KTM 1290 Super Adventure S teszt (2021) galéria

Az ország első zöld rendszámos robogója - Niu NQI GT Pro-teszt

Nem véletlenül törölte kínálatából a legtöbb gyártó az 50 köbcentis robogókat: túl lassúak a mai forgalom ritmusához, a 125-ösök ideálisabb városi-elővárosi mindenesek. De mi van, ha benzinmotor helyett a tisztább, alacsonyabb kilométerköltséget ígérő elektromos hajtásra vágynánk, hasonló menetteljesítményekkel? Erre kínál megoldást a kínai Niu, ráadásul telefonkapcsolódással, ügyes dizájnnal és Magyarországon elsőként zöld rendszámmal, néhány kompromisszumra azonban nem árt felkészülnünk.

Niu NQI GT Pro elektromos robogó teszt (2021) galéria

Járt utat járatlanért - Harley-Davidson Pan America 1250 Special teszt

Ízlelgessük ezt a mondatot: a Harley-Davidson idéntől már luxus túraendurót is kínál. A legendás márka, amelynek semmi köze volt eddig a műfajhoz, bizony belépett az egyre népszerűbb, elsősorban európai és japán márkák uralta túraenduró piacra. Pontosabban ajtóstól rúgta rá a házat a kategóriára, ahol olyan kispályásnak éppen nem nevezhető szereplők találhatók, mint a BMW GS, a Honda Africa Twin vagy a KTM Super Adventure. Lássuk, hogy sikerült ez a közel sem visszafogott antré.

A legizgalmasabb láncfűrész - Husqvarna Vitpilen 401 teszt

Akik meghallják a Husqvarna nevet, rendszerint fűnyíróra, sövényvágóra és társaikra gondolnak. Azok, akik benzinvérűek, felidézhetik a kétütemű, ugrató-faroló krosszmotorokat, melyek jó néhány aranyérmet gyűjtöttek be. Ám amikor a café raceres beütésű 401-est letámasztottuk a többi motor közé az Üvegtigris büfé parkolójában, senki sem tudta hová tenni svéd márka újdonságát – igaz, a többségnek bejött az extravagáns forma. Aztán szóba került, mit tud a kanyargós utakon...

Harley-Davidson Pan America 1250 teszt (2021) galéria

Husqvarna Vitpilen 401 teszt galéria (2021)

Új ingázó robogó egy tízéves autó áráért – Honda SH350i teszt (2021)

Elegendő hozzá A2-es jogosítvány, városban nagyokat rajtol zöld lámpánál, de akár két település közt ingázni is beválhat – nagyjából feleakkora fogyasztás mellett, mint egy kompakt autó. A megújult, immár 50 köbcentivel öblösebb motorú SH csúcsmodell továbbra is érdekes nagykerekű alternatíva, de praktikum és dizájn szempontjából sincs könnyű dolga a mai kanapérobogókkal.

Honda SH350i teszt (2021) galéria

BMW R 1250 GS Adventure és KTM 1290 Super Adventure összehasonlító teszt galéria