Fontos mutatóban hagyta le Magyarország Ausztriát

Régiós szinten Magyarország vezet az autópálya-hálózatok nagyságát összehasonlítva. Nálunk a legkiterjedtebb ennek mérete - írja összeállításában a Világgazdaság.

Magyarország elsőként építette ki a közép-európai közúti folyosó rá eső részét

Átadták az Egert az M3-as autópályával összekötő M25-ös autóutat

Átadták az Egert az M3-as autópályával összekötő M25-ös autóutat, a két ütemben megépült, 19 kilométeres szakasz mintegy 50 milliárd forintba került.

Csaknem négyszáz kilométernyi gyorsforgalmi utat adtak át 2010 óta

Hatodik éve változatlan a személygépkocsik autópálya-használati díja, miközben 2010 óta több mint 390 kilométerrel bővült a gyorsforgalmiút-hálózat hossza Magyarországon. A következő években minden fontos ponton elérik az országhatárt a gyorsforgalmi utak és a megyeszékhelyek is megközelíthetőek lesznek - írja a csütörtöki Magyar Idők.

Fónagy: 4000 milliárd forint jut 2022-ig infrastruktúrafejlesztésre

A kormányzat 2022-ig mintegy 4000 milliárd forintot fordít a magyarországi vasúti és közúti infrastruktúra bővítésére, elsődlegesen a gazdasági folyamatok hatékony kiszolgálása és a versenyképesség fokozása érdekében, de a mindennapi élet megkönnyítése érdekében is - mondta Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára.

A kormány 2500 milliárd forintot költene a magyar utakra

A kormány tervei szerint 2022 végére 2092 kilométer gyorsforgalmi útja lesz Magyarországnak, mondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára.

600 milliárdból fejlesztik a gyorsforgalmi úthálózatot

Gyorsítaná a közlekedési beruházásokat a kormány, ezekre magyar forrásból 600 milliárd forint áll rendelkezésre - közölte a közlekedésért felelős helyettes államtitkár az M1 vasárnap reggeli műsorában.

Idén 95 kilométer sztrádát adnak át

Idén 95, jövőre pedig 241 kilométer gyorsforgalmi út átadását tervezi a kormányzat. A jelenlegi hazai gyorsforgalmi úthálózat hossza mintegy 630 kilométer - írja a Világgazdaság.