Paprikapadok 900 ezerért a négyes metróban

Pad egymillióért, kuka 400 ezerért, paprika, bab és bajusz formájú ülőhelyek sokszázezerért - egyebek mellett ilyen berendezési tárgyak lesznek a négyes metró állomásain a tervek szerint, derül ki egy független szakértői tanulmányból. Az [origo] által megtekintett dokumentum pazarlásnak tartja ezeket, és állítja, hogy a hasonló kiadások lefaragásával mintegy 7,8 milliárdot meg lehetne spórolni. A beruházó szerint nincs lehetőség ekkora takarékoskodásra.

Átírja a tavalyi költségvetést a négyes metró

A tavalyi és a tavalyelőtti költségvetési hiány is nő, miután kiderült, hogy az EU a reméltnél kevesebb pénzt ad a négyes metróra. A főváros szerint a megmaradó pénzt akár a négyes metró második szakaszára is elkölthetnék, ez azonban nem lesz egyszerű: a fővárost szorítja az idő, mert a szigorú EU-s szabályok szerint nem mindegy, meddig használják fel a pénzt. Ha pedig másra akarjuk elkölteni a pénzt, akkor be kell bizonyítanunk, hogy a beruházással jól jár a társadalom.

56 milliárdos lyukat ütött az EU a 4-es metrón

Tizenegy közbeszerzési eljárást szabálytalannak minősített az EU, ezért a várt 237 milliárd forint helyett 181 milliárd forint támogatást kap Budapest a 4-es metró első szakaszának megépítésére. A döntés végleges, bár hivatalosan csak jövő héten jelentik be. Ikvai-Szabó Imre főpolgármester-helyettes szerint más uniós források átcsoportosításával oldják meg a problémát.

470 millióért kap halálra ítélt burkolatot a Thököly út

Teljesen fel kell majd bontani a Thököly út most felújított burkolatát, ha elkezdődik a négyes metró második szakaszának építése. A még mindig macskakővel borított főutat októberig 470 millió forintból aszfaltozzák le, pedig 2011 után elkezdik építeni alatt a metrót. A főváros szerint ez volt a leggazdaságosabb megoldás, mert az út már nagyon rossz volt, a metróberuházás időpontja pedig teljesen bizonytalan.

Egymilliárdba kerülhet az új metrókocsik vészkijárata

A közlekedési hatóság rendelkezései alapján meg kellett változtatni a 2-es és 4-es metróvonalra készülő metrókocsik vészkijáratát. A módosítás miatt a gyártó egymilliárd forintot kér a BKV-tól, de a közlekedési társaság vitatja a követelést. A 37 metrószerelvény a szerződés szerint 65 milliárd forintba kerül.

Átért a Duna alatt a 4-es metró másik fúrópajzsa is

Sikeresen megérkezett a négyes metró második fúrópajzsa is a Fővám téri állomásra, ezzel befejeződött a Duna alatti alagútszakaszok építése. A pajzsok várhatóan szeptemberben folytatják a munkát a Kálvin tér irányában.

Feketemunkások is dolgoztak a négyes metrón

Illegális munkavállalókat találtak a munkaügyi ellenőrök a négyes metró Fővám téri állomásának építkezésén múlt hét szerdán. A feketemunkásokat alkalmazó céget egy másik vállalkozás bízta meg, amelyet nem sokkal korábban alkalmatlanság miatt kitiltottak a munkaterületről.

Lefújnák a 4-es metró két megállójának építését

Átmenetileg nem építenék meg a 4-es metró két állomását, hogy az így megtakarított pénzzel meghosszabbítsák a vonalat Budaörsig. A főpolgármesteri kabinet tárgyalt a kérdésről, az nem derült ki, végül mikor épülne meg a Dózsa György úti és a Róna utcai megálló.

Betört a 4-es metró fúrópajzsa a Fővám térre

Megérkezett a 4-es metró 550 tonnás fúrópajzsa az épülő Fővám téri állomásra hétfőn. A pajzs hat hét alatt vágta át magát a Duna alatti 300 méteres távon. Párja a Szent Gellért térről néhány napon belül szintén elindul a Fővám tér felé. A Duna áradása nem veszélyezteti a munkálatokat.

Optimizmus a négyes metróban

Százmilliókért bíz meg újabb szakértőket a BKV

Szellőzési szakértőt 80 millióért, geotechnikust 50 millióért, összesen pedig 670 millió forintért bíz meg szakértőket a négyes metrót építő DBR Metró Projekt Igazgatósága. Eredetileg kétmilliárd értékben írtak ki pályázatot, de több esetben nem hirdettek győztest.

Másfél évre lezárják a Műegyetem rakpartot

Hétfőtől várhatóan 2010 szeptemberéig le lesz zárva a Műegyetem rakpart a négyes metró alagútépítési munkái miatt. Az autósok a Budafoki út és Bartók Béla út felé kerülhetnek, de a Budafoki út Szent Gellért téren lezárt rövid szakaszát is újra igénybe vehetik. A budai felső és alsó rakpart együttesen nem lesz lezárva.

Megelőző csapással óvják a négyes metrót

Inkább lemond néhány, Brüsszeltől remélt tízmilliárdról a főváros és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, hogy megmentse a négyes metró egészét. A metróépítés szerződései közt ugyanis már a magyar hatóság kiszúrt 11-et, amely ugyan nem törvénytelen, de nem biztos, hogy kiállná az EU próbáját. Az összegről még tárgyalnak, de fővárosnak már van B terve: azt szeretnék, ha a most kieső pénzzel az EU a metró második szakaszát támogatná.

Demszky szerint a 4-es metró folytatását is támogatja az EU

Az Európai Unió hajlandó támogatni a 4-es metró második szakaszát is - mondta a Népszabadságnak Demszky Gábor főpolgármester. Az EU még a metró első, Kelenföld és a Keleti Pályaudvar közötti szakaszának uniós finanszírozásáról sem döntött.

Újraindult a négyes metró fúrópajzsa

Újraindult az egyik alagútépítő pajzs a négyes metró Gellért téri állomásánál. A szerkezet a tervek szerint öt hét múlva éri el a Duna túlpartját, a Fővám teret. A pajzsok húsvét óta vesztegeltek a kivitelező és a megrendelő vitája miatt.

Kevesebb lehet a négyes metró EU-s támogatása

Kevesebb lehet a négyes metró uniós támogatása, mivel Brüsszel kifogásol 11, a projekthez kapcsolódó szerződést - írta a Népszabadság. A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség a lap szerint 60 milliárddal csökkentheti az eredetileg kért 224 milliárd forint támogatást. Az NFÜ megerősítette, hogy javasolni fogja a 4-es metró uniós támogatásán belül a pénzügyi átcsoportosítást, mert egyes közbeszerzési eljárások miatt nem akarják kockáztatni a későbbi visszafizetést.

Az építő engedett a metróvitában

Megállapodott egymással a Bamco és a BKV a 4-es metró építésének folytatásáról, a cég szerdától újra felveszi a munkát. A konzorcium azért függesztette fel az alagútépítést, mert a BKV nem akart kifizetni 33 milliárd forintot a megállapított munkadíjon felül. A BKV nem fizet, a követeléseket a szerződésben előírt rendben vizsgálják meg.

Vedd észre a Dunát! Egy hónapon át tart az urbanisztikai majális

Az utolsó pillanatig próbálják menteni a 4-es metrót

Szerda reggelre kiderül, folytatódik-e a négyes metró alagútjának építése, vagy a kivitelező Bamco konzorcium és a megrendelő BKV felbontják a szerződést. Ha valamelyik fél szerződést bont, az alagútépítés hónapokig állni fog, és évekig tartó pereskedés kezdődhet. A kivitelező 33 milliárd forintot követel az eredeti áron felül, a megrendelő szerint viszont máris túl vannak fizetve.

Kedd éjfélkor lejár a metróvita ultimátuma

Kedd éjfélig egyeztet a 4-es metró alagútját fúró koncorcium és a BKV arról a 35 milliárdos többletkövetelésről, amelyet az építő követel a munka folytatásáért cserébe. A csaknem két hete tartó metróvitában szabott ultimátum kedden jár le.

Brüsszel szerint nem bukott el metrópályázat

A fideszes Pelczné Gáll Ildikó brüsszeli információkra hivatkozva azt állította, hogy gyakorlatilag megbukott a 4-es metró uniós pályázata. Az Európai Bizottság illetékes szóvivője szerint azonban nincs szó elutasításról, jelenleg is vizsgálják a pályázatot. Brüsszelben tudnak a kivitelező és a megbízó közti vitáról, de ennek fejleményeiről a magyar féltől várnak tájékoztatást.

Öngyilkos húzásokkal próbálják megoldani a metróvitát

Nincs jó megoldás a milliárdos pluszköltségek megtérítése miatt egyre durvuló metróvitában. Ha az alagút kivitelezője száll ki az építkezésből, akkor viszi a felszereléseit is, úgyhogy várhatóan egy jó évig nem épül majd tovább a metróalagút. Ha a BKV rúgja fel a szerződést, akkor jobban jár, de így is több hónapig állhat a munka.

2012-ig csúszik a 4-es metró próbaüzeme

A legutóbb ígért 2011 helyett csak 2012-ben indulhat a 4-es metró próbaüzeme - jelentette be csütörtökön a DBR Metró Projekt Igazgatóság projektvezetője. A próbaüzem akár fél évig is tarthat, és amíg be nem fejeződik, a metró utasokat nem szállíthat. A projektvezető elismerte, a késések egy részéért a DBR felelős.

Blikk: Fékhibát találtak az ellenőrök az új metrókocsikon

Kézzel szét tudták szedni a fékcsövet az ellenőrök az új metrókocsik ellenőrzése során - olvasható a Blikk pénteki számában. A Nemzeti Közlekedési Hatóság felfüggesztette a prototípusok ellenőrzését, amíg a gyártó ki nem javítja a fékhibát. A metrókocsik a 2-es és a leendő 4-es metró vonalán járnak majd.

A kormányt puhítja a négyes metró építője

Nem csak a BKV-nak és a fővárosnak, de a kormány két tagjánák is megküldte a négyes metró alagútját építő Bamco azt a levelet, amelyben a szerződés felmondásával fenyegetőzik. A 115 millió euró többletfinanszírozást követelő konzorcium kényes időpontot választott: egy esetleges szerződésbontással a metróépítésre kért uniós támogatást is veszélyeztetheti.