Forma-1 motorok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Red Bull Racing
- Mercedes GP
- McLaren Honda
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Már nincsenek hátrányban a Renault motorok
A motorjuk gyerekbetegségeit kikúrálták, a Kanadai Nagydíjon bevetésre kerülõ új alkatrészekkel befejezõdik a folyamat.
A nézõknek joguk van utálni a motorhangot
David Coulthard megérti, hogy csalódottak a turbók búgása miatt. Szerinte a versenyzõk sem szeretik vezetni az új autókat.
A Hungaroringet nem zavarja a halk motorhang
Az elnök-vezérigazgató, Gyulay Zsolt és az alelnök Gerstl Péter nem tartja igazi problémának, hogy túl halkak lettek a Forma-1-es motorok.
Vettel ki fog futni a motorokból
Elismeri, hogy nem fogja tudni az elõírt öt egységgel teljesíteni a szezont. Patrick Head szerint az új motorkoncepció aránytalanul drága.
Egyre több múlik a jó versenybenzinen
A turbómotorok bevezetésének meglepõ következménye, hogy a csapatok számára az üzemanyag lett az egyik fõ teljesítménydifferenciáló tényezõ.
Kifuthatnak a motorokból a Renault csapatai
A francia gyártó elismeri, hogy az év elején tapasztalt problémák miatt egyes versenyzõinek a szezon végére nem maradhat elég motorja. Fõleg a Lotus és a Caterham érintett.
Todt: Nem lesz sokáig téma a motorhang
Szerinte az emberek úgyis hamarosan elfelejtik, hogy bajuk van vele. A Mercedes által Barcelonában kipróbált trombitakipufogó nem jelentett rá megoldást.
Trombitakipufogót tesztel a Mercedes
Viccnek tûnik, pedig nem az: a csapat ezzel a vizuálisan abszurd megoldással próbál segíteni a túl halknak tartott motorhangon.
Hangerõsítõvel kísérletezhet a Mercedes
Barcelonában a csapat tesztelni fog egy, a kipufogóra szerelt megafont a verseny után, de a Bild szerint már a pénteki edzésnapon is kipróbálhatják a megoldást.
A Honda hozzájuthat a Mercedes adataihoz
A Mercedesnél egészen biztosak benne, hogy hozzá is fog, bár úgy vélik, a McLaren oldalán beszálló japán gyártó még így is lépéshátrányból indul majd.
A Mercedes kezdhet félni a Red Bulltól
Barcelonában és Monacóban nem a motorok jelentik a meghatározó tényezõt, ráadásul a Renault is ígéretes elõrelépést vár a hétvégén. A kasztni terén pedig sokan eddig is a Red Bull tartották a mezõny legjobbjának.
A Renault motor hamarosan utolérheti a Mercedest
Legalábbis a motorgyártó nagykövete, Alain Prost nem tartja kizártnak ezt. Úgy véli, a Mercedes gyári csapatának nagy elõnyt jelentett, hogy az autót tökéletesen hozzáigazíthatták a hajtáslánchoz.
A Mercedes még kisebb fogyasztást akar
Szerintük a 100 kg-os határ nem túl szigorú, sõt jövõre még lejjebb kellene szorítani, pedig több csapat emelni akarja.
Nem tudják, hogy hangosíthatnák fel a motorokat
Bár jelenleg senki sem tudja, hogy mivel lehetne vadabbá tenni a motorok hangját, Ecclestone biztosra veszi, hogy elõbb-utóbb megszületik a jó megoldás. Örül, hogy a Mercedes is a kezdeményezés mellé állt.
Megfejtették a Mercedes titkát
Kiderült, hogy a motorjuk alapvetõen azért jobb a Ferrarinál és a Renault-nál, mert a turbinát mögötte, a kompresszort viszont elõtte helyezték el. Ennek több fronton is vannak elõnyei.
Felülvizsgálná az F1-es reformokat a Ferrari
Luca di Montezemolo és Bernie Ecclestone Bahreinben találkozni akar az FIA-elnök Jean Todtal, mert felülvizsgáltatnák az idén bevezetett, szerintük nem elõnyös újításuk egy részét. Alonso szerint az autók túl lassúak lettek, Pérez viszont úgy véli, a versenyek nem az új motorok miatt unalmasak.
Renault: Reménytelen változtatni a motorhangon
Bár sok rá a panasz, az alacsony fordulatszám meg a turbó elkerülhetetlenül csökkenti a zajszintet, és a szabályrendszert nem praktikus átalakítani Rémi Taffin szerint.
Red Bull: Egyértelmû, hogy rosszak az átfolyásmérõk
A Red Bull fõnöke nem tudja, miért pont náluk jelentkeztek eddig a legnagyobb bajok a szabványos eszközökben, de szerinte egyértelmû, hogy a szenzorok a hibásak, nem a csapat.
Alonso inkább nem nyilvánít véleményt a motorhangról
Nem akarja felbõszíteni a szurkolókat, mert úgy érzi, akármit mond, beleköthetnek. Massa szerint nincs visszaút: most már meg kell szokni a turbókat.
Vettel: A bokszban kisebb a zaj, mint egy bárban
Õ együtt érez az új motorhang miatt háborgó közönséggel, Button szerint viszont akinek nem tetszik, mehet máshová versenyezni.
Lauda beszólt az F1 reformjait kritizálóknak
Szerinte „bizarr” kizárólag a hang alapján megítélni a sportot, amely az új szabályokkal végre ismét a helyes irányba halad.
A Red Bull a Renault-tól várja az elõrelépést
Christian Horner szerint csak a motorral kapcsolatos problémák fogják vissza õket, de a kilencven százaléka azoknak is szoftveres jellegû.
A motorok hangerejét nem lehet csak úgy feltekerni
Niki Laudának sem tetszik a turbók búgása, de abszurdnak tartja az ötletet, hogy változtassák meg a hangot. Flavio Briatore inkább az izgalmak hiányára panaszkodik, míg Toto Wolff szerint az F1 továbbra is egyértelmûen az autósport csúcsa.
Ecclestone jobb motorhangot követel
Már beszélt a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökével, és közölte vele, hogy mindenképpen meg kell próbálni javítani a motorok hangján, mielõtt a nézõk elpártolnak a sportágtól.
A Renault csapatai végre ráléphetnek a gázra
A motorszállítónál bíznak benne, hogy a szoftveren végzett módosításoknak köszönhetõen a hajtáslánc maximális teljesítmény mellett is bírni fogja a strapát.
Két hónapos lemaradásban van a Red Bull
Helmut Marko abban sem biztos, hogy ez egyáltalán behozható. A Renault-nál ugyanakkor úgy vélik, a motorjuk egyre közelebb jár az elvárásokhoz.
Elfogadták az F1 új idõmérõjét
A döntõ résztvevõi kapnak egy extra szett gumit, a Q3 hosszabb, a Q1 rövidebb lesz. A motorok homologizációs határidejét viszont nem hosszabbították meg.
Halasztást kér a vergõdõ Renault
Bár a francia motorszállító menedzsmentje a felszínen optimista, állítólag két-három hónapos halasztást kértek, a szabályok szerint ugyanis péntek éjféltõl már nem lehetne a motorokon a teljesítmény fokozására irányuló módosításokat végezni.
Red Bull: Nem biztos, hogy elkészülünk
Összetett problémákkal küszködnek. A Renault-nál viszont úgy vélik, a motorjaik készen állnak majd az Ausztrál Nagydíjra, és a Lotus is bizakodó.
Az új autók brutálisan gyorsak az egyenesben
A nagy nyomaték és a kis légellenállás jóvoltából a V6-os, hibrid turbómotorral jelentõsen nõtt a végsebesség a tavalyihoz képest. A kanyartempó viszont valamelyest csökkent.
Briatore öröksége miatt szenved a Red Bull
A csapatnál azt állítják, motorszállítójuk, a Renault azért van lemaradva a Ferrarihoz és a Mercedeshez képest a hibrid rendszer terén, mert 2009-ben nem õk, hanem gyári csapatuk fejlesztette a KERS-t.
A Red Bull cáfolja, hogy szakít a Renault-val
A francia motorokkal kapcsolatos kezdeti nehézségek után felvetõdött, hogy a csapat átáll az erõforrások házon belüli fejlesztésére, ezt azonban tagadják. Newey elismeri, hogy õ is hibázott.
Néhány hét alatt behozható a Renault lemaradása
A jerezi kudarc óta rengeteget dolgoztak a motorjaikon, és magabiztosan utaznak el a bahreini tesztre. A hajtáslánc részegységeinek összehangolása lesz a legfontosabb feladatuk.
Az STR-ben tovább rakoncátlankodott a Renault
Bár a Lotus bejáratásán a hírek szerint már jól mûködtek a francia motorok, amikor a Toro Rosso tesztelt egy forgatási napon, újra gond lehetett velük.
Máris kezd egyenesbe jönni a Renault
Miután a jerezi nyitóteszten még súlyos mûszaki gondokkal küszködtek, a Lotus múlt hétvégi bejáratásán kipróbált megoldásaik beváltak, így a csapat szombaton a szabályok által megengedett 100 km-t tudta teljesíteni.
A Mercedes máris titkolózik a McLaren elõtt
Figyelmeztették a wokingi istállót, hogy a Hondára váltás küszöbén már nem partnernek, hanem ellenfélnek tekintik õket, ezért csak a motorok üzemeltetéséhez feltétlenül szükséges információkat fogják megosztani velük.
Telefonálni is lehet az F1-es autók mellett
A turbómotorok annyival halkabbak az eddig használt szívókhoz képest. A Marussia vezérigazgatója, Graeme Lowdon szerint vigyázni kell, nehogy a Forma-1 emiatt elveszítse a varázsát.
A szezon elején a motorok fognak dominálni
Adrian Newey úgy véli, beletelik majd néhány versenybe, amíg a motorszállítók között kiegyenlítõdik a küzdelem, és szerephez jutnak az autók tulajdonságai is.
Bajban lehetnek a Renault-motoros csapatok
A hajtáslánc lehet az oka, hogy a csapataik alig tudnak kört menni. Adrian Newey elismeri, hogy jobban örült volna, ha nem változnak a szabályok, mert a világbajnoki küzdelem miatt a Red Bull az ideálisnál késõbb tudta áthelyezni a hangsúlyt az RB10 programjára.
Szép képek a Renault F1-es turbómotorjáról
Bemutatták az Energy F1 névre keresztelt V6-ost, amely már egy komplett, integrált hibrid rendszert, az ERS-t tartalmazza az eddig használt KERS helyett.
Elõnyei és hátrányai is vannak a Honda késõi érkezésének
A renault-s Rémi Taffin szerint a Honda 2015-ben profitálhat abból, hogy az idei szezonra nem kellett motort fejleszteniük, a pályán szerzett tapasztalatok viszont hiányozni fognak nekik.
Komoly elõnybe kerülhetnek a gyári csapatok
James Allison szerint a Ferrarinak sokat segíthet 2014-ben, hogy a motort és a kasztnit egy tetõ alatt fejlesztik. A motorrészleg fõnöke úgy véli, nem csak az erõforráson múlik majd a csapatok teljesítménye.
Már jövõre bevezetik a büntetõpontokat az F1-ben
12 után automatikusan kizárás jár a következõ versenyrõl. A sebességváltókat jövõre már csak hat futamonként lehet majd cserélni, a motorokra az eddiginél bonyolultabb szabályok vonatkoznak. Szigorúan korlátozzák az aerodinamikai tesztelést.
Robbanásveszélyesek az új motorszabályok
A Ferrari technikai igazgatója szerint azzal fenyegetnek, hogy valamelyik csapat ugyanolyan kiskaput talál a szabályzatban, mint a Brawn GP 2009-ben a dupla diffúzorral. Ez átmenetileg egyoldalúvá teheti a küzdelmet.
Prototípusba szerelné F1-es motorját a Ferrari
Nem kizárt, hogy 2015-tõl gyári csapattal térnek vissza az LMP1-be, mégpedig az F1-hez fejlesztett turbómotort felhasználva.
A Honda tart tõle, hogy kapásból lemarad
Csak 2015-ben, egy évvel a turbómotorok bemutatkozása után térnek vissza a Forma-1-be, aminek szerintük is megvannak a hátrányai.
Az F1 a GP2 szintjére lassulhat
Egy neves mérnök szerint komolyan fennáll az a veszély, hogy az új F1-es modellek még az utánpótlás-széria autóinál sem tudnak gyorsabbnak lenni. A Ferrari után a Renault is tesztelhette a turbómotorját.
A Red Bull rituálisan kivégzett egy V8-ast
A Red Bull és a Caterham is ünnepélyes keretek között intett búcsút a nyolchengeres szívómotorok F1-es korszakának: a Brazíliában használt erõforrásokat maximumra pörgették a garázsban, amíg bírták szusszal.
Mansell haragszik a túl könnyû F1-es autókra
Bár a kötelezõ minimális tömeget jövõre tovább növelik a nehéz turbómotorok miatt, a jelek szerint nem eléggé, amivel hátrányos helyzetbe kerülhetnek a kevésbé filigrán versenyzõk. Nigel Mansell méltatlannak tartja ezt.
Nem lesznek unalmas versenyek a benzinspórolás miatt
A Renault szakemberei alaptalannak tartják azokat a félelmeket, amelyek szerint a fogyasztás korlátozása miatt jövõre unalmasak lesznek a nagydíjak, mert a versenyzõknek spórolniuk kell majd a benzinnel.
A Mercedes cseles motorvezérlést sejt a Red Bull dominanciája mögött
A Mercedes sportigazgatója szerint elképzelhetõ, hogy a Red Bull és a Lotus a motorvezérlés hatékonyabbá varázslásával erõsödött meg ennyire az elõzõ versenyeken.
A versenyzõknek jövõre újra kell tanulniuk vezetni
A Ferrari technikai igazgatója, Pat Fry szerint a turbómotorok és az ERS miatt teljesen átalakul a Forma-1. Felipe Massa attól tart, ennek a show látja kárát.
Prost rengeteg motorhibát jósol jövõre
A nézõknek a turbók miatt újra hozzá kell szokniuk, hogy a kedvencük bármikor kieshet – mármint kezdetben, mert aztán megint a jelenlegi szintre fog kerülni a megbízhatóság.
Az autók hûtése lehet a fõ nehézség az F1-ben jövõre
A Toro Rosso és a Caterham technikai igazgatója egyaránt úgy gondolja, hogy a mérnököknek sok fejtörést fog okozni a turbómotoros autók hûtése.
A Mercedes turbója 100 lóerõvel erõsebb lehet a többi motornál
Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Mercedes turbómotorja akár 100 lóerõvel is erõsebb lehet a Ferrari és a Renault új erõforrásánál. Elképzelhetõ, hogy a csapat pont emiatt szeretne szélesebb hátsó gumikat.
Jövõre még gyorsabbak lehetnek az F1-es autók
A kis turbók és a kasztnira vonatkozó szabálymódosítások miatt kezdetben valószínûleg romlani fognak a köridõk a jelenlegihez képest, de a Renault-nál arra számítanak, hogy a visszaesés csak átmeneti lesz.
A Mercedes F1-es turbója sem muzsikál szépen
A Mercedes közölt egy hangmintát a 2014-ben érkezõ V6-os turbómotorról. Ha lehet, ez még nyávogósabb, mint a Renault-é.
Brawn: Annyi mûszaki hiba lesz, mint húsz éve
A szakember arra számít, hogy a turbómotorok jövõ évi visszatérésével a két évtizeddel ezelõtti szintre tér vissza az autók megbízhatósága.
Enyhülnek és szigorodnak is a Forma-1 szabályai
Több szabálymódosítást is elfogadtak a Forma-1-re vonatkozóan, melyek jövõre lépnek hatályba. Enyhítik a tesztkorlátozást, viszont a motoroknak és a váltóknak több versenyt kell kibírniuk a jelenleginél. Jönnek a büntetõpontok is a pilótáknak.
Nem kivételezhetnek a Red Bull turbómotorjával
Kötelezni fogják a gyártókat, hogy a Forma-1 új turbókorszakában egyforma erõforrásokat adjanak az ügyfeleiknek, noha a Red Bull azt akarta, hogy a Renault-hoz tartozó Infinitivel külön program keretében fejleszthessék saját turbójukat.
Ilyen vérszegényen fognak duruzsolni az új F1-es turbók
A Renault nyilvánosságra hozott egy mintát a 2014-es turbómotor hangjáról. Az élmény távolról sem lenyûgözõ.
A McLaren elismeri, hogy jövõre is nehéz éve lesz
A Mercedes motorokkal töltött utolsó szezon mindkét fél számára megpróbáltatást jelent majd.
A Toro Rosso valóban Renault-ra vált
Hivatalosan is megerõsítették, hogy a Toro Rosso a következõ szezontól Renault motorokat fog használni a Ferrarik helyett. Így jobban tudnak együttmûködni a Red Bull-lal is.
A Lotus és a Williams is szakíthat a Renault-val
A francia motorgyártóval szerzõdést hosszabbít a Caterham, és valószínûleg új ügyfelük lesz a Toro Rosso, de úgy tûnik, hogy a drága turbók miatt elveszítik a Lotust és a Williamst.
Renault: a Honda információkhoz fog jutni a Mercedestõl
A McLaren reméli, hogy csak õk kapnak motort a 2015-ben visszatérõ japán gyártótól, de a hírek szerint több riválisuk is érdeklõdhet a Hondánál. A Renault-nál úgy vélik, a Honda profitálni fog abból, hogy a csapat egy évig a Mercedes turbómotorjait használja majd.
McLaren-Honda, a végzetes hajtóerõ
Az álompáros felélesztése sokkal több egy hajdani sikertörténet nosztalgikus megidézésénél. Mostanság komolyan fennállt a veszélye, hogy a McLaren elindul a lejtõn a Williams után, de a Hondával kötött szerzõdés megfordította az ijesztõ trendet.
A Williams és a Lotus is Hondára válthat
Lapértesülések szerint a McLaren mellett több másik csapat is szeretné a Forma-1-be visszatérõ Honda motorjait használni, ami teljesen átrendezheti az erõforrások piacát.
A McLaren-Honda visszatér
Csütörtökön megerõsítette a Honda, hogy 2015-ben újraindítja a Forma-1-es projektjét, és hajdani partnerének, a McLarennek szállít majd motorokat. A japán gyártót az új szabályok csábították vissza.
Hamarosan bejelenthetik a McLaren-Honda frigyet
Japán hírforrások szerint hamarosan, akár már ezen a héten hivatalossá válhat, hogy a McLaren 2015-tõl a Honda motorjait fogja használni. A turbókorszakra több csapat is motorszállítót válthat, a Renault által kért árat például állítólag sokallják néhányan.
Jövõre korábban kezdõdhet az F1 tesztszezonja
Az új turbómotorok miatt a csapatok szeretnék, ha már januárban kipróbálhatnák 2014-es autóikat. A Nemzetközi Automobil Szövetség vélhetõen megadja az engedélyt a tesztidõszak korábbi kezdésére, és lehet, hogy több gyakorlást áthelyeznek a közel-keleti pályákra.
Mégis lehet extra teszt a turbómotorok miatt
Az új turbók megismerése miatt nagyon fontos lenne a csapatoknak, hogy minél többet gyakorolhassanak a szezon elõtt. A Renault F1-es részlegének szakembere úgy véli, kapni is fognak néhány plusz tesztnapot 2014 elején, ami a gyártók számára is hasznos lesz.
Fûnyíróhangú F1-es autóktól fél Ecclestone
A Forma-1 nagyura többször panaszkodott arra, hogy a jövõre érkezõ turbómotorok hanga nem lesz csábító, ezért felvetette annak a lehetõségét, hogy mesterségesen erõsítsenek rajta.
Ferrari vagy Mercedes motort kaphat a Marussia
2014-tõl a Ferraritól vagy a Mercedestõl vásárolhatják a turbómotorokat, a döntésükben nagy szerepe lesz az árnak. Az újonc Jules Bianchival nagyon elégedettek.
A teljes Mercedes hajtásláncot megkapja a Force India
A jövõre kezdõdõ turbókorszakban is a stuttgarti cégtõl kapják majd a motort, sõt a váltót, a hidraulikát és az ERS-t is.
Megálljt parancsoltak a Renault trükkös motorvezérlésének
A Nemzetközi Automobil Szövetség nem engedte meg a Renault-nak, hogy olyan motorvezérlést használjon, amely hozzájárul a Coanda-stílusú kipufogók hatékonyabbá tételéhez. A Lotusnál nem gondolják úgy, hogy a döntés árt a Renault csapatainak.
Itt a Renault közönségcsalogató turbója
A Mercedes után a Renault is megmutatta a 2014-es V6-os prototípusát, amely szerintük olyan szépen szól, hogy nem elriasztani, hanem vonzani fogja a nézõket. Viszont drágább lesz a jelenleginél.
Megmutatta F1-es turbómotorját a Mercedes
Megjöttek az elsõ képek a 2014-ben bevezetésre kerülõ 1,6 literes V6-os turbómotorról. A mérnökök azt ígérik, jó hangja lesz, és a kanyarkijáratoknál a vezetés is nehezebbé válik a nagyobb nyomaték miatt.
Új fõnököt kap a Mercedes F1-es motorrészlege
Az eddigi vezetõ, Thomas Fuhr távozik, utódjául a jelenleg a mérnökigazgatói posztot betöltõ Andy Cowellt nevezte ki a Mercedes. A Renault sportrészlegét szintén új személy irányítja majd.
Motort válthat a Force India és a Toro Rosso
Német sajtóértesülés szerint a Force India visszatérhet a Ferrari motorjaihoz, a Toro Rosso pedig állítólag ugyanúgy a Renault erõforrásait használná 2014-tõl, mint anyacsapata, a Red Bull.
A Renault nem cserélné le a generátor beszállítóját
Bár a Red Bull idén már egy futamgyõzelmet is elvesztett a generátor meghibásodása miatt, a csapatot motorral ellátó Renault nem akar új beszállító után nézni. A Red Bull-tulaj Dietrich Mateschitz egyre türelmetlenebb.
Newey: 2014-tõl a motoroké lehet a fõszerep az F1-ben
A Red Bull mérnöke arra számít, hogy két év múlva az új motorformula bevezetése felforgatja az erõviszonyokat, és az autók aerodinamikája helyett az erõforrások döntik el a küzdelmet.
A Sauber nem ragaszkodik a Ferrari-motorokhoz
A csapat szívesen maradna a Ferrari ügyfele, de nem vetik el az ötletet, hogy esetleg beszállítót cseréljenek 2014-tõl, a turbókorszak visszatérése után.
A Mercedes nem fél, hogy kevés lesz a motor
Mivel bizonytalan a PURE belépése, illetve a Cosworth maradása, elképzelhetõ, hogy 2014-tõl mindössze három motorszállító jut a Forma-1 mezõnyére, viszont nem biztos, hogy mindegyik gyártó vállalni tudja, hogy a jelenleginél több istállót szolgáljon ki. Norbert Haug azonban úgy véli, nem lesz probléma ebbõl.
Leállt a munka az F1-be készülõ motorgyártónál
A PURE 2014-tõl szállítana motorokat a világbajnoki sorozatba, de pénzügyi nehézségek miatt augusztustól határozatlan idõre fel kell függeszteniük az elõkészületeket.
Mégsem a Safety Car okozta Vettel és Grosjean kiesését
A Renault megerõsítette, hogy a generátor túlmelegedése okozta Sebastian Vettel és Romain Grosjean kiesését az Európai Nagydíjon, de a hiba pontos okát továbbra sem tudják.
Ugyanaz okozhatta Vettel és Grosjean kiesését
A motorszállító Renault gyanúsnak tartja, hogy a két autó majdnem egyszerre romlott el. A generátor hibájára gyanakszanak.
Lehúzhatja a redõnyt a Cosworth F1-es programja
A többi motorgyártónál úgy gondolják, 2013 után végén eltûnik a sportágból a Cosworth, mert nem tudják vállalni az új elõírások teljesítését.
Rakétahangjuk lesz a Forma-1-es autóknak
A 2014-tõl megjelenõ turbók hangja miatt sokan aggódnak, köztük Bernie Ecclestone is, de az egyik motorszállító fõnöke szerint feleslegesen.
Nincs mese, az F1 nem pazarolhat
A McLaren fõnöke, Martin Whitmarsh is elkerülhetetlennek látja, hogy a sport jobban nyisson a környezetbarát technológiák felé.
Duplájára növelik a motorok élettartamát
A jelenlegi nyolc helyett 2014-tõl öt, 2015-tõl pedig már csak négy motort használhatnak majd a versenyzõk egy szezonban. Az FIA többek között így próbálja drasztikusan csökkenteni a csapatok kiadásait.
F1-es motor kerülhet a Le Mans-i autókba
Az ACO állítólag engedélyezni szeretné, hogy a prototípusokat 2014-tõl Forma-1-es motorokkal és váltókkal szereljék fel.
Tesztelésre kész a Mercedes turbómotorja
Ha a motoroknak lenne világbajnokságuk, az utóbbi három évben Mercedes nyerte volna, és már a 2014-ben bevetésre kerülõ turbókkal is jól állnak. Azt mondják, a fejlesztések befagyasztása technikai szempontból is hasznos volt.
Motorcsere miatt tízhelyes rajtbüntetést kap Maldonado
Pastor Maldonado Abu-Dzabiban kénytelen lesz felhasználni idei kilencedik motorját, így a keret túllépése miatt tíz hellyel hátrébbról kell rajtolnia.
A Renault akár több csapatnak is szállítana motort
A Renault közel áll ahhoz, hogy minden jelenlegi Forma-1-es partnerével hosszú távú szerzõdést kössön, és azt sem zárja ki, hogy a jövõben még több csapatnak szállítanak motort.
A Red Bull 2016-ig hosszabbított a Renault-val
Négy évvel meghosszabbították 2012 végén lejáró szerzõdésüket, így biztossá vált, hogy a 2014-es új motorszabályok után is a franciák látják el erõforrással a Red Bullt.
Le lehet-e égetni egy Forma-1-es motort?
A kérdés elsõre talán furcsán hangzik, de az elektronika korában már nem egyértelmû rá a válasz. A Ferrari F1-es motormérnökétõl kaptuk meg.
Önindító, elektromos hajtás, nyolcsebességes váltók az F1-ben
A 2014-ben bevezetésre kerülõ kis turbómotorokat a versenyzõknek önállóan is be kell tudniuk indítani. Az FIA emellett elfogadta a 15 ezres fordulatszám-limitet, és megsokszorozta a KERS teljesítményét.
Elkötelezett a zöld Forma-1 iránt a Renault
A Renault újonnan kinevezett második embere, Carlos Tavares azt állítja, a francia autógyár hosszú távra tervez az F1-ben - megfelelõ feltételek mellett.
A pályák több beleszólást szeretnének a szabályokba
A silverstone-i pálya ügyvezetõ igazgatója attól tart, hogy a 2014-ban bevezetésre kerülõ V6-os motorok gyenge hangja miatt kevesebben látogatnak majd ki a versenyre. Azt szeretné, ha velük is egyeztetnék a szabályokat.
A Williams csak februárban tesztelheti a Renault motorokat
A Renault ügyvezetõ igazgatója elárulta, a fiatal versenyzõk év végi tesztjén még a Cosworth motorjait kell használnia a Williamsnek, valamint tagadta, hogy a francia gyár részesedésre pályázik valamelyik csapatban.