A brit autógyártás ékköve - Jaguar E-Type 2+2 Coupe (1969) veteránteszt

Minden idők leghíresebb sportautóinak egyike a kivételes szépségű, megjelenésekor felfoghatatlan tempóra képes E-Type. Ezúttal egy második generációs kupéval autóztunk, amelynek érdekessége, hogy hátra is szereltek be üléseket, így akár kisgyerekes család is útra kelhet. De vajon illik-e a hathengeres ikonhoz az Amerikában kedvelt automataváltó?

Jaguar E-Type 2+2 Coupe Series 2 (1969) veteránteszt galéria

Nem beszélő autó, csak a V8 gurgulázik - Pontiac Firebird Trans Am veteránteszt

1982-ben a GM konszern már a harmadik Firebird-generációt küldte csatába ősi riválisa, a Ford Mustang ellen. Bár az emissziós normák véget vetettek a lóerők tombolásának, a forma harmonikus volt, sok új extra jelent meg, a Knight Rider tévésorozat beszélő KITT-je pedig az alapkivitelt is híressé tette világszerte. Vezettünk egy filmes trükkök nélküli, cserébe V8 hangon zengő Trans Am kivitelt.

Pontiac Firebird Trans Am (1986) veteránteszt galéria

A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt

A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menő akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel később a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerűvé tette a kétütemű NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.

Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria

Lehozza a csillagokat az égről? - Mercedes-Benz 380 SL (1983) veteránteszt

Nem volt akkora primadonna, mint elődje, a híres Pagoda, de így is a Mercedes egyik slágerévé vált az R 107 kódú roadster, amelyet rekord ideig, 18 éven keresztül gyártottak. Egy nyolchengeres amerikai kivitellel furikáztunk, akárcsak Bobby Ewing a péntek esténként sugárzott Dallas sorozatban, és még kevés lóerővel is világossá vált, hogy a tartóssága mellett más tulajdonságai miatt is okkal népszerű veterán az SL.

Mercedes-Benz 380 SL (R 107) veteránteszt galéria

Elfeledett lengyel zseni adott szárnyakat az Aston Martinnak

Akadt egy közös pont James Bond szolgálati autóiban, a pályákon lángot köpő versenygépekben és a Monte Carlo utcáin guruló luxuskupékban: a lengyel tervezésű motor. Egy disszidens, a fasiszta és a kommunista elnyomásból sem kérő mérnök közel fél évszázadra mobilizálta az Aston Martint, de előtte máshol is letette névjegyét.

Ez a ritka és értékes BMW máig az autópályák csúcsragadozója

Egy bajor kisváros, Buchloe manufaktúrájában évtizedek óta BMW-k nemesítésével foglalkoznak, és a nagyra becsült, harmadik generációs 5-ös sorozat is igényesebb utasteret, jobb futóművet és persze több lóerőt kapott. Eleinte két turbóval lélegeztették a sorhatos motort, cikkünk főhőse azonban a sokkal ritkább, 45 darabos V8-as szériából származik, és különösen izgalmassá teszi kettős identitása.

Alpina B10 4.0 (BMW E34) veteránteszt galéria

Harminc év után is szolgál és véd - Volvo 940 GL (1991) veteránteszt

A 700-as sorozat utódja volt az utolsó klasszikus, hátsókerék-hajtású Volvo, és bár lágyabbak lettek a vonalai, megmaradt a jellegzetes, szögletes karosszéria, alatta robusztus technikával. Kétféle szériában gyártották (alapmotoros 940, erősebb és jobban felszerelt 960), lépcsőshátú vagy népszerű kombi kivitelben. Ezúttal egy restaurálatlan, de jól karbantartott, négyhengeres szedánt vezettünk.

Volvo 940 GL 2.0i (1991) veteránteszt galéria

Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt

Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülő, fekvő egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztő karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelőtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idős rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.

Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria

Olyan, mintha most érkezett volna a Merkúr-telepről - Lada 1300 (1980) veteránteszt

Sok kétütemű Warburg, farmotoros Škoda vagy más, régebbi járgány tulajdonosa döntött úgy, hogy feljebb lép a KGST-kínálatban, és nyugati licencautót vásárol: „ezerkettes" Zsigulit. Idővel a togliatti gyárban is elérkezettnek láttak egy apró ráncfelvarrást és néhány plusz lóerőt, így született meg a VAZ-21011. Egy szalonállapotra felújított, és eleve kevesebb, mint 20 ezer kilométert futott példánnyal indultunk próbakörre.

Lada 1300 (VAZ-21011) veteránteszt galéria

Tuskóként emlegették a Babetta ősét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt

Úttörő, avagy Pionyr néven kezdődött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely később a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késői modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – főleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.

Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt galéria

Az első csehszlovák népautó - Skoda Popular (1938) veteránteszt

Még gyerekcipőben járt Kelet-Európa járműgyártása, a szerény úthálózaton vidéken főleg lovas kocsik és kerékpárok jártak, amikor a Škoda szerteágazó palettát tudott felvonultatni a korabeli szalonokban. Legkisebb és legolcsóbb modellje a '30-as években a Popular volt, ám az állományt megtizedelte a II. világháború, a megmaradtak zömét pedig elhasználták a szocializmusban. Ezért nagy kincs minden restaurált példány a Fabiák őséből – szerencsére találtunk egyet itthon, és próbaútra tudtuk vinni.

Skoda Popular (1938) veteránteszt galéria

A kétütemű motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt

Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden főtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innenső oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális előadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghűtéses szériából.

Yamaha RD250 (1977) veteránteszt galéria

Aranyélet a nyolcvanas években - Mercedes-Benz 380 SEC (1983) veteránteszt

Az 1972 óta immár S-osztály néven futó stuttgarti luxuslimuzinok második generációja harmonikus formájával és fejlett műszaki tartalmával világszerte népszerű volt (nálunk is ilyennel furikázott a szocializmusban az állampárti elit). Ebből a 126-os sorozatból már kupé változat is készült, ami azonban a teljes gyártási volumen egytizedét sem tette ki, így veteránként sem túl gyakori látvány. Egy eredeti állapotú SEC-et próbáltunk ki V8-as alapmotorral, sok extrával és különleges színben.

Mercedes-Benz 380 SEC veteránteszt (1983) galéria

Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt

Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az első kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelőtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.

Cezeta 502 (1962) veteránteszt galéria

A nyolcvanas évek stílusikonja - Chevrolet Camaro IROC-Z veteránteszt

Garantált volt az érdeklődő tömeg, amikor a rendszerváltás előtti időkben Budapest vagy a Balaton egyik parkolójában felbukkant egy ilyen Chevrolet kupé, de nyugaton is ritka madár volt. Valójában a márkánál a Camarót mindig is a sportos Corvette alá pozícionálták, és nem volt ez másként a harmadik generációnál sem, amely minden porcikájában a nyolcvanas éveket hirdeti. Egy különleges IROC-Z kivitelt próbáltunk ki piros beltérrel, remek állapotban és persze V8-as motorral.

Chevrolet Camaro IROC-Z (1985) veteránteszt galéria

Nem véletlenül érett már most legendává - Porsche 911 Carrera (1994) youngtimer teszt

Még nem is érte el a veteránkort, mégis évek óta egyre több rajongót szerez az utolsó léghűtéses stuttgarti sportkocsi, így meredeken emelkedik az ára. A 993-as sorozat belépő modelljét próbáltuk ki az akkoriban forradalminak számító Tiptronic váltóval, és nem csak a gyorsulásával, de a hangjával is lenyűgözött minket. 

Porsche 911 Carrera (993) youngtimer galéria

Ilyen motort ajánlottak a Pannóniák helyett - Jawa 350 (1975) veteránteszt

A hetvenes évek első felében a Jawának sikerült még egy bőrt lehúznia a jól bevált 350-esről (ráadásul nem az utolsót), amikor bemutatta az elegáns „csepptankos" sorozat szögletesebb formájú, műszakilag továbbfejlesztett utódját. Egy szépen megöregedett 634-esre ültünk fel, amely a magyar járműipar számára szomorú évben készült, és az MZ-kkel együtt meghatározó nagymotor lett - igaz, addigra már mindenki autóra vágyott.

Jawa 350/634 (1975) veteránteszt galéria

Nem adta fel a leckét - Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt

Tökéletesen mutatta egy középosztálybeli amerikai polgár jólétét, ha a sorház előtt egy Grand Ville parkolt. Ezt a modellt a felső kategóriába („full size cars") sorolták be, ami nem annyira luxuskivitelt, hanem inkább óriási méretet jelentett, persze ahhoz passzoló, öblös V8-as motorral. A bemutatónkban szereplő csodás kupé első tulajdonosa, egy idős tanárnő garázsából került elő, és kiváló restaurálási alapnak bizonyult.

Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt galéria

Múltidézés biciklitempóban - Puch MS25 (1974) veteránteszt

Ami a nekünk a Berva, majd a Jawa Babetta és a többi keleti moped volt, az osztrákoknak alapvetően egyetlen típust jelentett: a Puch MS50-et. A postások körében is igen kedvelt gépből egy csökkentett teljesítményű exportkivitelt próbáltunk ki, amelynek nevében okkal tűnik fel a 25-ös szám.

Puch MS25 (1974) veteránteszt galéria

Közel hét évtizedig őrizte első tulajdonosa - Armstrong Siddeley Hurricane veteránteszt

Kicsi márka volt az Armstrong Siddely, nagyszerű minőségű autókkal, amely még Angliában sem volt igazán híres, nálunk pedig teljesen ismeretlen. Négyajtós, klasszikus limuzinja, a Lancaster alapjaira épült egy különleges kabrió modell, hathengeres motorral, előválasztós sebességváltóval és vegyes építésű karosszériával. Egyetlen ilyen Hurricane van Magyarországon – mi pedig próbakörre vittük.

Armstrong Siddeley Hurricane (1952) veteránteszt galéria

Harmincévesnél is idősebb, de alig pár száz kilométert mentek vele - Lada 1500S veteránteszt

Hosszú évtizedeken keresztül a dupla kereklámpás, fordulatszámmérős, kívül-belül gazdagon díszített „Ezeröcsi" a Merkúr-kínálat egyik legvágyottabb típusa volt, igazi státuszszimbólumnak számított. Egy hihetetlenül keveset futott, különleges felszereltségű példányt próbáltunk ki, ötsebességes váltóval. Bár az export a rendszerváltás után elhalt, az egykori szovjet utódállamokban csak az ezredforduló után, elképesztő eladási rekorddal, 4,3 millió példánnyal zárta pályafutását a 2106-os modellcsalád.

Lada 1500S (VAZ-21061) veteránteszt galéria

Vadászbombázó helyett sétarepülő - Triumph Spitfire 1500 veteránteszt

Bár a Spitfire név és a reklám többet ígért a valóságnál, 18 éves gyártási ideje alatt az egyszerű és nem túl drága kis roadster azért sok szimpatizánst szerzett világszerte. Egy utolsó generációs, balkormányos 1500-ast vittünk el próbakörre, és ereje helyett a hangulata tűnt meggyőzőnek.

Triumph Spitfire 1500 (1977) veteránteszt galéria

Vitték a gyártósort, és vele a német tervezőket is - Izs-49 (1951) veteránteszt

Miközben felfutott a Kalasnyikov gépkarabélyok termelése, a szovjet Izs-gyárban a motorokra is megoldást találtak, bár nem az eredeti terveknek megfelelően: lemásoltak egy német gépet, vitték a szalagot, a DKW-mérnököknek pedig mindehhez asszisztálniuk kellett. Magyarországra is sok 49-es került, mi egy restaurált példányt próbáltunk ki, amely hét évtizeddel ezelőtt egy téeszelnök büszkesége volt.

Jóléti cirkáló, 400 dolláros megtakarítással - Cadillac Calais (1974) veteránteszt

A GM-féle prémiummárka rangsorában, ahol a legendás Eldorado állt a csúcson, a limuzin és kupé karosszériával kínált Calais csak a belépőszint volt. Ez azonban európai léptékkel elképesztő méreteket jelentett, a hossza egy kisteherautóé, a motorok pedig évjárattól függően 7,0-8,2 literesek. Egy második generációs példányt próbáltunk ki, kétajtós és immár B-oszlopos felépítménnyel.

Izs-49 (1951) veteránteszt galéria

Cadillac Calais Coupe (1974) veteránteszt galéria

Svéd finomságok boltja - Saab 99 GLS Combi Coupé (1978) veteránteszt

A 99-es komoly elrugaszkodás volt a korábbi avítt technikától és a gömbölyded formáktól, olyannyira, hogy hosszú évtizedekre meghatározta a Saab karakterét. Itt fütyültek először a turbófelöltők, szintet léptek a biztonsági fejlesztések, a minőség pedig nem egy marketing generálta érzetet, hanem gondos építést jelentett. Egy jó állapotú, szívómotoros példányt vezettünk, csinos háromajtósként.

Saab 99 GLS Combi Coupe (1978) veteránteszt galéria

Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt

Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, első ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.