motorja, másfél éven belül ugyanis konkrét tervek kellenek, ha a sportág új gyártókat akar bevonzani a jelenlegi négy mellé.
A Mercedes csapatfõnöke üdvözli a csapatát sújtó új szabályt
Toto Wolff, a Mercedes F1-es istállójának csapatfõnöke pozitív lépésnek tartja azt a 2021-tõl életbe lépõ szabályt, amelynek értelmében az aktuálisan legjobb csapat töltheti a legkevesebb idõt aerodinamikai fejlesztéssel. Az osztrák üzletember úgy véli, ez a módosítás még nekik is jól jöhet.
Megérkezett az FIA és a Ferrari elsõ közös fejlesztése a trükközés ellen
A szezonnyitó Osztrák Nagydíjtól a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes autóiban is olyan szenzor fogja ellenõrizni, hogy szabályosan mûködik-e az energia-visszanyerés, amelyet a maranellóiak segítségével fejlesztett ki a Nemzetközi Automobil Szövetség.
Az F1 elnöke nem akar mesterkélt újításokat erõltetni a sportágra
Chase Carey, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója kijelentette, tisztelik a sportág hagyományait, de úgy véli, a rendkívüli helyzet lehetõségeket is teremt a kísérletezésre, hogy jobbak legyenek a versenyek. Nem kizárt, hogy további nagydíjakat kell majd törölni a naptárból.
Kísérleti jelleggel bevezethetik a fordított rajtrácsos versenyeket
Sajtóértesülések szerint lehetséges, hogy néhány idei F1-es hétvégén nem az idõmérõ edzés, hanem egy, a bajnokság állása alapján meghatározott, fordított rajtrácsos sprintverseny határozná meg a normál futam indulási sorrendjét. Állítólag egy csapat ellenzi az ötletet, de a többiek is azt várják, hogy a szavazásig dolgozzák ki a koncepció részleteit.
Az idén is hagyják keménykedni az F1-es pilótákat a sportfelügyelõk
Noha néhány pilóta már kifejezte aggodalmát amiatt, hogy a hosszabb kihagyás miatt több lehet a baleset az idei Forma-1-es szezon elején, Michael Masi versenyigazgató szerint ettõl nem kell tartani, ezért azt tervezik, hogy továbbra is hagyni fogják a kemény versenyzést.
Az Aston Martin lehet az új F1-es szabályok nyertese
Optimistán nyilatkozott Andrew Green, a jövõre Aston Martinná váló Racing Point technikai igazgatója a költségplafon és a további F1-es megszorítások várható hatásairól. A brit szakember a jelenlegi élcsapatokat dinoszauruszoknak tartja, õk viszont már régóta berendezkedtek a jövõre.
További megszorításokkal fogadták el a Forma-1 mentõcsomagját
A múlt héten már kiszivárogtatott döntéseken túl további megszorításokat fogadott el az FIA Motorsport Világtanácsa annak érdekében, hogy a Forma-1 anyagilag fenntartható maradjon.
Névtelen informátoroknak indított feljelentõ platformot az FIA
A Nemzetközi Automobil Szövetség létrehozott egy online felületet, ahol a szabálysértéseket tudomásukra lehet hozni. A szervezet a nap 24 órájában fogadja a bejelentéseket, de leszögezték, hogy a platformot csak jó szándékkal szabad igénybe venni.
Elfogadták a szabályt, ami bebetonozhatja a Ferrari hátrányát
Több fontos szabályváltozásról is megegyeztek a Forma-1-es csapatok. Jön a csökkentett költségplafon, valamint egy olyan, aerodinamikai fejlesztést korlátozó rendszer, amely érzékenyen érintheti a lépéshátrányban levõ Ferrarit. És akkor a motorfejlesztés korlátozásáról még nem is beszéltünk.
Tost: Egyelõre nem látom, hogyan építünk új autót 2022-re
A megváltozott gazdasági helyzet miatt a Forma-1-es Alpha Tauri-istálló csapatfõnöke egyelõre nem tudja, miként fognak tudni teljesen új autót építeni a 2022-ben érkezõ szabályváltozásokra. Franz Tost a költségplafon összegével, valamint a reformok bevezetésének idõpontjával sem ért egyet.
Fontos szabály változhat a Forma-1-ben a koronavírus miatt
Megszûnhet a csapatok elõzetes gumiválasztása a Forma-1-ben, mivel a Pirelli kénytelen lesz rohamtempóban felkészülni az idei szezonra. Az elsõ versenyekre van már készletük.
Megszületett a megoldás az F1-es autók lassítására
Az Auto Motor und Sport értesülései szerint már csak rá kell bólintania a csapatoknak arra az elõterjesztésre, amely megakadályozza, hogy túl gyorssá váljon a Forma-1 a 2022-es szabályok bevezetéséig.
Alonso eldöntötte, visszatér-e jövõre a Forma-1-be
Jó ideje pedzegetik már, hogy a kétszeres világbajnok Fernando Alonso visszatér-e a Forma-1-be. A sportágnak 2018 végén hátat fordító spanyol bevallottan nyitva hagyta ennek lehetõségét, mostanra pedig már azt is tudja, jövõre ott lesz-e a rajtrácson.
Túl gyors lehet az F1, jövõre lebutíthatják az autókat
A költségcsökkentés jegyében elhalasztották a Forma-1 új technikai szabályainak bevezetését 2022-re, a jelenlegi autók továbbfejlesztése azonban veszélyes lehet. Jövõre korlátozások jöhetnek.
Még tovább zárva marad az F1-es csapatok gyára
Másodszor hosszabbította meg a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Forma-1-es csapatok és motorszállítók kötelezõ gyárbezárásának idõszakát, lesz olyan csapat, amely júniusig nem dolgozhat, legalábbis érdemben.
Harc szellem-Schumacherrel és más elfeledett dupla F1-es futamok
Hét évtized alatt néhányszor borult az az alapvetés, hogy egy Forma-1-es nagydíj egy rajtból és egy versenybõl áll. Sõt, egy alkalommal szándékosan ez volt a terv.
Az FIA szabálymódosítással tehet keresztbe a Ferrarinak
A minden eszközzel a 2021-ben életbe lépõ költségplafon csökkentése ellen tiltakozó Ferrarinak nagy érvágás lehet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szabálymódosítása, amellyel a Forma-1 jövõjét igyekeznek megmenteni.
Ferrari: Ha nem költhetünk eleget, átgondoljuk az F1-es szereplésünket
Mattia Binotto kijelentette, ha a költségplafon 145 millió dollár alá kerül, elképzelhetõ, hogy a Ferrari más sorozatokban fog versenyezni. A maranellóiak csapatfõnöke úgy véli, a túlságosan alacsonyra belõtt korlát rontaná a sportág színvonalát.
A Red Bull költségplafon helyett autókereskedelmet vezetne be
Christian Horner kijelentette, a 2021-re tervezett szabálymódosításokat 2022-ben sem vezethetik be a Forma-1-ben. A Red Bull csapatfõnöke szerint költségplafon helyett az ügyfélautók rendszere hasznosabb lenne.
Todt: Legrosszabb esetben megszûnik a ma ismert Forma-1
Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke nem zárta ki annak a lehetõségét, hogy a koronavírus-járvány gazdasági hatásainak következményeként néhány Forma-1-es csapat csõdbe megy. Jelenleg azonban azon vannak, hogy ezt elkerüljék, amihez több forgatókönyvet is felvázolt.
A költségcsökkentés ellenére sokba fog kerülni az idei F1-es szezon
A Forma-1 vezetõi és a csapatok minden eszközzel igyekeznek csökkenteni a sportágban résztvevõk költségeit, eközben viszont az a faramuci helyzet állt elõ az Alfa Romeo csapatfõnöke szerint, hogy a bevételek szempontjából elengedhetetlen futammennyiség rengeteg pénzbe fog kerülni az istállóknak.
Negyven éve volt utoljára ilyen bizonytalan az F1 jövõje
Most az a kérdés, mikor lesz bajnokság. Amikor legutóbb ekkora bizonytalanság volt, a kérdést az jelentette: hány bajnokság lesz? A csapatok közötti hatalmi játszma ugyanis kettészakadással fenyegetett negyven esztendeje, az 1980-as évek elején. Múltidézõ.
Zsetonokkal lehet majd fejleszteni a 2020-as és 2021-es autókat?
Minden a költségcsökkentésrõl szól jelenleg a Forma-1-ben, korlátozzák a fejlesztéseket, a gyárak pedig még tovább maradnak zárva. Elõbbire érdekes rendszert vezethetnek be.
Zártkapus versenyekkel indulhatna az F1-es szezon
Újabb válságtanácskozást tartottak az F1-es csapatok, a Liberty Media és az FIA képviselõi a koronavírus gazdasági és sportszakmai következményeirõl. Az irány egyértelmû, de a részletek terén akadnak vitás kérdések.
Tovább szorítanák a nadrágszíjat a bajban levõ csapatok
Több Forma-1-es istálló is azt szeretné, hogy több mint 40%-kal csökkentsék le a jövõre bevezetésre kerülõ költségvetési plafont, így segítve a túlélésüket. A tehetõsebb csapatok közül ebbe azonban nem mindenki akar belemenni.
A Mercedes belement trükkös kormányának betiltásába
Hivatalossá vált, hogy a 2021-re tervezett technikai reformokat leghamarabb csak 2022-ben fogják bevezetni a Forma-1-ben, a Mercedes azonban akkor úgy használhatja trükkös kormányrendszerét, hogy jövõre változatlanok maradnak a szabályok.
A Red Bull támogatná az F1-es versenyprogram felborítását
Helmut Marko úgy véli, a kétnapos hétvégék kiszámíthatatlanabbá tennék a futamot. A Red Bull tanácsadója még azt is felvetette, hogy egyazon pályán két versenyt is rendezzenek.
A Ferrari támogatná, hogy 2021-ben is tartson az idei F1-es szezon
Mattia Binotto kijelentette, az istállók szabad kezet adtak az FIA-nak, illetve az F1 vezetésének az elmaradt futamok pótlásával kapcsolatban. A Ferrari csapatfõnöke úgy véli, a kétnapos versenyhétvégék jelentõsen megkönnyítenék a helyzetet.
Bebetonozhatja a Ferrari lemaradását a költségcsökkentés?
A Forma-1-ben jövõ tavaszig tilos lesz a 2021 helyett csak 2022-ben érkezõ új generációs autók fejlesztése, a Ferrarit azonban már a jövõ évi modell is nagy fejtörés elé állíthatja, amennyiben egyes területeken nem módosíthat az idei versenygépén.
Egy évvel elhalasztják az F1 2021-es technikai szabályváltozásait
Az F1 vezetése megegyezett a csapatokkal arról, hogy a 2021-re tervezett technikai szabályváltozások bevezetését egy évvel késõbbre halasszák. Mindez nem érinti a pénzügyi regulákat, sõt, könnyen lehet, hogy költségvetési plafon az elõzetes elképzelésekhez képest még alacsonyabb lesz.
Elõrehozták az F1 nyári szünetét, jöhetnek az augusztusi futamok
Az FIA közleményben tudatta, hogy elõrehozták és meghosszabbították az F1 szokásos, augusztusban esedékes nyári szünetét. Ez megteremti a lehetõséget, hogy a koronavírus visszaszorítása után erõltetett menetben pótolják az elmaradó versenyeket.
Változtatni kell a Mercedesen az FIA állásfoglalása miatt
Két fronton is nyomás alá helyezi a Red Bull a Mercedest az idénynyitó Ausztrál Nagydíj elõtt: a DAS-rendszer mellett az Ezüstnyíl fékhûtõit is szabálytalannak tartják, utóbbi kapcsán az FIA is lépett.
Még biztonságosabb lesz az F1, részben a tavalyi halálos baleset miatt
Az FIA Motorsport Világtanács bejelentette, 2021-tõl ellenállóbbá teszik az autókat, hogy a pilóták még biztonságosabb körülmények között versenyezhessenek. A módosítások részben a spái halálos F2-es baleset megismétlõdését hivatottak elkerülni.
Mercedes: Az FIA nagy lépést tett a motorszabályok betartatásáért
A Mercedes és a Renault motorfejlesztési igazgatói elégedettek a szabályváltozással, ami lehetõvé teszi, hogy az eddigieknél szigorúbban figyeljék, trükközik-e valaki az üzemanyag felhasználásával.
Minden idõk leggyorsabb és legdrágább F1-es szezonja jön
Nincs sok változás a tavalyi Forma-1-es szezonhoz képest, de a korábbi példák alapján ez jó hír lehet. Összefoglaljuk, mit érdemes tudni az elõszezoni tesztelés kezdete elõtt.
A 2021-es F1-es szabályok törékenyek, valaki nagyot kaszálhat rajtuk
Már most komoly fejtörés elé állítják a Forma-1-es csapatok mérnökeit a 2021-ben érkezõ új szabályok, amelyek számos probléma megoldására késztetik az istállókat. Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója úgy véli, annyi kiskapu van az új regulákban, hogy valaki biztosan ki fog használni közülük egy olyat, amivel nagy elõnybe kerül.
Január végén tovább pontosítják a 2021-es szabályokat
Pat Symonds, az F1 technikai igazgatója úgy véli, a 2021-es szabályokon sokkal többet dolgoztak, mint a legutóbbi gyökeres, 2009-es reformokon. A hónap végén további pontosítás jön.
Szinte tökéletes az F1-es Mercedes, de túlsúlyos és nem ijesztõ
Vadabb F1-es autókat szeretne látni a korábbi versenyzõbõl lett televíziós riporter, Karun Chandhok, aki nem volt kifejezetten sikeres, de több legendás versenyautót is vezethetett már.
Gyanús a Ferrari, de nem biztos, hogy álruhába bújt
A szezonzárón elkövetett szabálytalanság rágyújtott a Ferrari benzinnel átitatott trükközésével kapcsolatos találgatásokra. Visszavonulót fújnak, miután az FIA egy kiskapu lelakatolására készül, és ezt egy fedõsztorival próbálják titkolni? A gyanú érthetõ, de a csapat védelmében is állnak érvek.
Évekkel késõbb is elvehetik az F1-es vb-címet a csalóktól
A Forma-1-be 2021-ben érkezõ költségplafon hatása összességében várhatóan pozitív lesz, de lehetnek árnyoldalai is, adott esetben ugyanis még a következõ szezonban sem lehetünk biztosak az elõzõ idény végeredményében.
Lefokozták a kategóriát, ahonnan Räikkönen bejutott az F1-be
Felülvizsgálta az FIA az F1-es szuperlicenc kiadásánál figyelembe vett pontrendszert: három bajnokság súlya is megváltozik, lefokoztak egy híres utánpótlás-kategóriát, viszont javultak a nõk esélyei az elõmenetelre.
Brawn visszavágott, miután a Racing Point bírálta a 2021-es autót
Ross Brawn tagadja, hogy a 2021-es autókat nehezebb lesz vezetni, mint a mostaniakat. A Forma-1 sportért felelõs igazgatója a Racing Point felvetésére reagálva kijelentette, nem hiszi, hogy megfelelõ adatmennyiség áll a csapat rendelkezésére.
Mérnöki oldalról visszafejlõdik a Forma-1 2021-re
Sir Patrick Head, az F1-es Williams istálló legendás fõmérnöke szerint a 2021-es szabályokkal a száguldó cirkuszban visszalépés lesz tapasztalható mérnöki oldalról, nem tartja azonban fairnek, ha valaki a Forma-1 lebutításáról beszél.
A Mercedesnek rekordösszeget kell fizetnie a 2020-as indulásért
A Mercedesnek eddig soha nem látott összeget, majdnem 5 és fél millió dollárt kell befizetnie ahhoz, hogy a Forma-1 következõ szezonjában is részt vehessen.
Az F1 visszatér a hagyományos kockás zászlóhoz a leintésnél
Az Forma-1 egy év után visszatér a hagyományos kockás zászló használatához, miután a fénypanelek egy egy hiba miatt egy körrel korábban véget vetettek a Japán Nagydíjnak. A Motorsport Világtanács ülésén a téli tesztekre vonatkozó szabályokat is szigorították, valamint egyértelmûsítették az üzemanyag ellenõrzését érintõ kérdéseket.
A Ferrari megtarthatja a torpedóját a változások ellen
A Ferrari elnöke szerint az F1-nek is érdeke, hogy a csapat megakadályozhat bizonyos változtatásokat. Azt mondta, a riválisok egy része is támogatja a hagyomány folytatását.
Mercedes: Nem biztos, hogy beválnak a 2021-es szabályok
Nehéz lesz megvalósítani a Forma-1 2021-es célkitûzéseit, de James Allison, a Mercedes technikai igazgatója izgatottan várja, hogy a hosszú egyeztetések után végre érdemben elkezdhessék a munkát az új versenyautón.
Jövõre még nehezebb lesz trükközni az F1-es motorokkal
Az FIA tovább szigorítja az F1-es motorok üzemeltetését, egy újabb szenzorral próbálják megakadályozni, hogy a csapatok megnöveljék az üzemanyag-átfolyás mértékét.
Kihívás lesz a nagycsapatoknak a költségplafon, de maradhat az elõnyük
Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfõnöke kijelentette, a Forma-1-ben 2021-ben bemutatkozó költségvetési plafon a nagycsapatok mûködésén kívül semmit nem fog befolyásolni. Õ és a Red Bull csapatfõnöke is a stabilitásra hívta fel a figyelmet.