menetpróba
címke rss- kapcsolódó címkék:
- autóbemutató
- német autó
- kompakt autó
- japán autó
- nemzetközi autóbemutató
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Már a belépõ Suzuki is hibrid, csak odaveszett néhány lóerõ
Kipróbáltuk a mini SUV-nak öltöztetett, modellfrissítés utáni Ignist, ami a lágy hibrid hajtás miatt kicsit gyengébb, de takarékosabb lett a réginél.
Trükkös hibridként tér vissza a magyarok egyik kedvenc autója
Kicsit gyengébb, lassabb, és közel félmillióval drágább lett a 2020-as Suzuki Vitara. De a jobb fogyasztás és felszereltség, valamint a kellemesebb vezethetõség képes ezt ellensúlyozni.
Három motorja van, mégis alig fogyaszt valamit - Peugeot 3008 Hybrid4 menetpróba
A Peugeot elsõ konnektoros hibridjének, a 3008 Hybrid4-nak a hivatalos átlagfogyasztása csak 1,3 liter, de ez csak a hatályos mérési módszer miatt ennyi. Viszont a 300 lóerõt tényleg tudja, és a villamosítással végre az összkerékhajtás is megérkezett a népszerû SUV-hoz.
Az autók iPhone-jának nehéz ellenállni, pedig vannak hibái – Honda e-menetpróba
Az elsõ tisztán elektromos Honda elképesztõen jól néz ki, és sokat tud, de állami támogatással is drága, és hamar lemerül. Nem lesz tömegtermék, de nem is annak szánják.
Amennyivel drágább a Vitaránál, annyival jobb is vezetni - Ford Puma menetpróba
Visszahozta a Puma nevet a Ford, de nem olyan formában, ahogy arra számítottunk. Most egy kis szabadidõ-autó viseli, ami divatos és praktikus, vezetési élményben pedig új mércét állít a Vitara-osztályban.
Benzinest, dízelt vagy elektromosat óhajt? - Peugeot 2008 menetpróba
Kipróbáltuk a Peugeot 2008 második generációját, ami nemcsak vagányabb lett, és jócskán megnõtt, de a technikájában is fontos változások történtek.
Kompakt, divatos és hétüléses, ilyen Mercedes a családosok álma – Mercedes-Benz GLB menetpróba
A legújabb Mercedes SUV kis alapterületen kínál egyterûs variálhatóságot, hét ülést, és meglepõen jó terepjáró-képességet. Ráadásul több mint 300 lóerõs AMG sportverzió is létezik belõle, ami tovább szélesíti képességei spektrumát.
Csodalámpával harcol a német túlerõvel szemben – Lexus RX 450h menetpróba
A legnépszerûbb Lexus, az RX szabadidõ-autó olyan fényszórót kapott a ráncfelvarráskor, ami abszolút világújdonság. Menetpróba.
A dízel nem jött be, hibridként kap új esélyt a boxermotor - Subaru Forester e-Boxer menetpróba
Az egyre szigorodó európai károsanyag-kibocsátási normák az olyan kis márkák életét sem hagyják változatlanul, mint a Subaru. A japán gyártó nem esett pánikba, inkább kifejlesztett egy vadonatúj hibrid rendszert a védjegyének számító boxermotor és összkerékhajtás mellé.
Újjászületett Európa kedvenc kisautója, bár ez alig látszik rajta - Renault Clio V menetpróba
Teljesen új technikával és minõségi belsõvel érkezett meg Magyarországra a Renault Clio ötödik generációja. A legolcsóbb kivitel 3,35 millió forintért vihetõ haza.
Az Audi villanyturbóval lehelt új életet a dízelmotorba – Audi A4 menetpróba
Lágy hibrid technológiával és új fedélzeti elektronikával frissült a bestseller A4, az S4 orrába pedig benzines helyett egy bivalyerõs, villanyturbós dízel került.
Itt a villanyautó, ami egy töltéssel már elmegy annyit, mint egy benzines
A Kia e-Niro teslás hatótávot ad elérhetõbb áron, egy családi SUV minden praktikumával.
Olyan benne ülni, mint egy párizsi szalonban - DS 3 Crossback menetpróba
Francia luxus izgalmas csomagolásban, akár elektromos hajtással is. Ezt nyújtja a DS új, kisméretû prémium szabadidõ-autója, amelynek alig van igazi konkurense a piacon.
Megjött a Skodától a nagycsaládosok álomautója
A cseh gyártó legdrágább modellje, a Kodiaq RS minden család álomautója lehetne.
Még mindig bitang jó vezetni, de ennél már sokkal többet ad – BMW 3-as menetpróba
Sportosságban csak az Alfa Giulia és a Jaguar XE mérhetõ hozzá, a szolgáltatásaiban és helykínálatában viszont az összes prémiumkonkurensét veri a müncheni klasszikus vadonatúj, hetedik generációja.
Errõl a Toyota Corolláról már nem az unalom jut majd az eszébe
Meghalt az Auris, visszatért a Corolla, az ötajtós és a kombi is újra a régi névre hallgat. De ennél sokkal jobb hírekkel is szolgálhatunk az új, rögtön háromféle karosszériával érkezõ Toyotával kapcsolatban: nemcsak remekül néz ki és jó vezetni, hanem ebben jelenik meg a vadonatúj, 180 lóerõs hibrid hajtás is.
A kisautók királya, luxusfeleségeknek - Audi A1 30 TFSI Sportback menetpróba
Az A1-es luxustörpe visszatért a második generációval, és készen áll a harcra a bohókásabb Mini ellen. Még az áruk is szinte pontosan megegyezik.
Az elsõ BMW, amivel terepre lehet menni – BMW X5 menetpróba
Az X5 negyedik generációja egy rakás újdonsággal érkezik, többek között már emelhetõ légrugózás, komoly terepcsomag és összkerék-kormányzás is kérhetõ hozzá.
- címkék:
- menetpróba
- SUV
- autós olvasnivaló
- 4x4
- BMW X5
- BMW
- Címkefelhõ »
1,3 literbõl 160 lóerõ? Már egy Nissan Qashqai is tudja ezt
Mercedes-benzinmotorokkal folytatja a pályafutását Európa egyik legkedveltebb SUV-ja, a Nissan aranytojást tojó tyúkja. További újdonság a Qashqai háza táján, hogy a CVT helyett már dupla kuplungos automata váltót kínálnak hozzá, és végre lecserélték az ósdi infotainment rendszerét is.
Nincs már szívómotor, de ne bánja – kipróbáltuk a frissített Vitarát
A népszerû Vitara finoman módosított külsõvel, turbós benzinmotorokkal és gazdagabb felszereltséggel folytatja a pályafutását, de az ára is emelkedett. Az 1,6-os dízel és rendkívül tartósnak ismert benzines eltûnt a kínálatból, de cserébe extra hosszú garanciát ad a Suzuki az új hajtás alkatrészeire.
Honda és finom – Honda CR-V (2018) menetpróba
A tavalyi világpremier után a napokban végre testközelbõl is megismerhettük a Honda CR-V 5. generációját. Magyarországra csak októberben jön, egy új 1.5 turbós benzinessel és 7,8 milliós alapárral. Dízel helyett pedig benzines hibrid lesz a csúcs, de csak jövõre.
Vezettük az elsõ autót, ami a kátyúk ellen is véd - Ford Focus menetpróba
A flottapiac egyik nagy kedvencének idén már a negyedik nemzedéke jelent meg, az alapoktól újratervezett Focus IV kijavította elõdje néhány gyengeségét, és már a fejlett infotainment és vezetéstámogató rendszereivel is kiemelkedik a népes konkurenciából. Az egyik újdonsága a kátyúészlelõ technológia, ami simábbá teszi az autózárt a rázós utakon, és a felnit is védi.
Újra nyakkendõben a kölcsönzõk kedvence – Toyota Aygo menetpróba
X-alakú orr részével és farával vért izzadhattak a formatervezõk, amíg áttervezték, és a végeredmény így sem lett túl ütõs. De a lényeg, hogy a francia ikertestvérekkel rendelkezõ és Csehországban gyártott Toyota Aygo alapos, nem csak a megjelenést érintõ frissítõkúra után folytatja a pályafutását.
Ricciardónak tetszik a Red Bull az elsõ próba alapján
Az új autó bemutatása után egyenesen a silverstone-i pályára vezetett a Red Bull útja, ahol Daniel Ricciardo kipróbálta a 2018-as masinát. Az ausztrál egy kicsúszás során megtörte az RB14 orrát, elsõ futómûvét és a kiegészítõ légterelõket, de az autó a rossz idõ ellenére is pozitív benyomást keltett.
Bécsig mentünk, hogy hidrogént tankoljunk - Honda Clarity-menetpróba
Kipróbáltuk, és meg is tankoltuk a Honda új üzemanyagcellás villanyautóját, a Clarityt. Hidrogént tankol, és vízpárát pufog ki magából, de sajnos egy jó ideig még nem lehet megvenni.
Túl a harmadik X-en - BMW X3 (2017) menetpróba
Az elsõ X3-as BMW bemutatása, vagyis 2003 óta másfél millió darab kelt el a modellbõl a világon. Bármennyire is népszerû Európában, Németországban nem is gyártják, hanem az Egyesült Államokban, valamint Kínában és Dél-Afrikában. Hogy miért töretlen az X3-as sikere, az a harmadik generáció hazai menetpróbáján néhány perc után egyértelmû lett. De vastag pénztárca kell hozzá.
- címkék:
- BMW X3
- autóteszt
- menetpróba
- BMW
- Címkefelhõ »
Kipróbáltuk Michelisz Norbi következõ autóját, és leesett az állunk - Honda Civic Type R (2017)
Elõdjével ellentétben az új Honda Civic Type R-t már nem csak tükörsima aszfalton lehet élvezni, hanem akár mindennapos autóként is, mert teletömték extrákkal, rengeteg hely van benne, és egészen finom rugózásra is képes. Az sem fog csalódni, aki a teljesítménye miatt veszi meg, mert jelenleg nincs nála gyorsabb elsõkerék-meghajtású autó sem egyenesben, sem a versenypályán.
Tíz éve mindenkit lenyom, és nem tervezi abbahagyni - Nissan Qashqai (2017)
A kompakt szabadidõ-autók bestsellere, a Nissan Qashqai a frissítés után is maradt, ami volt: egy tágas és kifinomult szabadidõ-autó, amit nem a sportos vezetõknek, hanem a nyugodt családapáknak szánnak. Fõleg a külsõ és a felszereltség változott, és hamarosan az önvezetõ rendszer is rendelhetõ lesz.
Hétvégi úrvezetõbõl a versenypályák réme lehet két nap alatt - Porsche Driving Academy
Hétfõ reggel, a szikrázó napsütésben 84-gyel araszolni befalazva egy konvojban – általában egyet jelent egy elsumákolt vasárnapi hazatéréssel a balatoni sztrádán, pár sávra terelve egy háromnapos sátras ünnep átmenõ forgalmával. Fél óra múlva megbeszélés a tárgyalóban, próbálom felidézni, mirõl szól majd a napirend lekésett eleje, amikor felreccsen a rádióból a GO-GO és jobb lábam az állammal versenyt futva a padlón koppan, mert ez nem az a 84, a Wake me up-ot ma nem a Wham, hanem a Panamera Turbo játssza, amikor Sport+ módban hármat visszagangol a PDK.
Egy japán SUV, amitõl a német gyártók is tarthatnak
Öt év után váltotta le legnépszerûbb modelljét, a CX-5-öst a Mazda, az új nemzedék már azoknak is tetszeni fog, akik egy európai prémium szabadidõ-autóból ülnének át bele. A bevált mûszaki alapok maradtak, de minden részleten finomítottak.
Terepre is jó, de úgysem viszik oda - Audi Q5 (2017) menetpróba
Az Audi Q5 mindent tud, amit a Q7, csak egy kicsit kevésbé szögletes, és szûkebb belül. Nagyon nem mindegy, hogy milyen konfigurációban rendelik, mert óriási különbségek lehetnek a változatok között.
Oda a moziszéktrükk, de itt a turbóoffenzíva - Honda Civic menetpróba
Apait-anyait beleadott a Honda az új, tizedik generáció kifejlesztésébe, aminek eredménye egy minden korábbinál tágasabb és kényelmesebb, igényes technikájú kompakt lett. Csak a mágikus hátsó üléseket ne keresse senki, azokat ugyanis feláldozták a sportosabb üléshelyzet érdekében.
Kend jobb a Deákné vásznánál? – Mazda MX-5 RF menetpróba
Ha eddig a vandáloktól való félelme miatt nem vett vászontetõs MX-5-öst, vagy esetleg azért, mert csukottan is túl zajosnak találta, akkor a Mazda elkészítette önnek a tökéletes változatot, ami mellesleg irtó jól is néz ki. És mégis, kövezzenek meg, inkább az árlista legaljáról választanánk Mazda roadstert.
Plázacicák helyett már a kispénzû nyugdíjasokra hajt - Ford Ka+ menetpróba
Borzalmas lehet az, amikor valaki minden tudását beleadja egy munkába, és jogosan várja az elismerést, de a végén pár „ok, tök jó" és „rendben van" kijelentéssel kell beérnie a pezsgõs, tûzijátékos ünneplés közben a lába elé boruló rajongóhadak helyett. Márpedig ez történt most a Ford mérnökeivel, akik azt a hálátlan feladatot kapták, hogy egy olcsó, indiai kisautóból kellett európaiak számára is vonzó, minõségi jármûvet alkotniuk.
Vízszintes katapult a legerõsebb magyar autó – Audi TT RS
Kevés olyan autó létezik, amelyik egy kanyargós úton tartja a lépést a Gyõrben készülõ Audi TT sorozat csúcsváltozatával, az RS-sel. A fix és vászontetõvel is kapható sportkocsiban ráadásul olyan motor van, ami egyedülálló az egész piacon.
Kommersz a Suzuki Vitara? Itt a legkisebb Audi terepjáró
Az Audi szerint elég sokan vannak, akik szívesen vennének prémium szabadidõ-autót, de vagy nincs pénzük a nagy, drága modellekre, vagy csak egyszerûen városban is jól manõverezhetõ, kompakt méretû SUV-ra vágynak. A Q2 nekik lett kitalálva.
- címkék:
- menetpróba
- prémiumautó
- SUV
- Audi Q2
- autóteszt
- 4x4
- Audi
- Címkefelhõ »
Lélekben sportautó az elsõ terepjáró Jaguar
Már a Jaguarnak is van szabadidõ-autója, és a Range Rovernek is van kabriója. Az egyik egy valós, a másik egy vélt igényt elégít ki, de egyik sem jutott volna el a sorozatgyártásig a manapság egyre nagyobb méreteket öltõ SUV-õrület nélkül. Kipróbáltuk az F-Pace-t és az Evoque Convertible-t.
Ennyi pénzért ajándék a tágas családi Fiat
A Fiat új családi autója, a Tipo full extrás kivitelben is megáll 4 millió forint alatt, ráadásul tágas, nem néz ki rosszul, és tûrhetõ futómû is van alatta.
Mindent megtesz, hogy az Év autója legyen - Audi A4 Avant
Az Audi kis kombija, az A4 Avant olyan, mint egy szokásos társkeresõ hirdetés: az átlagos külsõ olyan nemes belsõt takar, ami simán kompenzálja a visszafogott megjelenést. Nagy kérdés, hogy Passat tavalyi gyõzelme és a dízelbotrány után elég lesz-e ez a legrangosabb európai elismeréshez.
Ezt a tekintetet nem fogja elfelejteni - Toyota Prius menetpróba
Az eddigi Priusok többé-kevésbé úgy néztek ki, mint egy normál Toyota, viszont a vezetési élmény, amit nyújtanak, különbözõbb aligha lehetett volna. A gondosan továbbfejlesztett negyedik generációnál fordult a kocka: ezt már majdnem olyan vezetni, mint egy normál autót, viszont a külseje igencsak meg fogja osztani a közvéleményt. A 3 literes szabvány szerinti fogyasztás és az alacsony fenntartási költségek azért elég meggyõzõ érvek mellette.
Egy Audi Q7, ami ingyen parkolhat Budapesten
Frappáns választ adott az Audi a TDI-botrányra: elsõ dízel hibridje, az új Q7 e-tron több mint 50 kilométert tud menni tisztán elektromos hajtással, ezért jogosult a zöld rendszámra és az azzal járó kedvezményekre. A beígért 1,7 literes átlagfogyasztást azonban érdemes fenntartásokkal kezelni.
Így lett a szinglik kedvencébõl családi divatautó – Mini Clubman menetpróba
A Mini nem elõször igyekszik nagyobb modellel szélesíteni a palettát, az új, immár hatajtós Clubman azonban sokkal ígéretesebb próbálkozás, mint a Countryman volt.
Leadta a fölösleget – Opel Astra-menetpróba
A fogyókúrán átesett új Opel Astra kijavította az elõdje hiányosságait, és már több olyan szolgáltatása is van, amivel a konkurencia nem tud versenyezni.
Játék nagyfiúknak - Mazda MX-5 menetpróba
Az új Mazda MX-5 még az aprócska, 1,5 literes szívómotorral is olyan megjelenést és vezetési élményt nyújt, amit más márkák csak sokkal több pénzért kínálnak, ha tudnak egyáltalán.
Kis gömböccel támad a Honda a nõi terepjárókra
A Honda is beleállt a mind népszerûbb kis szabadidõ-autók fõsodrába, mégpedig az egykor oly karakán HR-V második nemzedékével. A szögletes családi autó trendkövetõ kupévá vált, amely az összkerékhajtás hiányát tágassággal kompenzálja.
Ez a kisautó lehet a régi Swift igazi örököse
Nyolcmázsás tömegével és puritánságával a régi Swiftet idézi, de az új Suzuki Celerio valójában az egyik legtágasabb és legjobban használható miniautó a piacon. Így valójában a Wagon R és a Splash helyén tátongó ûrt is betölthetné, de valahol megbosszulja magát, hogy nem Esztergomban gyártják.
Ha az Év motorja kevés, ott a világító oroszlánkarom
A Peugeot 208 bemutatása óta eltelt 3 év, ideje volt ráncba szedni. A frissített változatot kívülrõl az új hátsó lámpákról a legkönnyebb megismerni, az igazi újdonság azonban az 1,2-es benzines turbómotor megjelenése.
Ez a Civic 269-nél levillog
A Honda az új Type R megalkotásakor a világ leggyorsabb fronthajtású autóját akarta létrehozni, ami csak úgy sikerülhetett, ha a legendás szívómotort turbósra cserélik. Kipróbáltuk a végeredményt.
Fekvõrendõrökre tervezve – Mazda CX-3-menetpróba
A Mazda CX-3 egyszerre teljes értékû (szabadidõ)-autója a kiscsaládosoknak, illetve menõ kocsija egy trendkövetõ nõnek, aki nap mint nap kénytelen a kertvárosi fekvõrendõrökön átevickélni, ha nem akar lemaradni a közeli pláza butikjainak új kollekcióiról.
- címkék:
- Mazda CX-3
- autóteszt
- menetpróba
- Mazda
- Címkefelhõ »
Saját rokona ad sakk-mattot a Nissan Qashqainak
A Renault Kadjar neve nem véletlenül rímel a Nissan Qashqai-éra, ugyanis a két autó technikája közel azonos, viszont a francia több helyet és kényelmet kínál, feltûnõbb formájú, és valószínûleg olcsóbb is lesz. Kipróbáltuk.
Egy turbós autó, amit használtan is meg mernénk venni
Sokat elmond az elõzõ Aurisról, hogy a Toyota nem sokkal azután állította fel a belsõ terek minõségjavításáért felelõs részlegét, amikor három éve megjelentek az elsõ kritikák a kocsiról. Ennek hatása a frissített Aurisban már érezhetõ, de még fontosabb, hogy megjelent a kínálatban egy kis benzines turbómotor és egy BMW dízel is.
Amerika õsereje hangszórókból szól
Két Suzuki SX4 S-Cross áráért az új Ford Mustang nyolc hengert, 421 lóerõt, 4,8 másodperces gyorsulást és kézzel fogható amerikai álmot kínál. De hol itt a csapda? És hogyan muzsikál benne a szentségtörésnek tûnõ, mesterséges akusztikával tuningolt négyhengeres alapmotor?
Úgy indexel, mint egy Audi - DS 5-menetpróba
Régen úgy hívták, Citroën DS5. De meglakol, aki ezt még egyszer kiejti a száján, ez az autó ugyanis mostantól DS 5. Prémiummárkát építenek a franciák, és úgy jött ki a lépés, hogy egy sima ráncfelvarrással rajtolnak.
Ezt azért sohasem néztük volna ki egy népautóból
Egy Golffal nem megy az ember terepre. Egy közel kétszáz lóerõs, sportos Golf nem megy el ezer kilométert egy tankkal. Egy Golffal nem megyünk versenypályára, vagy ha mégis, baromira nem érezzük jól magunkat. Ezeken járt az eszem a menetpróba elõtt, de alaposan rám cáfolt a kombi három új változata, az Alltrack, a GTD és a bivalyerõs R.
Kipróbáltuk a kínai topmenedzserek kedvenc Porschéját
Ha létezik olyan autó, aminek minden ülésén élmény utazni, akkor az jó eséllyel a Panamera Exclusive limitált széria. Hétköznapokon a hátsó fotelekben tespedve igazi sofõrös limuzin mindennel ellátva, ami szem-szájnak ingere, amikor pedig egy-egy hétvégén beül a fõnök a kormány mögé, gombnyomásra brutális sportkocsivá változik. Mindkét lehetõségbõl ízelítõt kaptunk a ma létezõ legdrágább Porschéban.
A legjobb tipp BMW 3-as vagy VW Passat helyett - Mazda6-menetpróba
Kipróbáltuk a felfrissített, igényesebb belsõ terû Mazda6-ost, amely a komfort növelése érdekében egy keveset feláldozott a vezetési élménybõl, de még így is izgalmas maradt, és közelebb került a minõségérzet-fetisiszták német autóihoz, mint valaha.
Gucci táskákra tervezték a kecskeméti dizájnkombit - Mercedes CLA Shooting Brake-menetpróba
Krumpliszsákok helyett inkább Gucci retikülöket és golftáskákat fog hordozni a Mercedes legkisebb kombija, a CLA Shooting Brake, amely a 360 lóerõs AMG-motorral a legizgalmasabb.
Kis dízel sosem volt még így kihegyezve - Honda CR-V menetpróba
A '90-es években a világ a csodájára járt a Honda 1,6 literes, 160 lóerõs VTEC-motorjának. Most a frissített CR-V szabadidõautó 1,6-osa pontosan ilyen erõs, de ebbe már gázolajat kell tankolni.
Satuként tart és hangszóróból morog - Ford Focus ST-menetpróba
A ráncfelvarrás után már a Ford Focus ST-t is lehet takarékos dízelmotorral venni, de a nagyobb vezetési élményt továbbra is a régi, 250 lóerõs benzinmotorral adja. Feltéve, ha beférünk az ülésébe.
Kínai édes-savanyú - Great Wall H6-menetpróba
Tavasztól már Magyarországon is meg lehet venni Kína legnagyobb darabszámban eladott szabadidõ-autóját, a Great Wall H6-ost. A kínai tervezésû, de bolgár gyártású SUV elsõsorban a helykínálatával és a jó ár/érték arányával szerezhet majd vevõket, de bizonyos területeken még nagy a lemaradása.
Ez beszólt a Volkswagennek - Hyundai i20-menetpróba
Pár éve még csak annyira lehetett komolyan venni, mint egy kínai edzõcipõt a tánciskolában, most viszont olyan menõ, hogy simán magába szippantja az okostelefonunkat, és rajta keresztül kommunikál. A tetejébe jól néz ki, jó vezetni, csak egy rendes benzinmotor kell még bele, de már az is úton van.
Reszkethet a középosztály - itt az új Passat
Az elmúlt hónapok módszeres információcsöpögtetésének hála sok újdonságot már nem tudtunk meg a Passat nyolcadik generációjának menetpróbáján, a száraz katalógusadatokról legalábbis biztosan nem. Vezetni viszont annál izgalmasabb és érdekesebb élmény volt azt az autót, ami - minden túlzás nélkül - maghatározó szerephez fog jutni a középkategóriában a következõ évtizedben.
Ebbõl népautó lesz – Skoda Fabia-menetpróba
Az új Skoda Fabia nem csak tágasabb és mutatósabb, mint elõdje, de vezetési élményben is sokkal többet ad. Csak egy kis egyéniség hiányzik belõle.
A nevetõ harmadik - Audi A6-menetpróba
Mindenki tudja, hogy a felsõ-középkategóriában az 5-ös BMW a sportos, az E-osztályos Mercedes pedig a kényelmes, az Audit viszont aligha érdeklik ezek a sztereotípiák, amíg az A6-os a piacvezetõ. Nem is nagyon nyúltak hozzá a modellhez a frissítésnél, a változásokat fõleg a lemezek alatt kell keresni.
416 lóerõ, de 3,4-et fogyaszt? - Porsche Cayenne S E-Hybrid menetpróba
Csak a széles gumik gördülése hallatszik a macskakövön, surrogva kavarják fel az õszi leveleket, ahogy begurulunk az ötszáz éves házak közé. A mûszerfal védelmezve körénk hajlik, a levegõt is benntartjuk. Az utcán sehol senki, lopakodunk, mint egy hófehér Tigris tank a Majna-parti sikátorban. A lánctalpak hangja ugyan hiányzik, de a méret majdnem megvan.
A fûszert sem felejtették ki belõle - Seat Leon X-Perience 4Drive-menetpróba
Nincs még elég terepcsomagos kombi, úgyhogy a Leonból is csinált egyet a Seat. Kivételesen az összkerékhajtás sem hiányzik az étlapról, de pánikra semmi ok: jövõre lesz fronthajtású verzió is, jóval olcsóbban.
A világ kedvence marad - Ford Focus-menetpróba
Elegánsabb orr-részérõl ismerhetõ fel a frissített Ford Focus, a változások azonban jóval mélyrehatóbbak. Minõségben közelebb került a Golfhoz, használhatóbb az érintõképernyõje, és a vezetési élményén is javítottak, pedig abban már eddig is a legjobb volt a kategóriában.
Titkos tipp a Focusok és Astrák falkái helyett - Nissan Pulsar-menetpróba
A csúnya, de drága Tiida után a Nissan ezúttal egy sokkal komolyabb autóval próbálkozik a Golf felségterületén. Kipróbáltuk az európai ízlés kedvéért újracsomagolt és átalakított Pulsart.
Erre a Golfra rá lehet izgulni - Volkswagen Golf GTE-menetpróba
Egy Golf önmagában annyira izgalmas, mint az idõjárás-jelentés a híradó után. Néha lehet örülni neki, mint amikor az özönvíz után végre napsütést ígérnek, de az igazi birtoklási vágyhoz ennél több kell. Mondjuk az, hogy egyszerre legyen elektromos és benzinmotorja, az akkuját pedig menet közben is fel lehessen tölteni.
Ezt a kaktuszt muszáj fogdosni - Citroën C4 Cactus-menetpróba
Nagyon rég nem jelent meg ennyire érdekes autó a piacon. A Citroën C4 Cactus tele van kompromisszumokkal, de annyira egyedi, hogy mindent meg lehet bocsátani neki.
Dodzsem két raklappal a hasában - Nissan e-NV200-menetpróba
Az elektromos kishaszonjármû nem korszakos ötlet, a komoly piaci terjeszkedést azonban elsõként a Nissan vállalta be. Az e-NV200 félig Leaf, félig NV200, hely van benne bõven, csak a hatótávolság jelent kompromisszumot.
Öncélúnak egyszerûen túl jó - BMW X4-menetpróba
Az egy számmal nagyobb X6 olyan szépen kitaposta neki az utat, hogy ezen fanyalogni már tényleg értelmiségi nyafogás. De azért fussunk neki.
Ezekkel tényleg kinyírhatják a 911-est - Porsche Boxster és Cayman GTS nemzetközi menetpróba
Érdekes kísérletet folyatat házon belül a Porsche: azt nézik, hogy meddig csiszolhatják a Boxster-Cayman párost, amíg tényleges konkurensei lesznek a 911-esnek. Technikailag már nagyon közel járnak a célhoz.
Amikor egy doboz összejön egy kisautóval - Ford Transit Courier-menetpróba
Akkora, mint egy kisautó, mégis lazán el lehet férni benne. Hátul meg benyel több mint hatszáz kilót. Kipróbáltuk a legkisebb Ford-furgont.
A szükséges plusz – Volkswagen Golf Sportsvan menetpróba
Vezettük a Golf egyterû változatát, amit Plus helyett már Sportsvannak hívnak, de a név ne tévesszen meg senkit: nem a vezetési élmény vagy az izgalmas formavilág, hanem inkább a tágasság, a variálhatóság és a prémiumautós minõség az erõssége.
- címkék:
- menetpróba
- Volkswagen
- Címkefelhõ »
Három hengerrel is lehet szép az élet - Volkswagen Polo-menetpróba
Az elõzõ Polo európai Év autója-címet nyert, még jó, hogy a Volkswagen nem erõltette meg magát a frissítéssel. Új motorok azért jöttek, és ami ennél is jobb hír, hogy a látványosan elõtérbe tolt háromhengeresektõl sem kell reszketni.
Ebben a Merciben lehet a legjobban terpeszkedni - Mercedes-Benz V osztály nemzetközi menetpóba
Nincs az a formatervezõ, aki csodát tudna mûvelni ezzel a dobosszerû testtel, de a Mercedes illetékesei azért megpróbálták. Vezettük a V osztályt.
A lényeg láthatatlan – Volkswagen e-Golf-menetpróba
Az elektromos Golf szinte ugyanúgy néz ki, és ugyanolyan praktikus, mint a többi változat, de 500 forintból elmegy 100 kilométert, 60 km/h-ig legyorsulja a GTI-t, és csendesebb, mint egy luxusautó.
Sose volt ilyen jó vezetni - Mercedes-Benz C osztály-menetpróba
Itthon valamiért nem annyira népszerû a C osztály, mint a világ többi részén. Ha az új generáció nem tud ezen változtatni, akkor semmi - kipróbáltuk a Mercedes legfontosabb modelljét, amelyet meglepõen jó vezetni.
Ez a fenék mindenkit lenyom - Honda Civic Tourer-menetpróba
Régebben egy kombi vagy praktikus volt, vagy szép. Most mind a kettõ összejött. Legalábbis a Hondának.
Föld-föld rakétával a reggeli értekezletre - Seat Leon Cupra menetpróba
Nem volt eddig divat a Seatnál 250 km/h-nál leszabályozni, mint ahogy báránybõrbe bújtatott túraautót építeni sem. A 265 vagy 280 lóerõvel választható Leon Cuprával most házon belül kapta meg a Golf GTI történelme egyik legkeményebb kihívóját. Kipróbáltuk.
Csini pofival is kidolgozza a belét - Ford Transit menetpróba
Méltatlanul lenézik az átlagautósok a haszonjármûveket, pedig ebben a szegmensben is van ám innováció. A Ford Transit új generációja szinte már személyautó. Szinte.
Milyen egy Toyota BMW-motorral?
Franciaországban találták ki a formáját, Törökországban szerelik össze, a motorja Ausztriában készül, de gyártanak hozzá alkatrészeket nálunk is. Kipróbáltuk.
Szép remények – Nissan Qashqai-menetpróba
A hihetetlen sikert elért Qashqai leváltása olyan nehéz lehet a Nissannak, mintha a McDonald’s-nak a Big Macet kéne pótolnia. A crossover második generációjának nem kell új vevõket hoznia, azzal is elégedettek lennének, ha a rengeteg régit megtartanák vele, amire megvan az esély.
Lefõzi az Octaviát - Honda Civic Tourer-menetpróba
Pár hónapja elképzelhetetlennek tûnt, hogy lehet olyan kompakt kombit alkotni, amelynek nagyobb a csomagtartója, mint a Skoda Octaviáé. Az új Honda Civic Tourernek ez sikerült, ráadásul úgy, hogy a formája is jóval izgalmasabb, mint a cseh vetélytársáé.
Ez a pite harmadszor felmelegítve is jó - Seat Leon ST-menetpróba
Ha nem mondják, hogy kombi, szinte fel sem tûnik. A Seat Leonból készített családi modell a költséghatékonyságra dolgozás iskolapéldája, de emiatt a világon semmi szégyenkeznivalója sincs. És ez az elsõ Seat, amely panoráma üvegtetõvel is rendelhetõ.
Nagyfaterral pogót járni - Audi Quattro és Sport Quattro-teszt
Egy múzeumban járva eltöprengett már azon, hogy milyen jó móka lenne elsütni azt a szépen csillogó mozsárágyút, felpróbálni egy mellvértet, suhogtatni a rozsdás bárdokat, vagy ugrani egy bombát a kordonnal elkerített baldachinos ágyba, amelyben állítólag többgenerációnyi uralkodó és kevésbé elõkelõ rokonságuk fogant? Nos, nekünk mindez sikerült, ráadásul úgy, hogy még meg is kértek rá.
- címkék:
- menetpróba
- Audi
- Címkefelhõ »
Ebben még az üvegtetõ is kötelezõ - Ford Tourneo Connect-menetpróba
A legolcsóbb egyterûek általában haszonjármûként kezdik a karrierjüket. Ettõl még egyáltalán nem rosszak, de fel kell készülni néhány kompromisszumra. A Ford Tourneo Connectben például akkora a belmagasság, mint egy kisebb szobában, de egész jó vezetni.
Egy lámpa mind fölött - Audi A8-menetpróba
Kissé szürreális élmény volt végigülni egy olyan autóbemutatót, amely szinte teljes egészében egy fényszóró dicsõítésérõl szólt. De mondjon is le, aki megrendeli a frissített A8-ast, és nem kéri hozzá az ezen a szinten pitiáner tételt jelentõ Matrix LED fényszórót.
A fõnök visszatért - BMW X5-menetpróba
A BMW ezt a szerénytelen szlogent adta az új X5 generációs menetpróbájának. Erõsebb, takarékosabb és kényelmesebb lett a nagy SUV, de alig látszik rajta, hogy új, és terepre továbbra sem kívánkozik.
Mindentudás egyeteme - Range Rover Sport-menetpróba
Az új Range Rover Sport pályán jobb köridõre képes, mint egy Mini Cooper S, de akár egy 85 cm mély folyón is átkel, és egy 3,5 tonnás utánfutót is elvontat. Alig kisebb, mint a nagy Range Rover, viszont sokkal olcsóbb, és majdnem olyan messze eljut terepen.
Fabiából vasparipa – Skoda Rapid Spaceback-menetpróba
A Golf méretû Skoda Rapid Spaceback elsõsorban tágasságával és kedvezõ árával próbál vevõket szerezni, így könnyû megbocsátani a hibáit is, amelyek arra vezethetõk vissza, hogy technikája a Fabiából származik.
Levágtak róla néhány gombot
Manapság ritkán húznak le öt évet változatlanul a népszerûbb kategóriákban tömeggyártók modelljei. Két oka mégis lehet annak, hogy autóipari szempontból nézve ilyen sokáig halasztják a frissítést. Vagy pénz nincs rá, vagy kivételesen jól sikerült elsõ nekifutásra is a termék.
A világ leggyorsabb vidámparkja
Megnyomom a Start feliratú alugombot a mûszerfalon, mire finoman megremeg a bõrrel és karbonnal kibélelt luxusgarzon, majd olyan bömbölés következik, mintha villám csapott volna egy nagymacskákkal zsúfolt ketrecbe. A közelben tollászkodó nyugdíjas csoportból többen is az égre pislognak egy közelgõ zivatartól tartva. Fel sem merül bennük, hogy egy családi kombinak látszó Audiból törhet ki ilyen zaj. Pedig ez még csak a kezdet volt.
A francia Golf - Peugeot 308-menetpróba
Szinte érthetetlen, de ettõl még igaz: teletömték egy rakás vadonatúj technológiai megoldással, világelsõséget várnak tõle, erre az új 308-as az elsõ Peugeot a történelemben, amely megtartotta elõdje nevét. A Golf szintje még nincs meg, de majdnem.
2,8 literes Porsche
Nem, nem szedett újabb áldozatot a downsizing, szerencsére ilyen "kis" motorral továbbra sem kapható a Panamera, a modellfrissítés során viszont határozott lépéseket tettek a takarékosabb, píszíbb irányba. De vajon kinek jó ez?
Repül a bálna - Skoda Octavia RS-menetpróba
Az új, 220 lóerõs Skoda Octavia RS a Golf GTI technikáját egymillió forinttal olcsóbban kínálja, holott jóval tágasabb az utas- és csomagtere is. Egy autó apának - a megvásárlásába anya is bele fog egyezni.
Árammal megy, és töltõ sem kell hozzá - Porsche Panamera-menetpróba
Majdnem ugyanúgy néz ki, mint az elsõ generáció, de kit érdekel, amikor félig villanyautó? A Porsche Panamera hibrid ráadásul konnektor nélkül is feltölti magát.
A Robotzsaru visszatért - Citroën C4 Picasso-menetpróba
Unalmas a kompakt egyterûek mezõnye? A Citroën jól bebizonyítja, hogy ez hatalmas tévedés: az új C4 Picasso formája annyira más, mint a többieké, hogy egyszerûen muszáj szeretni.
Csak a hifit négy évig fejlesztették hozzá - Lexus IS-menetpróba
Annyira bízik az új IS erejében a Lexus, hogy dízelmotor nélkül is piacra meri dobni. Hibridként tényleg hibátlan - a vevõknek meg úgyis a benzines-elektromos hajtás kell.