Schumacher példaképe padlógázzal száguldott a végzete felé

Stefan Bellof mindössze húsz nagydíjon indult, rövid pályafutása mégis maradandó nyomot hagyott az F1 történetében. Schumacher a példaképei közé sorolta, esőben zseniálisan vezetett, talán még Sennánál is jobban, de gyakran vállalt túl nagy kockázatot. A sport egyik nagy elveszett tehetsége 30 éve halt meg.

Ma már rémálom számomra a Forma-1

Az első Magyar Nagydíj győztese, Nelson Piquet ma sincs rossz véleménnyel a sportról, de Sennát és Mansellt ugyanúgy nem kíméli, mint aktív versenyző korában, és a fia szingapúri ütközésbotrányáról mesélve rendesen odamond Briatorének is. Tanulságos interjú az aranykor háromszoros világbajnokával.

Tényleg Ecclestone rajzolta le egy szalvétára a Hungaroringet?

1985-ben a politika és a szocialista gazdaságra jellemző viszonyok is nehezítették a nagy szenzációnak számító magyar Forma-1-es pálya építését. De miért éppen Mogyoródra került, és igaz-e, hogy Ayrton Senna első pole-köre gyorsabb volt, mint amit előzőleg lehetségesnek tartottak rajta? A Hungaroring főtervezőjével, Papp Istvánnal beszélgettünk.

Ez már a 30. - Éljen sokáig a Magyar Nagydíj

A Forma-1 1986-ban nemcsak egy autóverseny, hanem a nyugati nyitást megtestesítve egy kicsit a végnapjait élő Kádár-rendszerrel szembeni ellenállás jelképe is volt. Színes-szagos múltidéző összeállításunkban visszaemlékszünk mogyoródi futam és a Hungaroring első huszonkilenc évére.

Akinek az egyetlen ellensége a pályán a daruskocsi volt

A 25 évesen, péntek este elhunyt Jules Bianchi örökre a valóra nem vált tehetség megtestesítője marad, pedig a szörnyű szuzukai baleset előtt azt lehetett tudni róla, hogy szép jövő várhat rá, és előbb-utóbb szinte biztosan a Ferrarinál fog versenyezni.

Baba helyett gokartot kért a szülinapjára

Napjaink egyik leggyorsabb női formulaautó-pilótájával, Beitske Visserrel találkoztunk a Hungaroringen, hogy megtudjuk, miért egy férfiasnak tartott sportágban próbál szerencsét, és nehezebb-e érvényesülnie benne, mint a társainak.

Nincs mese, az F1-es pilótákat távirányítani kell

A csapatok mérnökei szerint túl bonyolultak a hajtásláncok, semhogy a versenyzők minden beállítást maguk kezeljenek. Pedig Carlos Sainz biztos benne, hogy képesek lennének rá.

Gyerekjáték-e korai gázelvétellel vezetni az F1-ben?

Megkérdeztük a versenyzőket, mi a véleményük a Kanadában rájuk kényszerített technikáról. Nem szeretik, de azért nem is olyan könnyű, mint amilyennek látszik, és már a 80-es években is alkalmazni kellett.

Minek az F1-be hibrid, ha az utcai autókban is van?

Tényleg annyira kíméletlen a Red Bull tehetségkutató programja, mint amilyennek a híre alapján tűnik? Milyen egy korábban nagy ígéretnek számító versenyző élete, ha kikerül a pikszisből? Van-e értelme az F1-nek a környezetbarát irányt követnie? António Féilix da Costával a WSR hungaroringi hétvégéjén beszélgettünk.

Kerékforgatók: Aki szó szerint kiütést kapott a Ferraritól

A mostanában főleg Bernie Ecclestone-nal Monzáról alkudozó Ivan Capelli jelentős szerepet játszott abban, hogy a Ferrari máig idegenkedik a hazai pilótáktól. Pedig már 13 évesen beülhetett egy tűzpiros versenyautóba, és sokáig úgy tűnt, nem lesz megállás, ám Maranellóban összeroppant a nyomás alatt.

Tizenöt év múlva a mai F1-et fogják visszasírni - interjú Alan Jonesszal

A Williams első világbajnokával, Alan Jonesszal beszélgettünk száguldozó idiótákról, Gilles Villeneuve-ről, a Rushról, az elszalasztott ferraris lehetőségről és az első Magyar Nagydíjról. Szerinte nemsokára napjaink lesznek a régi szép idők az F1-ben.

A Forma-1 nem jótékonysági szervezet

David Coulthard együtt érez az anyagi gondokkal küszködő csapatokkal, de szerinte csak maguknak köszönhetik, hogy ilyen helyzetbe kerültek. Úgy véli, a Red Bull és a Renault újra sikeres lehet együtt. A szakkommentátorként dolgozó exversenyzővel Budapesten beszélgettünk.

Hát ezért élvezi Räikkönen újra a versenyzést!

Budapesten járva meglepően beszédes kedvében volt, mintha tavalyhoz képest teljesen kicserélték volna. A Ferrari szerinte megint jó hely lett, amit főleg Vettelnek és Arrivabenének tulajdonít.

Csak a Mercedesszel nem fog harcolni senki

Befoghatja-e valaki az idén Hamiltont és Rosberget? Összekapja-e magát Alonso új csapata, a McLaren? Mire megy Vettel a Ferrarival? Minden, ami a Forma-1 2015-ös szezonjáról tudható - vagy sejthető.

Kerékforgatók: A versenypályákon ő volt az amerikai álom

Olasz bevándorlók fiaként a szegénységből indult, majd Amerika egyik legünnepeltebb autóversenyzője lett. Szinte mindent megnyert, amit lehetett, és a Forma-1-ben is felért a csúcsra, de így sem teljesen elégedett a karrierjével. A valaha volt egyik legsokoldalúbb autóversenyző, Mario Andretti 1940. február 28-án született.

Senna nélkül is nagy volt a Forma-1 Professzora - Alain Prost portré

A legtöbben a zseniális brazil ellenpólusaként emlékeznek rá, pedig Alain Prost a saját jogán is fantasztikus versenyző volt, sokkal több a Senna-sztori főgonoszánál. A sporttörténet egyik legfélreértettebb, méltánytalanul alulértékelt alakja 1955. február 24-én született.

Rosberg új fegyverrel indul Hamilton ellen

A tavalyi világbajnokság 2. helyezettje az idén még a levegőt is másképp veszi, mint eddig, hogy legyőzze Hamiltont – bár ez apróságnak tűnik, éppen a legnagyobb hiányosságát pótolhatja vele, ráadásul a többiek számára is jó példát mutathat.

Máris felforgatta az F1-et az új Räikkönen

A kezdeményezés, hogy csak eredményes fiatalok kerülhessenek a Forma-1-be, egyértelműen pozitív, de a 17 éves Max Verstappen szerződtetését övező botrány ürügyén kialakított feltételrendszer gyanúsan politikai töltetű. Vajon véget vet-e a fizetős versenyzők uralmának?

Kerékforgatók: A monacói győztes, aki a rendőrök elől menekült

A hétfőn elhunyt Jean-Pierre Beltoise-t nem emlegetik a Forma-1 leggyorsabb versenyzői között, de ebben közrejátszott egy fiatalkori balesete is. Egyetlen, igencsak emlékezetes győzelmet viszont így is aratott, amely után bevezették az időkorlátot a versenyekre.

Kerékforgatók: A hetedik Ickx és a Városliget

Nem akart a már halott Jochen Rindt rovására F1-es világbajnok lenni, az iskolai tanára szerint semmirekellő volt, aztán hatszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, és ő akadályozta meg Senna első győzelmét. Jacky Ickx, az autósport legendás alakja, akit Ken Tyrrell Budapesten fedezett fel, ma hetvenéves.

F1-es vb-cím karácsonyra, ünneplés a fogdában

Az F1 mai ászai szeretteik körében, karácsonyi - persze kalóriára pontosan kiszámolt mennyiségű - finomságot lakmározva töltik az év végi ünnepi időszakot, pedig a hőskorban nemegyszer előfordult, hogy ilyenkor ért véget vagy vette kezdetét az idény. Graham Hill egyik utókarácsonyi ajándéka például a világbajnoki győzelem volt, amit a rendőrség vendégszeretetét élvezve volt kénytelen ünnepelni.

Nemcsak Hamilton, a Magyar Nagydíj is verhetetlen volt

Az év végén szokás szerint megszavaztattuk a hazai szakújságírókkal a Forma-1 idei legjeit. Melyik versenyzőt, csapatot, nagydíjat, előzést és rajtot tartották a legjobbnak Szujó Zoltán, Wéber Gábor meg a többiek? Gigantikus ünnepi körkép.

Motorzúgást a csendes éjre

A legmenőbb ajándékok a Forma-1 javíthatatlan rajongóinak.

Alonso a McLarennél: a zsarolástól a visszatérésig

Az előzményeket ismerve sokkolóan hat, hogy a Forma-1 talán legerősebb versenyzője kibékült egykori csapatával, a sportprogramját újraélesztő Honda jóvoltából azonban harmadszor is világbajnok lehet – de csak akkor, ha ezúttal tekintettel lesznek a lelkivilágára.

Nade ki töltötte az élen a legtöbb versenykört?

A számokból nemcsak a Mercedes abszolút fölényére derül fény, hanem arra is, hogy a látszattal ellentétben az autójuk viszonylag megbízható volt: csak a McLaren és a Ferrari teljesített náluk több kört a versenyeken, bár az igaz, hogy az élcsapatok közül az ő pilótáik estek ki a legtöbbször. Ki hány győzelmet aratott, ki töltötte az élen a legtöbb kört Hamilton és Rosberg után? A 2014-es szezon legfontosabb adatai.

Így lehet világbajnok Rosberg a hétvégén

A gyűlölt dupla pontos szabály jóvoltából Abu-Dzabiban háromszorosára nő a számára kedvező forgatókönyvek száma, de még így is toronymagasan Hamilton a fő esélyes. Rá egy műszaki hiba a legveszélyesebb.

Ilyen az élet az F1-es Safety Carban

Bernd Mayländer tizenöt éve vezeti a biztonsági autót, előtte a DTM-ben versenyzett, jóban van Nico Rosberggel, és a Hungaroring a kedvenc pályája. Interjú.

A befagyasztott motorok konzerválják a Mercedes fölényét

A Ferrari és a Renault változtatna a szabályokon, hogy behozhassa a lemaradását, a Mercedes viszont makacsul ellenáll. A Forma-1-re jellemző szövevényes politikai játszmában mindenki ködösít, ám a tétnél a dilemma sem kisebb: ha nem oldják fel a fejlesztési tilalmat, a küzdelem egyoldalú marad, ha viszont igen, a költségek valószínűleg újra az egekbe szöknek.

Kerékforgatók: A Ferrari megmentőjéből a csapat kerékkötője lett

Luca di Montezemolo 23 év után leköszönt a Ferrari éléről, így a legendás vállalatot mostantól, története során először, nem Enzo Ferrari vagy közvetlen bizalmasa irányítja. Az utóbbi időben kevés dicsőség jutott neki, azt azonban nem lehet elvitatni tőle, hogy kétszer is felvirágoztatta az F1-es istállót.

Kerékforgatók: Tucatnyi F1-es bukást túlélt, a motorbalesetét nem

A sors keserű iróniája, hogy míg a gúnynevét a gyakori balesetekről kapó Andrea de Cesaris a Forma-1-es versenypályákon mindig karcolás nélkül szállt ki összetört autóiból, a közúton elszenvedett motorbalesetét nem élte túl. A vasárnap 55 évesen elhunyt olasz versenyzőre emlékezünk.

Vettel és a Ferrari mattot adott Alonsónak

A szombati bejelentés után, hogy Vettel elhagyja a Red Bullt, és minden bizonnyal Maranellóba igazol, Alonsónak már akkor sincs választása, ha netán maradni szeretne a Ferrarinál. Hogyan tovább? A Forma-1-es pilótapiac hosszú évek óta nem állt így fejre.

Kerékforgatók: A Főnök, aki égett Schumacher mellett

A korával már a bemutatkozása előtt (nem feltétlenül pozitív) szenzációt keltő Max Verstappen édesapja, Jos kalandos pályát futott be a Forma-1-ben. A Minardival majdnem futamot nyert, a Benettonnál viszont esélye sem volt később hét vb-címet nyerő csapattársa ellen, és egyszer szó szerint is leégett…

A hab megtalálja az útját a tortára - interjú David Coultharddal

Az egykor Mika Häkkinennel ádáz belharcot folytató David Coulthard szerint a Mercedes csak akkor kezelheti jól Nico Rosberg és Lewis Hamilton versengését, ha világossá teszi, hogy ki a főnök a csapatnál. Bár az életet nem tartja igazságosnak, attól nem fél, hogy az igazán tehetséges fiatalok elkallódnak a Forma-1 felé vezető úton. Interjú.

Rajong a modern F1-ért a versenyzőlegenda - interjú Emerson Fittipaldival

Ha létezik vérbeli „igenember” a Forma-1-ben, az biztosan 1972 és 1974 világbajnoka, Emerson Fittipaldi. Míg a régi nagyok általában csak keseregnek a sportág jelenlegi helyzete miatt, a 67 esztendős szupersztárnak esze ágában sincs háborogni. Szerinte semmi probléma az autósport elitkategóriájával. A legendás expilóta az Olasz Nagydíj helyszínén, Monzában osztotta meg gondolatait az F+1 Bloggal.

A Forma-1-es rongyrázás nem túl diszkrét bája

A Forma-1-es csapatok exkluzív vendéglátó egységei éppolyan különlegesek, mint maguk a versenyautók, csak sokkal változatosabbak. Körbehurcolják őket Európán, némelyik szállításához tucatnyinál is több kamion kell. A Hungaroringen mindet kipróbáltuk.

Kerékforgatók: Patrick Depailler, aki a cipőjét a gázpedálhoz kötötte

Patrick Depailler az 1970-es évek egyik vagánya volt, aki Hunthoz hasonlóan nagykanállal habzsolta az életet. Karrierjének egyik legfőbb béklyóját saját életstílusa jelentette, ugyanis különféle balesetekben elszenvedett sérülései miatt többször hónapokra kidőlt.

A Forma-1-ben nincs női vezetési stílus - interjú Susie Wolff-fal

Susie Wolff mindig is autóversenyző akart lenni, még úgy is, hogy a Forma-1-ben uralkodó közhangulat szerint egy női versenyzőnek nem sok keresnivalója van a sorozatban. A Hungaroringen beszélgettünk vele arról, hogy miért vezet jobban, mint ahogyan főz, és miért fontos, hogy a lányok női versenyzőket is lássanak a pályán. 

Magnussen: Már szerettem volna versenyeket nyerni

Remek debütálása után a dán újonc némileg csalódott az idei eredményei miatt, de megpróbál pozitívumokat keresni a nehéz idényben. Jenson Buttontól úgy is rengeteget tanult, hogy közvetlenül nem segít neki, és Ron Dennis jelenléte is ösztönzően hat rá.

John Button mindenkinek hiányzik

Egy nagy buli, John Button születésnapi koccintása fájóan hiányzik az idei Forma-1-es hétvégéből a Hungaroringen. Jenson Button rózsaszín sisakkal és néhány érzelmes mondattal tisztelgett a januárban elhunyt édesapja előtt.

Tíz ok, amiért érdemes kimenni a Magyar Nagydíjra

Miért strandolna, ha azt máskor is lehet, és most személyesen járhat utána, hogy igazuk van-e azoknak, akik a turbómotorok hagján fanyalognak? Könnyed programajánlónk a hétvégére.

Kerékforgatók: Előbb F1-es autókat, aztán egy államot kormányzott

A remek képességekkel megáldott, de lelkileg törékeny Carlos Reutemann a versenypályán hasonló sikereket érhetett volna el, mint honfitársa, a legendás Juan-Manuel Fangio, ha kicsit több mázlija van. Ehelyett viszont a Forma-1 egyik örök vesztese lett, akit élete legfontosabb futamán is cserbenhagyott a szerencse - vagy éppen saját csapata.

Ferrari-botrányos múlttal tér vissza az Osztrák GP

Az Osztrák Nagydíj helyszíne idilli környezetben fekszik, ám az alpesi nyugalom csak a versenypálya határáig tart: a megtévesztően egyszerűnek tűnő vonalvezetésen rendszeresen látványos futamok zajlottak, meghökkentő és megbotránkoztató jelenetekkel. Volt már itt őzgázolás, levezető körön karambolozó győztes és célfotós siker.

Interjú: Nem is vészes Vettel csapattársának lenni

Ha Sebastian Vettellel valaha is összekapnának, abba a konfliktusba nem a média hajszolná bele – mondta az Origónak Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál újonca, aki hat futam után átvette a vezetést a négyszeres világbajnoktól. Elődjétől, Mark Webbertől azt a tanácsot kapta, hogy ne változzon meg, és ne akarjon más lenni, mint aki, mert a Red Bull nem véletlenül választotta őt.

Ki ez, aki vigyorogva izzasztja meg Sebastian Vettelt?

Daniel Ricciardo gyorsaságától a Red Bull csapatfőnökének is leesett az álla, és egyelőre a négyszeres világbajnok csapattársa sem talál rajta fogást. A fiatal ausztrál azt mondja, Sebastian Vettel a legkeményebb csapattárs, akit csak kaphatott, de ez egyben a legjobb dolog is, ami történhetett vele.

Kerékforgatók: Ebből a Black Jackből tényleg csak egy volt

Egyszerre nyerni világbajnokságot pilótaként és konstruktőrként: ezt valószínűleg már senki nem fogja utánacsinálni. A napokban elhunyt Jack Brabham, a hőskor egyik utolsó tanúja éppúgy értett az autók bütyköléséhez, mint a vezetéshez, és nem mellesleg egy máig sikeres versenyződinasztiát alapított.

Senna olyan volt a braziloknak, mint Puskás nekünk

Húsz évvel ezelőtt több magyar klasszis sportoló nem tudta elhinni, hogy Ayrton Senna halálhíre igaz. Dombi Tibor és Imre Géza Roland Ratzenberger előző napi halálos balesetére is emlékezett, Temesvári Andrea és Polgár Judit pedig annak ellenére is fel tudja idézni az aznap történteket, hogy különben nem rajong a Forma-1-ért.

Senna halott, a legenda él

Hiába tette rokonszenvessé a Ferrarit

Stefano Domenicali idejében a Ferrari motorhome-ja ismét barátságos hellyé változott, de a fegyelem látványosan lazult a Todt-korszakhoz képest. Mégis túlzás lenne kizárólag az ő nyakába varrni a csapat sorozatos kudarcait. Hogyan tovább a Scuderiának?

Hiába nézünk még Schumacher szemébe

Csaknem száz napot kellett várni arra, hogy a síbalesetet szenvedő Michael Schumacher pillanatokra magához térjen, a szakemberek azonban arra figyelmeztetnek, hogy a pozitív fordulat ellenére a hétszeres világbajnok még mindig olyan állapotban van, amelynél minden, és mindennek az ellenkezője is előfordulhat. Az biztos, hogy minél hosszabb ideig van kómában egy beteg, annál kisebb az esélye a felépülésének. Három hónap pedig hosszúnak számít.

Nyerhet-e a Red Bull az FIA ellen?

A csapatnál annyira bíztak az igazukban, hogy az Ausztrál Nagydíj alatt előre megfontolt szándékkal figyelmen kívül hagyták a versenyigazgató utasításait, ezért Daniel Ricciardo kizárása nem érhette váratlanul őket. De van-e esélyük megváltoztatni az ítéletet, és egyáltalán mi értelme van a szabálynak, amit megszegtek?

Használati útmutató a megújult Forma-1-hez

A sportág még soha nem esett át annyira átfogó reformon, mint most, a 2014-es idény előtt. Büntetőpontok, különdíj a legtöbb pole-ért, átalakított időmérő, kevesebb motor egy szezonra, fejlesztési korlátozások – segítünk eligazodni az újdonságok rengetegében.

Takarékossági versennyé fajul-e a Forma-1?

A turbómotoros autók tíz másodperccel lassabbak lesznek, mindenki a benzinnel spórolva, lábujjhegyen fog körözgetni – a teszteken már kiderült, hogy ezek a félelmek jórészt megalapozatlanok voltak. A csapatok között azonban óriásiak a különbségek, és ami igaz a Mercedesre, az nem feltétlenül érvényes a Red Bullra. A 2014-es szezon esélylatolgató előzetese.

Fürdőkádak, csészék, tapírok

A furcsa kialakítású 2014-es Forma-1-es autók közül többre azonnal ráakasztott valamilyen találó gúnynevet a sajtó vagy a közvélemény. A hangyász azonban semmi: korábban köröztek a pályán csészék, rozmárok, sőt fürdőkádak is. A ronda autók színes története.

Ezért változtak hangyásszá az F1-es autók

Nem arról van szó, hogy ízlésficamjárvány terjed a tervezők között: csak egy fontos, de nem elég körültekintően megfogalmazott szabályt próbálnak kijátszani az esztétikai merénylettel felérő orrkúpok révén. Megmutatjuk, hogyan.

Tényleg temethetjük a Red Bullt?

Az év első tesztjén kiderült, hogy az új Forma-1-es autók a kanyarban lassabbak, az egyenesben viszont gyorsabbak lesznek az elődeiknél, de a Red Bull csak kilométerben van elmaradva a többiektől, nem köridőben. A Mercedes jól áll, ugyanakkor nem feledkezhetünk meg a McLarenről sem, mert az ő új modelljük Jerezben kezelhetőbbnek tűnt. Mit tudtunk meg az első teszthéten?

Úgy kell nekik az adrenalin, mint nekünk az alvás

Az autóversenyzőkre, mivel a többségük szereti az extrémnek tekintett sportokat, nem csak a pályán leselkedik veszély. Bár kívülről felelőtlennek tűnhetnek, ismerik a határaikat, és nem kísértik a sorsot, csak szükségük van az adrenalinra ahhoz, hogy jól érezzék magukat. Így is sokan kerültek bajba civilként.

A romlott lazactól Michael Schumacherig

Sokaknak a laza stílus és az állandó spórolás ugrik be róla, pedig érdemes emlékezni arra is, hogy ő adta a Forma-1-nek Michael Schumachert. Eddie Jordan a sportág egyik emblematikus csapatfőnökéből lett a bokszutca papagája.

Már az újságírók sem találtak fogást Vettelen

Szokásos év végi körképünkben senki nem volt a megkérdezett hazai szakértők közül, aki nem Vettelt és a Red Bullt tartotta a 2013-as szezon legjobbjának, pedig tavaly még Alonso söpörte be tőlük ezt az elismerést. Ahogy mindig, megszavaztattuk velük a legemlékezetesebb előzéseket, rajtokat, nagydíjakat és pillanatokat is.

Ez lett a Forma-1 nagy sztorijaiból

A szezon előtt megígértük, most jól be is tartjuk: saját magunkat számon kérve zongorázzuk végig, hogy mi lett a válasz a Forma-1 legizgalmasabb kérdéseire.

Kerékforgatók: A Forma-1 Michelangelója

A gimnáziumból eltanácsolták, Ayrton Senna halála miatt a maradék haja is kihullott, a mai napig ceruzával tervezi a győztes autókat – a Red Bull sikereinek talán legfőbb kovácsa, Adrian Newey kalandos úton jutott el odáig, hogy a legeredményesebb mérnök legyen a Forma-1 történetében.

Kerékforgatók: Akit csak Szűz Mária tartott a pályán

Sznob és beképzelt volt, simán átgázolt az ellenfelein, ő okozta a magyar Hartmann László halálát, istenkísértéssel határos felelőtlensége miatt rendszeresen vendégeskedett kórházakban, mégis a jellegzetes vezetési stílusú Giuseppe Farina lett a Forma-1 történetének első világbajnoka.

A tesztelés a legjobb esélyem - interjú Buemivel

A Red Bull tartalékpilótájával a WSR hungaroringi hétvégéjén ültünk le beszélgetni, ahol az RB7-es volánjánál megtett bemutatókörökkel szórakoztatta a közönséget. Még nem adta fel, hogy állandó versenyzőként térjen vissza a mezőnybe. 

Miért jobb Ricciardo Räikkönennél?

A Red Bull magára haragította Kimi Räikkönen rajongóit, amikor nem őt, hanem Daniel Ricciardót választotta Mark Webber utódjául. Mi állt a döntés hátterében?

Kis fogyasztás, nagy kihívás

2014-ben a jelenleg használt benzinmennyiség kétharmadából kell majd eljutni a célig. A Shell projektjének vezetője szerint ez komoly kihívás elé állítja a csapatokat. Ian Albistonnal a Hungaroringen beszélgettünk.

Aki a Tűzszekerekkel álmodott

Csak elsőre meglepő, hogy a McLaren mérnökével az evezés fájdalmairól és szépségeiről beszélgettünk, de mivel Tom Stallard előéletéhez egy pekingi ezüstérem is hozzátartozik ebben a sportágban, a téma megkerülhetetlen volt. Mihez kezd az olimpiai emlékekkel egy Forma-1-es csapat, és hogyan kergessük az álmainkat Vangelis zenéjére?

Aki vallást csinált az autóversenyzésből

Operaénekesnek készült, aztán megalapította a Forma-1 történetének legsikeresebb istállóját, bár az első győzelem után még úgy érezte, mintha megölte volna az anyját. Nemcsak a sikerbe, hanem súlyos balesetekbe is belekergette a versenyzőit, mondják a kritikusai. Nyaralni sosem volt, a szabadságát is a gyárban töltötte, a versenyektől viszont távol tartotta magát. Huszonöt éve halt meg Enzo Ferrari, akinek szigorú szelleme a mai napig ott lebeg a csapat versenyzői felett.

Egy nagypapa is lehet Forma-1-es csapatfőnök

Ross Brawn az élő példa rá, hogy egy gyakorló nagypapa is lehet sikeres csapatfőnök. Vajon mit csinál civilben az, aki a Benetton és a Ferrari után most a Mercedesszel kezdi az aszfaltba döngölni a riválisait? Exkluzív interjú.

Itt sütik Vettel bikáját

Ahhoz, hogy egy Forma-1-es autó rajtra kész állapotba kerüljön, rajzolni, modellezni, önteni, forgácsolni, sőt - ha hisszük, ha nem - még sütni is kell. A Red Bull Racing angliai bázisán jártunk, ahol több mint ötszáz ember igyekszik a csúcson tartani a sport aktuális sikercsapatát.

Grosjean megúszta a sérült padlólemez miatti büntetést

A Lotus alkatrésze csak egy ütés miatt hajlott a megengedettnél jobban, ezért a francia versenyző megtarthatja a 3. rajtkockát.

A Magyar Nagydíjak mesterei és lúzerei

Az idei futam előestéjén kiválasztottunk a Magyar Nagydíjon valaha rajthoz álló versenyzők közül öt-öt olyat, akiknek rendszeresen jó szereplést, illetve balszerencsét hozott a Hungaroring.

Amikor izzik a levegő a Hungaroringen

Az Origo F1Hírek szerzőinek kedvenc pillanatai a Magyar Nagydíj immár 27 éves történetéből, szigorúan szubjektív alapon.

Kerékforgatók: százhúsz kilósan győzni a Ferrarival

José Florián González, a Pampák Bikája örökre beírta magát a Ferrari legendái közé azzal, hogy ő aratta a csapat első Forma-1-es győzelmét. A nagy Juan Manuel Fangio barátja június 15-én, 90 évesen hunyt el. Eddig ő volt a legidősebb élő futamgyőztes...

Ebből a sportból nem lehet eltüntetni a kockázatokat

Versenyző két évtizede nem halt meg a pályán a Forma-1-ben, de három sportbíró is életét vesztette. A sportág a múlt hét végi kanadai tragédiával együtt majdnem annyi áldozatot szedett a mellékszereplők, mint a pilóták között . Ezúttal rájuk emlékezünk.

McLaren-Honda, a végzetes hajtóerő

Az álompáros felélesztése sokkal több egy hajdani sikertörténet nosztalgikus megidézésénél. Mostanság komolyan fennállt a veszélye, hogy a McLaren elindul a lejtőn a Williams után, de a Hondával kötött szerződés megfordította az ijesztő trendet.

Alonso és Hamilton hatmilliárdért versenyez

Egy kereseti listából kiderül, hogy a Forma-1-ben az ő gázsijuk a legnagyobb, míg Räikkönen látszólag nevetségesen kevés pénzt kap a versenyzésért. A csapatok közül a Mercedes költi a legtöbbet a pilóták fizetésére, a kicsik viszont sokat spóroltak a tavalyi szezonhoz képest.

Button: Az autó rossz kezekben fegyver

A zsámbéki Driving Campben a McLaren versenyzője megtapasztalta, hogy egy rántópad még a profikon is kifoghat. Pérezzel rendezte a konfliktusát, és élvezi, hogy a csapatánál rangidőssé lépett elő. Exkluzív interjú.

Buttonnak bejött az ezerötös Lada

A Forma-1-es világbajnok a zsámbéki vezetéstechnikai centrumban járt, ahol a Mercedes SL 63 AMG mellett egy 1500-as Ladával is kipróbálta magát, az egyik eldőlt bóját a tűzpiros veterán autóval állítva fel. Vigyorogva szállt ki a szovjet ipar remekéből - csak a színével nem volt elégedett...

Kerékforgatók: Hunt, a mezítlábas fenegyerek

Az 1976-os világbajnoki küzdelmet feldolgozó, Rush című film bemutatójához közeledve felidézzük a heroikus párharc botrányos életű, éppen húsz évvel ezelőtt elhunyt győztesének emlékét.

Vagy lélegzel, vagy kanyarodsz

A fékhatástól kipréselődő könnycseppek, brutális oldalerők, tüdőbe szorult levegő, mínusz öt kiló másfél óra alatt: sokan még ma sem tudják elképzelni, hogy az autóversenyzés fizikailag is a legkeményebb sportok közé tartozik.

Sosem volt ennyire kusza a Forma-1

A Mercedes nem lehet olyan jó, mint amilyennek tűnik, a Red Bull bujkál, a McLaren lapot húzott tizenkilencre, a Ferrari fejlődött - de vajon mennyit? A Forma-1 erőviszonyai még sohasem voltak ennyire kuszák.

Új legények a gáton - az F1 újoncai

Idén négy csapatnál öt fiatal versenyző próbálja bizonyítani, hogy nem csak a szponzorai miatt került a Forma-1-be. A melbourne-i idénynyitó előtt bemutatjuk a 2013-as világbajnokság újoncait.

Kerékforgatók: Martin Brundle

Versenyzőként átlagos volt, a Forma-1 kilenc legsikeresebb csapatából nyolcnak mégis vezethette az autóját - élesben a Benettonét, a Brabhamét, a McLarenét, a Tyrrellét, Williamsét, később pedig a brit televíziós közvetítés szakkommentátoraként betétműsorok keretében Ferrarit, Lotust és Red Bullt tesztelhetett. Kommentátorként talán felülmúlhatatlan.

Kerékforgatók: Sid Watkins

Ayrton Sennát és Gilles Villeneuve-öt nem tudta megmenteni, de számos Forma-1-es versenyző neki köszönheti az életét. A sportág érdekes egyéniségeit bemutató portrésorozatunkban ezúttal a tavaly elhunyt Sid Watkins professzor előtt tisztelgünk.

Plasztikai sebészet a Forma-1-ben

A szabályok állandóságának köszönhetően ránézésre nincs sok újdonság az idei autókon a tavalyiakhoz képest, de azért akad. Rajzokkal illusztráltuk a csapatok által követett friss technikai trendeket.

Kerékforgatók: Bruce McLaren

Nemrég indított portrésorozatunk következő részében a McLaren fiatalon elhunyt alapítóját, Bruce McLarent mutatjuk be. Az új-zélandi elsősorban sokszínűségével tűnt ki a mezőnyből, hiszen amellett, hogy saját tervezésű autóival útnak indította a Forma-1 második legrégebbi istállóját, versenyzőként is az élmezőnybe tartozott.

A Forma-1 halálos struccpolitikája

Timo Glock váratlan elbocsátása a Marussiától még a Forma-1 elkötelezett rajongótáborát sem hozta lázba különösebben, holott egy olyan betegség riasztó tünete volt, amelyről egyre nyilvánvalóbb, hogy a sport egészére nézve komoly veszélyt jelent.

Kerékforgatók: Colin Chapman, a látnok

A Forma-1 történetének legérdekesebb figuráit bemutató új portrésorozatunk első részében a Lotus alapítójára emlékezünk, aki nem csupán technikai téren reformálta meg a sportot, hanem lerakta máig érvényes üzleti modelljének alapjait is.

Így teleltek át az F1-es versenyzők

Bár a téli szünet elnevezéséből azt következne, hogy a Forma-1-es pilóták ezt az időszakot láblógatással töltik, valójában ez az a néhány hónap, amikor a legkeményebb edzésprogramot kell teljesíteniük, hogy fizikailag és fejben is készen álljanak a szezonra. Ez persze nem jelenti azt, hogy néha azért ne lazítanának. Mégpedig így...

A Forma-1 nagy sztorijai 2013-ban

Belebukik-e Hamilton a mercedeses kalandba? Meddig bírja együtt Alonso és a Ferrari vb-cím nélkül? Kiválogattunk tíz szálat, melyre idén érdemes lesz odafigyelni a Forma-1-ben.

Ki bánja, hogy kevesebb csapat lesz?

A HRT hároméves létezésének talán semmilyen befolyása nem volt a Forma-1-re, a távozásuk mégsem lesz következmények nélküli.

Räikkönen vezette a Forma-1 2012-es kabaréját

A szoros küzdelem mellett idén sem hiányoztak a megmosolyogtató és komikus jelenetek a Forma-1-es versenypályákon. Év végi csemegeként kiválogattuk belőlük a legjobbakat. Boldog újévet kívánunk minden kedves olvasónknak!

Simlis autónepperből a Forma-1 nagyura

Bernie Ecclestone magyarul most megjelent életrajzi könyve a bosszantó tárgyi tévedésekkel együtt is lebilincselő olvasmány, amely korábban hozzáférhetetlen kulisszatitkok segítségével nyújt ritka bepillantást a sport működésének valódi mechanizmusaiba. Kiábrándító és kihagyhatatlan. Akarjuk tudni, hogyan készül a párizsi?

Amikor még nem nyávogtak a versenyautók

Felejtsük el Laudát, Sennát és Schumachert - amikor az autóversenyzés igazi sztárjai rótták a töredezett utakat bivalyerős, de törékeny lélekvesztőiken, ők még jobbára meg sem születtek. Az akkori motorok bömböléséhez képest a mai F1-esek hangja félénk macskanyávogás. Portrék a példaképek példaképeiről.

Vettel a világbajnok, de Alonso a király

Szokásos év végi újságírói körképünkben többek között Szujó Zoltánt, Wéber Gábort és Szabó Róbertet is megkérdeztük, hogy melyik versenyzőket és csapatokat tartották az elmúlt Forma-1-es szezon legjobbjainak. A vb-címet Sebastian Vettel nyerte, de a szakértők szemében nem ő volt a nyerő.

Alonso a legkomplettebb, de Vettel sem mázlista

Wéber Gábor, az M1 Forma-1-es szakkommentátora, a Zengő Motorsport WTCC-pilótája Alonsót tartja a legkomplettebb versenyzőnek, akiről azonban ismét kiderült, hogy rossz vesztes. Vettel sokak szerint mázlista, pedig három vb-címen nincs mit magyarázni. A mezőny összes tagja megkapja az év végi bizonyítványát.

A Red Bull rögös útja

A McLaren volt a leggyorsabb, a Ferrari a legmegbízhatóbb, mégis a Red Bull lett a világbajnok. A valószerűtlenül fordulatos, rekordhosszúságú 2012 beírta magát a Forma-1 történetének legizgalmasabb szezonjai közé.

A Ewingok és a Forma-1

Lankadatlanul próbálkozik az autósport csúcsának vezérkara, hogy megszerettessék a Forma-1-et az amerikai közönséggel, ám hiába volt rengeteg kísérlet az elmúlt évtizedekben, nem sikerült tartósan gyökeret verniük a gazdasági szuperhatalomban. Az USA Nagydíj e hét végi újabb visszatérése előtt felidézzük, hogy korábban mi nem működött.

Zsigerből döntöttem: egy udvarias szivar búcsúja

Peter Sauber szinte észrevétlenül sajátított ki magának egy jókora szeletet a Forma-1 történelméből. A legendás csapatfőnök most azzal a tudattal vonulhat a háttérbe, hogy a nagy neveket is felemésztő mezőnyben csaknem húsz éven át sikerült életben tartania a csapatát. Az [origo] F1Híreknek azt mondta, többnyire zsigerből döntött, amikor új tehetségeket válogatott.

A Forma-1 ámokfutói

Manapság Pastor Maldonado és Romain Grosjean manővereitől retteg a mezőny, de elődeiknek is voltak hajmeresztő húzásaik. Volt, akit csapata elővigyázatosságból kivont egy versenyről, másnak négy szereplés után elvették a szuperlicencét. A hétvégi indiai futam előtt listát készítettünk a Forma-1 ön- és közveszélyes figuráiról.

Búcsú a Hamilton-Button párostól

A Hamilton-Button álomcsapat felbomlásával egészen különleges időszaknak mond búcsút a McLaren. Az elmúlt években már-már giccses kép rajzolódott ki a két pilóta kapcsolatáról, de annak ellenére, hogy sok volt a móka és kacagás, kíméletlenül hajszolták egymást a jobb teljesítmény felé. A szezon végén a világbajnokpáros különös fejlődéstörténete is véget ér. Mire volt elég az összjátékuk?