Régi reptéri buszok konvoja vonul végig pénteken Budapesten

A reptéri konvoj december 30-án reggel érkezik a Hősök terére, majd átvonul a városon, hogy a legszebb helyeken lehessen a régi Ikarus buszokat fotózni. A legjobb fotókkal még nyerni is lehet.

Légi járat - veterán Ikarus 280 (Malév) bemutató

Ahogy lassan kikopik az utakról, legendává válik a világ buszgyártásának egyik legsikeresebb csuklósa, a több mint hatvanezer példányban gyártott 280-as sorozat. A típusból többet is különleges feladatra rendszeresítettek, főszereplőnk eredetije például a ferihegyi repülőtéren teljesített szolgálatot.

Utazhatnánk átszállás nélkül a belvárostól a repülő kabinjáig

A repülési idő sokszor rövidebb, mint az utazás előtti várakozás. Különleges PALT-buszaival a reptéri forgalmat gyorsította volna az Ikarus, a termináltól vagy akár a belvárosból induló utasoknak rengeteg macerát megspórolva. De miért jegelték végül a terveket, és mi lett az emeletes-csuklós óriásokkal?

Évi háromezer járműre építi ki kapacitását az Ikarus

A gyártóberendezések kihelyezése szeptember végére befejeződhet Székesfehérváron. Egy egységnyi hazaihoz két egységnyi exportot tesznek hozzá.

Nosztalgiarepülés egy Liszunovval Ferihegyen a Múzeumok Éjszakáján

Igazi időutazást kínál a Múzeumok Éjszakáján a ferihegyi Aeropark: a Goldtimer Alapítvány 2001-ben felújított Li-2 típusú gépével 15 perces sétarepülést tehetnek a látogatók Budapest felett.

Megtudhatja, mennyibe kerül egy magyar autóbusz

Gőzerővel küzd egy magyar buszgyártó azért, hogy a 3-as metró pótlására szánt 150 csuklós jármű tenderét megnyerje. Ehhez kapcsolódóan érdekes háttérinformációkat osztottak meg az új Modulo M168d-ről, és az innovációs díjakat elnyert, de a kiesett kereke miatt kínos balesetbe keveredett műanyag villany-midiről. 

Legalább húsz Ladát adtak egy új buszért az oroszok

Nemcsak nálunk, hanem a keleti blokk többi államában, sőt több ázsiai és afrikai országban is sokáig részei voltak az utcaképnek az Ikarusok. Még az Egyesült Államokba, Észak-Koreába és az NSZK-ba is több száz példány jutott. Ötven éve indult el a 200-as sorozat fejlesztése, ami a világ legnagyobbjai közé emelte a mátyásföldi buszgyárat. Nagyképes összeállításunkban legnépszerűbb elődeivel és utódaival együtt mutatjuk be az ünnepeltet. 

A mosolygó Ikarus-kalauznő és az elszánt Csepel-sofőr

Kezdetleges retusálások, unatkozó jegesmedvék és a háttérben lófráló munkások színesítették a az Ikarusok, illetve Csepelek reklámfotóit, de túl azon, hogy némelyikük már-már művészi igényességgel készült, a magyar járműipar letűnt korszakának is emléket állítanak. Összegyűjtöttük a legérdekesebb prospektusokat és plakátokat. 

Ehető a 27-es buszon termett gomba

Egy ehető gombafaj, a téli laska nőhetett ki a 27-es busz padlójából. Ez nem arra utal, hogy a busz annyira piszkos, inkább csak arra, hogy a faburkolat öreg és cserére szorul. 

Gőzerővel selejtezik a régi Ikarusokat

Földgázüzemű MAN autóbuszok beszerzése mellett döntöttek Kaposváron, úgyhogy az utcaképet sokáig meghatározó régi Ikarus 200-asokat leselejzetik.

Kínai villanybuszokat bérel a BKV

Több mint nyolcmilliárd forint értékben állít haderendbe új autóbuszokat a Budapesti Közlekedési Zrt. A két lépcsőben meghirdetett beszerzés nyertesei közt van egy igazi kakukktojás is. 

Elgőzölt egy újabb busz, a BKV ellenőrzi az egész típust

Kilyukadt a kompresszor utáni vízcső a BKV egyik Ikarus 260-as buszán a Gyöngyösi utcai megállónál. A közlekedési vállalat az eset után a teljes típust soron kívül átvizsgálja.

Nincs szebb a malévos Ikarusnál

A brandenburgi Bad Belzigben tartott IV. Nemzetközi Ikarus Találkozó első díját a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK) Malév-festésű Ikarus 250-es autóbusza kapta.

Kultikussá érhet a téeszek lenézett Ikarusa

A hetvenes-nyolcvanas évek Ikarus-tömegtermelésében jelentéktelen tétel volt a midibusz, de azért téeszeknél, nagyvállalatoknál, később pedig maszekoknál sokáig szolgált a 211-es. Ma még az IFA-motoros típus a legolcsóbb használt midibusz, nemsokára azonban fordulhat a kocka, a német gyűjtők is felfedezték. Kipróbáltunk egy megviselt, de működő példányt, mielőtt átalakulna - ki nem találnák, mivé.

Száz éve indult az első buszjárat Budapesten

Száz éve, 1915. március 1-jén indult az első budapesti autóbuszjárat az Andrássy úton. Meglepő, de az első két jármű közül ez egyik elektromos volt, ám végül a belső égésű motorok terjedtek el. Ma már évente 86 millió kilométert futnak a fővárosi buszok, és utoljára a 4-es metró miatt szervezték át a hálózatot. Ellátogattunk a centenáriumi ünnepségsorozat első állomására.

Lassan valódi buszozássá szelídül a fővárosi roncsderbi

Sokan elmondhatják magukról, hogy naponta Mercedesszel vagy Volvóval járnak dolgozni, de az állomány gerincét máig az Ikarusok adják - igaz, mutatóban megjelentek már modern típusaik is. A budapesti buszközlekedés vasárnap ünnepelt századik évfordulóján BKK-adatok és sofőrök beszámolói alapján adunk helyzetjelentést a jelenről.

Boltokba kerülhet a Legóból épült Ikarus

Rég volt ekkora bajban a magyar buszgyártás

Utoljára a második világháború után élt meg az iparág olyan, néhány tucatos megrendelésből álló vegetálást, mint amilyen helyzetbe most került az Ikarus, a Kravtex és a többi kis hazai gyártó. Pedig az elmúlt évek beszerzési stopja után végre újra vesznek új buszokat a közlekedési társaságok, ám főleg a Mercedestől, a Volvótól és más külföldi cégtől. A jövő feltámadást, de akár végső bukást is hozhat.

Kigolyózzák Széles Gábort az újrarendeződő magyar buszgyárak

Az egykori Ikarus gyárcsarnokaiban ma már nem lehet a régihez hasonló termelést folytatni. Széles Gábor a cégcsoport tulajdonosakét – sajtóbejelentései szerint – mégis szüntelenül „a nagy hagyományú hazai buszgyártás újjáélesztésén” fáradozik. Az Origo úgy értesült, legutóbbi partnere, az ARC most faképnél hagyta, és más hazai buszgyártókkal bútoroz össze.

A BKV darabokban kapja az Ikarus buszait

Az első harmonikás - Ikarus 180-as

A csuklós autóbusz nem az Ikarus találmánya, és nem is Mátyásföldön készült az első. Budapesten előbb jártak a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) házilag átalakított, nagy befogadóképességű csuklósai (sorozatban 1961-től), az Ikarus dupla hátrányból indult: a 180-as egy, az alapokról újonnan tervezett típuscsaládba tartozott, és a Csepel nem gyártott hozzá elég erős motort.

Guruló sztriptízklub lett a leselejtezett Ikarusból

Hírmondóba se maradt belőle - Ikarus 620-veteránteszt

A negyven felettiek még emlékezhetnek erre a gömbölyded Ikarusra. Egy pótkocsival megtoldva próbáltuk ki.

Magyar vagyok, és turista - Ikarus 300-as típuscsalád

A keleti blokk legfényűzőbb turistabuszait gyártotta egykor az Ikarus, a rendszerváltás után pedig 100 km/h-val suhanó emeletessel, modern intercityjárattal és a Helsinki utcaképét meghatározó háromtengelyessel brillírozott. Bemutatjuk a 300-as sorozatot, az EAG típusait és az egyetlen túlélőt.   

Ilyen Ikarusokat ritkán lát az ember

Már a hatvanas években könnyűfém szerkezetekkel kísérleteztek az Ikarusnál, ám a forradalmi megoldások ellenére a legtöbb prototípus nem érte meg a sorozatgyártást.

Az Ikarus füstbe ment terve

Harminc éve mutatkozott be a modern 400-as sorozat, de mire elindult a sorozatgyártása, összeomlott a KGST, itthon pedig legatyásodott, és megelégelte a próbaüzemszerepet a BKV. Végül a városi-elővárosi sorozatot hamarabb nyugdíjazták elődjénél, az elpusztíthatatlan Ikarus 200-asnál.

Kihozták a maximumot az Ikarusokból

Panoráma, emeletes, de még hotelbusz is készült Magyarországon a hatvanas években.

A legszebb Ikarus

Bözsinek is becézik az 55-ös szériát, amit a legtöbben csak faros Ikarusnak ismernek. 60 éve jelent meg.

Így közlekedtek a pesti srácok

Hagyján, hogy nem lehetett autót vásárolni, de akinek volt, attól is elvették az ötvenes években. Hiába születtek olyan márkák, mint a Csepel, a Pannónia vagy az Ikarus, a közlekedés nyomorúságos volt, ráadásul ’56-ban ugyanúgy megbénult Budapest, mint a második világháborúban.

Hello, Tourist, du bist in Budapest

Az IBUSZ-korszak hortobágyi pusztashow-i és Balaton környéki bortúrái helyett jó ideje Budapestre figyelnek a külföldi turisták, de sokan mindössze egy hétvégére érkeznek fapadossal. Ezalatt városnéző busszal ismerhetik meg legegyszerűbben a fő nevezetességeket,  öt-hétezer forintért, a szolgáltatások között azonban nagy a különbség. Kipróbáljuk, mit kap a pénzéért egy Ikarus kabrió, egy angol emeletes és egy kétéltű csodabogár utasa, majd bemutatjuk a többi busztípust, és végül a vendégjárás mellékhatásait is.

Az Ikarus nem érti, miért hagyták ki

Nem tetszik az Ikarusnak, hogy a Volvo és a Rába ki akarják szorítani a piacról. Több ezer munkahely kerül veszélybe így.

Helyi járat - Ikarus 311 (1969) veterán - teszt

A földből ásták ki és mentették meg az egykor megbecsült Ikarust, amely a soproni cukorrépa-kutató intézet szolgálatában kezdte a karrierjét 1969-ben. Ma, szépen helyreállítva, a nosztalgiázni vágyóknak szerez örömet.

Nyugati kocsik a keleti blokkból

Miközben a keleti blokkban mindenki nyugati kocsira vágyott, a szocialista országokban a saját fejlesztésű és a licencelt modellek mellett tucatnyi nyugat-európai gyártmány is készült eredeti fényében. Évtizedeken át gurultak le a futószalagról Citroënek, Renault-k és Volkswagenek, a hiánygazdaság nagymenői, melyek karnyújtásnyira voltak, mégsem érhettük el őket soha.

Hatvan éve állt szolgálatba Budapesten a Nejlon - fővárosi Ikarus-történet

Tizenhárom darab Ikarusszal kezdődött az azóta legendássá vált, világszerte ismert busztípus budapesti karrierje 1951. február 24-én. Fővárosi Autóbusz Üzem már rég nincs, Nejlon és Faros is alig, de az Ikarusok még mindig meghatározzák a városképet.

Új Ikarust állítottak forgalomba Egerben

Egerben állítottak forgalomba hétfőn Magyarországon elsőként egy olyan Ikarus buszt, amelyet a világ legmodernebb automata váltójával, a német ZF által gyártott Ecolife-fal szereltek fel.

Ötvenéves a magyar csuklós busz

1960. november 2-án indult el az első magyar csuklós busz próbaüzeme. A Fővárosi Autóbuszüzem mérnökei tervezték azt a csuklós Ikarus 60-ast, amely november 7-e tiszteletére az 1-es vonalon állt forgalomba. Ezzel új korszak kezdődött Budapest tömegközlekedésében és a hazai buszgyártás történetében.

Kelet belehúzott - Oldtimer Show-tudósítás

Ötven százalék esélye van, hogy Gagarin is ült abban a nyitott ZISZ-ben, amely az idei Oldtimer Show egyik különlegessége. Ezen kívül további majdnem 300 veterán járművet állítottak ki.

Nem Orbán ötlete a vonat és a busz keresztezése

Nem újdonság az Orbán-kormány második akciótervében szereplő közúti-vasúti keresztezés. A múlt század elején ugyan még nem a MÁV és a Volán összevonásában gondolkodtak, a sínautókat viszont tömegközlekedési és szervizcélokra is használták. Közös tulajdonságuk, hogy belső égésű motor hajtja őket és képtelenek defektet kapni. Összegyűjtöttünk néhány különlegességet az elmúlt nyolcvan évből.

Alváztöréses és fékhibás is volt a forgalomból kivont BKV-buszok között

Öt vizsgált BKV midibuszból ötöt talált közlekedésre alkalmatlannak a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) kedden. Az Ikarus 405-ösöket azonnal kivonták a forgalomból, pótlásuk gondot okoz a BKV-nak.

Sárga, nem savanyú, és mégis a miénk - kipróbáltuk a BKV új tesztbuszát

Nincs benne klímaberendezés, bár az utasok azt hitték, fel van vele szerelve, és hosszabb is, mint amennyire a fővárosba kellene, az általunk megkérdezett utasok körében mégis osztatlan sikert aratott a BKV legújabb tesztbusza, a 134V jelű Ikarus.

A közeljövő csuklósai - BKV csuklósbusz-teszt

Két azonos műszaki alapú, de más belső kialakítású és karakterű csuklós buszt tesztel a budapesti forgalomban a BKV. Gazdagrét és a Moszkva tér között mi is felültünk az Ikarusra és a Credóra.

Új buszcsaládot dob piacra az Ikarus és a Rába

Az első autóbusztól az utolsó utáni motorig

A III. Oldtimer Show számtalan érdekessége közül kiválasztottunk tizenötöt, melyet részletesebben bemutatunk.

Kiss Dániel kiesett 110 m gáton

Kiss Dániel nem jutott be az elődöntőbe 110 m gáton a pekingi olimpián. Az Ikarus BSE atlétája futamában egy nagyon rossz rajt után az ötödik lett, 13.63 másodperccel.

Buszt lopott egy kaposvári buszsofőr

Csütörtökön eltűnt a kaposvári telephelyről egy Ikarus autóbusz. A járművet egy buszsofőr lopta el, majd eladta az ismerősének - derült ki a nyomozás során. A rendőrök egy kadarkúti udvaron találtak rá a buszra.

Elloptak és felgyújtottak egy buszt Tatán

Ásó, kapa, Ikarus

Van, aki krumplit ás, más kincset keresve túrja a földet, s akad, aki autóbuszokat bányász elő. Szerzőnk például egy régi Ikarusért akár komoly földmunkára is képes. Ásóval-csákánnyal végzett beszerzéseinek történetei közül ezúttal egy 311-es megmentését célzó pécsi kalandját ismerteti.

Elküldi dolgozóit a pesti Ikarus

Közel 160 ember válik állástalanná két hónap múlva a pesti Ikarus gyár bezárásának következtében. A gyár vezetése tegnap tájékoztatta a regionális munkaügyi központot a tervezett csoportos létszámleépítésről.

Vége a mátyásföldi Ikarus-gyárnak

Végelszámolással megszűnik a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbusz Gyár Kft. Hiába jelentkezett több vevő is a nagy múltú autóbuszgyárra, mely új tendereken is pályázhatna.

Pirulákon, gyümölcslén hízik a magyar büszkeség

Nem megy már a libamáj, befuccsolt az Ikarus, úgy tűnik, oda a régi magyar exportdicsőség. Manapság a hazai kivitel java multicégek személytelen terméke, amelyről alig tudja valaki, hol készül. Nincs veszve azonban minden, a Tokajin és a szalámin kívül egy finn rockzenekarnak nevet adó olcsó magyar fehér bor is őrzi a lángot, és hamarosan kiderülhet az is, mik lehetnek Magyarország új büszkeségei a világban.