Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Célegyenesben a sprintfutamok ügye, hamarosan jöhet a bejelentés
A jelek szerint már semmi nem állhat a sprintfutamok idei kipróbálásának útjába a Forma-1-ben, mivel a csapatok megegyeztek a Liberty Mediával a felmerülõ pluszköltségekrõl.
Egyes csapatok a szurkolókat és az FIA-t is becsaphatják
Hiába szigorítottak a szabályokon, vannak területek, amelyeket továbbra sem tud ellenõrzése alatt tartani a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA). Név nélkül nyilatkozó csapattagok állítják, hogy a háttérben nagyüzemben zajlik a szabályok kijátszása.
Hamilton 29-szer hagyta el a pályát, Verstappennek ez a gyõzelmébe került
Furcsa szabályértelmezés döntötte el Bahreinben a gyõzelem sorsát, több pilóta sem értette, hogy miért kellett változtatniuk a hozzáállásukon a futam során. A versenyigazgató érvelésében van logika, de kacifántos a magyarázat arra, hogy Verstappennek miért kellett visszaadnia az 1. helyet Hamiltonnak, aki maga is rendszeresen kiszélesítette a pályát.
A vártnál kevesebbet lassult az F1, de a gumiszállító szerint ez nem probléma
Nem sikerült annyit lassítani a Forma-1-es autókon, amennyit az F1 szabályalkotója és jogtulajdonosa szerett volna, a Pirelli szerint ez azonban nem lesz probléma.
Újabb részletek szivárogtak ki a szombati F1-es sprintfutamokról
A bahreini F1-es tesztelés során is folytatódtak az egyeztetések a három idei nagydíjhétvégére tervezett szombati sprintfutamokról. A jogtulajdonos és a csapatok támogatják az ötletet.
Silverstone-ban rendezhetik az elsõ sprintfutamot, ma szavaznak róla
Csütörtökön szavaznak az F1-es sprintfutamok bevezetésérõl, de Stefano Domenicali, a sportág elnök-vezérigazgatója már szinte kész tényként beszél a versenyhétvégét felforgató újdonságról.
Nem véletlen, hogy az utolsó pillanatig titkolják a fejlesztéseiket a csapatok
Pénteken reggel Bahreinben megkezõdik az idei elõszezoni Forma-1-es teszt, a legtöbb csapat azonban hiába mutatta és járatta már be az idei autóját, a részleteket egyelõre titokban tartja. Mindez pedig nem véletlen.
Vettel csak kényszerbõl versenyezne szombaton, Wolff szerint érdemes
Sebastian Vettel nem látja értelmét a sprintfutamok bevezetésének, és kijelentette, csak a vasárnapi verseny miatt venne részt ezeken a viadalokon. Csapata, az Aston Martin technikai igazgatója, valamint a Mercedes, illetve a Haas csapatfõnöke ennél árnyaltabban fogalmazott.
A koronavírus miatt egy évvel biztosan tovább marad az F1 jelenlegi gumiszállítója
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és az F1 javaslatára egy évvel szerzõdést hosszabbított a Forma-1 hivatalos gumiszállítója, így 2024 végéig biztosan Pirelli abroncsokat használnak a mezõny tagjai.
Nagy a titkolózás, de azért minden újítást az F1-es csapatok sem tudnak elrejteni
Esetenként nagyítóval kellett keresni, hogy miben változott az adott 2021-es autó az elõdjéhez képest, de akadtak nyilvánvalóbb módosítások is az eddig bemutatott idei Forma-1-es autókon, amelyek a szokottnál kevésbé tértek el az eggyel korábbi változattól.
A Ferrari támogatja a sprintfutamokat, Verstappen szerint nem ez a megoldás
Stefano Domenicali kijelentette, az F1-es sprintfutamok ötlete jó visszajelzéseket kapott. A Ferrari csapatfõnökének és pilótáinak szavai igazolják a sorozat elnök-vezérigazgatójának állítását, ám vannak kétkedõ hangok is.
Az F1 korábbi vezére további csavart javasol a futamok izgalmassá tételére
Elképzelhetõ, hogy az idén elõször kétfutamos versenyhétvégéket is rendeznek a Forma-1-ben, amelyeken szombaton sprintfutam elõzné meg a vasárnapi versenyt. Bernie Ecclestone, a sportág korábbi mindenható ura azonban további csavart javasol a lebonyolításban.
Hamiltonnak tehetnek szívességet, ha bevezetik az F1-es kisdíjakat is
Egyelõre nem szavazták meg a sprintfutamok bevezetését a Forma-1-ben, ám elképzelhetõ, hogy ez hamarosan megtörténik. Az új formátum változatosabb hétvégéket hozhat, ám a tabellát vélhetõen nem tenné szorosabbá, sõt, várhatóan leginkább az éllovast segítené.
Örülhet a Red Bull, betiltják a motorfejlesztést az F1-ben
Az F1-es csapatok megállapodtak abban, hogy a 2022-es szezontól befagyasztják a motorfejlesztést, ami lehetõvé teszi, hogy a Red Bull csapatai tovább használják a Honda technológiáját. A sprintversenyek ügye egyelõre nem dõlt el.
Óriásit spórolt vártnál rosszabb 2020-as szereplésével a Ferrari
Tavalyi botrányosan gyenge szezonja miatt milliókkal kellett kevesebbet fizetnie az idei Forma-1-es szezon elõtt a Ferrarinak, mint egy évvel korábban.
Lesújtó véleménnyel van az F1 reformjáról a sztártervezõ
Aggasztó lehet a Red Bullnak, hogy Adrian Newey, az istálló sztártervezõje egyáltalán nincs elragadatva a 2022-ben érkezõ, minden korábbinál nagyobb szabályváltozásoktól, amelyek lehetõséget kínálhatnak a csapatnak arra, hogy ismét világbajnok legyen.
Nem lesz fordított rajtrács, de így is átalakulhat az F1 lebonyolítása
Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója szerint lekerült a napirendrõl a fordított rajtrácsos versenyek ügye, de arról nem tett le, hogy szombatonként sprintversenyeket rendezzenek.
Kommandósok rontanak az F1-es mérnökökre, de ki veri vissza õket?
Komoly nehézséget okoz a mérnököknek, hogy felkészüljenek az idei szezonra a Forma-1 új technikai szabályzata szerint. Összegezzük, hogy mivel kell foglalkozni a 2021-es autók elkészítésekor.
A fejlesztési korlátozások sem fogják konzerválni az erõsorrendet az F1-ben
Nem kell attól tartani, hogy az a Forma-1-es csapat, amely az idei szezon elején hátrányban lesz, ne tudna fejlõdni az év során, a legfontosabb fejlesztési terület ugyanis továbbra sincs korlátozva.
Visszatér a régi rend, ismét egész órakor rajtolnak az F1-es nagydíjak
A Forma-1 jogtulajdonosa megerõsítette, hogy idén ismét a hagyományos, egész órai kezdettel rendezik meg a nagydíjak többségét, felhagynak a szokással, hogy 10 perccel eltolják az indulást. Hivatalossá vált az is, hogy lerövidítik a pénteki szabadedzéseket.
Meggondolták magukat a riválisok, továbbra is kérdéses a Red Bull F1-es jövõje
A Racefans értesülései szerint néhány nap alatt megváltozott a Red Bull riválisainak álláspontja arról, hogy befagyasszák-e 2022-tõl az F1-ben a motorfejlesztést, emiatt pedig a bikások jövõje is veszélybe került.
Több gyártó is érkezhet az F1-be, de ehhez olcsóbb motor kell
Stefano Domenciali, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója elárulta, vannak autógyártók, akiket érdekel a beszállás a Forma-1-be, de ehhez jól kell meghatározniuk a jövõben életbe lépõ új motorszabályt.
Jövõ héten eldõlhet a Red Bull jövõje a Forma-1-ben
Nagyon fontos szavazást tart a Forma-1 a csapatok, az FIA és a gyártók részvételével a jövõ héten. Amellett, hogy a döntés a sportág rövid távú jövõjére is komoly hatással lesz, dönthet a Red Bull sorsáról is.
Újabb egy évvel halaszthatják a Forma-1 új szabályait?
Sajtóhír szerint a Forma-1 már azt fontolgatja, hogy újabb egy évvel, 2023-ra halasztja a sportág eredetileg idei évre tervezett technikai reformjait, miután a csapatok gazdasági kilátásai továbbra sem a legjobbak.
Elbocsátások helyett fizetéscsökkentés jöhet a Ferrarinál a költségplafon miatt
Nem akar leépítéseket végrehajtani a Ferrari a Forma-1-ben bevezetett költségplafon miatt, ezért lehetséges, hogy csökkentik a fizetéseket. Megkezdték a szakemberek áthelyezését más részlegekre.
Három év után ismét a hagyományos idõpontban kezdõdhetnek a futamok
Sajtóértesülések szerint hamarosan bejelentik, hogy a 2021-es szezontól a Forma-1-es futamok ismét egész órakor kezdõdnek. Emellett az európai versenyek további egy órával hamarabb rajtolnak, mint ahogyan azt az elmúlt három évben megszokhattuk.
Segítheti a sereghajtót, hogy szabályokkal hátráltatják a csapatokat
A Williams vezetõ teljesítménymérnöke szerint a kisebb leszorítóerõt célzó szabályváltozások kevésbé hátráltatják õket, mint az élcsapatokat. Úgy véli, akár már tavaly is lehettek erre utaló jelek.
A Mercedes támogatná a motorfejlesztés leállítását
Toto Wolff kijelentette, a Forma-1-nek mindent meg kell tennie, hogy az új motorszabályok ne 2026-ban, hanem egy évvel korábban mutatkozzanak be. A Mercedes csapatfõnöke hozzátette, a jelenlegi erõforrások befagyasztását is egy idénnyel elõrehozná.
14 éve nem látott változás jön jövõre a Forma-1-es versenyhétvégéken
Elsõ ránézésre nem túl nagy, ám annál lényegesebb változás lép életbe 2021-tõl a Forma-1-es versenyhétvégék menetrendjében, aminek következtében a csapatoknak kevesebb ideje lesz a felkészülésre, a nézõk pedig kevesebb ideig figyelhetik a pályán körözõ autókat.
A Mercedes úgy érzi, többet is kihozhatott volna idei csodafegyverébõl
Csak nagyjából kapta azt a Mercedes, amit várt az idei szezonra bevetett trükkös újításától, amelybõl normál körülmények között még nagyobb elõnyt kovácsolhatott volna.
Lassul az F1: a Mercedes nem hiszi, hogy 2021-ben idei tempója közelében lesz
Könnyen lehet, hogy az ideinél gyorsabb Forma-1-es autókat jó ideig nem fogunk látni. Toto Wolff, a Mercedes csapatfõnöke szerint a 2021-es szezon elsõ felében biztosan elmaradnak majd az idei tempójuktól.
Ferrari: A konstruktõri dobogó a cél, de a szabályok nem nekünk kedveznek
Mattia Binotto úgy véli, a konstruktõri harmadik hely a minimális elvárás a Ferrarival szemben a 2021-es szezonban. A maranellóiak csapatfõnöke ugyanakkor kijelentette, a szabályoknak köszönhetõen néhány csapat elõnyt élvez a fejlesztési versenyben.
Jövõre hamarabb véget kell vetni az elhúzódó F1-es nagydíjaknak
Az FIA a következõ szezontól nem hagyja, hogy elhúzódjanak az F1-es nagydíjak, az elsõ rajt után maximum három óra áll majd rendelkezésre, hogy gyõztest hirdessenek.
A pilóták tartanak a nagy forgalomtól, amit az FIA új szabállyal orvosolna
Többen is hangot adtak aggodalmuknak, hogy a Szahíri Nagydíj idõmérõjén, azon belül is fõleg a Q1-ben akkora lesz a tumultus a pályán, hogy nem lehet elkerülni a feltartásos eseteket. Az FIA-nak azonban úgy tûnik, van megoldása a problémára.
A Renault kifejtette ellenállása okát a motorszabályok módosításáról
A Renault egyedül maradt a motorgyártók között a fejlesztés jövõ évi befagyasztása elleni véleményével. Nem ok nélkül tartanak ki az álláspontjuk mellett, hogy 2022-ig engedélyezzék a tuningolást.
A Ferrari a Mercedes mellé állt a motorszabályok jövõje kapcsán
Már õk is támogatják a motorspecifikációk befagyasztását 2022-tõl. Az ügy egyik fõszereplõjénél, a Red Bullnál örülnek a fejleménynek, már csak a Renault beleegyezésére várnak.
Räikkönen élesen bírálta az életveszélyes jeleneteket hozó döntést
Kimi Räikkönen is felszólalt a két héttel ezelõtti Török Nagydíjon látott jelenetek ellen, amikor a mezõnyt úgy engedték ki, hogy közben egy munkagép tartózkodott a pálya területén. A finn pilóta szerint a lassítás ilyenkor nem oldja meg a helyzetet.
Wolff szerint hibát követtek el a 2014 óta használt hibrid motorokkal
A Forma-1 2014 óta tartó hibrid korszakában eddig csak a Mercedes tudott világbajnoki címet nyerni, az istálló csapatfõnöke szerint azonban így is elhibázott döntéseket hoztak a jelenlegi motorszabályok megalkotásánál. A sportág a jövõben remélhetõleg olcsóbb, de továbbra is hibrid erõforrásokat fog használni.
Verstappen nem ért egyet Wolffal az F1 reformjaival kapcsolatban
Max Verstappen szerint a 2022-es szabályváltozásokra nem azért van szükség, hogy megtörjék a Mercedes sikersorozatát, hanem azért, hogy jobb legyen a Forma-1. A csapatok már megkezdték a felkészülést az eddig soha nem látott reformra, James Key, a McLaren technikai igazgatója pedig betekintést engedett a folyamatba.
Változtatott az F1 az életveszélyes imolai jelenetek után
A jövõben elõvigyázatosabban fognak eljárni az olyan helyzetben, amely az imolai Forma-1-es futamon majdnem tragédiához vezetett, de nem a Sebastian Vettel által javasoltakat alkalmazzák.
Hiába lesz az övék a legjobb motor, a McLarenre nehéz 2021 várhat
A Mercedes erõforrásával a 2021-es szezontól a jelenlegi F1-es mezõny legjobb motorja fog dolgozni a McLaren autóiban, mindez azonban több nehézséget is jelent.
Elvetették Vettel javaslatát a körhátrányok visszavételének ügyében
Cikinek nevezte Sebastian Vettel, hogy a Forma-1-ben a lekörözöttek kénytelenek ténylegesen visszavenni a köreiket a biztonsági autós fázisok végén, de a versenyigazgató szerint a német pilóta javaslatát korábban már elvetették a csapatok.
A Ferrari és a Renault nem akarja hagyni, hogy a Red Bull befagyasztassa a motorfejlesztést
Két csapat, a Ferrari és a Renault ellenállása lehet a gátja annak, hogy a Honda kiszállása után a Red Bull versenyképes motorral induljon a Forma-1-ben.
Megosztja az F1-es csapatokat az elõször Imolában kipróbált újítás
Nem mindenkinek nyerte el a tetszését az Emilia Romagna Nagydíjon kipróbált kétnapos versenyhétvége-formátum. Volt, aki menet közben változtatta meg a véleményét, de akadt olyan csapatfõnök is, aki bevezetné, de nem mindenhol.
Ezentúl vasszigorral szabályozzák az egymás autóját másoló F1-es csapatokat
Számos, a Forma-1-es csapatok által eddig a riválisok autójáról történõ információszerzésre használt eljárás tilos lesz a jövõben, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) pedig mindenkire lecsap, aki illegális módon másolja le egy másik csapat alkatrészeit.
Az FIA reagált az imolai futam életveszélyes jeleneteire
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vizsgálja az Emilia Romagna Nagydíjon, a biztonsági autós fázis alatt történteket, amelyek során több pályamunkás élete is veszélyben forgott.
A Ferrari elismerte, hogy trükközött a motorral
Mattia Binotto felelevenítette a motorral kapcsolatos, nagy port kavaró megállapodást az FIA-val, aminek következtében sokat vesztettek a teljesítményükbõl az idei évre. Nem érez gyûlöletet a Mercedest irányító riválisa iránt.
Miért kísérleteznek újfajta lebonyolítással az F1-ben?
Több érv felsorakoztatható a kétnapos F1-es nagydíjak mellett, amire számos alkalommal volt már példa a gyakorlatban, de hivatalosan Imolában tesztelik le ezt a fajta lebonyolítást. Többek között Lewis Hamilton is támogatja.
Komoly döntés elé állíthatja Hamiltont az F1-es pilóták fizetésére vonatkozó új szabály
Lewis Hamiltont érintheti a legérzékenyebben az a sajtóhírek szerint az FIA, a Forma-1 vezetõi és a csapatok egyhangú támogatását élvezõ szabály, amely pár év múlva lecsökkentheti a legjobban keresõ pilóták fizetését.
A Mercedes vezérletével az F1 leszavazta az izgalmakkal kecsegtetõ újítást
Jövõre sem lesznek az eredetileg az idei szezonban kipróbálni szándékozott fordított rajtrácsos sprintversenyek a Forma-1-ben, miután a Mercedes továbbra is ellenzi azokat.
Ferrari: Az új motor fontosabb, mint a fejlesztés befagyasztásának idõpontja
Mattia Binotto, a Ferrari csapatfõnöke kijelentette, a maranellóiak számára másodlagos, hogy 2022-ben befagyasztják-e a motorfejlesztést. Kollégája, a Red Bullt irányító Christian Horner viszont leszögezte, jelenleg arra az útra koncentrálnak, amihez elengedhetetlen ez a lépés.
Enyhítették az F1-be kerülés feltételeit, egy akadály elhárult Schumacher elõl
Ezentúl könnyebben megszerezhetik a Forma-1-be igyekvõ fiatalok a bekerüléshez szükséges jogosítványt, az úgynevezett szuperlicence-et, mivel a Nemzetközi Automobil Szövetség a koronavírus-járvány hatására enyhített a feltételeken. Ezzel Mick Schumachernek már most megvan a kellõ pontszáma, de a legtöbbet nem õ, hanem F2-es riválisa profitálhat.
A büntetés után is folytatja a Racing Point a Mercedes másolását
Az idei F1-es Mercedes hátsó felfüggesztését veszi alapul a Racing Point a jövõ évi Aston Martin tervezésekor, erõsítette meg a silverstone-i csapat technikai igazgatója, aki szerint hátráltatni akarják õket.
Változtatnának a pilóták az F1-es büntetõpontok rendszerén
Több pilótának sem tetszik, hogy apró szabálytalanságokért is büntetõpontokat osztanak, ami az éles versenyzést is befolyásolja. A versenyigazgató nem nyilatkozott az ügyrõl.
Leclerc örül, hogy jövõre a szabályok segítik a küszködõ Ferrarit
Charles Leclerc jobban szeretne jelenleg is az élen küzdeni a Forma-1-ben, de örül, hogy jövõre életbe lép a küszködõ csapatokat segítõ szabály, ami több munkaórát engedélyez nekik a szélcsatornában. Sebastian Vettel nem érti az életbe lépõ elõírást.
Tényleg manipulálják a Forma-1-et a futam közbeni döntésekkel?
Miközben Lewis Hamilton ellenállhatatlanul száguld a hetedik vb-címe felé, arra panaszkodik, hogy ellene fújnak a szabályok alkotói és felügyelõi, és Max Verstappen is célzott rá, hogy az egysíkú küzdelmet mesterséges izgalmat generáló döntéssel próbálják feldobni. Részrehajlóan döntenének az FIA sportfelügyelõi?
A Ferrarit nem büntették meg ugyanazért, amiért Hamiltont igen
A Ferrarinak és Charles Leclerc-nek lehet, amit a Mercedesnek és Lewis Hamiltonnak nem? Egy spanyol szaklap érdekes esetre hívta fel a figyelmet az idei szezonból a hatszoros világbajnok oroszországi büntetése kapcsán, amelyet közelebbrõl megvizsgálva csak további kérdõjelek merültek fel az ügyben.
Nem kellett összeesküvés, Hamilton magától bukta el a gyõzelem esélyét
A vasárnapi Orosz Nagydíj legnagyobb visszhangját kiváltó eseménye egyértelmûen Lewis Hamilton dupla büntetése volt, ami egy félreértés következtében történt. A hatszoros világbajnok a verseny után vádaskodásba kezdett, amit késõbb finomított, de az biztos, hogy a gyõzelem nem a rajt elõtt fél órával, hanem már jóval korábban elúszott.
Az F1-es pilóták nem kérnek a mesterséges izgalomból
Több pilóta is ellenzi a fordított rajtrácsos futamok bevezetését a Forma-1-ben, mondván csökkenne a gyõzelem értéke, és egyébként is annak kell elöl lennie, aki a teljesítménye alapján rászolgált erre.
FIA: Vettelnek nincs igaza, az új rajtok nem különböznek az eredetitõl
Michael Masi nem ért egyet Sebastian Vettellel, aki úgy véli, igazságtalan, hogy piros zászló után a mezõny állórajttal kezdi újra a versenyt. Az FIA versenyigazgatója szerint nincs jelentõs különbség a futam eredeti rajtához képest.
Így csinálna rémálmot az F1-bõl a Mercedes technikai fõnöke
James Allison, a Mercedes technikai igazgatója kijelentette, ha rajta múlna, eltörölné a kék zászlót a futamokról. A brit szakember szerint ennek hatására az események a pályán és azon kívül is érdekesebbé válnának, de tudja, hogy saját csapata járna vele a legrosszabbul.
Mercedes: Az F1 nem valóságshow, mesterkélt szabályokkal
A Mercedes és Sebastian Vettel sem támogatja a Forma-1-ben a fordított rajtrácsok bevezetését. A kezdeményezés egyszer már elbukott, de jövõre nagyobb esély lesz arra, hogy átnyomják.
Hamilton nem hibáztatja mérnökeit a súlyos büntetése miatt
Ugyan a futamon még nem volt kibékülve a sportfelügyelõk döntésével, Lewis Hamilton a leintés után már úgy nyilatkozott, hogy õ követte el a hibát, ami a gyõzelmébe került. A hatszoros világbajnok örül, hogy nem veszített sokat az elõnyébõl.
A Racing Point is visszalépett a fellebbezéstõl, szabályváltozás jön
Az Olasz Nagydíj elõtt a Racing Point is bejelentette, hogy lemond a fellebbezés lehetõségérõl, és elfogadják, hogy a Mercedes fékhûtõjének lemásolása miatt 15 pontot levontak tõlük. Ezzel a Ferrari maradt az egyetlen panaszos, de hamarosan õk is visszaléptek a további jogi lépésektõl.
A Ferrari áll a Mercedest is lassító új szabály bevezetése mögött?
Valójában miért vezetnek be a szezon közben új szabályt a Forma-1-ben? Eltûnhet tõle a Mercedes fölénye? Miért nem túl meggyõzõ az FIA indoklása? Mit nyer ezzel a Ferrari? Ezekre a kérdésekre kerestük a választ, miközben körüljártuk az Olasz Nagydíjtól érvénybe lépõ új szabály hátterét.
A Ferrari a jövõtõl félve támadhatja tovább a Racing Pointot
Õk maradtak az egyetlen csapat, akik a büntetés szigorításáért fellebbeztek, de állítólag visszaléphetnek tõle, ha változtatnak a fejlesztési zsetonokra vonatkozó szabályokban. Nem mindegy, hogy az egyre erõsebb Racing Point ingyen vagy zsetonokért tuningolhat a hátsó futómûvén.
Egy futammal tovább tarthat a Mercedes idõmérõs dominanciája
Várhatóan a Mercedes idõmérõs teljesítményére lesz a legnagyobb hatással az FIA szabályváltoztatása, mindez azonban az elõzetes tervekhez képest egy héttel késõbb kerülhet bevezetésre.
Eldõlt, hogy marad-e mind a tíz csapat a Forma-1-ben
Lezárultak a Forma-1 hosszú távú jövõjérõl szóló tárgyalások a csapatok és az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media között. A sportág kereskedelmi viszonyait szabályozó Concorde-egyezményt mind a tíz jelenlegi istálló aláírta.
Valójában még nõhet is a Mercedes fölénye az új motorszabály miatt
Többek között Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfõnöke is arra számít, hogy a következõ versenytõl bevezetni tervezett új motorszabály csökkenti a Mercedes fölényét, a címvédõ istállónál azonban pont ennek ellenkezõjét tartják elképzelhetõnek.
A Belga Nagydíjtól az FIA kihúzná a Mercedes egyik méregfogát?
Az FIA azt tervezi, hogy a Belga Nagydíjtól megtiltja a csapatoknak, hogy az idõmérõn és a futamon változtassanak a motorüzemmódon. Lewis Hamilton kijelentette, nem meglepõ, hogy a Mercedest lassítani akarják, de szerinte az intézkedés nem lesz hatással szereplésükre.
A Mercedes 2021 végén megszüntetheti gyári csapatát a Forma-1-ben
A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media a napokban mindenképpen szeretné, ha a csapatok aláírnák a sportág kereskedelmi viszonyait 2026-ig szabályozó új Concorde-egyezményt, a Mercedes a hírek szerint azonban csak 2021 végéig kész garantálni a részvételét.
A Ferrari és a Renault megóvja a Mercedest másoló Racing Pointot
A Ferrari és a Renault is megerõsítette, hogy megóvja az FIA múlt pénteki, a Mercedest másoló Racing Point elleni ítéletét, miközben a McLaren és a Williams óvási szándékának jelzése ellenére visszalépett az ügytõl. Mattia Binotto, a maranellóiak csapatfõnöke szerint ez az eset olyan, mint amikor valaki lemásol egy dolgozatot.
Nem csak a Mercedesnek vannak fenntartásai az F1 jövõjét illetõen
A Mercedes után a Racing Point is elárulta, hogy még nem mindenben értenek egyet a Forma-1 jövõjének szempontjából kulcsfontosságú Concorde-egyezményben foglaltakkal. Az aláírás határideje holnap van, kérdés, hogy mind a 10 csapat szignója rákerül-e a dokumentumra.
Változhat a Magyar Nagydíjon nevetséges büntetéshez vezetõ szabály
Amennyiben szükséges, módosítanak a Magyar Nagydíjon sokak szerint megmosolyogtató büntetéshez vezetõ szabályon, ami jelen pillanatban a csapatok kockázatvállaló készségét is korlátozza.
Lawrence Stroll kikérte magának hogy csalással vádolják a csapatát
Lawrence Stroll, a Mercedes tavalyi autóját lemásoló Racing Point tulajdonosa kemény hangvételû közleményben válaszolt az õket csalással vádoló riválisoknak és az FIA-nak, majd leszögezte: nem fogja tétlenül nézni nevének sárba tiprását. Eközben a Mercedes csapatfõnöke úgy véli, a kanadai milliárdos simán nyerne a bíróságon.
A Ferrari és három másik csapat szigorúbb büntetést akar a Racing Pointnak
Négy istálló, köztük a Ferrari is jelezte abbéli szándékát a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA), hogy megóvja a sportfelügyelõk által a Mercedest másoló Racing Point ellen hozott ítéletet, mivel az szerintük túl enyhe volt. A Ferrari csapatfõnöke további tisztázást szeretne arról, hogy szabályos-e, amit a silverstone-i gárda tett.
Az FIA 2021-tõl betiltja a teljes autók lemásolását
Jövõre már nem lesz szabályos az, amit a Racing Point csinált, nevezetesen egyetlen Forma-1-es csapat sem másolhatja le egy az egyben valamelyik riválisának az autóját.
Az FIA a többi pilóta kérésére reagálva figyelmeztette Grosjeant
Romain Grosjean figyelmeztetésben részesült a Brit Nagydíj után, amiért többször is a szabályosság határát súrolva védte a pozícióját. Utólag õ is elismerte, hogy határeset volt, amit csinált, de nem érezte úgy, hogy bármi szabályelleneset tett volna.
A Ferrari és Ocon megúszta a büntetést, Russell nem
A sportfelügyelõk Esteban Ocont és a Ferrarit sem büntették meg a Brit Nagydíj idõmérõ edzésen után, egy hátrasorolásos büntetést azonban így is kiosztottak.
Russell örül, hogy a fordított rajtrács nem csinál bolondot belõle
A Mercedes tehetségkutató programjának növendéke, George Russell egyáltalán nem bánja, hogy a Forma-1-ben nem vezették be a fordított rajtrács-szabályt, szerinte nehezebb lenne megítélni, hogy melyik eredmény tükröz igazi teljesítményt.
A Mercedes és a Red Bull támogatja az autók másolását, a Ferrari kevésbé
Helmut Marko kijelentette, semmi problémája nincs azzal, hogy a Racing Point lemásolta a tavalyi Mercedest, és amennyiben ez a jövõben is szabályos lesz, akkor az Alpha Tauri-Red Bull viszonylatban is hasonló eljárás várható. Ugyanakkor mind õ, mind Toto Wolff felhívta a figyelmet, hogy néhány istállónak nincs olyan partnercsapata, amellyel együtt tudna mûködni ilyen téren.
A Racing Point másolta a Mercedest, de biztos az ártatlanságában
Az FIA formaautós bizottságának elnöke szerint nem kérdés, hogy a Racing Point a Mercedes tavalyi fékhûtõinek másolatával versenyez az idén, a silverstone-i gárda azonban ezzel együtt lehetetlenségnek tartja, hogy szabálytalannak találják a megoldását.
A riválisok cáfolják a Ferrari csapatfõnökének motorról tett állítását
A Ferrari csapatfõnöke úgy véli, nem csak nekik kellett alkalmazkodni az erõforrás terén a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) technikai állásfoglalásaihoz, hanem a többi motorgyártó is megszenvedte azt. A Mercedes csapatfõnöke, valamint a Honda és a Renault egy-egy versenyzõje szerint ez azonban nem így van.
A Racing Point aligha másolhatta le segítség nélkül a Mercedes fékhûtõit
Marcin Budkowski, a Renault F1-es csapatának ügyvezetõ igazgatója elmagyarázta, hogy miért óvták meg a Racing Point nagyban a Mercedes tavalyi autójáról másolt versenygépét. A szakember tisztában van vele, hogy nem tilos a riválisok alkatrészeinek másolása, a riválisuk azonban szerinte ezt olyan esetben is megtette, amihez elengedhetetlen volt a Mercedestõl kapott segítség.
Leclerc és Bottas hazautazott, de csak a Ferrari kapott figyelmeztetést
A héten Charles Leclerc és Valtteri Bottas is elhagyta az elsõ két F1-es futam helyszínét, és Monacóba utazott. Az FIA azonban csak a Ferrarit részesítette figyelmeztetésben, mivel a 22 éves pilóta olyanokkal is találkozott, akikkel nem lett volna szabad.
Grosjean: Elfogadhatatlan, hogy Hamilton ennyit keres
Romain Grosjean, a grand prix-versenyzõk szakszervezetének egyik igazgatója szerint nem jó, hogy ilyen óriási különbség van a Forma-1-es pilóták fizetése között, amin úgy lehetne változtatni, ha a versenyzõi bérek is beletartoznának a költségplafonba. Toto Wolff, a Mercedes csapatfõnöke támogatná ezt, de szerinte a legjobbaknak ezzel együtt meg kell adni, ami jár. Az osztrák üzletember egyúttal tagadta, hogy Hamilton irreálisan sok pénzt kérne új szerzõdésében.
A Mercedes beveti a DAS-t, a Red Bull nem biztos, hogy fellebbez
Sajtóértesülések szerint a Mercedes be fogja vetni a DAS néven elhíresült rendszerét. A Red Bull ugyan az Ausztrál Nagydíj elõtt még fellebbezéssel fenyegetõzött, ezúttal viszont nem biztos, hogy megteszik ezt a lépést.
A szupergyors F1-es kerékcserékre is hatással lehet a koronavírus?
A kerékcserék idejének lefaragása a tankolás betiltása óta minden Forma-1-es csapatnál kulcsfontosságú, a koronavírus-járvány miatt hozott óvintézkedések azonban erre is hatással lehetnek. A Ferrari sportigazgatója elárulta, hogy mennyire.
A Red Bull lehet az F1-es költségplafon bevezetésének nyertese
A Red Bull jöhet ki a legjobban a Forma-1-ben életbe lépõ költségplafonból a McLaren ügyvezetõ igazgatója szerint, aki úgy kalkulál, hogy az új szabálynak köszönhetõen négy-öt istálló is képes lesz harcba szállni a világbajnoki címért.
Red Bull: Az ünneplés teszi majd próbára a koronavírus elleni lépéseket
Christian Horner, a Red Bull csapatfõnöke szerint a fokozott biztonsági elõírások leginkább a versenyek után fognak furcsa jeleneteket szülni a Forma-1-ben. Daniel Ricciardo kijelentette, idén visszafogja magát az ünneplés terén.
Brown: Valószínûleg 2021 végéig maradnak a jelenlegi erõviszonyok
Zak Brown, a McLaren ügyvezetõ igazgatója kissé aggódik amiatt, hogy a fejlesztések nagy részének befagyasztásával a Forma-1 konzerválta az erõviszonyokat, és akinek most jó autója van, azt nem igazán lehet majd elkapni a következõ másfél évben.
Ezt várhatjuk a 2020-as F1-es szezontól
Az eddigi koreográfiák, jelenetek, bevett szokások tekintélyes része eltûnik a Forma-1-bõl egy idõre, új kulcsszavak kerülnek elõtérbe. Összeszedtük, a csonka és még közel sem véglegesen kialakult 2020-as szezontól mit várhatunk.
Renault: Véget érhet a gyári és az ügyfélcsapatok együttmûködése
Cyril Abiteboul úgy véli, a költségvetési korlát és az új technikai szabályok bevezetésével az élcsapatok nem fognak olyan szintû támogatást nyújtani a partnereiknek, mint jelenleg. A Renault csapatfõnöke szerint ugyanis a szorosabb verseny által már nem lesznek érdekeltek ebben.
Leállás után padlógázra kapcsol az F1, a jövõt is most alapozzák meg
Minden szempontból példátlan az idei év a Forma-1-ben. Eddig a koronavírus leállásra kényszerítette a háttéripart, júliustól viszont beindul a hadi gépezet, mert jövõre már életbe lépnek a komoly megszorítások. Sok idei döntésnek hatása lehet a 2022-es szezonra is.
Az idén nem lesz tömeg az F1-es rajtrácson
Több, a résztvevõk biztonságának érdekében hozott intézkedést, valamint néhány technikai szabályváltozást is elfogadott az FIA Motorsport Világtanács. Szigorították a rajt elõtti percek forgatókönyvét, valamint elvettek egy taktikai fegyvert a csapatoktól.
Újabb szigorítás a Forma-1-ben, ezúttal a kerékcserék terén
Az autókat és a mûszaki fejlesztéseket érintõ korlátozások után õsztõl a kerékcserékhez használt felszerelés újításait is korlátozzák a Forma-1-ben.
Az F1 befagyasztja a jelentõs fejlesztéseket, de hagy egy kiskaput
Nem csak a McLaren, hanem a többi istálló is jól járhat azzal, hogy a Forma-1 az idei évtõl befagyasztott fejlesztésekben tesz egy kis engedményt, és két alkalommal megengedi minden csapatnak, hogy kijavítsa, amit elrontott.
Jól járnak a renitens pilóták az F1-es szezon csúszásával
Azzal, hogy az F1-es idény a tervezettnél majdnem 4 hónappal késõbb indul, több pilótánál is csökken a büntetõpontok száma. Ebbõl a szempontból elsõsorban Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel örülhet a júliusi kezdésnek.
A Ferrari szerint helyesen tették, hogy nem vétózták meg az új szabályokat
Mattia Binotto úgy véli, helyesen jártak el, amikor a Ferrari nem élt a vétójogával az új költségvetési korlát meghatározásánál. A maranellóiak csapatfõnöke szerint a 145 millió dolláros maximum a 2022-es technikai szabályváltozásokra is reflektál.
Pórul járhat 2022-ben az, aki az idén nagyon jól szerepel az F1-ben
James Allison, a Mercedes technikai igazgatója rávilágított, hogy az idei szezonnak sokkal nagyobb jelentõsége lesz a Forma-1 2022-ben beköszöntõ új korszakában, mint azt sokan elsõre gondolnák.