Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
A Red Bull aranybányának látja az F1 új szabályait
Christian Horner szerint nagyszerû lehetõségeket tartogatnak a csapata számára. Dicsérte a Renault fejlõdését is.
Következetesebb ítéleteket ígér az FIA
Elismerik, hogy van mit javítani a munkájukon, ezért a jövõben gyakrabban vitatnák meg közösen a korábbi döntéseiket. A kanyarlevágások büntetésére is vannak ötleteik.
Minden Safety Car után állórajt lesz az F1-ben
Bernie Ecclestone és a csapatok ebben állapodtak meg, egyelõre csak nem hivatalosan.
A himnuszok miatt átírhatják az F1-es futamok menetrendjét
Megfelezhetik a rajtrácsra felállás idejét, mert Brazíliában több versenyzõ lekéste a himnuszt. A tévétársaságok örülhetnek a változtatásnak.
Mégsem lesznek 5 másodperccel gyorsabbak az F1-es autók
A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds úgy sejti, hogy kevesebbel fognak javulni a köridõk, ráadásul nem is mindegyik pályán.
Számûznék a következetlen büntetéseket az F1-bõl
A Stratégiai Munkacsoport szerdai találkozóján, amelyen elõször vett részt a sport új tulajdonosát, a Liberty Mediát képviselõ Chase Carey, a szóba került a szabályok egyszerûsítése is.
Ecclestone kidobná a kukába az F1 szabálykönyvét
Túl komplikáltnak érzi a jelenlegi verziót, a toldozgatása helyett célszerûbbnek látná, hogy az elejétõl kezdve átírják. Toto Wolff támogatja az elképzelését.
A nézõk érdekében szakították meg a Brazil Nagydíjat
Bármilyen meglepõen hangzik, a Forma-1 versenyirányítása azért döntött a Brazil Nagydíj megszakítása mellett, hogy a futamnak ne legyen túl korán vége.
A Ferrari nem adja fel, újra fellebbez Vettel büntetése ellen
Az FIA pénteki döntésével még nem ért véget Vettel mexikói büntetésének ügye, a Ferrari péntek éjjel jelezte a fellebbezési szándékát. A szabályok tisztázása a céljuk.
Egy F1-es eligazítás tiszta óvoda
Danyiil Kvjat a versenyzõi megbeszéléseken néha úgy érzi magát, mintha az óvodában lenne, ráadásul az alacsonyabb kategóriákban, fiatalabb versenyzõk között nem tapasztalt ilyet.
Végre látszik, mennyivel fog nõni a leszorítóerõ
A csapatok által a Pirellinek adott becslések között eleinte irreálisan nagy különbségek voltak, de mostanra kezdenek közelíteni egymáshoz az adatok.
Verstappen: Jövõre könnyebb lesz vezetni az F1-es autókat
A Red Bull versenyzõje szerint az erõhatások miatt fizikálisan megerõltetõbb lesz vezetni, de a nagyobb tapadás jóvoltából a gyors kanyarok nem jelentenek majd akkora kihívást, mint jelenleg.
Verstappen: Túlbonyolítják az F1-et a kettõs mércével
A holland szerint a téli szünetben tisztázni kellene az elõírásokat, mert Mexikóban is "nevetséges" helyzet alakult ki azzal, hogy a szabályok nem mindenkire vonatkoztak ugyanúgy. Sainz szerint nem kellene versenyenként váltogatni a sportfelügyelõket.
Hamilton esetében lazítottak a szabályokon Mexikóban
Hülkenberg nem érti, miért nem büntették meg a Mexikói Nagydíj gyõztesét, miután átvágta az 1-es kanyart a futam kezdetén. Úgy véli, Rosbergnek is kapóra jött, hogy koccant Max Verstappennel.
Ezentúl többször figyelmeztetik a lekörözendõ versenyzõket
Az FIA szeretné elérni, hogy a lekörözés elõtt álló a versenyzõk a lehetõ leggyorsabban utat engedjenek az élmenõknek, ezért az USA Nagydíjtól egy új rendszert vezetnek be a pilóták figyelmeztetésére.
Automata rendszer csökkenti az F1-es rajtbalesetek kockázatát
Eddig csak a pilóták integettek, ha lefulladt az autójuk a rajtrácson, de az FIA által kidolgozott új rendszer automatikusan jelzi majd Charlie Whitingnak, ha meg kell szakítani a rajtprocedúrát.
Button: A fiataloknak túl hosszúak az F1-es nagydíjak
Szerinte a fiatalok figyelmét már nem lehet másfél-két órára lekötni, ezért még akkor is fontolóra kell venni ezt a módosítást, ha ellenkezik a sport hagyományaival.
Ross Brawn nem tudott a Ferrari vétójogáról
A Schumacher-korszak alapembere csak olaszországi pályafutása vége felé szerzett tudomást arról, hogy megvétózhattak volna egyes szabályokat. Elárulta, hogy szerinte Jean Todt miért nem élt a lehetõséggel.
Vasszigor jön az idõmérõkön a sárga zászlók esetén
Az FIA lépett, és egyértelmûsítette a sárga zászlókra vonatkozó szabályokat, miután Sergio Pérez szingapúri büntetése vitát váltott ki a versenyzõi eligazításon.
Jövõre is ilyen hosszú marad az F1 szezonja
Az FIA nyilvánosságra hozta az elõzetes versenynaptárt, amely az ideihez hasonlóan 21 fordulóból áll, bár egyelõre három is csak ideiglenes jelleggel szerepel benne. Apróbb ráncfelvarrást végeznek a sportszabályokon is.
Jövõre átírnák a Hamilton-szabályt az F1-ben
Apróbb, de mégis jelentõs szabályváltozásokról készült tervezet. 2017-tõl bezárhatják a kiskaput, amit Lewis Hamilton és a Honda is elõszeretettel kihasznált. Kötelezõvé tehetik az állórajtokat is.
Alonso: Ha unalmas marad az F1, lesz jobb dolgom is
A kétszeres világbajnok állítja, akkor sem ér véget a pályafutása, ha jövõre elhagyja az F1-et. Nem akar olyan autót vezetni, amely nem jelent kihívást számára.
Pérezt triplán büntették az idõmérõ után
A mexikói pilóta eredetileg a 10. helyet szerezte meg, de úgy jutott be a Q3-ba, hogy nem lassított le a Q2 végén, amikor balesetek történtek. Nem ez volt az egyetlen bûne.
Gyerünk már, az F1 jobb, mint a Pokémon Go!
Button szerint a sportnak több fiatal rajongóra van szüksége, de ha egy ilyen mobilos játékot érdekesnek találnak, az F1 is magába tudja bolondítani õket – csak meg kell találni a hozzájuk vezetõ utat.
Hamilton lehûti a kedélyeket: jövõre is marad a spórolás az F1-ben
Jenson Button szerint a 2017-es autókkal visszatér a bizsergetõ érzés vezetés közben, Lewis Hamilton azonban pesszimistán azt vizionálja, hogy nem ússzák meg a spórolást.
Sínautók jönnek jövõre az F1-be
Legalábbis a Pirelli motorsport fõnöke, Paul Hembery szerint. Drámai javulást vár az autók tapadása terén, úgy véli, olyan lesz néha, mintha a versenyzõk síneken mennének.
Az új autók kiszoríthatják az idõsebb pilótákat az F1-bõl
Carlos Sainz szerint fizikailag ismét annyira megterhelõ lesz vezetni a nagy kanyarsebességek miatt, hogy a fiatalabbak elõnybe kerülnek.
Pályaelhagyások: az FIA nem enged a csapatoknak
A Mercedesnél és a Red Bullnál azért lobbiztak, hogy lazítsanak a szigoron, vagy legalább legyen következetesebb a szabályozás, de Charlie Whiting szerint ez nem lehetséges.
A Mercedes tart az új szabályok kiskapuitól
Szerintük megvan rá az esély, hogy valaki rátalál egy olyan titkos fegyverre, amire mások nem – mint a Brawn 2009-ben a dupla diffúzorra.
A fociban nem változnak a szabályok, az F1-ben sem kellene
Fernando Alonso szerint az F1-ben is el kellene fogadni, hogy nem lehetnek mindig izgalmasak a versenyek. Visszasírja a 2000-es évek elején használt autókat.
A rádiótilalommal lebutított F1 nem létezik többé
A Williams vezetõ versenymérnöke szerint a nemrég feloldott rádiótilalommal olyan F1-et akartak visszahozni, ami nem létezik többé. Rob Smedley úgy véli, el kell fogadni, hogy az F1 csapatsport.
Az F1 nem távolugrás, le a pályalimitekkel!
Toto Wolff szerint engedni kell, hogy az F1-es pilóták teljes szélességében kihasználhassák a pályák leaszfaltozott részeit, Christian Horner pedig vagy vasszigor,t vagy teljesen fellazított szabályokat akar.
Alonsónak elege van az állandó szabályváltozásokból
A kétszeres világbajnoknál betelt a pohár, azt mondja, már nem is próbálja követni a folyamatosan változó szabályokat. Kifakadása után az FIA megint módosított a pályaelhagyások elbírálásán.
Maratoni hosszúságú F1-es idõmérõk jöhetnek
Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója kijelentette, veszély esetén piros zászlókkal megszakítják az idõmérõ edzést, miután a dupla sárgás figyelmeztetést haszontalannak bizonyul.
Jövõre megszûnnek a Safety Car-rajtok
Esõben is állórajttal indulhat a mezõny 2017-tõl, miután a Stratégiai Munkacsoport rábólintott a szabálymódosítási javaslatra. A gumikkal ezután sem lehet hazardírozni.
Feloldották a rádiótilalmat az F1-ben
A hétvégi Német Nagydíjon már csak a felvezetõ körben nem szabad segíteni a pilótáknak a bokszfalról. 2017-re a Stratégiai Munkacsoport leszavazta a glória bevezetését is, de a következõ szezontól biztosan bevezetnek valamilyen fejvédelmet.
Saját szabályaiba fullad a Forma-1 - Hungaroringi Görbe Tükör
Túlzásba vitt rádiótilalom, szenzorokkal követett pályaelhagyások, sárga zászlós szürke zóna, zûrzavar a 107 százalékos határ körül: a Magyar Nagydíj hétvégéje végleg rávilágított, hogy az F1 egyszerre küzd alul- és túlszabályozottsággal. De eléggé elvette-e a gázt Rosberg az idõmérõ végén, és sportszerûen védekezett-e Verstappen Räikkönen ellen?
A Williams az idén már nem reménykedik dobogókban
Pat Symonds szerint még mindig az övék a mezõny negyedik legjobb autója, de az élcsapatok harcába a nekik kedvezõ pályákon sem tudnak már beleszólni. Szerinte nem túl bonyolult az F1 szabályrendszere, és Rosberg nem vezetett veszélyesen a sárga zászlók mellett.
Bátor fejest ugrik az F1 az új szabályokba
Fernando Alonso a Magyar Nagydíj után is kiakadt, mert szerinte nem elég gyorsak az F1-es autók, de Jenson Button szerint az új szabályok szerint épülõ 2017-es autók izgalmasabbak lesznek.
Õrült szabályértelmezés tette bizonytalanná a Magyar Nagydíj rajtrácsát
A Q1-ben a mezõny fele, köztük a két Red Bull olyan lassú kört futott, hogy a 107 százalékos szabály értelmében el sem rajtolhattak volna. Az FIA külön engedélyével mégis indulhatnak, a rajtrács kivételesen változatlan marad.
Miért úszta meg a sárga zászlók miatti büntetést Rosberg?
A Magyar Nagydíj sportfelügyelõi arra jutottak, hogy kellõen lelassított, ezért megtarthatja a pole pozíciót. Szerinte tiszták a szabályok, Hamilton viszont egyértelmûsítené õket.
A Hungaroringen már a versenyen is büntetni fognak a pályaelhagyásért
A 4-es és a 11-es kanyarban a zéró tolerancia elvét fogják alkalmazni az idõmérõn, a versenyen pedig négy pályaelhagyás után áthajtásos büntetést oszthatnak ki. A szabadedzések alapján sokan bajba kerülhetnek.
Számûzhetik a gyûlölt Safety Car-rajtokat az F1-bõl
Egy javaslat szerint a jövõ évtõl csak addig körözne a mezõny a biztonsági autó mögött, amíg nem javulnak a körülmények, utána hagyományos állórajttal vágnának neki a versenynek.
Vettel baromságnak tartja a rádiós cenzúrát
Nem érti, miért kell ilyen bonyolult mûszaki elõírásokat alkotni az autókra, ha a mûködtetésükhöz nem kaphatnak rádiós segítséget a versenyzõk. Felõle akár visszabutíthatnák a technikát is.
Változnak a rádiószabályok a Magyar Nagydíjra
Az FIA folytatja a sokat bírált rádiós szabályok foltozgatását. A Magyar Nagydíj elõtt új elõírásokat hoztak, a büntetéseket könnyebb lesz elkerülni, de mégis szigorítás történt.
Alonso: Ha az F1 nem változik meg, kiszállok
A McLaren versenyzõje a jövõ évi szabályváltozásokra vár, ha ezek után sem élvezi majd a vezetést, más bajnokságokban próbálhat szerencsét.
Tovább szigorítják a rádiótilalmat az F1-ben
Az FIA sokak szerint túlzásba vitte a korlátozást, amely már a pilóták biztonságát is fenyegeti, de a szövetség enyhítés helyett szigorítással válaszolt a panaszokra: ezentúl büntethetik is a szabályokat megszegõ csapatokat.
Pérez balesete után megint támadják a rádiótilalmat
A Force Indiának az FIA megtiltotta, hogy figyelmeztessék Sergio Pérezt autójának fékhibájára. Baleset lett a vége, ahogy a Mercedesek ütközésében is szerepet játszott Nico Rosberg autójának elromlása. Toto Wolff szerint már Bernie Ecclestone is változást akar.
Az FIA máris lecsapott az F1-es keréknyomástrükkre
Ausztriától kezdve azelõtt ellenõrzik az elõírt nyomást, hogy a kerekeket feltennék az autóra, így nem lesz értelme elõmelegíteni a kerékdobot. Utána nem szabad majd leereszteni a gumikat..
Raikkönen: Nem gond a rádiótilalom, megoldjuk
Bakuban neki is fejtörést okozott, hogy nem kaphatott tanácsot a versenymérnökétõl, de a pilóták többségéhez hasonlóan nincs kifogása a korlátozások ellen. Igaz, Vettelnek például van.
Hamilton ráfaragott, de a rádiócsend nem hülyeség - Bakui Görbe Tükör
Bár a Mercedest megszívatta, a rádiózási korlátozás az Európa Nagydíjon végül is azt a szerepet töltötte be, amire kitalálták: lesújtott az autójukat önállóan kezelni nem tudó versenyzõkre. Ám az, hogy Hamilton nem a saját hibájából került bajba, árnyalja a képet.
Rosberg hasznát vette a rádióüzeneteknek, Hamilton nem
A futamgyõztes Nico Rosbergnél hamarabb merült fel az a beállítási probléma, ami miatt Lewis Hamilton megrekedt az 5. helyen, de a világbajnoki címvédõ magára maradt Bakuban.
Így nézne ki egy F1-es Alfa zárt pilótafülkével
Egy fiatal török tervezõ képzelte el, hogy milyen lehetne az Alfa Romeo F1-es autója. Az arányok kissé furcsák, de az ötlet nem túl elrugaszkodott.
A glória legyõzte a Red Bull szélvédõjét
Döntöttek az F1 fõnökei, a Ferrari által már tesztelt fejvédõ szerkezet módosított verzióját tervezik bevezetni a következõ idényben. A szélvédõvel is tovább kísérleteznek.
Meghátrált az FIA a sisakfóliák ügyében
Nem büntetik meg a versenyzõket, ha eldobálják a letépett sisakfóliákat a pályán, de arra kérték õket, hogy minél kevesebbet használjanak el.
Alonso: Csak korhatárosan lehet eldugni az F1-es sisakfóliákat
A Monacói Nagydíjtól a versenyzõknek tilos kihajítani az autóból a sisakról letépett koszos fóliákat. Button kicsit nehéznek érzi az alkalmazkodást, de szerinte hamarosan már nem lesz probléma, míg Alonso elsütött egy pikáns poént a változtatással kapcsolatban.
Szabálytalan lehet a Red Bull trükkje a felnivel
Két csapat, a gyanú szerint a Red Bull és a Toro Rosso autóin alacsony volt a keréknyomás az idei versenyek alatt, állítólag egy speciális felninek köszönhetõen. A McLaren érdeklõdött, hogy szabályos-e a megoldás, de az FIA egyértelmû nemmel válaszolt.
Jön a Red Bull-szabály: tilos ócsárolni az ajándék motort
Az F1-es motorgyártókat ezentúl kötelezik a beszállító nélküli csapat(ok) ellátására, de cserébe védelmet is kapnak: a kisegített istálló nem kritizálhatja nyilvánosan a partnerét.
Csak a Renault és a Honda közül választhat a Red Bull
Az új szabályoknak köszönhetõen egyetlen csapatot sem fenyeget az a veszély, hogy motorszállító nélkül marad, és ha június 1-ig valamelyiknek mégsem lenne szerzõdése, az FIA közbe fog lépni. A Red Bull elõtt két alternatíva maradhat 2017-re, de nagyon úgy tûnik, kitartanak a Renault mellett.
Az F1-es fejvédõvel Senna ma is élhetne
Gerhard Bergernek sem a Ferrari glóriája, sem a Red Bull szélvédõje nem tetszik, de John Surtees meggyõzte róla, hogy szükség van rá. Gyorsabb autókra viszont nincs.
Glória vagy szélvédõ? Két hónapon belül eldõl
Az FIA július 1-ig adott magának határidõt annak eldöntésére, hogy jövõre bevezessék-e a Forma-1-ben a kötelezõ fejvédõ elemet a pilótafülkékre, és hogy igen válasz esetén a glóriára vagy a szélvédõre tegyék le a voksot.
Öt kilóval emelik az F1-es üzemanyaglimitet 2017-tõl
Az autók nehezebbé és gyorsabbá válnak, ezért van szükség a változtatásra. Az új limit 105 kg lesz a versenyre.
Eltörlik a zsetonrendszert az F1-ben
A többi változtatással együtt hivatalosan is elfogadták, 2017-tõl ismét nagyobb szabadságot kapnak a motorfejlesztõ részlegek.
Alonso: Elõzésbõl is megárt a sok
A kétszeres világbajnok szerint manapság sok elõzés értéktelen, ezért semmi kifogása sem lesz amiatt, ha az új szabályok megnyirbálják az elõzések számát. Neki fontosabb lenne a nagyobb szabadság az autófejlesztésben.
Nem sikerült elgáncsolni az új F1-es szabályokat
Jövõre jönnek a még gyorsabb autók, de a motorszabályokkal kapcsolatban továbbra sem sikerült egyezségre jutni. Ez a kis, független istállóknak nagyon rossz hír.
Rosberg nem vár csodákat a 2017-es szabályoktól
Törésvonal alakult ki a Red Bull és a Mercedes között a 2017-es szabályokkal kapcsolatos mai egyeztetés elõtt. A hónap vége a határidõ, így a mai nap akár kulcsfontosságú is lehet.
Az F1-nek az idén kísérletezgetnie kell a szabályokkal
Az elsõ két versenyen látott formátum Hamilton szerint is kudarcot vallott, de úgy véli, a tavalyi verzióhoz való visszatérés helyett inkább új ötleteket kellett volna kipróbálni. Egy idényen belül is gyakran változtatna a hétvége programján.
Mégis növelhetik az F1-es autók fogyasztását
Korábban elvetették, de a jövõ héten újra terítékre kerülhet, hogy az egész versenyre vonatkozó 100 kg-os határt 5 kg-mal megemelik.
A Mercedes megfúrná az F1 reformjait
Toto Wolff úgy véli, jobb lenne jövõre is a jelenlegi szabályok szerint építeni az autókat, mert a küzdelem így is egyre kiélezettebb, a reform árthat neki.
Vettel örül, hogy csak õ emlékezett a bokszutcai szabályokra
Sainz szerint veszélyes volt, hogy Hülkenberg megpróbálta feltartani a mezõnyt a bokszbejáratnál, pedig a Force India szerint épp a biztonság növelése érdekében tett így.
Rosberg: A versenyzõk tudják a legjobban, mi kell az F1-nek
Õk vezetik az autókat, ezért õk tudják igazán, hogy mire van szükségük ahhoz, hogy jobb versenyeket vívhassanak. Úgy véli, a 2017-es szabályok nem jó irányba vinnék a sportot.
Vettel: Én nem vagyok hõs
Az F1 négyszeres világbajnoka hétköznapi embernek tartja magát: attól, hogy gyorsabban tud vezetni másoknál, még nem lesz különb. A megszállott szelfizõk hadával nem képes azonosulni, de szerinte a sport is rossz irányba tart.
Kínától mégis visszatér az F1 régi idõmérõje
A csapatoknak csütörtökön az átlagolt rendszerrõl kellett volna szavazniuk, ehelyett levélben tájékoztatták a Bernie Ecclestone-t és Jean Todtot, hogy nem fogadnak el mást, csak a tavalyi formátumot. Õk végül beadták a derekukat.
Kódolt üzenet miatt jelentették fel a Ferrarit
Az olasz csapat még Melbourne-ben írt gyanús feliratot a bokszfalról kilógatott táblára. A panaszkodó ellenfél az FIA segítségével szerette volna dekódolni az üzenetet, de szerintük nem történt szabálytalanság.
Nekem kellene irányítani az F1-et, de nem vagyok diktátor
Jean Todt szerint a szabályalkotást teljes egészében az FIA-ra kellene bízni, ez azonban 2020 elõtt biztosan nem megy.
Räikkönen: Azt hihetik, az F1-ben mindenki megõrült
Õ és Toto Wolff is eszementnek tartja, ami az idõmérõ körül zajlik. Most megint egy új rendszer van terítéken, a csapatoknak csütörtökig kell dönteniük róla.
Kínától extra gumikat kaphatnak a csapatok a Q3-ra
Vasárnap újra nekifutnak az idõmérõ reformjának, de az nem valószínû, hogy visszatérnek a tavalyi rendszerhez. Több javaslat is van az asztalon.
Még hajmeresztõbb idõmérõ jöhet az F1-ben
Amennyiben sikerülne megszabadulni a közönség, a csapatok és a versenyzõk által is utált új F1-es idõmérõtõl, Bernie Ecclestone még radikálisabb szabályokat szeretne elfogadtatni.
Brutális erõhatások lehetnek jövõre az F1-ben
A 2017-es szabálytervezethez lefuttatott szimulációk szerint az autók az egyenesben jelentõsen lassabbá, a kanyarokban viszont sokkal gyorsabbá válnak majd, így javulhatnak a köridõk 4-5 másodperccel is.
A demokrácia fojtja meg az F1-et
A csapatok korábban épp az ellenkezõjére panaszkodtak, de most ezt okolják a döntésképtelenség miatt. Jackie Stewart szerint a sport a sok siránkozás ellenére is egészséges.
Az FIA cáfolja, hogy veszélyes a rádiótilalom
Charlie Whiting szerint a csapatok Ausztráliában is elboldogulnak vele, bár a Mercedesnél nehezményezték, hogy nem szólhattak Rosbergnek a gumikopásról.
A Renault számûzné az üzemanyaglimitet az F1-bõl
Szerintük a hosszútávú versenyzésbe való, és háttérbe szorítja a hibrid turbómotorok által közvetített pozitív üzenetet. A pillanatnyi fogyasztáskorlátot azért õk is megtartanák.
Renault: Már fél éve a 2017-es autón kellene dolgozni
Nem kell aggódniuk, még az F1-es tervezõzseni, Adrian Newey sem kezdett hozzá. Bob Bell, a Renault technikai vezetõje szerint a jövõ évi gyõztesek már régen a 2017-es autót tervezik.
Találgató F1-es menedzserek, ûrtechnikával a hátuk mögött
Az F1-es idõmérõvel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetõi azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti õket, mégis mellényúltak.
Mégis marad az F1 gyûlölt idõmérõje
Újabb fordulatot vett az F1-es idõmérõvel kapcsolatos huzavona, Bernie Ecclestone megerõsítette, hogy Bahreinben mégis az új rendszer szerint döntenek a rajtsorrendrõl.
Megfúrhatják a régi idõmérõ visszatérését
Bár Melbourne-ben úgy tûnt, mindenki elfogadja, hogy a megbukott új rendszer helyett visszatérjen a régi, mégis akadnak szakadárok, és az FIA sem hajlik a meghátrálásra.
A versenyzõk levélben tiltakoznak a szabályalkotási káosz miatt
Átgondolt döntéseket várnak a vezetõktõl, amelyek összhangban vannak a sport alapvetõ értékeivel. Õk is szót kérnek.
A Haas nem mutat jó példát az F1-nek
A Williams technikai igazgatóját aggasztja, hogy az F1-es csapatok egyre kevésbé konstruktõrök, a meglepõen jó eredménnyel debütáló Haas fõnöke viszont úgy véli, sikerük jót tesz a sportnak.
Még visszatérhet a kiutált idõmérõ
A csapatfõnökök vasárnap a számûzésére szavaztak, de többen elismerik közülük, hogy voltak jó elemei. Alaposan átgondolják, hogy 2017-re érdemes-e módosított formában bevezetni.
Az F1 máris ejtette a botrányos idõmérõt
A csapatfõnökök megállapodtak abban, hogy a következõ versenytõl, a Bahreini Nagydíjtól visszaáll az eddig használt lebonyolítási rendszer. Egyhangú szavazásra lesz szükség.
Az egész F1 nekiesett a vacak új idõmérõnek
Ki nyersen, ki diplomatikusan, de gyakorlatilag mindenki katasztrofálisnak minõsítette a Melbourne-ben bemutatkozó folyamatos kieséses rendszert. A legtöbben már a következõ hétvégén visszatérnének a régihez.
Még tovább szigorították az F1-es rádiótilalmat
Például azt sem lehet majd megbeszélni a versenyzõkkel, hogy a következõ kerékcserénél milyen gumikat tegyenek fel az autójukra. Button szerint a tilalmat lehetetlen lesz betartatni.
Alonso: Az idõmérõ érthetõ volt, erre megváltoztattuk
A kétszeres bajnok szerint a csapatok tehetséges mérnökei gyorsan kiismerik majd magukat az új idõmérõ rendszerben, inkább azt tartja kérdésesnek, hogy a közönség megszereti-e az új formátumot.
F1-es rádiócsend: Mit szabad, mit nem?
Hamilton nem ért egyet azzal, hogy a versenyzõk szinte már semmilyen segítséget nem kaphatnak rádióüzenetek formájában, de abban biztos, hogy a tilalom kavarodást fog okozni. Íme, a teljes lista.
Kiderült, hogy fog mûködni az F1 új idõmérõje
Az FIA pénteken nyilvánosságra hozta a 2016-os Sportszabályzat végleges változatát, benne a folyamatos kieséses szisztéma részleteivel.
Szentesítették, a Ferrari sem vétózta meg az F1 új idõmérõjét
Az utolsó akadály is elhárult a folyamatos kieséses rendszer idei bevezetése elõl, a Ferrari sem szegült szembe vele.
A Mercedes önként adhat 20 lóerõt a riválisainak
Április végéig kell véglegesíteni az F1 következõ szezonjára érvényes technikai szabályokat, de a Red Bull csapatfõnöke szerint még mindig akadnak vitás kérdések. Közben a Mercedes állítólag alamizsnát adna az ellenfeleknek.
Kiszámíthatatlanságot hozhat az F1-es rádiócsend
A 2016-os szezontól menet közben már csak biztonsági információkat lehet közölni az F1-es pilótákkal, ami a Mercedes csapatfõnöke szerint felkavarhatja az állóvizet. A nézõk viszont a sötétben fognak tapogatózni.
Alonso jövõre dönt, hogy marad-e az F1-ben
A mezõny egyik legjobbjának tartott pilóta elégedetlen a jelenlegi autókkal, de megvárja, hogy életbe lépjenek a 2017-re tervezett új technikai szabályok. Vannak az F1-en túli tervei is.
Vettel nekiment az F1 vezetésének az idõmérõ miatt
A német pilóta szerint az új idõmérõ ellentétes az F1 alapvetõ értékeivel, és egyébként sincs szükség változtatásokra. A négyszeres világbajnok úgy véli, nincs semmi baj a sportággal, de a vezetõivel igen.