veterán motor

címke rss

Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt

Auto2022.01.16, 16:26

Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, első ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.

A Monster ükapja, másfél lóerővel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt

Auto2021.12.12, 09:33

Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemű motor, amely a mára sportos gépeiről híres Ducati legelső paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges időkre szánt mopedet, amely elsősorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is előfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.

Az ellenállás kétkerekű jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt

Auto2021.11.07, 13:48

Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés időszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerű és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.

Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt

Auto2021.10.10, 06:37

A belga FN vállalat építette a világ első sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevők pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.

Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt

Auto2021.09.12, 15:38

Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tűnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy működik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az előgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgő, matuzsálem fő varázsát.