szocialista autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- autós olvasnivaló
- benzines autó
- szedán
- Retro Mobil
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Így halnak ki a KGST-autók, amikre oly sok évet vártunk
1990 vízválasztó volt a magyar piacon: ez volt az utolsó teljes éve a szocialista autómárkáknak, közben pedig megindult az új és használt nyugati kocsik tömeges importja. Mi maradt mára a rendszerváltásig eladott Trabantokból, Daciákból és Polskikból? Íme, a túlélésért küzdő márkák 10-es toplistája.
Hadd zúgjon csak, az a dolga - Volga M21 veterán teszt
Az M21-es Volga akkoriban mutatkozott be, amikor szovjet tankok tiporták el az '56-os forradalmat, aztán három sorozatban egészen 1970-ig gyártották, és fokozatosan kiváltotta a bogárhátú Pobedákat. Ma reneszánszát éli a keleti blokk megbecsült és tekintélyt parancsoló veteránjaként, de mivel megtizedelődött az itthoni állomány, egyre több példány érkezik Ukrajnából. Ezúttal egy magyarországi, szépen restaurált, kései limuzint próbáltunk ki.
Osztályharcosok klubja - a leghíresebb szocialista luxusautók
Minél nagyobb limuzinnal érkezik az elvtárs, annál magasabb rangja van az államapparátusban, szólt a káderkódex egyik alaptétele – a típuskínálat fantasztikus lenyomata egy letűnt kornak. Pedig nem könnyű kiigazodni a szovjet, szinte mindig fekete ZISZ, ZIL, ZIM kavalkádon, ráadásul még nem is esett szó a farmotoros csehszlovák és a hathengeres NDK-s pártlimuzinokról vagy a díszszemlék integetős óriáskabrióiról, illetve Brezsnyevék vadászautóiról. Most végre feltárulnak a pártgarázsok titkai.
A tsz-elnök limuzinja - Moszkvics 403 (1965)
A gömbölyű Moszkvicsokkal új időszámítás kezdődött a szovjet autóiparban: ezek voltak az első, már nem Nyugatról koppintott, saját tervezésű modellek. A 403-as a sorozat legjobban sikerült típusa.
Zöldségesek kedvence - Zuk A06B veterán teszt
A rendszerváltás előtti évtizedek egyik legismertebb szocialista gyártmányú fuvarosa a Zuk volt. Egy dobozos példányt próbáltunk ki, amiből nem ma divatos food truck készült, hanem eredeti állapotára újították fel.
Patika Wartburgot kerestem, mint a nosztalgiázó németek
Ritkán ugyan, de kapható még újszerű alkatrész a volt szocialista tömegmodellekhez, sőt, olykor komplett autót lehet venni csodás állapotban. Hosszas keresgélés után a kehes Trabant helyett én is találtam egy Merkúr-féle gyöngyszemet. Vajon balek dolog volt átlépni a háromszázezres álomhatárt? Bemutatunk egy megszállott német retróautó-kereskedőt, aki szerint nem. Sőt!
Szinte új kocka Ladát kínáltak kétmillióért
Nemrég még az utcakép része volt, most viszont a kereklámpások után a kocka Lada is elindult lassan a veteránautó-státusz felé. Ez bizony az árakat is kezdi felsrófolni, a krómos 2107-es csúcsmodell hirdetési ára újszerű állapotban elérte a kétmilliós álomhatárt.
A keleti blokk igazi csajozógépei
Minden jampi eljátszott a gondolattal, hogy szakadt Trabant helyett gyors nyugati autóval állít be a bisztróhoz vagy Micike lakótelepi lakása elé. Ez általában illúzió volt, de a szocialista ipar is készített izgalmas sportkocsikat, igaz, a legtöbbjük elérhetetlen versenygép vagy ritka prototípus volt. Léteztek viszont kiskapuk: menő kupék nagyszériás típusok alapjain, fontos extraként a gyorsaság illúziójával.
Egy sziget, ahol megállt az idő a nyolcvanas években
Bezzeg régen minden jobb volt - szól az univerzális bölcsesség, ám egyre csak távolodnak és szépülnek az emlékek. Nemrég megnyílt viszont Szentendrén az ország egyik legizgalmasabb retrókiállítása, ahol bárki felidézheti, milyen is volt pontosan a Varia bútor, a Fabulon szappan, és persze a keleti blokk autófelhozatala.
Ennyi szivárgott át a Golfból a szögesdrót alatt
A nyolcvanas években múzeumra emlékeztetett a keleti blokk autókínálata, de az utolsó pillanatban több gyártó meglovagolta a ferdehátúak divatját – persze nem annyira az itt élő családok, inkább a vaskos devizabevételek kedvéért. Bemutatjuk a Samarák, Oltcitek, Alekók és más keleti három- és ötajtósok történetét, köztük olyan típusokat, amelyek sosem jutottak el a magyar piacra.