Honda CL500 Scrambler teszt (2023) galéria

Megfizethető elixír az életközépi válságra - Honda CMX500 Rebel teszt

Végy egy kompakt cruiser alapot, fűszerezd a hőskor macsó bobber gépeinek stílusával, aztán az egészet öntsd le matt feketével, és kész a varázsfőzet, ami a stílustól idegenkedőket is meg tudja fogni. Főleg mert a lényeg ezután jön: add a csomagot kicsi, 500-as motorral, ami a kezdőknek is jó vezethetőséget, takarékosságot és persze megfizethető árat garantál. Tesztünkön kiderült, hogy a Honda-recept alapvetően jól működhetne, néhány hiba azonban becsúszott a boszorkánykonyhán.

A király meztelen - Yamaha MT-09 teszt

Háromhengeres sportmotor? Erről mindenkinek a Triumph Street Triple ugrik be, pedig MT-09 néven a Yamaha 2013 óta gyártja féktelen adrenalinbombáját, azóta egész modellcsaládot építve a 847 köbcentis, CP3 kódnevű blokkra. Négy év után a radikális naked bike most elért a frissítéshez, úgyhogy megráncigáltuk a bajszát.

Porschét vert egy Yamaha a jégen

Egy francia magazin tesztjén sportautókat aláztak meg motorokkal egy befagyott tó jegén. A Yamaha R1-gyel 258 km/h-ával száguldottak a jégen.

Egy Hondával hemperegni - CBR 125RW-, 250R- és 600F-bemutató a Hungaroringen

A Honda stílszerűen a Hungaroringen tartotta három vadonatúj sportmodelljének a premierjét. Kár, hogy a jeles napon esett az eső, így a felázott, nyálkás pálya és a null kilométeres, szőrös gumik nem bizonyultak nyerő párosításnak. Meg is lett az eredménye.

Elképesztő kanyartechnika egy Hondával

Japánban nagyon népszerűek a szűk, zárt pályán tartott bójakerülgető versenyek, így nem csoda, hogy némelyik versenyző elképesztő technikát fejlesztett ki. Az alábbi videóból kiderül, hogy egy sportmotorral, egészen pontosan egy Honda CBR 600 RR-rel is meg lehet fordulni szinte egy helyben.

200 lóerős zöldség - Kawasaki Ninja ZX-10R-bemutató

2011-re csak a Kawasaki vette fel a kesztyűt a legnagyobb japán motorgyárak közül, hogy visszavágjon a BMW-nek, amely tavaly gyakorlatilag letarolta az ezres sportmotorok piacát az S 1000 RR-rel. A Kawasaki válasza 200 lóerős és 198 kilót nyom a mérlegen, és az első tesztek alapján ezt emlegetik minden idők legjobb ezres Kawasakijának.

Honda-újdonságok a Milánói Motorszalonon

A Milánói Motorszalonon a Honda több újdonsággal és két tanulmánymotorral lepte meg a nagyérdeműt. Újjáéledt a néhány éve kihalt CBR600F sporttúra modell, valamint egy V4-es enduróval és egyebek mellett két sportmotorral is gazdagodott a kínálat.

Vadonatúj csupasz motor a Suzukitól: GSR750

A kölni Intermoton rántották le a leplet a vadonatúj GSR750-ről, amely a GSR600 és az 1300 köbcentis B-King közötti űrt hivatott betömni a Suzuki kínálatában. A recept ezúttal is ismerős: fogták egy sportmotor, a 750-es GSX-R blokkját és építettek köré egy divatos, csupasz járgányt.

Új sportmotorokkal támad a Suzuki

A kölni Intermotón mutatkozott be a 600-as és 750-es GSX-R modellpáros legújabb generációja. Ahogy az ilyenkor lenni szokott a két szupersportmotor még könnyebb, erősebb és könnyebben kezelhető lett.

Az arany középút - Yamaha X-Max 250-teszt

Egy igazi mindenes a Yamaha X-Max nevű 250-es robogója, ugyanis a városi szaladgáláson felül mindennapos ingázásra és kisebb túrákra is befogható. Kár, hogy nincs belőle több a hazai utakon, mert garantáltan kisebbek lennének a dugók.

Drága zöldség - Kawasaki ZX130 Kaze-villámteszt

Távol-keleten az utcakép szerves része, nálunk viszont csodabogárnak számít a Kawasaki ZX130 Kaze nevű kis masina, hiszen a méregzöld márka eddig nem forgalmazott Európában robogót. Nagy kár, hogy mire hozzánk eljut, mintegy harmadával kerül többe, mint amennyit el lehetne kérni érte.

Szobornak kéne - Honda VT1300CX-teszt

Nem elég sűrű a mellkasán a szőr? Több tiszteletre, elismerő pillantásokra és figyelemre vágyik? Szeretne kitörni a tucatmegoldások és a szürke hétköznapok tunya fogságából? Át akarja élni a naplementébe motorozós amerikai életérzést? A megoldás neve: Honda VT1300CX.

Több ilyen kéne a városba - Honda PCX 125-teszt

Tud kapásból egy olyan közlekedési eszközt mondani, amely igen erőteljesen nyüstölve is alig fogyaszt többet két liternél, két felnőtt kényelmesen elfér rajta, fillérekbe kerül a fenntartása, és büszkén oda lehet vele állni bármelyik kávézó elé? Az alábbi teszt elolvasása után legalább egy ilyet meg tud majd nevezni.

Felejtsük el a kuplungkart - Honda VFR 1200 FD

A légzsák, a változó szelepvezérlés és az elektronikus blokkolásgátló után a Honda egy újabb olyan technikai fejlesztést "hozott át" a motorok közé, ami eddig csak az autóiparban létezett. A vadonatúj, négyhengeres VFR 1200 túramotorjuk ezentúl duplakuplungos automata váltóval is rendelhető. Nagymotorra minek automata, fanyaloghatnánk, de még mielőtt bárki belelovalná magát bármibe, inkább keressen fel egy kereskedést, és jelentkezzen egy próbakörre. Meg fog lepődni.

A tizedik tizes - Kawasaki ZX-10R menetpróba

Nem kell állandóan újra feltalálni a szupersportmotort. A Kawasaki is így gondolta ezt, és csak enyhén módosította a ZX-10R-t a 2010-es modellévre.

Suzuki Gladius női szemmel

A tartós tesztre kapott Suzuki Gladiusunkról köztudott, hogy uniszex motornak szánták, ezért a sok maszkulin beállítottságú teszt után bedobtuk tesztjárgányunkat az igazán mély vízbe: egy női motoros kezei közé. Ha itt is helytáll, akkor nagy baj nem lehet vele.

Egy motor mellett felébredni - Suzuki SFV 650 Gladius tartósteszt

Nem számít már egetverő újdonságnak a Suzuki Gladius, hiszen a premierjét másfél éve tartották, és tavaly mi is mindent megírtunk róla, amit tudni kell és érdemes: próbáltuk közúton, városban és kacskaringós hegyi utakon, idén viszont egy új oldaláról ismerhetjük meg a Suzuki unisex modelljét. Megtudjuk, milyen vele együtt élni. Most induló cikksorozatunkból végre kiderül, mennyire gyűrött reggelente smink nélkül a Gladius, melyik végét nyomja meg a fogkrémes tubusnak - vagyis minden, ami fontos róla.

Alfahím - Kawasaki Z1000 teszt

"Az előző Z 1000 olyan volt, mint egy farkasbőrbe bújt, szelíd bárány. Az új is farkasnak néz ki, de akként is viselkedik" - biztosít mindenkit Karim Mostafi, a Kawasaki európai értékesítési szervezetének sajtószóvivője. Ezek után nem volt más hátra, mint a gyakorlatban is kipróbálni a fenti állítás igazát.

Háromkerekű Honda Genfben

Együléses, háromkerekű tanulmányt mutat be a japán gyár a Genfi Autószalonon, 3R-C néven érkezik a városi közlekedés megreformálását célzó újdonság.

Ha ön nem superman - Kawasaki KLX250 teszt

A Kawasaki maga is városi endurónak titulálja a KLX 250-et. Kipróbáltuk, és nem értünk egyet a hivatalos állásponttal. Ezúttal nem túldicsérték a portékát, hanem szerényen visszafogták magukat, ugyanis ezzel a kis motorral még könnyebb terepen is elboldogulhatunk.

Vannak még csodák - Honda VFR 1200 F menetpróba

Új színt és életet visz a sport-túramotorok világába a vadonatúj Honda VFR 1200 F, amelyet Japánban sikerült kipróbálnunk. Egyedülálló V4-es motorja egy igazi mérnöki gyöngyszem, hiszen mind a teljesítményleadását, mint a hangját tekintve teljesen egyedi.

Érdekesnek maradni - Honda CB 600 F Hornet teszt

A naked kategória alaptörvénye elég egyszerű: aki észrevétlen, elbukik. Az eredetileg időtlennek kikiáltott alapformák kimentek a divatból, és miután a Honda 2007-ben bemutatta a Hornet 600 második generációját, szinte nagyítóval kell keresnünk a népes mezőny arctalan tagjait.

Újracsomagolták a Suzuki Banditot

Meglehetősen olcsó, de annál látványosabban újdonságot mutatott be a Suzuki. A GSX1250FA nevű modell gyakorlatilag egy divatos formájú idomokkal felöltöztetett Bandit, amelyhez számtalan kiegészítőt lehet még rendelni.

Felőle még az Árpád-hidat is lezárhatják - Honda SW-T 400 teszt

Egy nagyrobogó nyergébe pattanva az ember már néhány perc múlva is hajlamos másképpen látni a világot, ahogy elterpeszkedik a fotelszerű ülésben, miközben mint kés a vajon, úgy vágja át magát a dugóktól megrekedt városon. A Honda nem túl fantáziadús, SW-T 400 nevű maxirobogója közel tökéletes válasz arra, hogy mire kell átnyergelni, ha nem akarunk a többi konzervdoboz között ácsorogni.

A rajtrács végén - Yamaha R-széria kupa belülről

Mennyire könnyű egy kényelmes kanapéról végigfetrengeni kedvenc motorversenyünket, miközben hangosan kiabálva osztjuk az észt, hogy ezt így kéne csinálni, ott kéne visszaelőzni, miér' nem csinálod már, nem látod, hogy megelőz? Aztán ha valamilyen csoda folytán odakeveredünk valahogy a rajtrácsra, azt sem tudjuk, kitől kérjünk elnézést.

Formabontó túramotort a Hondától - VFR 1200 F bemutató

A Honda végre bemutatta vadonatúj V4-es túramotorját, amelyről már egy éve csepegtette az információkat. A VFR 1200 F nevű masina mind külsejével, mind technikai megoldásaival meglehetősen egyedire sikeredett.

Bemutatta 2010-es újdonságait a Kawasaki

Egy ezres izommotor és két kis 125-ös kezdőgép jelenti az igazi újdonságot a válságtól megtépázott Kawasakinál, a többi modell csak kisebb-nagyobb ráncfelvarráson esett át.

Zsebrakéta - Honda VTR 250 teszt

Kéthengeres motorjával és térhálós csővázával úgy néz ki a Honda VTR, mint egy mosásban összement Ducati, ám ez sem változtat azon a tényen, hogy nem nagyon van ennél ideálisabb kezdőmotor jelenleg a piacon. Aki egy ilyennek a nyergében bárhol is elakad a dugóban, járjon inkább rollerrel.

Darth Vader töri a menetszelet - Yamaha XT660Z Ténéré teszt

Az újjáélesztett Yamaha Ténéré ott folytatja, ahol legendás elődei abbahagyták: egy kis felkészítés után elindulhatunk vele a Dakar-ralin, míg az év többi részében közel tökéletes ingázó és kirándulómotor. Itthon egyenesen receptre kéne osztogatni, mivel a nyergében úgy tűnik, Magyarországon nincsenek rossz minőségű utak, megsüllyedt csatornafedelek és alattomos fekvőrendőrök. És ami a legfontosabb: Vader nagyúr gyári tartozék a motorhoz.

Japán úr az olasz izomagy ellen - Honda CB 1000 R és Aprilia Tuono 1000R összehasonlító teszt

Mindkét motor ezer köbcentis, csupasz, az áruk is nagyjából hasonló, ám ezeket leszámítva teljesen más karakter a Honda CB 1000 R és az Aprilia Tuono. A két népszerű típust a Mátra szerpentinjein eresztettük egymásnak, hogy kiderítsük, melyikük nyergében szebb az élet, és eldöntsük a nagy kérdést: V-kettes vagy sornégyes az igazi.

Válságmotor harmadáron - 2002 Suzuki GSX-R 600 teszt

Igazi válságmotorként került hozzám egy Suzuki GSX-R 600-as: az egyik barátom nem bírta fizetni a megemelkedett törlesztőrészleteket, így a bank helyett én tettem rá a kezemet. 2002-es évjárat, ami sportmotorok között matuzsálemi kornak számít, ennek ellenére kondíciójával veri a friss és ropogós csitriket.

A motor maga - Yamaha Vmax 2009 teszt

A Vmaxszal megtett első méterek után önkéntelenül is Woody Allen klasszikussá vált gondolata ugrott be, mely szerint azért nem akart soha találkozni Marlon Brandóval, mert annyira tisztelte, hogy félt, ha megismerkedik vele, akkor kiábrándul belőle. Aztán húztam egy nagyobb gázt és zokogva kértem elnézést a Yamahától, majd meglepetten vettem észre, hogy egy teljesen más megyébe kerültem.

Csak rendes fék és futómű kéne hozzá - Suzuki SFV 650 Gladius teszt

A kéthengeres, nyomatékos blokk egy igazi gyöngyszem, a divatos csomagolás már-már az olasz motorok szintjét hozza. Egy kávéház előtt letámasztva garantált a hatás, sajnos azonban futóműre és rendes fékekre már nem maradt pénze a Suzukinak. Kár érte, de a Gladius még így is kéne szaladgálós motornak.

Divatfi - Suzuki SFV 650 Gladius menetpróba

Az ezres GSX-R árnyékában, amolyan fakultatív jelleggel próbálhattuk ki a Suzuki vadonatúj középkategóriás modelljét, a Gladiust. A műszaki tartalom gyakorlatilag megegyezik az SV 650-esével, a csomagolás ellenben már egy teljesen más vásárlóközönségnek szól.

Városi szaladgálós - Honda CBF 125 teszt

Ránézésre vagány motor, valójában viszont csak egy robogónyi erőforrás dolgozik a Honda CBF 125-ben, amely ideális belépő a kétkerekűek világába. A Honda legújabb kismotorja jó példa arra, hogy egy nyolcadliteres erőforrással is remekül el lehet boldogulni a városi forgatagban, sőt még kisebb túrákra is befogható.

Csak sima út kéne hozzá - Suzuki Intruder M1500 teszt

A Suzuki eminens tanuló módjára oldotta meg ismét a középkategóriás chopper munkacímű dolgozatot, csak sajnos a tervezési fázisban nem vették figyelembe, hogy még vannak olyan országok, ahol a jó minőségű úthálózat nem létező fogalom. Márpedig a közel 330 kilónyi Intruder nem szereti az úthibákat, a rajta hánykolódó motoros meg pláne nem.

A sarki fűszeres is túléli - Suzuki GSX-R 1000 K9 menetpróba

A motorgyárak között dúló lóerőháborúnak köszönhetően közel kétszáz lőerősre izmosodtak az ezres sportmodellek. Mivel azonban a vevők többsége nem tud úgy motorozni, mint Valentino Rossi, ezért a legnagyobb kihívást most már az jelenti, hogy a leendő tulajdonosok elégedetten és ne rettegve szálljanak le a motorról - feltéve ha túlélik az első napot. A legújabb ezres Suzuki GSX-R nagyot lépett előre ezen az úton.

Biztos bukta ellen - Honda-blokkolásgátló sportmotorra

Hirtelen támadt stresszhelyzetben a legtöbb vezető - függetlenül attól, hogy autóban vagy motoron ül - ösztönösen a fékre tapos vagy markol, csak amíg az autók többsége csikorgó gumikkal megáll, addig a motorosoknak jó esélyük van arra, hogy kirepül alóluk a paripa és háton pörögve fejezik be a manővert. Mindez a múlté - csak arra kell figyelni, milyen motort veszünk.