városi közlekedés
címke rss- kapcsolódó címkék:
- közlekedés
- Budapest
- BKV
- közlekedésbiztonság
- forgalomirányítás
- legfrissebb
- legrégebbi
Ásóval és zsákos aszfalttal a biztonságos közlekedésért
Nem csak a kátyúk felmérése a fővárosi útellenőrök feladata. Figyelik az úttartozékok állapotát is, a kiálló csatornafedeleket, elhárítják a balesetveszélyt és dokumentálják a feltárt problémákat. Ha a sárga villogós autók lassabban mennek, az autósok türelmetlenkednek, ha a buszsávban közlekednek, a rendőrök büntetnek, ha megállnak járdát ellenőrizni, akkor pedig a parkolóőrök. Elkísértünk egy útellenőrt napi körútjára.
Budapest legveszélyesebb útjai
Váci út, Pesti út, Szentendrei út - évek óta ezeken az utakon történik a legtöbb baleset a fővárosban. Miért? Miért nem lehet forgalomtechnikai megoldásokkal megelőzni azt a 80-150 balesetet, ami ezeken az utakon egy évben történik? Megkérdeztük a rendőrséget és az önkormányzatot, valamint megnéztük, hogyan közlekednek az autósok és a gyalogosok Budapest legveszélyesebb útjain. Balesetet is láttunk.
Zónabővítés, áremelés - parkolási tervek Budapesten
Emelkedő parkolási díjak, kiterjesztett fizető övezetek, a lakossági parkolóhelyek számának csökkentése, este nyolcig tartó fizetési kötelezettség, ugyanakkor türelmi idő a díjfizető autósokkal szemben - mások mellett ezek a változások várhatóak Budapest új parkolási stratégiájától. Az új rendszerről jövő csütörtökön dönt a Fővárosi Közgyűlés.
Trükközésre kényszerülnek az áruszállítók
Balesetveszélyes és bosszantó helyzetek sokaságát idézik elő Budapest belvárosának szűk útjain a szabálytalanul parkoló áruszállítók. Csak a Nagykörúton mindennap több tucatnyi elakadásjelzős járművet kell kerülgetni. A rendőrség az önkormányzatra mutogat, az önkormányzat a szállítókra, a boltosok trükköznek, az ételfutárt csak a pénz érdekli, a pénzszállító vészvillogót szeretne, éjjel pedig nem lehet pakolni.
Mégsem lesz műdugó a nyáron Budapesten
Lemondott a kísérleti műdugóról a főváros, ezért nem lesznek forgalom-korlátozások a fővárosban nyáron - döntött a főpolgármesteri kabinet. A civil szervezetek ötletét felkaroló, elsőként az [origo] által ismertetett terv - amelynek célja az autósok tömegközlekedésre vagy biciklire szorítása lett volna - nagy tiltakozást váltott ki, a városvezetést is megosztotta.
"Felrepült a bringás a szélvédőre"
Minél több a kerékpár az utakon, annál kevesebb a baleset - állítják a biciklisek, akik egyre több felületet követelnek maguknak az utakból az autósok rovására. A járműforgalommal szemben is használnák az egyirányú utcákat, igénybe vennék a buszsávokat, és külön megállóhelyeket akarnak maguknak a piros lámpánál várakozó kocsisor előtt. Az autósok és a buszosok képviselői szerint e kérések teljesítésével "hullákat gyártanánk". Miközben folyik a vita, az útfelületek újraosztása a bringások javára - ha lassan is, de - megindult.
Újra kezd bedugulni Budapest
Újra kezd bedugulni a főváros, és ismét egyre több helyen van torlódás - közölte a Fővinform. A dugók a Duna áradása miatti rakpartlezárások és az V. kerületi Kecskeméti utca lezárása miatt alakultak ki, de korábban a reggeli villamosbalesetek is okoztak torlódást.
Visszatérnek a lopós autók Budapestre
Bekeményít a szabálytalanul parkolókkal szemben Budapest: egy új törvénymódosítás szerint októbertől a közterület-felügyelők elszállíthatják a tilosban álló autókat. Eleinte 28 lopós autó szedi majd össze a járműveket, a korábbihoz képest más technikával, hogy ne törjék össze őket, ahogy az korábban többször előfordult. Az elszállított autókat több tízezer forintért lehet kiváltani, de egy idő után eladhatják a kocsikat a felügyelők, a szállítást akadályozó tulajdonosokkal szemben pedig gázsprayt is használhatnak.