Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Wolff: Nem packázhatunk a Ferrari elnökével
A Mercedes csapatfõnöke figyelmeztet: Sergio Marchionne nem blöfföl, amikor a Ferrari kivonulásával fenyegetõzik, szerinte ezt a döntést könnyedén, szívfájdalom nélkül meghozza, ha szükséges.
FIA: Nem lesz gond az olajégetéssel és a pályalevágással sem
Charlie Whiting, az F1 versenyigazgatója szerint az olajégetés a Renault trükkös kipufogógáz-használata sem okoz majd gondot a szabályok betartatása terén. Lépnek a pályalevágás ellen is.
A Ferrari az F1-et zsarolja, ez nem helyes
Nem közelednek az álláspontok az F1 politikai hadszínterén. A Ferrari továbbra is hadban áll a jogtulajdonossal, a Red Bull ezt kifogásolja, a McLaren az FIA közbenjárását kéri.
Veszélyes helyzetek állhatnak elõ a Safety Car utáni rajtoknál
A barcelonai teszten már szimulálták a versenyzõkkel a Safety Car utáni állórajtokat. Romain Grosjean attól tart, hogy a gumik gyenge tapadása tömegkarambolokhoz vezethet az ilyen újraindításoknál.
A Red Bull és a Renault még mindig olajégetéstõl tart
Egymás után hozza az FIA az olajégetés akadályozását célzó szabályokat, de a Red Bull és a Renault még mindig lát kiskapukat. Az ellenfeleknél.
Hamilton megmondta, mitõl lesz több elõzés az F1-ben
A négyszeres világbajnok rendszeresen felveti, hogy nem lehet rendesen versenyezni az F1-es autókkal. Most újabb okot talált, ami ezt nehezíti. Korábbi fõnöke egyetért vele.
Újabb õrült javaslatot fogalmazott meg Ecclestone
Az F1 korábbi mindenható ura ezúttal koppintaná a Formula E-t, és elektromos autókat látna szívesen a világbajnoki sorozatban.
A titkos motorbeállításokhoz mindegyik F1-es csapatnak joga van
Véget vethetnek annak, hogy a motorgyártók kivételezzenek saját gyári csapatukkal a V6-osok beállítási lehetõségei terén: az FIA elõírja, hogy minden ügyfelük erõforrásában azonosnak kell lennie a vezérlõszotvernek.
Kínos fordulat: A Formula E-be mégis visszatérnek a grid girlök
Lassan kabaréba torkollik a rajtrácson álló csinos lányokról szóló vita az autósportban: a Formula E vezére elõször beszólt az F1-nek, majd kijelentette, továbbra is lesznek grid girlök az elektromos autóversenyeken. Chase Carey elismerte, legszívesebben õ is megtartotta volna a lányokat.
A gyártók még mindig trükköznek az olajjal, az FIA szigorít
A szabályok tavalyi tisztázása után sincs vége az olajégetéssel kapcsolatos gyanakvásnak. Az FIA néhány héttel a szezonkezdet elõtt újra szigorította az elõírásokat.
A Red Bull azt várja, hogy diktálják nekik a szabályokat
Christian Horner szeretné, ha az F1 jogtulajdonosa és az FIA a sarkára állna és világosan elõírnák a csapatoknak a sorozat szabályait. Elfogadja az új motorok tervezetét is.
Egy kiskapu révén megmaradhatnak az F1-es T-szárnyak
Betiltották a cápauszonyokat és az ágaskodó T-szárnyakat is az F1-ben, a Williams trükkös megoldása azonban túlélte a szigorítást és akár 2018-ban is megjelenhet az autókon.
Az idei szezontól 15:10-kor rajtolnak az F1-es futamok
A televíziók mûsorrendjéhez és a közönség igényeihez igazítják az F1-es futamok rajtját Európában és Brazíliában. Újabb évtizedes szokást írnak felül.
A McLaren javasolt, a Ferrari vétóval fenyegetõzött
Jobb megjelenést adnának az élcsapatok a szponzoraiknak az F1-es autókon, ezért technikai kompromisszumokat próbálnak elfogadtatni. Van, amibõl nem engednek.
Véget vetnének az F1-es pilóták éheztetésének
Egyre nagyobb problémát okoz a versenyzõk testsúlya, pedig az autók is folyamatosan híznak. Az idén még nem, de jövõre megoldás jöhet és megszûnhet a pilóták koplalása.
Az F1-es csapatok már tudják, mire készül a Liberty
Sean Bratches azt mondja, amíg nem véglegesítették a fejlesztési terveket, az F1 új tulajdonosi köre hallgat róluk. Legalábbis a nyilvánosság elõtt, mert a csapatoknak már hetekkel ezelõtt eljuttatták õket.
Leszámolnak a fizetõs tesztpilótákkal is az F1-ben
Az FIA tovább szigorítja az F1-es jogosítvány megszerzésének feltételeit és már szabadedzéseken sem indulhatnak pilóták csak azért, mert tehetõs szponzoruk van.
A Ferrarinak máris változtatnia kell az új autóján
A 669 kódnéven futó modell sikeresen átment a kötelezõ törésteszteken, két hónappal a hivatalos bemutató elõtt. A hírek szerint viszont a csapat úgy döntött, átalakítja a futó- és kormánymûvet az FIA friss szigorítása miatt.
Jövõre még durvább rajtbüntetések jönnek az F1-ben
Átláthatóbb, de szigorúbb rendszerben osztják majd a kvótán felüli erõforrás-alkatrészcserék miatti büntetéseket a jövõ évtõl az F1-ben.
Hamilton az elnök szeme láttára ostorozta az F1-et
A világbajnok szerint nincs mentség arra, hogy egy junior-bajnokságban jobbak a versenyek az F1-nél, de azért bizalmat is szavazott a sport új vezetõinek.
Ronthatja a glória a nehezebb pilóták esélyeit
A jövõre bevezetésre kerülõ fejvédõ szerkezetet már eddig is sok kritika érte, most egy újabb szempont is felmerült. A mérnökök számára is komoly fejtörést okoz a védõkeret elhelyezése.
Neheztelnek a McLarenre az eltûnõ cápauszony miatt
Az összes csapat úgy gondolta, hogy jövõre mégis az autókon maradnak a ronda cápauszonyok, a McLaren viszont nem érti, miért kellene felrúgni valamit, amiben már megállapodtak.
Fordulat: Már Ecclestone is megtartaná az F1-es motorokat
A Mercedesnél és a Renault-nál is nyomasztja a menedzsmentet, hogy növekednek az F1 költségei, ami visszavetheti az istállók szereplésének megtérülését is.
A Ferrari keresztbe tett a motorszabály lazításának
Esély sem volt arra, hogy jövõre ne lépjen életbe a korábban elfogadott szabálymódosítás, miután a Ferrari hallani sem akart errõl. Lewis Hamilton nem lesz boldog.
Hamilton attól tart, buszverseny lesz az F1-bõl
Sem a kötelezõ minimumtömeg emelésével, sem a motorkeret szûkítésével nem ért egyet, szerinte a jövõ évi változások ártanak a sportág izgalmának.
A McLaren megfúrta a cápauszonyok maradását
A csapatok korábban megegyeztek abban, hogy jövõre számûzik az autókról a sokak által nem kedvelt cápauszonyokat, aztán visszatáncoltak volna. A McLaren nem hagyta.
Simább lekörözésekkel kísérleteznek a Brazil Nagydíjon
Az FIA a hétvégén kipróbál egy új rendszert: megmutatják annak az autónak a rajtszámát is, amelynek a kék zászlók szólnak.
Hagyjuk a béna motorhangot, az F1-nek van nagyobb baja is!
A Williams technikai igazgatója szerint a három élcsapat a kákán is csomót keres, amikor az új motorszabályokat kritizálják, ugyanis komolyabb bajok is vannak a Forma-1-ben.
Kiadták az elsõ részleteket az új F1-es motorokról
Az FIA és az F1 menedzsmentje a csapatok bevonásával határozta meg, hogy milyenek lesznek az új, 2021-tõl érvénybe lépõ motorszabályok. Marad a V6-os motor, de hangosabb lesz.
Brawn saját magától is megmentené az F1-et
A következõ napok során kiderülhet, milyen lesz az F1 jövõre. A sportigazgató szerint a legnagyobb és legsikeresebb csapatok is a reformok pártján állnak.
Ferrari: Ecclestone sületlenségeket beszél
Az F1 korábbi ügyvezetõje szerint a szabályrendszer és a Mercedes is segítette a Ferrarit az évek során, hogy versenyképesek legyenek. A sportautógyár elnöke élesen visszaszólt, de még az ellenfelek is badarságnak tartják a felvetést.
Szigorúbban veszik a pályalevágást Mexikóban
A tavalyi versenyen is voltak vele gondok, és Max Verstappen múlt hétvégi elõzése Kimi Räikkönen ellen újra ráirányította a figyelmet a problémára.
Grosjean kötekedni kezdett Hamiltonnal, õ Vettelt zrikálta
Kínos pillanatok zajlottak le az F1-es versenyzõi eligazításon a Japán Nagydíj elõtt. Még az FIA versenyigazgatója sem értette, hogy Romain Grosjean miért problémázik.
Mostantól tényleg tilos az F1-es rajtkockák szárítása
A Malajziai Nagydíjon több csapat is megszegte a rajtkockák szárítására vonatkozó szabályt, az FIA azonban nem büntette meg õket, ami vitákhoz vezetett. A szövetség szigorított a szabályokon.
Vettel miatt megváltoznak a rajtolás szabályai
Valtteri Bottas húzta ki a gyufát az Osztrák Nagydíj rajtjánál, de nem miatta, hanem Sebastian Vettel kínai indulása láttán módosítanak az F1-es szabályokon.
Jövõre a legújabb F1-es autókkal is lehet utcán parádézni
A Nagy Futamra viszont nem vonatkozik az új elõírás. Megváltoztatták az F1-es jogosítvány megszerzését befolyásoló pontrendszert is, és meghatározták a glória paramétereit is.
Ezért nem büntették Alonsót leszorításért
A Belga Nagydíj után Jolyon Palmer nem értette, miben különbözött Fernando Alonso manõvere attól, amit Kevin Magnussen tett Nico Hülkenberggel a Hungaroringen. Elmondták neki.
Hullanak a Renault és a Honda motorok Monzában
Sorozatban cserélik az alkatrészeket az istállók a Renault és Honda motorokban, ezt azonban általában már nem tehetik meg büntetlenül.
Massa: Csak blabla, hogy a Forma-1 rosszabb lett
A brazil veterán már tizenöt éve versenyez, és alaptalannak tartja a „régen minden jobb volt” típusú sirámokat.
Egy tilalmat megkerülve vághatott vissza a Mercedes
A szezon elején a Mercedes és a Red Bull is kénytelen volt módosítani az autója futómûvén, de úgy hírlik, az Ezüstnyilakon ismét trükköznek a gumik ideális mûködtetése érdekében.
Lazább szabályokkal csábítanának új gyártókat az F1-be
Ross Brawn szerint a motoroknak továbbra is megkülönböztetõ szerepet kell játszaniuk, de el akarja kerülni, hogy mások is úgy küszködjenek, mint a Honda.
Nem csak Vettel szerint voltak veszélyesek az újraindítások
Carlos Sainz is úgy véli, az élen állók kiszámíthatatlanul adagolták a tempót a Safety Car mögött, ez azonban nem az õ hibájuk volt: a szabályokon kellene változtatni, legalább Bakuban.
Megkönnyítik a lekörözéseket az F1-ben
A hétvégi Azeri Nagydíjtól kezdve nem 1,0, hanem 1,2 másodperces távolságból fogják lengetni a kék zászlókat a lassabb autóknak.
Még Räikkönen kedvéért sem változnak a lekörözés szabályai
A finn pilóta Monacóban lecsúszott a gyõzelemrõl a lassú lekörözések miatt, Montrealban megpróbálta elérni, hogy könnyebb dolga legyen. Nem jött be.
Brawn: A Forma-1-nek nem szabad majmolnia a közúti autókat
A gyártók szeretik összekapcsolni az F1-et az utcai autóikban bevetett technológiával, de Ross Brawn szerint a két ágazat kezd túlzottan eltérõ irányba fejlõdni. Úgy véli, az aerodinamika szerepének csökkentése nem oldaná meg a problémákat.
Most végre kitûnik, kik a tényleg jó F1-es versenyzõk
Ez a Renault csapatfõnökének véleménye, aki szerint az idei autókkal fel lehet fedezni a pilóták közötti különbségeket. Így burkoltan üzent a bukdácsoló Jolyon Palmernek is.
A rajongók nem kérnek az F1 nagy reformötleteibõl
Az év eleji közvéleménykutatásban nagy többséggel elutasították az erõviszonyok mesterséges kiegyenlítésére irányuló, a fordított rajtrácshoz hasonló terveket, és a legtöbben a nagydíjak lebonyolításán sem változtatnának.
Ross Brawn saját mérnökcsapatot toboroz az F1-be
Két szakembert már ki is neveztek, és a mûszaki területen túl is segítenék a csapatok munkáját. Együttmûködést ígértek az FIA-val.
Rossz rajtszámok miatt büntették a Force Indiát
Az FIA-nak nem tetszett, ahogy az új szabályokra reagáltak, de megúszták felfüggesztett pénzbírsággal.
Erõvel lepleznék le az F1-es technikai fejlesztéseket
Ross Brawn szerint a Forma-1-ben is nyilvánossá kellene tenni a technikai ellenõrzéseket, így az ellenfelek és a közönség is láthatná, hogy milyen fejlett megoldásokat használnak a sportban.
A szétszakadt Forma-1 legendája
A kis csapatok kezdettõl fogva azt hajtogatják, hogy az idén bevezetett új szabályok a nagyoknak kedveznek, az õ hátrányukat pedig még behozhatatlanabbá teszik, ám ez a számok szerint csak féligazság – vagy még az sem…
Ilyen lesz a nagyobb rajtszám és név az F1-es autókon
Az FIA a Spanyol Nagydíjtól kötelezõvé tette a pilóták rajtszámának és nevének jobban látható megjelenítését. A Mercedes elõre megmutatta, hogyan oldották meg a feladatot.
Végre olvasható lesz a pilóták neve az autókon
A Spanyol Nagydíjtól kezdve a rajtszámot és a nevet is muszáj lesz nagyobb karakterekkel feltüntetni a nézõk kedvéért.
Három csapást mérnek az F1-es olajtrükközésre
Még senkit sem kaptak rajta azon, hogy szándékos olajégetéssel növeli a motor teljesítményét, de hogy ez meg se forduljon a csapatok fejében, 2018-tól újabb szabályok jönnek.
Számûzik az F1-bõl a cápauszonyt, nem lesz glória
A következõ szezonban eltûnnek az autókról a hatalmas cápauszonyok, érkezik viszont a pilótafülkét védõ pajzs. További szabályváltozás, hogy a versenyek megszakítása után is állórajtok lesznek.
Az F1 motorszabályait csak szidni könnyû
A Renault sportprogramjának fõnöke szerint nem kunszt megállapítani, mik a jelenleg használt erõforrások negatívumai, de az már jóval keményebb dió lesz, hogy az egész Forma-1 számára elfogadható motorszabályokat alkossanak 2021-tõl.
Tényleg túl megbízhatóak az F1-es autók?
Tavaly jelentõs volt a javulás, de az új idény elsõ versenye durva visszaesést hozott ebbõl a szempontból. 2016-ban a célba érési kísérleteknek csupán 10 százaléka hiúsult meg mûszaki hiba miatt, az új szezon nyitányán ugyanez az érték 35 százalék volt.
Forma-1: Egy probléma megoldva, egy súlyosbítva
Az autók végre a versenytávon is elég gyorsak, ennek azonban ára van: tényleg nehezebb lett elõzni, bár az Ausztrál Nagydíj nem feltétlenül volt hiteles mérce. De vajon melyik csapat lépett elõre a legtöbbet az új szabályoknak köszönhetõen?
Alonso: Az F1-ben végre nincs idõ kávézni
Amilyen keményen kritizálta a régi autókat, annyira rajong az újakért. Szerinte a nézõk is jobban járnak a nagy kanyarsebességekkel.
Unalmas versenyek esetén újabb szabályváltozás jön
Ross Brawn kijelentette, nem rettennek meg a küzdelemtõl, ha azt a versenyek színvonala indokolni fogja. Az FIA közben még a glória bevezetésével is számol.
Eltörlik a Verstappen-szabályt az F1-ben
Cikázni ezután sem szabad, de az F1 versenyigazgatója elárulta, a csapatok kérésére csak akkor kezdenek el vizsgálódni és büntetni, ha nagyon muszáj.
Ahogy a csövön kifér, csak épp elõzés nem lesz?
A mérnökök és a versenyzõk imádják az új, minden eddiginél gyorsabb Forma-1-es autókat, de hogy a futamok is izgalmasabbak lesznek-e az idén, az más kérdés. Érvek pró és kontra a hétvégén rajtoló szezon elõtt.
Így lesz végre esõben is újra állórajt az F1-ben
Az elhatározás már korábban megszületett, de a csapatok a Motorsport Világtanács legutóbbi üléséig egyezkedtek a feltételekrõl. Kicsit bonyolult, viszont nagyon látványos lesz.
Alonso: Újra élmény F1-es autót vezetni
Az eddigi F1-es autók egyik legnagyobb kritikusa, Fernando Alonso az új szabályoknak köszönhetõen ismét örömét leli a vezetésben. Nico Hülkenbergnek és Kevin Magnussennek is tetszenek a változások.
Még nehezebb lesz rajtolni az F1-ben
Az elmúlt két évben igyekeztek fokozatosan kivenni a mérnökök kezébõl az irányítást, és az idén még tovább mennek egy lépéssel, hogy teljesen a pilótákon múljon a rajt.
A Red Bull olajtrükkel vádolja a Mercedest
A gyanú szerint az idõmérõkön az a tempóelõnyük egyik titka, hogy a motorolaj egy részét is az égéstérbe juttatják, ami azonban szabálytalan lenne. A Red Bull emiatt az FIA-hoz fordult.
Nehezebb lesz rendet tenni az F1-ben, mint gondolták
A Liberty Media ügyvezetõje szerint nem várt kihívásokkal is szembe kell nézniük az F1 felvirágoztatásához, de cserébe nagyobb bevételekre is szert tehetnek. Ross Brawn gyors fejlõdésre számít.
Kísérleti versenyek jöhetnek a Forma-1-be
Ross Brawn feltámasztaná a világbajnokságon kívüli futamokat, hogy ezeken tesztelhessék a nagydíjak lebonyolítására javasolt reformokat a gyakorlatban. Hamiltonnak tetszik az ötlet.
Rosberg: Ezekhez a szörnyetegekhez gladiátorok kellenek
Az F1 tavalyi világbajnoka szerdán kíváncsiságból kinézett a barcelonai tesztre, és az új autók mély benyomást tettek rá. Szerinte fizikai fáradtsággal is el lehet majd bukni gyõzelmeket.
Az FIA lecsapott az egyik csapat futómûvére
Folytatódik a vita a trükkös felfüggesztések körül: minden istállóét megvizsgálják, hogy kiderítsék, szabályosnak számít-e, és az egyik már fennakadt a rostán. A Renault-nak pedig a hátsó szárnyán kell változtatnia.
Jövõre eltüntetnék az új F1-es autók szépséghibáját
A cápauszonyok elrondítják az amúgy vagány autókat, véli Christian Horner, és reméli, hogy 2018-ra bezárják azt a kiskaput, ami lehetõvé teszi ezt a megoldást.
A Renault átgondolná, kell-e hibrid az F1-be
Annak idején õk szorgalmazták a legjobban a V6-os turbók bevezetését, de elismerik, hogy már nem feltétlenül ez a helyes irány.
Alonso már tudja, mikor dönt a jövõjérõl
Izgalmasabb autóvezetést remél az F1 új szabályaitól, és egyelõre nem foglalkozik a visszavonulással. Keményen edzett, hogy újra világbajnok legyen.
Renault: Bajban lehet a Williams és a Force India
A franciák sportprogramjának fõnöke szerint a gyári alakulatok az idén még nagyobb elõnybe kerülnek a magáncsapatokkal szemben, mert az új szabályok miatt gyorsabban kell fejleszteni, ami drágább lesz.
A Forma-1-ben ma már az edzés is tudomány
A pilóták eddig is fittek voltak, de mivel az autók az idén megint olyan gyorsak lesznek, mint a 2000-es évek közepén, a télen még a korábbinál is keményebben kellett sportolniuk. Matics Zsolt, az autóversenyzõket felkészítõ Fit4Race alapítója az Origo GPhírek-nek elmesélte, hogyan változott az edzésprogramjuk, és hogy amit látunk, az miért csak a jéghegy csúcsa…
Itt az elsõ kép egy idei F1-es autóról
A Williams kiadott néhány számítógépes grafikát a 2017-es FW40-rõl, amelyen már látszanak az új szabályoknak megfelelõ stílusjegyek.
A Ferrari szabályváltozásért lobbizik az FIA-nál
A McLaren versenyigazgatója, Eric Boullier szerint liberalizálni kellene a futómûfejlesztést az F1-ben, mert az idén túl nagy szerepe van a szabályértelmezésnek. Ez is problémák forrása lenne.
Érik az óvás az F1-es idénynyitón
A csapatok nem tudtak megállapodni egy mindenki által elfogadható szabályértelmezésben, ezért várhatóan az FIA dönt majd arról, mennyire lehet trükközni az F1-es autók felfüggesztéseivel.
Egy frászt lesz szorosabb a Forma-1
A Williams korábbi technikai igazgatója, Patrick Head nem hiszi, hogy nagy izgalmakat hoznak az új szabályok.
Ólomnehezékes sisakkal edz az idei F1-re
Carlos Sainznak még soha nem volt olyan kemény tele, mint a mostani: a nagy oldalerõkre speciális edzésprogrammal készül. Hogy erõsítse a nyakát, a normálisnál 2 kg-mal nehezebb sisakban gokartozik.
Végre olyan gyors lesz az F1, mint tíz éve
Mark Webber örül az új technikai szabályoknak, de egyetért azzal, hogy a motorerõ még fontosabb lesz, mint eddig.
Veszélyesen gyors lesz a Forma-1
Max Mosley szerint az F1 megkérdõjelezhetõ irányba indul el a 2017-es szabályváltozásokkal. Nem tudja, hogy a sport új tulajdonosa felkészült-e a reformokra, de Ross Brawn leigazolását üdvözölte.
Trükkös rajtautomatika kifejlesztését gáncsolhatja el a Ferrari
Megint az FIA-nál érdeklõdtek, hogy mit szabad és mit nem, erre minden csapatot figyelmeztettek, hogy ne trükközzenek a rajtprocedúrákkal. Lehet, hogy csak az ellenfeleknek akartak ártani.
Tovább híznak az F1-es autók a szezon elõtt
Még annál is nehezebbek lesznek az F1-es autók a 2017-es szezontól, mint amit korábban megszabtak a mezõnynek. Megint a gumik körül keresendõ a változás oka.
Az F1-es csapatok maguk elõtt csapták be a kiskapukat
A Williams vezetõ versenymérnöke, Rob Smedley azt állítja, mivel a technikai szabályokat már a csapatok közremûködésével írják, az idén sokkal kisebb a valószínûsége, hogy felfedeznek rejtett lehetõségeket, mint a korábbi módosításoknál.
Már Ross Brawn sem értette, hogy mi folyik az F1-ben
A sport történetének egyik legsikeresebb mérnöke, az F1 új sportigazgatója sem tudta már laptop nélkül követni az eseményeket. Véget vetne ennek, de elismeri, nem tudja mindenre a megoldást.
Alonso: Nyerni akarok, de nem fáj a sikertelenség
A kétszeres világbajnok az eredmények elmaradása ellenére sem keserû, de elismeri, korábbi gyõzelmei után is szeretne újabb sikereket elérni.
Enyhébb ítéletekkel ösztönöznék az elõzéseket
A sportfelügyelõk elnézõbbek lesznek, de most talán tényleg: az idéntõl nem is kötelezõ kivizsgálniuk minden incidenst, amit a versenyigazgató jelent nekik.
Könnyebb lesz üldözni, mégis unalmasabbá válhat az F1
Az eddigiektõl lényegesen eltérõ gumikat készít a Pirelli a 2017-es szezonra, de õk maguk kételkednek abban, hogy az F1 jó irányba indult el a szabályváltozásokkal.
Newey: DRS helyett tökös elõzések kellenek az F1-be
Vegyes érzelmei vannak az új szabályokkal kapcsolatban: szebbek lesznek az autók, de unalmasabbak lehetnek a versenyek, és a motorok közötti egyenlõtlenségek is megmaradnak.
Vicces rajzfilmen az új F1-es autók
A Red Bull megint elemében volt: ezúttal a szabálymódosítások rejtelmeibe vezetik be eredeti módon a gyanútlan nézõt. A 2017-es autók annyira gyorsak lesznek, hogy még a pályákat is át kell hozzájuk alakítani.
Tiltsák be a kék zászlót, és Hamilton még jobb lesz
A korábban F1-es pilótaként, manapság sportfelügyelõként dolgozó Derek Warwick úgy véli, az élmezõny pilótái túlságosan befolyásosak. Vadabb versenyeket szeretne látni.
Tovább fognak padlógázzal repeszteni az F1-es autók
A szimulációk szerint a barcelonai pálya például 70 százalékban padlógázos lesz. A nagyobb légellenállás miatt továbbra is fontosnak ígérkezik a motorerõ és az alacsony fogyasztás.
Csak újabb szabályváltozás állíthatja meg a Mercedest
Bernie Ecclestone az egész F1-es szabálykönyvet a kukába dobná az erõforrással együtt, és a versenyek formátumát is megreformálná.
Új F1: Ha nem edzel eleget, belebuksz
Vissza a jövõbe: az idei autókkal megint sokat fog számítani a pilóták fizikai állóképessége, legalábbis Jolyon Palmer szerint, aki maga is csak a prognózisokból tud kiindulni.
Hülkenberg tart az új gumik viselkedésétõl
Nincs meggyõzõdve róla, hogy a szabálymódosításoknak köszönhetõen a pilótáknak az idén a korábbinál kevésbé kell majd kíméletesen vezetniük.
Levelet írt a Ferrari, érik a botrány az F1-ben
A Scuderia fõtervezõje kérdezõsködni kezdett egy korábban már betiltotthoz hasonló futómûmegoldással kapcsolatban, és az FIA gyorsan állást is foglalt az ügyben. A kérdés ettõl még nem dõlt el.
A hibrid F1 csak egy marketinglufi
Ross Brawn után napjaink másik kiemelkedõ F1-es mérnökzsenije, Adrian Newey is az erõforrások szerepének átgondolását javasolja.
Kavarodást okozhatnak az új F1-es szabályok
Newey szerint legesélyesebbek azonban továbbra is a pénzes istállók lesznek, ráadásul a különbség is nõhet az élcsapatok között. A Red Bull tervezõjének nem tetszik, hogy a mértéktelen költekezésen van a hangsúly az F1-ben.
Az elmúlt két évtized legnagyobb változása jön az F1-ben
A Toro Rosso technikai igazgatója szerint a küszöbön álló szabályváltozások még a 2009-es reformnál is nagyobbak.
- címkék:
- James Key
- Forma-1 szabályok
- Címkefelhõ »