újautó-teszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- autóteszt
- német autó
- dízelautó
- japán autó
- benzines autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Ajtóstul ront a házba - Opel Meriva 1.7 CDTI-teszt
Jóval nagyobb és szebb, mint az elõdje, de nem ezért szerethetõ a Meriva. Jól variálható, tele van ötletes rekeszekkel, és még a hátsó ajtó is különleges. Erõs dízellel azonban már drága.
Az óceánt is átszelné - Volvo XC70 D5 Ocean Race-teszt
Szabadidõ-autó helyett tökéletes választás, sõt a magyar utakra is ideális. Sajnos az ára miatt hazánkban nem válhat népszerû családi kombivá, pedig tudása alapján megérdemelné. Izgalommentes, de ettõl jó.
Sportos luxushajó - Citroën C5 2.2 HDi-teszt
Már 204 lóerõs turbódízel motorral is kínálják a kényelem egyik megtestesítõjét, a Citroën C5-öst. A motor tényleg kiváló, de igazából semmi szükség rá, a C5 továbbra is a menetkomfortja miatt nyûgöz le.
Egy kicsit minden, mégis valami más - Hyundai Elantra 1.6i Style-teszt
Elsõsorban nem Európának készült, most mégis itt van, lehetne négyajtós i30 is, de inkább Elantrának hívják. A Hyundai kompakt szedánja kicsit drága, ezért kérdéses a sikere.
Majdnem döntõs - Peugeot 508 SW 2.0 HDI-teszt
Ha én lennék a mentora, akkor nagyon megdicsérném, de nem vinném magammal az élõ showba. A Peugeot 508 kombiban csak apró hibákat lehet találni, kellemes, de nem emlékezetes társ.
Markáns, de a Toyotától többet várnék - Toyota Yaris 1,33-teszt
Az új Yaris felhagyott néhány egyedi megoldásával, de cserébe jobb autó lett. Végre markáns a megjelenése, és a felszereltsége mellett az árába sem lehet belekötni, de egy Toyotától fájó pont, hogy a motorkínálat nem fejlõdik.
Már csak ez hiányzott - Kia Rio 1.2-teszt
Az új Riótól a Kia elsõ igazán ütõképes és szemtelenül olcsó kisautóját vártuk, de a koreaiaknak a kettõ közül csak az egyik sikerült. Ezúttal vajon mivel próbál levenni a lábunkról a nagyra nõtt apróság? Elsõként az 1,2-es 85 lóerõs alapváltozatot teszteltük.
Az angol nemes - Jaguar XF 2,2D-teszt
A franciák már szinte feladták, a svédek lassan visszavonulót fújnak, a japánok erõltetik, de nem igazán megy nekik. Eddig azt hittem, igazán jó nagy prémium limuzint csak a németek tudnak gyártani. Aztán jött a Jaguar XF, és teljesen levett a lábamról, pedig nem is benzines, és még hat hengere sincs.
Szeretném én, de nem megy - Hyundai Veloster-teszt
Ha egy koreai gyártó ennyire különleges autót csinál, abban kell lennie valami turpisságnak. Van is, ráadásul elég nagy ahhoz, hogy sokáig álljunk fejcsóválva a Hyundai elsõ autója elõtt, amely nem észérvekkel próbál levenni a lábunkról. A szürreálisan négyajtós Veloster más, egy lázálom, melyhez hasonlóval ma már csak kevesen kísérleteznek.
A tökéletesség néha unalmas - Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG-teszt
Biztos alapok, megbízható technika, precíz formaterv, jó minõség - a Tiguan mindent tud, amiért bele lehetne szeretni, de a Skoda Yeti ugyanezt olcsóbban és izgalmasabban adja elõ.
Belépõ a klubba - BMW 116d-teszt
A teszt elõtt az érdekelt legjobban, hogy az új 1-es kijavította-e az elõd hibáit, és hogy a létezõ legkisebb és leggyengébb BMW is hozza-e a márkától megszokott sportos vezetési élményt.
Drágán spórol - Citroën C3 e-HDi-teszt
Csak egy dízelmotor és egy start-stop rendszer kell, és máris kész a hibrid autó, legalábbis a Citroën szerint. A franciák már ezt az összeállítást is elég ütõsnek érzik ahhoz, hogy mikrohibridnek hívják. Nekünk viszont nem kell elhinnünk minden jól csengõ reklámszlogent ahhoz, hogy megtaláljuk a piac egyik legjobb városi kisautóját, a hókuszpókuszok nélkül is spóroló C3-ast. Csak ne lenne ilyen drága!
A céges flották új királya lehet - Hyundai i40-teszt
Lassan már megszokhatjuk, hogy az újonnan megjelenõ koreai modellek felbolygatják a kategóriájukat. Az új i40-es már nem csak racionális szempontok alapján jó választás, remekül néz ki, miközben szinte tökéletes családi vagy üzleti autó.
328 barátságos lóerõ - Nissan 370Z Roadster-teszt
Mindent tud, amit egy nyitott tetõs, hátsó kerekes roadsternek tudnia kell, de valahogy a két szék közé ült vele a Nissan: cicaautónak túl erõs, sportautónak viszont sokkal jobb választás kemény tetõvel. Ennek ellenére van létjogosultsága, mert ennyiért, ilyen erõs roadstert nem árul senki.
C4-nek jó lett volna - Citroën DS4-duplateszt
Egészen más autó, mint olcsóbb testvére, de nem üt akkorát, hogy önmagában megállja a helyét. Ha C4-nek hívnák, hiteles Citroën lenne, saját karakterrel és bájos hibákkal, de prémiumautónak készült, annak pedig nem elég eredeti, így kisebb-nagyobb hiányosságai is inkább bosszantóak. Turbós benzinessel és dízelmotorral is teszteltük a kategóriák között elveszett DS4-et.
Franciának drága - Peugeot 308 eHDi-teszt
Kényelmes, csendes és keveset fogyaszt. Csupán ezen tulajdonságai alapján nyerõ választásnak tûnhet a Peugeot 308-as takarékos változata, de akárcsak a kisugárzása, az ára is átlagos.
Személyiségzavar - Volvo S60 T4 R-Design-teszt
Abban a pillanatban, amikor a szemüveges hivatalnok rockernek öltözik, és amikor a pápa egy jóízût káromkodik, megszületik a piac egyik legjámborabb autójának gonosz sportváltozata.
A kis cuki - Renault Twingo Miss Sixty 1.2-teszt
A Twingo Miss Sixty kiadása úgy viselkedik a forgalomban, mint egy földre ejtett aprópénz: mindenki megbabonázva figyeli, hogy merre gurul el. Ennél nõiesebb autót jelenleg nem lehet kapni, még a Land Rover Evoque hölgyeknek szánt változatát is messze lepipálja, pedig annak fejlesztésébe még Victoria Beckham is besegített.
Ferde szemû igásló - Chevrolet Aveo 1.4 LTZ-teszt
A Chevrolet Aveóból hiányzik valami rendkívüli, ami miatt szeretni is lehet. Az elsõ látásra kicsit meghökkentõ külsejû modell pedig elõnyére változott, és még a kedvezõ ár is mellette szól.
A szimuláns, a sokkoló és az eminens - Audi A6 3.0 TDI quattro-teszt
Az eladásakor betegséget szimuláló A6 (2000-es) és egy sokat látott Audi-tulajdonost is sokkoló másik A6 (2005-ös) társaságában mutatjuk be a legújabb A6-ost. Még hogy nem karakteres személyiségek az Audik?
Nem kerítettek neki nagy feneket - Ford Focus 1.6 TDCI Titanium szedán teszt
A magyar felnõtt férfi lakosság jelentõs hányada még mindig menthetetlenül vonzódik a lépcsõshátú autókhoz, így elviekben jó esélyekkel indul a Focus szedán a vásárlók kegyeiért, már ami maradt ebbõl az utóbbi pár évben. Kár, hogy a csomagtér mérete elmarad a konkurenciához képest, és a raktér formája sem teszi praktikussá, cserébe viszont továbbra is piszok jó vezetni, és elõdeivel ellentétben kifejezetten szép a feneke.
Az X-faktornál több van benne - BMW 740d xDrive-teszt
Napról napra felfedezhetõ benne egy újabb apróság, emiatt már rajongani lehet a BMW 740d-ért. Bizonyos értelemben zseniális, de ez meg is látszik az árán. Másrészrõl értelmetlen, de mégis kéne.
Nem csak plázacicáknak - Mercedes-Benz SLK 200 teszt
A Mercedes SLK harmadik generációja a korábbiaknál férfiasabb formával készül, a nyakfûtés és az összehajtható kemény tetõ azonban megmaradt. Vajon elég az alapmotor a sportos autózáshoz?
Dühöngõ béka - Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6-teszt
Ordító V6-os motorjával, háromszáz lóerõs teljesítményével és nyers stílusával a Hyundai Genesis Coupé egy komoly sportautó benyomását kelti, de leginkább az ára miatt veheti fel a versenyt a Nissan 370Z-vel.
A kategória egyik legjobb vétele - Renault Scénic 1.5 dCi-teszt
Kényelmes és tágas a Renault kis egyterûje, ami kis dízelmotorjával kiváló választás, de leginkább a kiváló ára adja el.
Csak az ára miatt lehet kedvelt SUV - Chevrolet Captiva 2.2D LTZ-teszt
Markáns orr és teljesen új, karakteres motor. A Chevrolet szerint ennyi elég lehet ahhoz, hogy a Chevrolet szabadidõ-autója ne tûnjön el a süllyesztõben. Másként láttuk.
Corsa, ami megy - Opel Corsa 1.7 CDTI teszt
Az Opel Corsákkal általában egy nagy gond szokott lenni. Nagy tömegük miatt a kis dízelek és a turbó nélküli kis benzinesek nehezen mozgatják õket. Ahhoz, hogy dinamikusan lehessen egy Corsával közlekedni, meg kell venni a szomjas GSi vagy OPC változatokat, vagy legalább a most tesztelt 1,7-es, 130 lóerõs dízelmotort.
A Focus lenyomta az Astrát és a Golfot - összehasonlítottuk a három német kompaktot
Az új Focus a régi ellen már bizonyított, de vajon legyõzi-e a legnagyobb vetélytársait is? A három német kompakt csatájából az a modell jött ki gyõztesen, amelyiknek a legjobb a futómûve.
Ha nem fütyülne, kéne - Fiat 500C Twinair-teszt
Olaszországban már az utcakép szerves része, nálunk viszont még mindig ritka madárnak számít a feltámasztott Fiat 500-as, aminek az az elõnye, hogy attrakció számba megy egy-egy példány feltûnése, lenyitható tetejû tesztautónkat ráadásul még az is megbámulta, aki amúgy be van oltva az autók ellen.
Lélekvándorlás - Mercedes-Benz C 220 CDI-teszt
Második alkalommal frissült fel a Mercedes legnépszerûbb modellje. A C osztály a megújult 220 CDI dízellel élvezetesen vezethetõ, mint egy BMW, de a klasszikus Mercedes-szellemiséget is sikerült megõriznie.
Az ára miatt tuti - Fiat Bravo 2.0 Mjet-teszt
Igazából teljesen felesleges a 165 lóerõs, kétliteres dízelmotor a Fiat Bravóba, de ettõl függetlenül ennek a modellnek igenis van létjogosultsága. Ennél jobb áron egyetlen rivális sem kínál hasonló teljesítményû kompaktot, viszont a Bravo-palettán is akad jobb ajánlat.
Darabos telivér - Alfa MiTo 1.4 MultiAir TCT-teszt
Modern motorral, duplakuplungos váltóval és start-stop automatikával turbózták fel a legkisebb Alfát, de utóbbi kettõ inkább ártott neki. Ettõl még a MiTo nagyon is szerethetõ.
Vettel nyugdíjas éveire - Infiniti EX 30d-teszt
Az Infiniti kisebb szabadidõ-autójában nagy fantázia lenne, de semmiben sem emelkedik ki konkurensei közül, és nem csak azért, mert majdnem mindegyiknél alacsonyabb. A motorja, a viselkedése és a tudása az erõs prémium ellenfelek mellett csak átlagos.
Az ideális városi kisautó - Kia Picanto-teszt
A Kia új miniautója ismét minõségi lépés az elõdjéhez képest. Kicsi, praktikus, türhetõen megy és a hét év garanciát is számításba véve nem is drága.
A stílusos E osztály - Mercedes-Benz CLS350 CDI-teszt
Még mindig meglepõen sokan megfordulnak a Mercedes-Benz négyajtós kupéja láttán. Az E osztállyal körülbelül azonos alapokon nyugvó CLS kevésbé praktikus, de a formája sok mindenért kárpótol.
Jobb, mint a biztosítás - Volkswagen Passat Variant-teszt
Aki Passatot vesz, arról két dolgot megállapíthatunk. Nem szeret kockáztatni, viszont szeret biztosra menni. Mintha csak biztosítást kötne. Lehet, hogy túl sokat költ, lehet, hogy sosem éri baj, de csak így lehet igazán nyugodt. Vajon a legújabb generációban is vakon bízhat Kovács úr?
Az ideális céges autó - BMW 520d-teszt
Egy kigyúrt üzleti limuzin, ami valójában koplalással tartja magát formában. A BMW legfontosabb szedánja kétliteres dízellel sem okozott csalódást.
Loeb bevásárlóautója - Citroën DS3 Racing-teszt
Narancsbõrös, kõkemény, és 207 lóerõs. A Citroën ralis részlege által készített DS3 Racing a Renault Clio RS-t és a Mini JCW-t próbálja letaszítani a kis hot hatchek trónjáról.
Néma, de nem béna villanyautó - Mitsubishi i-MiEV-teszt
Csak az infrastrukturális feltételek hiánya, valamint a magas ára miatt nem lehet komolyan venni a városi kisautóként meggyõzõen teljesítõ elektromos Mitsubishit.
Hibrid exkluzív(an) fogyasztóknak - Audi Q5 Hybrid Quattro menetpróba
Benzinzabálóval biorépáért a piacra? Közel két tonna, és 16 millió forint? Jólét és értelem? Rejtélyes, vagy éppen könnyebben megválaszolható kérdések sokaságát veti fel az Audi premierhibridjének elsõ menetpróbája.
Másra fókuszál - Ford Focus 1.6 EcoBoost teszt
A harmadik generációs Ford Focus szinte minden téren hatalmasat lépett elõre elõdjéhez képest, de sajnos pont abból nyújt kevesebbet, amiért régieket annyira megszerettük.
Koreai Superb francia álruhában - Renault Latitude 2.0 dCi-teszt
Ígéretes extrái ellenére pár bosszantó hiba lerontotta a Renault új csúcslimuzinjáról alkotott képet. Kiváló árazása miatt a Skoda Superb erõs vetélytársa lehet a koreából származó Latitude.
A fõnök autója - Ford Mondeo-teszt
Túl a modellfrissítésen a Mondeo jobb autó lett, mint valaha. A Ford 240 lóerõs csúcsmodellje nem csak sokkal jobban néz ki, mint egy hétköznapi változat, de vezetni is élvezetesebb.
Nem tudtam, hogy vágyom rá - Lexus CT200h-teszt
A hibrid Lexus lassan már fogalommá válik, így logikus lépés volt, hogy a Priusban már bevált hajtáslánccal lép be a Toyota luxusmárkája a kompaktok közé. A CT200h-t mindenáron sportos prémiummodellnek akarták elsütni, de ahogy számítottunk rá, nem dinamikája, hanem kényelme miatt lehet szeretni.
A sterilizált paradicsomban - BMW 640i Cabrio-teszt
Elvileg gyönyörû, 35 milliós, erõs, sportos luxuskabrió, amilyenre mindenki vágyik, de valahogy nem találtuk meg benne álmaink autóját.
Harap, de nem eszik - Peugeot 508 1.6 THP-teszt
Nagy autó kis fogyasztással, amely nem dízel, de még csak nem is hibrid? A terebélyes 508-as Peugeot és az 1,6-os benzines turbómotorja 3,5 literes fogyasztásra is képes volt.
Valahol el kell kezdeni - Renault Koleos 2.0 dCi-teszt
Kompakt szabadidõ-autóval lassan tele a padlás, a Renault Koleosa szinte észrevétlen a mezõnyben. Ha csak az árából indulunk ki, ez nem is csoda, de más területen is lenne mit csiszolni rajta.
Ha a Golf kicsi, a Passat meg drága - Volkswagen Jetta 1.2 TSI teszt
A lépcsõshátú Golf visszatért, ezúttal Mexikóból importálják. Ismét Jettának hívják, majdnem akkora, mint a Passat, viszont milliókkal olcsóbb. Az 1,2-es alapmotorral teszteltük.
Plasztikázva vonzóbb - Opel Corsa Color Edition-teszt
Pár apró ránc felvarrása és egy kis orrplasztika máris fiatalossá varázsolta a Corsát. A dögös külsõ mögött kicsit sportos belsõ lapul, de a nagy durranás elmarad.
Az ára mentheti meg - Volkswagen Sharan 1.4 TSI-teszt
Bár az egyterûek piaca az utóbbi években finoman szólva sem dübörög, de az új Sharanon érdemes elgondolkozni. Szebb, nagyobb, kényelmesebb, praktikusabb, mint az elõd és sokkal jobb autó is.