Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt galéria

Inkább tűnt repülőnek, mint autónak - Lysell Rally (1951) bemutató

A járműtörténelem tele van nagy terveket dédelgető álmodozókkal, egyikük éppen Norvégiában próbálta megteremteni az autógyártást hetven évvel ezelőtt. El is készült az alumínium karosszériás, V8-as sportkocsi prototípusa, amely buboréktetőt kapott volna, de aztán meglepő fordulatot vett a történet.

Csehszlovák álom luxuskivitelben - Skoda 110 L (1975) veteránteszt

Bár a hatvanas-hetvenes évek fordulóján már látszott, hogy az autók evolúciójában a tíz évvel korábbi tervekkel ellentétben zsákutca lesz a farmotoros építés, forráshiány miatt mégis ezt kellett tovább vinni a Skodánál. A kiutalásos vásárlási rendszerre épülő keleti blokkban így is komoly sikert aratott a 100-as, a hazai Merkúr vállalat telepeiről boldogan vitték haza új tulajdonosai, ám az erősebb és jobban felszerelt 110 L változatra kevesen tudták vagy akarták kigazdálkodni a borsosnak számító, 5000 forintos felárat. Szerencsére most sikerült találnunk belőle egy ritka, restaurálatlan példányt.

Újszerű E34-et rejtett az első tulajdonos hagyatéka - BMW 520i (1990) veteránteszt

Letisztult vonalvezetésével, hathengeres motorjaival és finom működésével az 5-ös sorozat harmadik generációja sokak álma volt, amikor a rendszerváltás idején nálunk is elérhetőek lettek a nyugati autók. Mára a többségük bontóba került, vagy kétes állapotban járja az utakat, de azért vannak kivételek. Egy restaurálatlan, szinte gyári állapotú példányt vezettünk, amire előző, olasz gazdája évtizedeken át úgy vigyázott, mint a szeme fényére.

Skoda 110 L (1975) veteránteszt galéria

BMW 520i (E34) veteránteszt galéria

Időben érkezett a felmentő sereg - Porsche 944 (1988) veteránteszt

Ha egy stuttgarti komolyzenei együttesben a 911-es lenne a karmester, a 928-as pedig a prímás, akkor mindenképpen a 944-es a másodhegedűs. Sikerének persze fontos szerepe volt a Porsche márka túlélésében, és egyúttal frappáns választ adott az addigi Audi-motoros 924 belépőmodellt érő kritikákra. Egy eredeti állapotú brit kivitelt vezettünk.

Porsche 944 (1988) veteránteszt galéria

A Monster ükapja, másfél lóerővel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt

Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemű motor, amely a mára sportos gépeiről híres Ducati legelső paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges időkre szánt mopedet, amely elsősorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is előfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.

Ducati Cucciolo T2 veteránteszt galéria

Ha lassan is, de minden akadályt leküzdött - a Praga V3S képes története

Amikor csehszlovák teherautókról esik szó, mindenkinek a Tatra és a Skoda (Liaz) jut először eszébe. Pedig akadt egy másik gyártó is, amely Prága 9. kerületében már 110 éve működik. Legnépszerűbb modellje a terepes V3S volt, amely háromtengelyes felépítésével, rövid orrával és léghűtéses motorjával a magyar közlekedésnek is jellegzetes színfoltja volt – leggyakrabban szippantós autóként.

Egy tonna életöröm - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt

Nem csak jellegzetes formájával és modern technikájával, hanem a rali-világbajnokságban nyújtott alakításával is az autótörténelem nagyjai közé tartozik a kompakt és könnyű Lancia Fulvia Coupé. Kipróbáltunk egy hibátlan állapotú példányt az utolsó sorozatból.

Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt galéria

Első tulajdonosa megjárta a Holdat – az Astrovette története

Egy véletlen szülte, de zseniális marketingötlet eredményeként a hatvanas évek végétől több amerikai asztronauta is Chevrolet Corvette kormánya mögé ült be civilben. Mind közül a leghíresebb az Apollo-12 legénységének három aranyszínű példánya volt, melyek közül egy máig fennmaradt.

Nem véletlenül hódította meg Európát - Renault 5 TL (1985) veteránteszt

Vidám, kultikus, de elsősorban sok mindenre használható: a francia márka az R5-tel folytatta megállíthatatlan menetelését a kisautók piacán. Egy patika állapotú második generációs példányba ültünk be, amely egy érdekes csereügylet folyományaként került annak idején Magyarországra.

Renault 5 TL (1985) veteránteszt galéria

Az ellenállás kétkerekű jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt

Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés időszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerű és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.

Jawa Perak 350 (1948) veteránteszt galéria

Száz éve ilyen volt egy könnyen kezelhető autó - Hupmobile Series R Roadster (1923)

A régóta nem létező amerikai márka R-családja a maga korában sikeres nagysorozatú alsó-középkategóriás kocsi volt. Az egyetlen itthoni példányt próbáltunk ki.

Hupmobile Series R Roadster (1923)

BMW 501 (1954) veteránteszt galéria

Szokatlan díszlet a könyvesboltban - Mercedes-Benz 190c (1962) veteránteszt

A nálunk „kisfecske" néven emlegetett W110-es egykor a Mercedes bestsellere volt, és egy különös korszak lenyomata: Stuttgartban először és utoljára merítettek ihletet az amerikai országúti cirkálók formavilágából. Egy sosem restaurált, de szinte gyári állapotú példányt próbáltunk ki, amely jó pár évet garázs helyett egy könyvesboltban állva töltött.

Mercedes-Benz 190c (W110) veteránteszt galéria

Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt

A belga FN vállalat építette a világ első sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevők pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.

FN M50 (1925) veteránteszt galéria

Klinikai eset - Volkswagen Golf Cabriolet (1990) veteránteszt

A hosszú időn át gyártott nyitott egyes Golf nemcsak a Volkswagen, hanem egy egész korszak legsikeresebb kabriója volt. Mégis – főleg így, fehér színben – sokaknak egy régi NSZK-s sorozat, „A klinika" jut róla eszébe, ahogy Udo Brinkmann ajtónyitás helyett felülről ugrik be a vezetőülésbe. Vezettünk egy eredeti, limitált szériás példányt.

Volkswagen Golf I. Cabriolet (1990) veteránteszt galéria

Amerikai álom európai léptékben - Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt

A „Wirtschaftswunder", azaz a nyugatnémet gazdasági csoda idején született a középkategóriás Opel limuzin, amely kéttónusú fényezésével, jókora hűtőmaszkjával, ívelt panorámaablakával és diszkrét fecskefarkával igazán feltűnő jelenség volt az utakon. Egyértelműen amerikai karakter tehát a GM anyagcég jóvoltából, mérete és műszaki tartalma azonban az Óvilág szokásaihoz igazodott, és nem is maradt el a siker. Kipróbáltunk egy több mint 60 éve becsben tartott, igen keveset futott példányt.

Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt galéria

Ha ló nincs, jó a szamár is - Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt

A nyolcvanas évek végén, illetve egy ideig még a rendszerváltás után is sokan tették fel maguknak a kérdést: használt nyugati autó legyen inkább, vagy a KGST-felhozatal egyik legmodernebb típusa, a fronthajtású, de azért nem csúcsminőségű Lada? Végül jó néhányan a Samarára voksoltak, amely mára hiába lépett veteránkorba, és hiába fogyatkozott meg az állomány, nem a gyűjtők kedvence. Egy háromajtós 1300-ast kipróbálva próbáljuk megfejteni, indokolt-e a mellőzöttség.

Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt galéria

Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt

Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tűnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy működik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az előgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgő, matuzsálem fő varázsát.

Indian Scout (1927) veteránteszt galéria

Ennyi év után már nem teher a farmotor - Volkswagen Transporter T3 veteránteszt

Az első két generáció frenetikus sikere után a wolfsburgi mérnököknek nem volt más választásuk, mint (a Volkswagen modellek közül legutolsóként) farmotorosként megtervezni a méltó utódot. Idejétmúlt koncepciója ellenére sikeres lett a T3, több mint egy évtizeden át óriási választékban készült. Ma igazi fehér holló a platós kivitel OT-rendszámmal, hiszen a legtöbbet rég elhasználták, ugyanakkor a menetpróbán érdekes előnyeit is megtapasztaltuk a hajtáselrendezésnek.

Volkswagen Transporter T3 (1985) veteránteszt galéria

Dolce vita kisautó-alapterületen - Fiat 850 Sport Spider (1970) veteránteszt

Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment.

Fiat 850 Sport Spider veteránteszt galéria

Titokban készült a Csodabogár, ami a lassúságát a szépségével ellensúlyozta

Egy baráti beszélgetéssel kezdődött, aztán három cég együttműködésével valósult meg minden idők legkarizmatikusabb Volkswagenje.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe (1970)

Így próbált szerencsét a vasfüggönyön túl az első farmotoros Skoda

Kevés olyan autótípus akadt a szocialista blokkban, amely nem csak a hiánygazdaságban, hanem nyugaton is feltűnést kellett, és évekig eladhatónak bizonyult. Ezek egyike volt az 1000 MB, amely bevezette a Skodát a farmotoros autók korszakába – igaz, a gyártó aztán egészen 1987-ig, a Favorit érkezéséig képtelen volt szabadulni a koncepciótól.

Így utazott ötven éve egy texasi vezérigazgató - Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt

Ha Amerikában a kevésbé jómódúak is ötméteres, V8-as motoros cirkálókkal furikáztak, milyen autó juthatott a felső tízezernek? Tesztünk főhőse, a Series 75 pontosan ezt mutatja meg, hiszen 1960 után a Cadillac luxushierarchiájában nem volt ennél feljebb, és reprezentációs feladatokra is befogták – igaz, az USA elnöke ekkor még Lincolnnal járt.

Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt galéria

Plusz két keréken minden más: a Jawa autók története

A Jawát legtöbben a motorkerékpárjairól ismerik, amelyek versenypályákon is bizonyítottak, és a világ 120 országában kerültek kereskedésekbe. Nálunk is népszerűek voltak, a kétütemű 350-esek mellé olykor oldalkocsit is kapcsoltak – kényelemben azonban ezek a fogatok messze elmaradtak az autóktól. Kevéssé ismert ugyanakkor, hogy egy időben a csehszlovák márka négykerekűeket is gyártott, rendes karosszériával, ám mielőtt igazán felfuthattak volna a szériák, közbeszólt a politika.

Nagytakarítás a sztráda belső sávjában - BMW 850i (1991) veteránteszt

Amikor 1989-ben bemutatkozott az E31-es sorozat, egyik addigi BMW-hez sem hasonlított. Ez a jókora, 12 hengeres luxuskupé a Mercedes-Benz C126, a Jaguar XJ-S és részben a Porsche 928 ellen indult csatába, telezsúfolva high-tech megoldásokkal, de a siker elmaradt, egy évtizedes pályafutása alatt csak 30 ezret sikerült eladni belőle. Így mára különleges (és szélvészgyors) veteránná érett.

BMW 850i (E31) veteránteszt galéria

Nem kért belőle a sereg, de megjárta a hadak útját - BSA J34-11 veteránteszt

A hagyományosan fegyverkészítéssel foglalkozó brit BSA egy ideig a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója volt. Főleg egyhengereseivel remekelt, de V2-eseket is épített. Menetpróbánk főhőse, a J34-11-es katonai felhasználásra tervezett gépből született, amelyből nem kért a brit haderő, ezért a civil életben bizonyíthatott. Esetünkben évtizedeken át Magyarországon, MZ-k, Pannóniák és Jawák között, olyan alkatrészekkel megbuherálva, ami kéznél volt. Szerencsére ma régi fényében csillog.

Kinevették, mégis kultusztárgy lett belőle - Citroën 2CV Charleston veteránteszt

Hogyan lesz egy négy keréken ringatózó szardíniásdoboz alig félliteres motorral világsztár, milliós szimpatizáns-táborral és a mai napig tartó népszerűséggel? Egy szép példány segítségével elmeséljük.

Citroen 2CV6 Charleston (1979) veteránteszt galéria

A helység kalapácsa - Schüttoff K500 (1930) veteránteszt

Még fénykorában is kevés motort gyártott a kis Chemnitz-i márka, ma pedig már csak a járműtörténészek és ínyencebb gyűjtők tudják, hogy létezett egyáltalán. Megtaláltuk az egyetlen hazai K500-ast, amelyet komoly erőfeszítéssel sikerült restaurálni. Sőt, egy próbakörre is elvihettük a légkalapácsként dübörgő egyhengerest, előtte azonban be kellett tanulni a kezelőszervek működését.

Schüttoff K500 (1930) veteránteszt galéria