BMW R60 (1959)

Ogar 350 (1948) veteránteszt galéria

A magyar rendőrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerű veterán

Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy első sorozatút próbáltunk ki.

Egy mázsa olasz életöröm - Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt

Egyszerű és olcsó szállítóeszközként indult, végül minden idők leghíresebb robogójává, stílusikonná vált. A Vespa aranykorából, a hatvanas évekből próbáltunk ki egy tökéletesre restaurált példányt 150 köbcentis, kétütemű motorral és a márkára jellemző klasszikus, olaszos lemezruhával.

Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt galéria

A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt

A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menő akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel később a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerűvé tette a kétütemű NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.

Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria

Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt

Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülő, fekvő egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztő karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelőtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idős rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.

Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria

Tuskóként emlegették a Babetta ősét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt

Úttörő, avagy Pionyr néven kezdődött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely később a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késői modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – főleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.