veterán motor
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- veterán autó
- veterán jármû
- oldalkocsis motor
- motorkerékpár
Olasz életérzés, másfél lóerõvel - Vespa PK50 S (1983) veteránteszt
Ha máshonnan nem is, a Vespa – Az olasz álom címû filmbõl sokan ismerik az elõzményeket: Enrico Piaggo a szüleitõl örökölt, a II. világháborúban lebombázott repülõgyárnak keresett új funkciót, amikor egy rollerezõ kislányt meglátva kipattant fejébõl a robogókészítés ötlete. Történelmet írt a 98-as õsmodell, és az üzlet beindult, húsz évvel késõbb már hárommillió „darázs" eladásán voltak túl, a nyolcvanas évekre pedig megérkezett a szögletesebb, kényelmesebb, de nehezebb PK sorozat. Ebbõl mutatunk be egy izgalmas színû 50-es kivitelt, amely a saját jármûparkunkat gyarapította.
- címkék:
- Retro Mobil
- robogó
- veterán motor
- vespa
- Címkefelhõ »
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Elérhetõ álom volt a tabunak számító autó helyett - Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt
Amikor beköszöntöttek a kommunizmus legsötétebb évei, az átlagembernek esélye sem volt új négykerekût venni, sõt, a meglévõt is elvette az állam. Motorizált kétkerekûvel viszont egyre többen járhattak a gyárba, a téeszbe vagy kirándulni, a hazai ipar slágermodellje az „ezüsttankos" Csepel lett. Aztán, amikor a 125-ösre már nem volt szabad gyártókapacitás, a szerelõsort átvitték Zuglóba, és a D-modellel folytatódott a történet. Kipróbáltuk a népmotor-ikreket – vajon egy- vagy kétpetéjûek?
Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt galéria
- címkék:
- Retro Mobil
- veterán motor
- csepel
- Címkefelhõ »
Két ütemmel is a béketábor álommotorja volt - MZ ETZ 250 veteránteszt
Lehetett irigykedve nézni a néhanapján felbukkanó modern, négyütemû BMW-ket, Hondákat és Kawasakikat, a nyolcvanas évek szocialista mindennapjainak egyetlen elérhetõ, ugyanakkor számos régóta esedékes fejlesztést hordozó nagymotorja az ETZ volt. Kipróbáltuk a tárcsafékes, fordulatszámmérõs, elektronikus gyújtású keletnémet mindenest, amelynek fennmaradt példányai ma már boros árakon cserélnek gazdát.
MZ ETZ 250 (1987) veteránteszt galéria
- címkék:
- Retro Mobil
- veterán motor
- mz
- Címkefelhõ »
A Pannónia legendája: kétütemû csepeli szólamok, hangtompítóval - Pannónia P10H veteránteszt
Amikor szóba kerülnek a magyar motorkerékpárok, legtöbben egyrészt a gyártás megszûnésének veszteségét említik, másrészt pedig legismertebb típusként a Pannónia T5-öt. Ám természetesen akadtak bõven más csepeli szériák is, közéjük tartozik az átmeneti megoldásnak szánt, egyhengeres P10, amelyet némileg lecsendesített légszûrõs és kipufogós változatban is kínálatba vettek. Egy ilyen H utónevû, teljesen újszerû állapotúra restaurált változattal indultuk próbakörre.
Pannónia P10H (1968) veteránteszt
Csehszlovákia szépe, munkásbarát áron - CZ 175 De Luxe (1969) veteránteszt
Sokak álomgépe volt a hatvanas évek második felének szocialista országaiban a kéthengeres Jawa, csak a fizetést volt nehéz összespórolni rá. Még szerencse, hogy ott ácsorgott mellette a kirakatban CZ márkájú kisöccs, feleakkora motorral, 10 lóerõvel, viszont nagyvonalú gesztusként félautomata váltóval és a képeken látható De Luxe kivitelnél elegáns lemezruhában. Vezettünk a legkisebbik csepptankosból egy makulátlanra restaurált példányt, amit egykor hazai Keravill boltban adtak át.
CZ 175 De Luxe (1969) veteránteszt galéria
Egy tragikus sorsú mérnökzseni, aki kétkerekû szörnyeket alkotott
Régóta léteztek személyautó-motorral hajtott kétkerekûek, miként más okból túlméretes motorkerékpárok is. „Wild Bill" Gelbke azonban az extremitásig vitte a mûfajt, és nagy feltûnést keltett egy saját építésû szörnnyel, illetve késõbb egy másik cirkálóval is, ami szembõl a mai traffipaxok esztétikáját hordozta – ráadásul olyan trükköket vetett be, amikrõl akkoriban a „szelíd" motorosok sem mertek álmodni.
Keleti kényelem, nyugati izgalom - MZ 125/3 (1960) veteránteszt
Lényegében ez a nyolcadliteres gép számított a keletnémet Motorradwerke Zschopau (MZ) elsõ modelljének, igaz, nem volt új konstrukció, hiszen elõtte már két másik márkanéven is futott. Sõt, az DKW-féle eredetijét a szocialista rokonnal párhuzamosan az NSZK-ban is tovább gyártották, illegálisan ellopott kópiái pedig világszerte futószalagon készültek. Egy kifogástalanra restaurált NDK-s példányt próbáltunk ki, amelyet 6,5 lóerõse izmosított kétütemû motor hajt, és immár teleszkópos rugózású.
MZ 125/3 (1960) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- MZ 125/3
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ilyennek képzelték a népmotort Csehszlovákiában - CZ 150 C (1950) veteránteszt
Nem sokkal a kommunista hatalomátvétel után, amikor a privát autó elérhetetlen volt, a legtöbb embernek a motorozás jelentette az egyetlen esélyt munkába járásra biciklizés vagy tömegközlekedés helyett. Viszonylag elérhetõ gépként éppen erre szolgált 150 köbcentis CZ, nálunk azonban csak statisztaszerephez jutott a Csepelek mellett.
CZ 150 C (1950) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- CZ 150 C
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Vörös posztó volt az olasz mamáknak - MV Agusta 175 CS (1958) veteránteszt
Egyetértenek a régi motorosok abban, hogy a 175-ös sorozat az MV Agusta kínálatának ékszere volt. Tarolt a versenypályákon, ezzel megalapozta közúti sikereit is, egy jellegzetes formaeleme miatt pedig hamar ráragadt a „repülõ csészealj" név. Kipróbáltunk egy CS kivitelt, amely vénségére újra bebizonyította, hogy az itáliai fiúk (és sokszor apáik) egykori álomgépén 11 lóerõvel is nagyszerûen lehet szórakozni.
MV Agusta 175 CS Disco Volante (1958) veteránteszt galéria
Szólóban is katonazenét játszik - Ural M62 (1962) veteránteszt
Sokan ismerik a nyers és kemény, de elpusztíthatatlan M72-es motorokat, amelyek rendszerint oldalkocsival futottak, és egy BMW modell szovjet hangszerelésének tekinthetõk. Ezúttal az Ural némileg modernizált változatához volt szerencsénk, méghozzá szépen felújítva és szóló kivitelben: ha nem is kápráztatott el kényelmével, hangja és atmoszférája miatt mindenképpen érdekes darab.
Ural M62 (1962) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- Ural M62
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Barát vagy ellenség? - Ogar 350 (1948) veteránteszt
Mára feledésbe merült a Jawa és a CZ mögött Csehszlovákia harmadik legjelentõsebb motorkerékpár-gyártója, pedig minõség és mûszaki fejlesztések terén a keleti blokk élvonalához tartozott. Vezettük az Ogar utolsó típusát, amely szocialista kényszerûségbõl már egy jól ismert modell közeli rokona.
- címkék:
- veterán motor
- Ogar 350
- Jawa
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ogar 350 (1948) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- Ogar 350
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A magyar rendõrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerû veterán
Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy elsõ sorozatút próbáltunk ki.
Egy mázsa olasz életöröm - Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt
Egyszerû és olcsó szállítóeszközként indult, végül minden idõk leghíresebb robogójává, stílusikonná vált. A Vespa aranykorából, a hatvanas évekbõl próbáltunk ki egy tökéletesre restaurált példányt 150 köbcentis, kétütemû motorral és a márkára jellemzõ klasszikus, olaszos lemezruhával.
Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt galéria
A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt
A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menõ akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel késõbb a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerûvé tette a kétütemû NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.
Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria
Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt
Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülõ, fekvõ egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztõ karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelõtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idõs rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.
Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria
Tuskóként emlegették a Babetta õsét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt
Úttörõ, avagy Pionyr néven kezdõdött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely késõbb a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késõi modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – fõleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.
Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt galéria
A kétütemû motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt
Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden fõtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innensõ oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális elõadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghûtéses szériából.
Yamaha RD250 (1977) veteránteszt galéria
Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt
Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az elsõ kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelõtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.
Cezeta 502 (1962) veteránteszt galéria
Ilyen motort ajánlottak a Pannóniák helyett - Jawa 350 (1975) veteránteszt
A hetvenes évek elsõ felében a Jawának sikerült még egy bõrt lehúznia a jól bevált 350-esrõl (ráadásul nem az utolsót), amikor bemutatta az elegáns „csepptankos" sorozat szögletesebb formájú, mûszakilag továbbfejlesztett utódját. Egy szépen megöregedett 634-esre ültünk fel, amely a magyar jármûipar számára szomorú évben készült, és az MZ-kkel együtt meghatározó nagymotor lett - igaz, addigra már mindenki autóra vágyott.
Jawa 350/634 (1975) veteránteszt galéria
Múltidézés biciklitempóban - Puch MS25 (1974) veteránteszt
Ami a nekünk a Berva, majd a Jawa Babetta és a többi keleti moped volt, az osztrákoknak alapvetõen egyetlen típust jelentett: a Puch MS50-et. A postások körében is igen kedvelt gépbõl egy csökkentett teljesítményû exportkivitelt próbáltunk ki, amelynek nevében okkal tûnik fel a 25-ös szám.
Puch MS25 (1974) veteránteszt galéria
Vitték a gyártósort, és vele a német tervezõket is - Izs-49 (1951) veteránteszt
Miközben felfutott a Kalasnyikov gépkarabélyok termelése, a szovjet Izs-gyárban a motorokra is megoldást találtak, bár nem az eredeti terveknek megfelelõen: lemásoltak egy német gépet, vitték a szalagot, a DKW-mérnököknek pedig mindehhez asszisztálniuk kellett. Magyarországra is sok 49-es került, mi egy restaurált példányt próbáltunk ki, amely hét évtizeddel ezelõtt egy téeszelnök büszkesége volt.
Izs-49 (1951) veteránteszt galéria
Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt
Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, elsõ ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.
Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt galéria
A Monster ükapja, másfél lóerõvel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt
Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemû motor, amely a mára sportos gépeirõl híres Ducati legelsõ paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges idõkre szánt mopedet, amely elsõsorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is elõfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.
Ducati Cucciolo T2 veteránteszt galéria
Az ellenállás kétkerekû jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt
Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés idõszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerû és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.
Jawa Perak 350 (1948) veteránteszt galéria
Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt
A belga FN vállalat építette a világ elsõ sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevõk pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.
FN M50 (1925) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- FN M50
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt
Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tûnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy mûködik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az elõgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgõ, matuzsálem fõ varázsát.