A Williams után a Mercedes a második csapat, amely kipróbálta a 2012-es szabályoknak megfelelő, új kipufogóját az Abu-Dzabiban rendezett teszten.

A Ferrari elfogadható kompromisszumnak tartja, hogy 2014-től V6-os turbómotorokat vezetnek be a Forma-1-ben. Az összes többi gyártó is elégedettnek tűnik.

Egyes számítások szerint körönként akár nyolc tizedet is veszíthet a Red Bull a "forró befújásos" diffúzorok betiltásával.

Ugyan a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hivatalos bejelentése szerint 2013-tól 1,6 literes, négyhengeres turbómotorokat kell használni az F1-ben, a szervezet azt is megjegyezte, hogy kész változtatni a határidőn.

Az olasz gumigyártó szerint a szurkolókat megfosztotta egy remek végjátéktól az a szabály, amely engedélyezi, hogy a verseny megszakítása közben kereket cseréljenek.

Úgy döntött a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA), hogy a csapatoknak a lehető leghamarabb változtatniuk kell kipufogóik kialakításán.

Niki Lauda elég kemény szavakkal illette az idei év egyik újítását, az előzések segítésére szánt mozgatható hátsó szárnyat.

Sebastian Vettel személyében újabb ellenzője lett a 2013-tól bevezetendő négyhengeres turbómotoroknak. A német inkább extrém erős, nagyon nagy leszorítóerőt képező autókkal versenyezne, amelyet küzdelem vezetni.

A riválisok már most új szabályozást követelnek a Red Bull jobb tapadást biztosító szárnyai miatt. A támadott csapat nyugodt: az RB7-es versenyautó a technikai ellenőrzéseken rendre megfelel az előírásoknak. 

Gerhard Berger nincs kibékülve a jelenleg érvényben lévő szabályokkal. Véleménye szerint a túl bonyolult és nem egyértelmű szabályok inkább ártanak, semmint használnak az F1-nek.