újautó-teszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- autóteszt
- német autó
- dízelautó
- japán autó
- benzines autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Hét szék között - Mitsubishi Outlander-teszt
Lancer-orrot és vadonatúj, duplakuplungos automata váltót kapott az Outlander a 2010-es modellévre. A klasszikus szabadidõ-autót francia dízelmotorral, csúcsfelszereltséggel, összkerékhajtással, hétüléses kivitelben teszteltük.
Vakító kékség - Citroën C3 1.6 HDi-teszt
Majdnem DS3-as, lágyabb, használhatóbb kiadásban. Az új C3-as 1,6-os dízelmotorral kiváló választás, a Zenith szélvédõvel igazi ritkaság, de egy vonzó ár még hiányzik a kelléktárából.
Szélhámos - Renault Wind 1.6-teszt
Formája miatt elsõsorban a hölgyek érdeklõdésére számíthat a Renault aprócska roadster-kupéja, a Wind. De nagy hiba lenne egy újabb plázakabriónak nevezni, mert vezetni még sokkal jobb, mint ránézni. Ez azért van így, mert nem a nagy Renault, hanem a gyár kis sportrészlege tervezte.
Vissza az alapokhoz - Hyundai i30 1.6 CRDi
Felesleges lenne kevésbé finom részleteiért megszólni az i30-ast, mert ezért az árért ilyen jó autót nem lehet kapni. Kivéve egyet, az meg a közeli rokona, a Kia Cee'd.
Itt a legolcsóbb teljes hibrid - Toyota Auris HSD-bemutató
Magyarországra is megérkezett a Toyota Auris hibrid változata, amely mindent tud, amit nagy testvére, a Prius, mégis képes észrevétlenül elvegyülni a forgalomban, hangtalanul suhanni a lakóparkban, és beleolvadni szorgalmasan védett környezetébe.
Repül a béka - Seat Leon Cupra R-teszt
Egy versenyautó utcai kiadása, mégsem látszik meg rajta. Kívülrõl talán egy kicsit túl konszolidált, belül sem túl izgalmas, de elindulás után egy vadállat. A Seat Sport ismét jó Cuprát fejlesztett.
Olasz életöröm - Fiat Punto Evo 1.4 Multiair T-teszt
A Fiat Punto a modellfrissítéssel nem csak új nevet, hûtõmaszkot és belsõt kapott, de a csúcsmotorját is lecserélték. A 135 lóerõs 1,4-es Multiair benzinmotor egyértelmûen az autó legjobb része, nem cseréltem volna el az Alfa Romeo Mitóban próbált 180 lóerõs verziójára sem.
A legjobb hot hatch - Renault Clio RS Gordini-teszt
Aki egyszer kipróbálta, rajong érte. Sokkal erõsebb autókkal is felveszi a versenyt gyorsaságban, a Top Gear szerint ez a legjobb hot hatch. Nem vitatkozunk.
Zöldséges a javából - Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi EDC-teszt
Mindenkinek azonnal feltûnik a tesztautó olívazöld fényezése, de közelebb kell sétálni hozzá, hogy kiderüljön, az automata Mégane Grandtour a lemezek alatt is vérbeli "zöld" autó. Az Eco2 matricát kiérdemlõ szerkezet nem más, mint a Renault vadonatúj duplakuplungos váltója. Kipróbáltuk az ígéretes összeállítású családi kocsit.
Húszmilliós buldog - Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion-teszt
Szebb, jobb, könnyedebb, és még a környezetet is kevésbé szennyezi. Az új Volkswagen Touareg receptje elvileg tökéletes, de mégis kissé íztelen, kevésbé karakteres, pár bosszantó hibával.
Kelet-európaiaknak, szabadidõre - Dacia Duster 1.6-teszt
A Duster legnagyobb ellenfele a neve: Dacia márkanévvel még mindig nehéz eladni egy alapvetõen jó autót is. A románok elsõ SUV-próbálkozása nem tökéletes, de az árát nézve mégis erõsen ajánlott.
Az öltönyös Insignia - Saab 9-5 2.8 T Aero-teszt
Örüljünk, ujjongjunk: 13 évvel az elõd bemutatója után végre ismét van egy versenyképes modellje a tavaly kis híján csõdbe ment Saabnak a BMW 5-ös és a Mercedes-Benz E osztály kategóriájában. Vajon a hatalmas és fenyegetõ külsejû 9-5-ös el tudja feledtetni vásárlóival, hogy továbbra is egy Opel adta hozzá a mûszaki alapokat?
Egy rúd párizsi - Renault Fluence benzines és dízel duplateszt
A Renault Fluence olyan jelenség az autóiparban, mint egy szépen csillogó rúd párizsi a hentesnél: olcsó, univerzális, ár/érték arányban verhetetlen, az ízével alapvetõen nincs baj - sõt egyesek imádják -, és a kért mennyiség helyett mindig egy kicsivel többet kapunk. Benzin- és dízelmotorral is kipróbáltuk a diszkont áron kínált családi szedánt.
Õt nézi meg a legtöbb nõ - Volvo C30 2.0D-teszt
Világhír felé igyekvõ magyar divattervezõket is megkérdeztünk a Volvo C30 kétliteres dízeljérõl, persze nem a motorról, hanem a dizájnról. Arról a formáról, amelyet több évvel a premierje is után is annyi nõ megnéz, mint más autót sosem.
Nem csak közgazdászoknak - Skoda Fabia 1.2 TSI-teszt
Mérsékelten szívdobogtató forma, praktikus szemlélettel berendezett utastér, becsületes összeszerelési minõség, jó ár/érték arány. Ezt minden újkori Skoda tudja. A gyengébbik 1,2-es turbómotorral szerelt Fabia viszont azokat is célba veszi, akiknek az autó többet jelent egyszerû közlekedési eszköznél.
Minden idõk legnagyobb Minije - Mini Countryman-menetpróba
A Mini márka feltámasztása volt az utóbbi évtized egyik legjobb húzása a BMW részérõl, hiszen úgy veszik a retrós külsejû és gokartszerûen vezethetõ kisautókat, mint a cukrot. A jelek szerint azonban a bajorok még több pénzt szeretnének keresni a Mini zászlaja alatt, mert építettek egy akkora autót, amelyre már csak viccbõl lehet rátenni Mini-logót, ám ettõl függetlenül a négy méternél is hosszabb Countrymant közel ugyanolyan élvezetes vezetni, mint kisebb rokonait.
Egy sportos svéd - Volvo S60 2.0T-teszt
Nem kevesebbet állít a Volvo az új S60-ról, mint hogy ez a valaha készült legsportosabb és legbiztonságosabb modelljük. Az elsõ állítást ebben, a másodikat egy késõbbi cikkben vizsgáljuk. Egy biztos: remek autó lett, egy-két apró hibával.
Diszkóból a szántóföldre - Mitsubishi L200-teszt
A Mitsubishi L200 a cicomás gyári kiegészítõivel egy éjszakai szórakozóhely elõtt sem vallana szégyent, de a lemezek alatt valójában kemény munkagép lakozik. Nemrég erõsítettek a motorján is, a 178 lóerõs teljesítmény a képzeletbeli dobogó második helyére repítette a pickupok között.
Tényleg Mini-konkurens - Citroën DS3 1.6 THP-teszt
A Mini legnagyobb vetélytársának készült, de senki sem hitt benne. A DS3 mégis meglepõen jó autó lett, talán a legjobb kis Citroën a Saxo VTS óta. A BMW-féle Mini-motor itt is bizonyított.
Air France - Renault Mégane CC 2.0 dCi-teszt
Az elõzõ Mégane CC nem volt a legjobb kupé-kabrió a piacon, de az elsõk között jelent meg, és az árával sem volt gond, ezért vitték is. Az új generáció a hibák nagy részét kiküszöbölte, ráadásul jobban is néz ki, de továbbra is nagyot téved, aki sportautónak hiszi.
Kockázati faktor - Seat Ibiza 1.4 TSI Bocanegra-teszt
Egy Seat Ibiza Bocanegrát birtokolni és napi szinten használni olyan, mintha minden reggel a hentesnél reggeliznénk egy szép szelet sült császárhúst némi disznótorossal és egy kis csontozott fejhússal. Nem pusztulunk bele azonnal, de idõ elõtti elhalálozásunk esélye drámaian megnõ. És nem árt, ha félreteszünk némi pénzt a gyorshajtásból adódó büntetésekre.
Nem ér a CRX nyomába - Honda CR-Z-teszt
Sporthibridnek készült, de egy sportos Hondától többet várnánk, mint ahogy a hibridek között sem ez az etalon. Pedig a CR-Z a csúcsra is juthatott volna a nagy elõd CRX által kitaposott ösvényen.
Kis motor a nagy testben - Skoda Roomster 1.2 TSI-teszt
Ha az ember azt hallja, hogy egy Skoda Roomster méretû autóban mindössze 1,2 literes benzinmotor dolgozik, hajlamos lesajnálni azt a szerencsétlent, akinek vezetnie kell ezt a mozgó forgalmi akadályt. A Skoda azonban rácáfol a kétkedõkre: a kis turbós blokk mindenben jobb a régi 1,4-es szívómotornál.
A kis Landi - Toyota RAV4 2.0 Multidrive S teszt
A RAV4 kicsit megkomolyodott, de valamiért az orránál abbahagyták az átszabását. Panaszkodni mégsem tudunk, a kétliteres benzines fokozatmentes automatával és intelligens összkerékhajtással hibátlan kombináció.
Felárazva vagy elárazva - Volkswagen Passat CC Exclusive teszt
Nem értettük, mi újdonság lehet egy Passat CC-ben, de hamar kiderült, hogy egy új, csúcs-felszereltségi csomag mutatkozott be. Ezzel a szépséges négyajtós kupé megközelíti a prémiumgyártók autóit. Meg is kérik az árát.
Fényt a kabinba - Citroën C3 1,4 VTi teszt
A Citroën nem akart sportos autót faragni az új C3-ból, és ez így van jól. Az új generáció a Minibõl kölcsönzött motorja ellenére inkább a kényelemre helyezi a hangsúlyt, és egy olyan extrát is felvonultat, amely egyedülálló a kategóriában.
Luxus adókerülõ - BMW ActiveHybrid 7-teszt
Megtört a jég: a BMW kínálatában is megjelent az elsõ hibrid autó. Az ActiveHybrid 7-tel akár nyolc-kilencliteres fogyasztással is el lehet járni, bár akkor sosem derül ki, hogy alig lassabb egy M5-ösnél. Legfõbb elõnye mégis a hárommillió forintos regisztációsadó-kedvezmény, bár így is közel 30 milliót kérnek érte.
Családi válságautó - Kia Venga 1.4 teszt
Családi kompaktra, netán egyterûre vágyik, de nincs pénze Golfra, Astrára, Focusra, vagy éppen Scénicre, C-Maxra? Természetesen van megoldás, ami koreai márkanév alatt kapható, de többek között egy honfitársunk tervezte a formáját, Németországban fejlesztették, és Szlovákiában gyártják. A Kia Vengát a kínálat leggyengébb benzinmotorjával és alapfelszereltséggel próbáltuk ki, kulccsal kellett nyitni-csukni, fapadosnak azonban még így sem nevezhetõ.
Érdekesebb a bajuszos nõnél - Saab 9-5 menetpróba
Bajuszos nõvel találkoztunk a Saab svédországi gyárában, majd egy nem létezõ jármûvel a titkos tesztpályán, de mindnél emlékezetesebb volt az új 9-5-ös vezetése. A csúcs-Saabot imádják majd a márkafanatikusok, a fogorvosok és a jávorszarvas-tulajdonosok egyaránt.
Szelíd vadállat - Volkswagen Golf R teszt
A Volkswagen Golf R az az autó, amellyel Kovács úr minden nap kényelmesen el tudja vinni a gyerekeket az óvodába, aztán a következõ sarkon megnyom egy-két gombot, és durrogó kipufogóval, csikorgó gumikkal indul tovább munkába. Útközben a piros lámpánál legyorsul néhány Porschét és Subarut, de a pulzusa eközben alig megy feljebb.
Végtelen utazásokra - Opel Insignia EcoFlex-teszt
Az elsõ zöld dízel, amely nem túl kicsi, egészen dinamikus haladásra is képes, és tényleg keveset fogyaszt. Apró szépséghiba, hogy fõként autópályán remekel, városban ez sem mossa le a hibrideket.
A flörttõl az idegesítõ együttélésig - Alfa Mito QV-teszt
A benzinkutas lány ismerkedni próbál a kocsira hivatkozva, a múzeumigazgatót pedig suttyó neppernek nézik benne. Furcsa dolgokat produkál az Alfa Mito csúcsváltozata, amely szereti, ha jár az 1,4-es, 170 lóerõre felpiszkált motorja. Még akkor is, ha éppen pihennie kellene.
Üvöltõ gombóc - Honda Civic Type-R Championship Edition teszt
A Championship Editionben minden megvan, ami a korábbi Type-R-bõl hiányzott: végre sperr differenciálmû is segíti a kanyarodást. Utcára azonban túl kemény, a motorja pedig a mai turbós mezõnyben erõtlen. Az árképzésénél mégis arra gondolhattak, hogy így is kuriózum.
Az ára végzi ki - Seat Exeo ST teszt
Két felfogás létezik az Exeo kombi esetében: vagy túl drága a méreteihez képest, vagy túl kicsi az árához mérten. Egyik sem segít rajta, bár az árcédulát még lehetne korrigálni.
Az olcsó A6 Avant - Skoda Superb Combi 1.8 TSI teszt
Skoda, mégis majdnem tízmillióba kerül, mégsem drága. A Superb kombi a legjobb cseh autó, amiben az utóbbi öt évben ültem, olyan képességekkel, amelyekkel kellemetlen perceket okozhat prémium modelleknek, így házon belül az Audi A6 Avantnak is.
Vérszegény Astra vagy sablon Auris - Toyota-Opel 1.6 összehasonlító teszt
A friss Toyota Auris pont annyira unalmas, amennyire jellegtelen az Opel Astra motorja. Soha nem volt még ilyen nehéz dönteni két alapvetõen nem rossz autó között.
Felesleges kör - Opel Astra 1.7 CDTI Sport teszt
Adott egy remekül sikerült autó, az új Opel Astra, erre beletesznek egy teljesen elavult motort. Minden csillogás és extra ellenére értelmetlen az Astra 1,7-es dízellel alkotott párosa.
Már váltani sem kell - Honda CR-V i-DTEC-teszt
A Honda CR-V már eddig is közel állt a tökéletes családi szállítójármû cím elnyeréséhez. Modellfrissítésekor erõsítettek a dízelmotorján, és végre automatikus váltóval is elérhetõvé tették, amely remekül illik a karakteréhez, bár nem olcsó, és a fogyasztást is növeli.
Iszákos hegymászó - Saab 9-3X teszt
Dugóban szégyellte magát, a tankpályán viszont felért a csúcsra a megemelt hasmagasságú, körbemûanyagozott Saab 9-3X. Számos bosszantó hibája ellenére is szerettük a legdrágább középkategóriás Saabot, s hogy miért, arról márkafanatikusok nyilatkoznak kizárólag szubjektíven.
Vezettük a világ elsõ elektromos sportkocsiját - Tesla Roadster-menetpróba
Félelmetesebben gyorsul, mint a legtöbb neves sportkocsi, miközben környezetkímélõbb a legmodernebb eco-autóknál is. Budapesten próbáltuk ki a konnektorból táplálkozó Tesla Roadstert, amely 3,9 másodperc alatt hangtalanul repül százra, miközben nincs károsanyag-kibocsátása.
Egy vegetáriánus oroszlán - Peugeot 308 BioFlex teszt
Legutóbb egy olyan Peugeot 308-as járt nálunk, amely a benzin helyett inkább a kukoricából erjesztett etanolt részesítette elõnyben, olyannyira, hogy amikor végre hozzájutott, elkezdett habzsolni.
Majdnem 7-es - BMW 535i teszt
Az új 5-ös BMW legnagyobb hibájának azt tudom felróni, hogy teljesen olyan, mint egy 7-es, csak kisebb. Ez igaz a kényelmére, a megjelenésére, és az általa nyújtott vezetési élményre is.
Egységben az erõ - Honda Accord 2.2 CTDI teszt
Nem hittük volna, de az erõsebb dízelmotorral vált teljessé a Honda Accord. Egy robbanékony, kényelmes, takarékos utazólimuzin, amelyet még vezetni is élmény. Aki próbálta, szerette, nem találtunk rajta fogást.
Egy karcsú egyterû - Peugeot 5008 1.6 HDi teszt
Némi késéssel ugyan, de erõs felhozatallal vetette bele magát a középkategóriás egyterûek közé a Peugeot. A kissé bumfordi formájú 3008-as után megérkezett a hosszabb, nagyobb, praktikusabb 5008-as hét üléssel, és egy drogkartellnek is elegendõ tároló-arzenállal az utasterében. Takarékos 1,6 literes dízelmotorral és egy kissé kelletlen robotváltóval próbáltuk ki.
Már az ára kivégezte - Lexus IS 250C teszt
A Lexus jócskán elkésett középkategóriás kabriója, az IS 250C egy kérdést biztosan felvet: hogyan lehet életképes egyféle motorral? Keressük a választ.
Mátyás, a házimanó - Toyota iQ 1.3 automata
Sajnos jelenleg úgy áll a dolog, hogy a Toyota európai kínálatának legizgalmasabb darabja egy alig három méter hosszú városi miniautó, ami egyfelõl meglehetõsen szomorú, hiszen mégiscsak a világ egyik legnagyobb autógyárától beszélünk, másfelõl viszont jó hír, hogy az iQ hiába néz úgy ki, mintha egy vidámparki körhintáról szabadult volna el, közel tökéletes a maga mûfajában.
Merénylet a Splash ellen - Chevrolet Spark 1.2 LT
Egy városi minivel szemben az elvárások sem akkorák. A lényeg, hogy A pontból eljusson B-be, ne fogyasszon sokat, könnyû legyen vezetni, és egyszerû parkolni vele. Ez utóbbinak a Chevrolet Spark olyannyira megfelel, hogy kis méretei ellenére - a tesztautónak legalábbis - van tolatóradarja. De minek?
Hiábavaló munka - Toyota Auris 1.4 D-4D teszt
A Toyota Auris eddig egy nagyon kellemes, de jellegtelen autó volt a kategóriában. A modellfrissítéssel ezen próbáltak változtatni, de karakter továbbra sem lett a ferdehátú Corollából.
A legdurvább Opel - Opel Insignia OPC
Papíron az OPC változat az Insignia család legjobbja, mégis egy kétliteres dízelt tartok jobb választásnak. A gyári sportverzió a hozzám hasonló megszállottaknak való, akiknek számít az erõ, a sportfutómû, az okos összkerékhajtás és a csodás kipufogóhang.
Gran Turismo a nagy útra: BMW 530d GT-vel Genfbe
Hatalmas szerencsénk volt, hogy a Genfi Autószalonra a BMW kölcsönadta tesztparkjából az 5-ös GT-t, ráadásul dízelmotorral. Kevés autó alkalmasabb hosszú utakra a jelenlegi újautó-kínálatból, ráadásul a tesztautó a 17 milliós alapáron felül még 12 milliónyi extrával is rendelkezett. Azért pár hibára is fényderült. Egy parkolóhely a Genfi-tó partján, ahová könnyen befért