veterán motor

címke rss
Olasz életérzés, másfél lóerõvel - Vespa PK50 S (1983) veteránteszt

Olasz életérzés, másfél lóerõvel - Vespa PK50 S (1983) veteránteszt

Ha máshonnan nem is, a Vespa – Az olasz álom címû filmbõl sokan ismerik az elõzményeket: Enrico Piaggo a szüleitõl örökölt, a II. világháborúban lebombázott repülõgyárnak keresett új funkciót, amikor egy rollerezõ kislányt meglátva kipattant fejébõl a robogókészítés ötlete. Történelmet írt a 98-as õsmodell, és az üzlet beindult, húsz évvel késõbb már hárommillió „darázs" eladásán voltak túl, a nyolcvanas évekre pedig megérkezett a szögletesebb, kényelmesebb, de nehezebb PK sorozat. Ebbõl mutatunk be egy izgalmas színû 50-es kivitelt, amely a saját jármûparkunkat gyarapította.

Elérhetõ álom volt a tabunak számító autó helyett - Csepel 125/T és D-Csepel 125 veteránteszt

Auto2023.11.19, 18:10

Amikor beköszöntöttek a kommunizmus legsötétebb évei, az átlagembernek esélye sem volt új négykerekût venni, sõt, a meglévõt is elvette az állam. Motorizált kétkerekûvel viszont egyre többen járhattak a gyárba, a téeszbe vagy kirándulni, a hazai ipar slágermodellje az „ezüsttankos" Csepel lett. Aztán, amikor a 125-ösre már nem volt szabad gyártókapacitás, a szerelõsort átvitték Zuglóba, és a D-modellel folytatódott a történet. Kipróbáltuk a népmotor-ikreket – vajon egy- vagy kétpetéjûek?

Két ütemmel is a béketábor álommotorja volt - MZ ETZ 250 veteránteszt

Auto2023.09.10, 12:26

Lehetett irigykedve nézni a néhanapján felbukkanó modern, négyütemû BMW-ket, Hondákat és Kawasakikat, a nyolcvanas évek szocialista mindennapjainak egyetlen elérhetõ, ugyanakkor számos régóta esedékes fejlesztést hordozó nagymotorja az ETZ volt. Kipróbáltuk a tárcsafékes, fordulatszámmérõs, elektronikus gyújtású keletnémet mindenest, amelynek fennmaradt példányai ma már boros árakon cserélnek gazdát.

A Pannónia legendája: kétütemû csepeli szólamok, hangtompítóval - Pannónia P10H veteránteszt

Auto2023.07.23, 10:59

Amikor szóba kerülnek a magyar motorkerékpárok, legtöbben egyrészt a gyártás megszûnésének veszteségét említik, másrészt pedig legismertebb típusként a Pannónia T5-öt. Ám természetesen akadtak bõven más csepeli szériák is, közéjük tartozik az átmeneti megoldásnak szánt, egyhengeres P10, amelyet némileg lecsendesített légszûrõs és kipufogós változatban is kínálatba vettek. Egy ilyen H utónevû, teljesen újszerû állapotúra restaurált változattal indultuk próbakörre.

Csehszlovákia szépe, munkásbarát áron - CZ 175 De Luxe (1969) veteránteszt

Auto2023.07.02, 12:14

Sokak álomgépe volt a hatvanas évek második felének szocialista országaiban a kéthengeres Jawa, csak a fizetést volt nehéz összespórolni rá. Még szerencse, hogy ott ácsorgott mellette a kirakatban CZ márkájú kisöccs, feleakkora motorral, 10 lóerõvel, viszont nagyvonalú gesztusként félautomata váltóval és a képeken látható De Luxe kivitelnél elegáns lemezruhában. Vezettünk a legkisebbik csepptankosból egy makulátlanra restaurált példányt, amit egykor hazai Keravill boltban adtak át.

Egy tragikus sorsú mérnökzseni, aki kétkerekû szörnyeket alkotott

Auto2023.05.21, 15:34

Régóta léteztek személyautó-motorral hajtott kétkerekûek, miként más okból túlméretes motorkerékpárok is. „Wild Bill" Gelbke azonban az extremitásig vitte a mûfajt, és nagy feltûnést keltett egy saját építésû szörnnyel, illetve késõbb egy másik cirkálóval is, ami szembõl a mai traffipaxok esztétikáját hordozta – ráadásul olyan trükköket vetett be, amikrõl akkoriban a „szelíd" motorosok sem mertek álmodni.

Keleti kényelem, nyugati izgalom - MZ 125/3 (1960) veteránteszt

Auto2023.03.05, 07:55

Lényegében ez a nyolcadliteres gép számított a keletnémet Motorradwerke Zschopau (MZ) elsõ modelljének, igaz, nem volt új konstrukció, hiszen elõtte már két másik márkanéven is futott. Sõt, az DKW-féle eredetijét a szocialista rokonnal párhuzamosan az NSZK-ban is tovább gyártották, illegálisan ellopott kópiái pedig világszerte futószalagon készültek. Egy kifogástalanra restaurált NDK-s példányt próbáltunk ki, amelyet 6,5 lóerõse izmosított kétütemû motor hajt, és immár teleszkópos rugózású.

Ilyennek képzelték a népmotort Csehszlovákiában - CZ 150 C (1950) veteránteszt

Auto2023.02.05, 13:06

Nem sokkal a kommunista hatalomátvétel után, amikor a privát autó elérhetetlen volt, a legtöbb embernek a motorozás jelentette az egyetlen esélyt munkába járásra biciklizés vagy tömegközlekedés helyett. Viszonylag elérhetõ gépként éppen erre szolgált 150 köbcentis CZ, nálunk azonban csak statisztaszerephez jutott a Csepelek mellett.

Vörös posztó volt az olasz mamáknak - MV Agusta 175 CS (1958) veteránteszt

Auto2023.01.15, 09:16

Egyetértenek a régi motorosok abban, hogy a 175-ös sorozat az MV Agusta kínálatának ékszere volt. Tarolt a versenypályákon, ezzel megalapozta közúti sikereit is, egy jellegzetes formaeleme miatt pedig hamar ráragadt a „repülõ csészealj" név. Kipróbáltunk egy CS kivitelt, amely vénségére újra bebizonyította, hogy az itáliai fiúk (és sokszor apáik) egykori álomgépén 11 lóerõvel is nagyszerûen lehet szórakozni.

Szólóban is katonazenét játszik - Ural M62 (1962) veteránteszt

Auto2022.11.13, 12:32

Sokan ismerik a nyers és kemény, de elpusztíthatatlan M72-es motorokat, amelyek rendszerint oldalkocsival futottak, és egy BMW modell szovjet hangszerelésének tekinthetõk. Ezúttal az Ural némileg modernizált változatához volt szerencsénk, méghozzá szépen felújítva és szóló kivitelben: ha nem is kápráztatott el kényelmével, hangja és atmoszférája miatt mindenképpen érdekes darab.

Barát vagy ellenség? - Ogar 350 (1948) veteránteszt

Auto2022.09.04, 20:32

Mára feledésbe merült a Jawa és a CZ mögött Csehszlovákia harmadik legjelentõsebb motorkerékpár-gyártója, pedig minõség és mûszaki fejlesztések terén a keleti blokk élvonalához tartozott. Vezettük az Ogar utolsó típusát, amely szocialista kényszerûségbõl már egy jól ismert modell közeli rokona.

A magyar rendõrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerû veterán

Auto2022.08.29, 15:55

Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy elsõ sorozatút próbáltunk ki.

Egy mázsa olasz életöröm - Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt

Auto2022.07.25, 06:00

Egyszerû és olcsó szállítóeszközként indult, végül minden idõk leghíresebb robogójává, stílusikonná vált. A Vespa aranykorából, a hatvanas évekbõl próbáltunk ki egy tökéletesre restaurált példányt 150 köbcentis, kétütemû motorral és a márkára jellemzõ klasszikus, olaszos lemezruhával.

A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt

Auto2022.06.26, 13:13

A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menõ akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel késõbb a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerûvé tette a kétütemû NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.

Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt

Auto2022.05.22, 14:35

Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülõ, fekvõ egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztõ karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelõtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idõs rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.

Tuskóként emlegették a Babetta õsét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt

Auto2022.05.08, 20:04

Úttörõ, avagy Pionyr néven kezdõdött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely késõbb a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késõi modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – fõleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.

A kétütemû motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt

Auto2022.04.24, 09:35

Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden fõtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innensõ oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális elõadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghûtéses szériából.

Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt

Auto2022.04.11, 05:57

Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az elsõ kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelõtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.

Ilyen motort ajánlottak a Pannóniák helyett - Jawa 350 (1975) veteránteszt

Auto2022.03.20, 13:46

A hetvenes évek elsõ felében a Jawának sikerült még egy bõrt lehúznia a jól bevált 350-esrõl (ráadásul nem az utolsót), amikor bemutatta az elegáns „csepptankos" sorozat szögletesebb formájú, mûszakilag továbbfejlesztett utódját. Egy szépen megöregedett 634-esre ültünk fel, amely a magyar jármûipar számára szomorú évben készült, és az MZ-kkel együtt meghatározó nagymotor lett - igaz, addigra már mindenki autóra vágyott.

Múltidézés biciklitempóban - Puch MS25 (1974) veteránteszt

Auto2022.03.06, 17:17

Ami a nekünk a Berva, majd a Jawa Babetta és a többi keleti moped volt, az osztrákoknak alapvetõen egyetlen típust jelentett: a Puch MS50-et. A postások körében is igen kedvelt gépbõl egy csökkentett teljesítményû exportkivitelt próbáltunk ki, amelynek nevében okkal tûnik fel a 25-ös szám.

Vitték a gyártósort, és vele a német tervezõket is - Izs-49 (1951) veteránteszt

Auto2022.02.06, 22:02

Miközben felfutott a Kalasnyikov gépkarabélyok termelése, a szovjet Izs-gyárban a motorokra is megoldást találtak, bár nem az eredeti terveknek megfelelõen: lemásoltak egy német gépet, vitték a szalagot, a DKW-mérnököknek pedig mindehhez asszisztálniuk kellett. Magyarországra is sok 49-es került, mi egy restaurált példányt próbáltunk ki, amely hét évtizeddel ezelõtt egy téeszelnök büszkesége volt.

Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt

Auto2022.01.16, 16:26

Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, elsõ ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.

A Monster ükapja, másfél lóerõvel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt

Auto2021.12.12, 09:33

Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemû motor, amely a mára sportos gépeirõl híres Ducati legelsõ paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges idõkre szánt mopedet, amely elsõsorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is elõfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.

Az ellenállás kétkerekû jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt

Auto2021.11.07, 13:48

Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés idõszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerû és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.

Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt

Auto2021.10.10, 06:37

A belga FN vállalat építette a világ elsõ sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevõk pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.

Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt

Auto2021.09.12, 15:38

Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tûnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy mûködik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az elõgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgõ, matuzsálem fõ varázsát.

Elõzõ
Következõ