Forma-1 magazin
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- Scuderia Ferrari
- Forma-1 előzetes
- Mercedes GP
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Vettel és a Mercedes hazájában Räikkönen az átokkal küzd tovább
A Német Nagydíjon újra közelebb lehet a Red Bull a Ferrarihoz és a Mercedeshez, Daniel Ricciardóra azonban várhatóan rajtbüntetés vár. A három DRS zóna szinte már nem is érdemel kiemelt figyelmet, az viszont igen, hogy a Pirelli előveszi egy korábbi trükkjét a stratégiák megkavarására.
Ha nincs F1, felcsap mentősofőrnek – Beszélgetés Mario Isolával
Az F1-es tripla hétvége kellős közepén beszélgettünk a Pirelli autósportért felelős vezetőjével, Mario Isolával szokatlan másodállásáról. Az olasz szakember az F1 után önkéntes mentősnek áll.
Kerékforgatók: az első Ferrari-sztár, akinek a babonája lehetett a végzete
A Forma-1 történetének első kétszeres világbajnoka már a sportág hőskorában tett róla, hogy soha ne felejtsék el a nevét. Alberto Ascari lehengerlő győzelmi szériája mégsem győzött meg mindenkit, a felesleges kockázatvállalásnál pedig csak a fekete macskától tartott jobban.
Hazai pályán vághat vissza a Mercedes – Brit GP előzetes
A Forma-1 egyik klasszikusa következik a versenynaptárban. A silverstone-i pályán minden megvan, amitől a pilóták imádják ezt a sportágat, ezúttal pedig még a szokottnál több kockázatot is vállalhatnak a 300 km/h körüli ultragyors kanyarokban. Az angol szurkolókat vélhetően azonban csak egy kérdés foglalkoztatja: képes lesz-e kedvencük feledtetni az ausztriai lebőgést?
Az F1 történetének leghajtósabb hétvégéje jön - Osztrák GP előzetes
A három egymást követő hétvégés pörgés második állomása az Osztrák Nagydíj, ahol már csak azért sem szabad hibázni, mert a nagyon rövid kör összerántja a mezőnyt. Ez esélyt kínálhat a Red Bullnak, Valtteri Bottas pedig egy számára kedves helyszínen próbálhatja megszerezni idei első győzelmét, amelyen tavaly remek formában vezetve diadalmaskodott.
Az első magyar F1-es pilóta lehetett volna - 30 éve halt meg Kesjár Csaba
Napra pontosan 30 évvel ezelőtt halt meg a magyar autósport történetének egyik kiemelkedő alakja, Kesjár Csaba. Június 24-én emlékművet avatnak a tiszteletére.
Vettel beérheti Prostot, ha a gumik nem babrálnak ki vele
A friss sikerélmény ellenére a Ferrari nyugtalankodva várhatja a következő versenyt, mert Franciaországban ismét a vékonyabb futófelületű gumikat csomagolja ki a Pirelli, amelyeken legutóbb nagyon küszködött a csapat. A Mercedes pedig a tervek szerint beveti továbbfejlesztett motorját.
Schumacher uralkodott, Helmut Marko félig megvakult a franciáknál
A Francia Nagydíj krónikus problémája volt, hogy gyakran nehezen megközelíthető helyeken rendezték. A Marseille-től 40 kilométerre lévő Paul Ricard pálya visszatérésének apropóján szemezgetünk a verseny gazdag történelméből.
Kukafedővel rejtegették az F1-es csodaporszívót
A Brabham óriási előnyre tett szert az 1978-as Svéd Nagydíjon, még színészkedtek is, nehogy az ellenfelek megsejtsék a leleményes megoldásukban rejlő potenciált. Az autó hátuljára szerelt ventilátorral elsöpörték a konkurenciát, de a csodafegyvert nem vetették be újra, állítólag a csapatot vezető Bernie Ecclestone politikai törekvései miatt.
Hamiltont itt nehéz megfékezni, de nem lehetetlen - Kanadai GP előzetes
A Red Bull az idén először önerőből aratott győzelme után Montrealba is bizakodva utazhat az autó tulajdonságai alapján, de a statisztika Hamilton mellett szól. A hiperlágy gumikkal viszont bajba kerülhet a Mercedes.
Nem tett le az F1-ről, de előtte a DTM-ben nyerne - Pascal Wehrlein interjú
Két F1-es szezon után Pascal Wehrlein kiszorult a mezőnyből, de a visszatérésről egyáltalán nem tett le. Előtte viszont a DTM-ben bizonyítana, a hungaroringi forduló előtt beszélgettünk vele.
Räikkönen leoltotta, de ő dicséretnek fogta fel - Interjú Paul di Restával
Paul di Resta beugróként bravúrosan teljesített tavaly a hungaroringi F1-es Magyar Nagydíjon, a pályára most a DTM színeiben tér vissza. Exkluzív interjúban elmesélte nekünk, hogy bírja a többfrontos helytállást, hiszen nemsokára debütál Le Mans-ban is.
A ravasz Ferrari megint dőzsölhet a monacói luxusban?
Tavaly feltörölték az aszfaltot a többiekkel, de a Red Bull idén komoly kihívójuk lehet a szűk utcai pályán, míg a formába lendült Mercedes nem túl optimista, mert attól fél, hogy visszatérnek a problémái. Előzetes a Monacói Nagydíjra.
Felmondott a Red Bullnál, hogy itthon fusson be - Interjú Kling Sándorral
Másfél évig az F1-es Red Bull első vezetőszárnyával foglalkozott, Dr. Kling Sándor mégis úgy döntött, családi vállalkozásuk fejlesztésén és egy saját kezdeményezésen dolgozna, amivel itthonról is világsikert érhet el. Hazatérése után beszélgettünk vele.
Forradalmat ígértek, de csak nosztalgia lett a netes F1 tévé
Kipróbáltuk az online F1-es közvetítést, ami egyelőre alkalmatlan a versenynézésre, de az archívum miatt mégis ígéretes, főleg a Forma-1-es B-közép tagjainak.
A bikaviadal folytatódik, az erősorrend letisztulhat a Spanyol GP-n
A Spanyol Nagydíjra minden csapat egy rakás fejlesztéssel készül, és ezen a helyszínen kevésbé valószínű, hogy valamelyikük nagyon mellélőne a beállításokkal, hiszen úgy ismerik a pályát, mint a tenyerüket.
Káosz vagy rend jön Bakuban a Hamilton-Vettel perpatvar után?
Tavaly a szezon legőrültebb F1-es versenyét Azerbajdzsánban futották sok balesettel és vitatott jelenettel. A derékszögű kanyarokból és hosszú egyenesekből felépülő kétarcú pályán cseles feladat jól bánni a gumikkal, ami megint megkeverheti a paklit az élmezőnyben. Kiderülhet, hogy a Ferrari motorerőben tényleg lenyomta-e a Mercedest.
Ferrari: a birodalom visszavág, és még sok a tartaléka
A Mercedes uralma recseg-ropog, a Ferrari már nem csak bizonyos pályákon veszélyes rájuk. Bemutatjuk a felemelkedést eredményező műszaki szemléletváltást, amellyel még messze lehetnek a plafontól, ugyanaz viszont okozhat kellemetlen hétvégéket is.
A Mercedes nem is kívánhatna jobb helyet a Ferrari megállítására
Kínában hűvös lesz, a pálya a kigyorsítások helyett a hatékony aerodinamikát díjazza, de a motorerőnek is fontos szerep jut: a Mercedes dörzsölheti a tenyerét, mert ezek nekik kedveznek, folytatódhat a sanghaji sikersorozatuk. A Pirelli viszont szakít a hagyományokkal.
Hamiltonra sok izzadás vár, hogy visszavegye a koronát Vetteltől
A Mercedest az idei szezonnyitó és a tavalyi bahreini versenyen is legyőzte a Ferrari, amelynek papíron jobb esélyeket kínál a sivatagi pálya, mint a melbourne-i, ugyanakkor kérdés, Vettel megtalálja-e az összhangot a fékekkel. Jön a szezon első villanyfényes állomása, de így is nagy lesz a forróság, ami apríthatja a motorokat.
Hétvégén Forma 1: ellenáll-e a Mercedes pajzsa a páncéltörő bikáknak és lovaknak?
Az egyedi pálya dacára az Ausztrál Nagydíj leránthatja a leplet a szezon elején várható erőviszonyokról. Az Albert Parkban kiderül, hogy a Mercedes megint elhúz-e a Ferraritól és a Red Bulltól, vagy az üldözők zárkóznak fel hozzá. Az átlagosnál több vezetői hibára lehet számítani, és kérdés, ki érez rá legjobban az új gumikra. Futamelőzetes a hétvége fő témáival.
Leszámol-e a Forma-1-gyel a mezőny Terminátora?
Öt év alatt sorozatban négy világbajnoki címet nyert a Mercedesszel az F1-es körökben korábban nem kifejezetten ismert Toto Wolff, és egyelőre nem látni, hogy megtörne a lendülete. Ki is a sikeres osztrák cégvezető, és miért más ő, mint a hagyományos csapatfőnökök?
Nemsokára kiderül, jogosan őrjöng-e a Ferrari az F1-ben
Éppen egy éve vásárolta fel a Formula-1-et a Liberty Media, és már a tavalyi szezonzárón új korszak kezdetét jelentették be. Összeállításunkból kiderül, mit tett eddig az új tulajdonos, illetve mi várható 2018-tól, ami a Ferrari elnökét már tavaly nagyon felbosszantotta.
Kerékforgatók: Dan Gurney, az egyetlen, akitől Jim Clark is tartott
Tüzér, mérnök, elnökjelölt, újító, hagyományteremtő, csapattulajdonos, Le Mans-i és F1-es nagydíjgyőztes – nehéz elhinni, de ennyi minden belefért a nyughatatlan versenyzőklasszis életébe. Az amerikai autósport egyik legnagyobb alakjára, a január közepén elment Dan Gurney-re emlékezünk.
F1 2017: Hamilton a konyhából indult a negyedik bajnoki címéért
A Mercedes gyári csapata 2017-ben is megszerezte mindkét világbajnoki címet, de ez volt a legnehezebb sikerük a hibridkorszakban. A motorjuk továbbra is jó, de a partnereiknek ez önmagában már nem elég a dobogóra kerüléshez.
Kerékforgatók: A nagydíjgyőztes, akit legyőzött a daganat
Az egyesek szerint visszahúzódó, mások szerint extrovertált Gunnar Nilssonban megvolt a potenciál, hogy a Formula-1 sztárja legyen az 1970/80-as években, de rákos megbetegedése felülkerekedett rajta. Mindössze két év jutott neki a világbajnokságban, ám ezalatt is eljutott a dobogó tetejére a Lotusszal.
F1 2017: Későn szárnyalt a Red Bull, mélyrepülésben a McLaren
A Formula-1 2017-es idényét összefoglaló cikksorozatunk első részében a Renault, illetve a Honda motorjait használó istállók szezonjára tekintünk vissza, felidézve az egyes csapatok legörömtelibb pillanatait és legnagyobb bosszúságait.
Így lehet negyedszer is világbajnok Hamilton a hétvégén
Vettelnél legalább 16, Bottasnál pedig 3 ponttal többet kell szereznie az USA Nagydíjon ahhoz, hogy három fordulóval a szezon vége előtt bebiztosítsa magának a címet. Erre azért nincs túl sok esélye, a Mercedes viszont szinte biztosan bajnok lesz a konstruktőri összetettben.
Megérte-e feláldozni a Hondát Alonsóért?
Merthogy a McLarennél lényegében ez történt. De miért nem tudták működőképessé tenni a Senna-korszakban legendássá vált együttműködést, és mire mehet a Renault motorral a Forma-1 egyik legpatinásabb csapata? Kibogozzuk a szálakat.
Valóságshow-t csinált a Mercedes a mosodától Hamilton cukorkájáig
Hétrészes dokumentumfilm-sorozatot készített a Mercedes-csapat, amiben megörökítik az F1-es gyáraik mindennapjait a monzai és a szingapúri hétvége között. Rengeteg kulisszatitkot bemutattak.
Schumacherre gondolunk, de a Ferrari nála is sokkal nagyobb
Jubileumot ünnepel a Ferrari az Olasz Nagydíjon, 1947-ben szerezte meg az alapító, Enzo Ferrari autója a később legendás márkává fejlődő istálló első futamgyőzelmét.
Felipe rám köszön, de a versenyből semmit sem látok
Reptér, hotel, pálya, hotel, pálya, hotel, reptér: a Forma-1-es szerelők szinte csak ennyit látnak a világból, amelyet pedig évente körbeutaznak. A munkájuk eszméletlenül pörgős, rengeteg lemondással jár, óriási tétje van, a sikerért mégis megéri. A Williamsnél dolgozó Jánvári Zsolttal, akinek a Kisvárdáról az autósport Szilícium-völgyébe vezető útját nemrég már bemutattuk, most arról beszélgettünk, hogy milyen az élet az F1 színfalai mögött, ahová ritkán lát be a kamera.
Hamilton, Vettel és Alonso óta öregszenek a dobogósok
Egyre fiatalabb versenyzők kerülnek az F1-es mezőnybe, a dobogósok átlagéletkora azonban nem csökken azóta, hogy Sebastian Vettel, Lewis Hamilton vagy Fernando Alonso feltűnt a mezőnyben.
A legmókásabb dolog, amit ruhában lehet csinálni
F1-es autót vezetni sokak álma, a legszerencsésebbek akár tulajdonosként is átélhetik ezt. Megvenni egy autót azonban nem elég, és vannak akadályok, amiket pénzzel sem mindig lehet leküzdeni.
Kubica lebontotta a garázst, de bírta a gyűrődést
Csak egyetlen vicces hibát követett el, amikor szerdán először vezethetett idei F1-es autót a Hungaroringen. A tesztjét óriási érdeklődés övezte, és jól vizsgázott, de azt állítja, nem lesz csalódott, ha a nagy visszatérés mégsem jön össze.
Ide szól be Räikkönen, hogy hagyják már vezetni
A Mercedesé hűvösen elegáns, a Ferrarié tiszta karbon, a Toro Rossóé olyan, mint egy gigantikus bevásárlókocsi - mi az? Még a Red Bull Ringen, az Osztrák Nagydíj előtt végigjártuk és -fotóztuk az összes F1-es csapat irányítóközpontját, ahol a versenyek alatt meghozzák a fontos döntéseket. Körkép, egyenesen a bokszutcából.
Azért a Forma-1-es rajtrácson megkönnyeztem a magyar himnuszt
Tudta, hogy a Williamsnek magyar szerelője is van? Mégpedig nem is akármilyen: a csapat elektromos rendszerein, illetve főleg Felipe Massa autóján dolgozik. A 36 éves, kisvárdai Jánvári Zsolt megmutatta, hogy kellő kitartással és elhivatottsággal Magyarországról is be lehet kerülni az autósport csúcskategóriájának zárt világába. A hazai versenyünk előtt beszélgettünk vele.
Alonso a vízen járt, Mansell kijátszotta Sennát
A Hungaroringre gyakran ráfogják, hogy szinte lehetetlen előzni rajta, pedig három évtized alatt igenis tárlatot lehet nyitni az itt végrehajtott szebbnél szebb manőverekből. A jövő hétvégi Magyar Nagydíjra készülve összegyűjtöttük a kedvenceinket, szigorúan kronologikus sorrendben.
Himnusz helyett részegen trombitálták a Happy Birthday-t
A Forma-1-es futamok és általában a sportesemények egyik legfőbb kelléke a dobogó. A díjátadási ceremónia egyszerűnek tűnik, de botrányos alkalmak is adódtak a sport történetében.
Megszabadulhat-e a McLaren a Hondától?
A csapat Eric Boullier szerint mégsem fontolgatja, hogy csak egy időre ejti a japán motorszállítót. Erről a Honda sem akar hallani: ők elkötelezettek a közös folytatás mellett, de az óra mindkét fél számára vészjóslóan ketyeg. Mi lesz velük? Villámelemzés Spielbergből.
Schumacher lökdösődött, Senna pofozott
Sebastian Vettel és Lewis Hamilton csörtéje gyerekes csínytevés volt a legendák csatározásai mellett. Tettlegességig fajuló balhé eddig meglepően kevés volt az F1-ben.
Az F1-es csapatok új mértékegysége: Petabyte
Titkolják az istállók, hogy mekkora mennyiségű adatot gyűjtenek be egyes versenyek során, de mint minden téren, az F1-ben itt is elképesztő számokról van szó.
Pezsgőt cipőből?! Mégis hogy jutottunk el idáig?
A Forma-1 egyik legnépszerűbb hagyománya valójában egy véletlen incidenssel kezdődött, mára azonban az eredményhirdetések egyik legfontosabb eleme lett. A pezsgő jelenléte a kezdetektől végigkíséri a nagydíjak történetét, a szerepe azonban némileg változott az évtizedek során.
Hamilton csibész volt, de Vettel számára nincs mentség
A vasárnapi Azeri Nagydíjon bekövetkezett, ami csak idő kérdése volt: a két világbajnoki ellenfél között kitört a háború. De szabályosan diktálta-e a tempót Hamilton a Safety Car mögött, és jogosak voltak-e Vettel indulatai? Alaposan kielemezzük mindkét incidenst, merthogy valójában kettőről volt szó.
A bajtársiasság megható, de mi lesz ezután?
A Porsche Le Mans-i vendéglátó egységében szívfacsaró jelenetek játszódtak le a 24 óráson aratott valószerűtlen győzelem után, amely azonban mind az ő térfelükön, mind a Toyotáén komoly kérdéseket vetett fel.
A fekete mágia lökheti le a trónról a Mercedest
Miután az előző években folyamatosan kritizálták, a Pirelli azt ígérte, erre az évre, az új szabályokhoz könnyebben használható gumikat készít majd. De vajon tényleg így történt? És ha igen, a Mercedes miért szenved ennyire, és megnyerheti-e még a vb-t a Ferrari ellen?
A kényes díva cserbenhagyta Lewis Hamiltont
A monacói időmérőn reménytelenül lassúnak tűnt, és még a Q2-ből sem jutott tovább, ami ezen a pályán felér egy tragédiával. A Mercedesnél sejtik, mi lehet a probléma, de a megoldást nem ismerik.
Nyugdíjasok a versenypályán: az F1 nagy beugrásai
Alan Jonest szponzormágnesnek rángatták vissza a volán mögé, Nigel Mansellnek a vb-címért küzdő Damon Hillt kellett pátyolgatnia, plusz Bernie Ecclestone kérésére feldobta kicsit a show-t. Rajtuk kívül más klasszisoknak is volt kisebb-nagyobb nem tervezett ráadás a karrierjében, változó eredményekkel. Mire mentek a Jenson Buttonhoz hasonlóan beugró jelleggel visszatérő versenyzők?
Leleplezzük az F1-es csapatokat: ennyire gyorsak valójában
A barcelonai pálya több okból is különösen alkalmas rá, hogy lemérjük, mit tudnak az egyes autók. A GPS-adatokra támaszkodva kiértékeltük a kanyarsebességeket, és nem egészen az jött ki, mint amire számítottunk…
Nem halászik többé a Forma-1 legnagyobb playboya
Életútja felfoghatatlanul kalandos, botrányoktól sem mentes, világsztárok által kísérve. Egy mondatban talán így lehetne összefoglalni Flavio Briatore elmúlt 67 évét. Az olasz üzletember a divat, a Forma-1 és a foci világában is letette a névjegyét. A divat- és sportdiktátor Monacóban adott interjút az Origónak.
A szétszakadt Forma-1 legendája
A kis csapatok kezdettől fogva azt hajtogatják, hogy az idén bevezetett új szabályok a nagyoknak kedveznek, az ő hátrányukat pedig még behozhatatlanabbá teszik, ám ez a számok szerint csak féligazság – vagy még az sem…
A várakozás még édesebbé teszi a győzelmet
Nem csapott különösebb ünneplést első Forma-1-es győzelme után, de annyi gratuláló üzenetet kapott, hogy még nem is olvasta el mindet. Valteri Bottas nem figyel csapattársa gyengeségeire, inkább tanulni próbál tőle, ahogyan a saját hibáiból is. Az újdonsült futamgyőztessel a budapesti Nagy Futamon beszélgettünk.
Na, ezért nem kellett Alonso a Mercedesnek
Az első pár verseny, különösen a Bahreini Nagydíj, rávilágított, hogy a Mercedes milyen kiszolgáltatott helyzetben van, ha két autóval kell védekeznie Sebastian Vettel ellen. Máris eljött az ideje, hogy Valtteri Bottast és Kimi Räikkönent visszaminősítsék fegyverhordozóvá?
Ferrari vs. Mercedes: melyik hol gyorsabb?
Kibányásztuk a GPS-adatokat, hogy kanyarról kanyarra összehasonlítsuk Lewis Hamilton és Sebastian Vettel tempóját a sanghaji időmérőn. De vajon igaz-e, hogy a McLaren csak az egyenesekben lassú?
Forma-1: Egy probléma megoldva, egy súlyosbítva
Az autók végre a versenytávon is elég gyorsak, ennek azonban ára van: tényleg nehezebb lett előzni, bár az Ausztrál Nagydíj nem feltétlenül volt hiteles mérce. De vajon melyik csapat lépett előre a legtöbbet az új szabályoknak köszönhetően?
Ahogy a csövön kifér, csak épp előzés nem lesz?
A mérnökök és a versenyzők imádják az új, minden eddiginél gyorsabb Forma-1-es autókat, de hogy a futamok is izgalmasabbak lesznek-e az idén, az más kérdés. Érvek pró és kontra a hétvégén rajtoló szezon előtt.
Ferrari: blöff vagy valódi feltámadás?
Már tavaly is ők lettek az előszezoni tesztek bajnokai, végül mégis reménytelenül lemaradtak a Mercedestől. Utánajártunk, hogy az idén jobban állnak-e, vagy a szereplésüknek megint nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Esélylatolgatás a Forma-1 közelgő 2017-es idénye előtt.
80 éves a Forma-1 magyar hangja
Dávid Sándor az 1950-es évek végén kardvívóból lett újságíró a Népsportnál, majd később a Magyar Televíziónál, ahol kulcsszerepet játszott a hazai F1-es közvetítések elindításában. Egy teljes generáció nőtt fel az ő kommentárját hallgatva. De milyen volt belülről nézve a világbajnoki sorozat harminc-negyven évvel ezelőtt, és milyennek látja azt a szakma nagy öregje ma? Sztorizgatós nagyinterjú egy fordulatos életútról.
A Forma-1-ben ma már az edzés is tudomány
A pilóták eddig is fittek voltak, de mivel az autók az idén megint olyan gyorsak lesznek, mint a 2000-es évek közepén, a télen még a korábbinál is keményebben kellett sportolniuk. Matics Zsolt, az autóversenyzőket felkészítő Fit4Race alapítója az Origo GPhírek-nek elmesélte, hogyan változott az edzésprogramjuk, és hogy amit látunk, az miért csak a jéghegy csúcsa…
Vb-cím egy kék Ferrarival, óvszerreklám az autón
A Forma-1 legidősebb élő világbajnoka az egyedüli a történelemben, aki az autósport mellett a motorversenyzés csúcsát is meghódította. A február 11-én 83 éves John Surtees úgy érzi, még sikeresebb lehetett volna a Ferrarival, ha nem borítják ki az áskálódások. Közel egy évtizeden át saját csapata is volt.
Kalandpark és triatlonközpont: így újul meg a Hungaroring
A Forma-1-es versenypályát az idén ősztől kezdve három ütemben felújítják, de valószínűleg nem egészen úgy fog kinézni, ahogy a pár héttel ezelőtt megjelent koncepcióterven látható. Exkluzív videóval magyarázzuk el, milyenné válhat az ország legnagyobb sportlétesítménye.
Kerékforgatók: A suli pékárudíleréből a Forma-1 mindenható ura
Bernie Ecclestone több mint három és fél évtizeden át uralta az F1-et, miután az FIA-val vívott hatalmi harc kompromisszumaként megkapta az általa felvirágoztatott biznisz exkluzív kereskedelmi jogait. Gyerekkorától kezdve értett az üzletkötéshez, saját csapatával sóher volt, több bűncselekménnyel megvádolták, különleges egyénisége azonban mindig megmentette.
Az autónepper leköszön: mi lesz az F1-gyel Ecclestone nélkül?
Bernie Ecclestone naggyá tette a Forma-1-et, milliomossá a hozzá hűséges veteránokat, a 21. században viszont már nem tudta korszerűen vezetni a sportot. Az új tulajdonos képes lehet erre.
Kerékforgatók: A lusta playboyból lett F1-es világbajnok, Jenson Button
Jenson Button szemtelenül fiatalon, egy szétlövésben vívta ki a helyét a Forma-1-ben, de a karrierje kis híján megfeneklett a hozzáállása miatt. Egyik pofon követte a másikat, de miután már úgy tűnt, a csapata megszűnése kihúzza a talajt a lába alól, végül rámosolygott a szerencse, és beírta magát a halhatatlanok közé.
A Forma-1 legőrültebb pillanatai az idén
Állatkert a pályán, a kollégája arcába oltóport fújó sportbíró, cipőből pezsgőző dobogósok, operatőrt játszó Fernando Alonso – az év legviccesebb, leggroteszkebb, legabszurdabb jeleneteiből válogattunk.
Kell-e egyáltalán Alonso a Mercedesnek?
Rosberg távozásával váratlanul megüresedett a Forma-1 két legértékesebb pilótaülésének egyike, de egyáltalán nem biztos, hogy a Mercedes újabb élversenyzőt fog keresni a visszavonuló világbajnok helyére. Vettel és Alonso mellett még Button és Massa neve is felmerült, pedig talán máshol érdemes keresgélni…
Rosberg akkor árulta volna el a Mercedest, ha marad
Egy motiválatlan versenyzővel a csapata és a szponzorai sem járnak jól, és különben is állandóan arról beszélünk, hogy a sportolóknak a csúcson kell abbahagyniuk. Akkor mi itt a probléma?
Rosberg tudta, hogy ez lesz az utolsó versenye
A csúcson akarta abbahagyni, ezért már előre eldöntötte, hogy ha megvalósítja gyerekkori álmát, azaz megnyeri a világbajnokságot, visszavonul. A bejelentése mindenkit meglepetésként ért, a Mercedes nem kapkodja el, hogy rátaláljon az utódjára.
Rosberg vagy Hamilton érdemli meg jobban a vb-t?
A Mercedes versenyzői által két különböző jellem és filozófia csap össze a pályán. Hiába volt ismét óriási a technikai fölényük, a látszat ellenére egyikük szezonja sem alakult zökkenőmentesen. Végignézzük, milyen utat jártak be az utolsó futamig, és mérlegre tesszük az esélyeiket.
Mit állítgatnak a versenyzők folyton a kormányon?
Nico Rosberg belső kamerájából kiderül, hogy miért babrál a gombokkal és kapcsolókkal. Egy bakui gyors kör során tizenkétszer állított át valamit. Videó.
18 percenként születik egy új terv az F1-es autókhoz
A Red Bull Racingnél évente harmincezer tervet készítenek, és egymillió alkatrészt gyártanak le. De hogyan, és miért nem kapnak sikítófrászt, amikor össze kell pakolniuk egy versenyhétvége előtt? A választ a modern IT adja meg, amely nélkül a Forma-1 ma már működésképtelen lenne. Vigyázat, műhelytitkok!
Válás, életveszély, kimerültség: egy F1-es szerelő vallomása
Kenny Handkammer az elmúlt két évtized legjobbjaival, Schumacherrel és Vettellel is dolgozott. Ő ki tudott lépni az F1-ből, de elárulta, a szerelők élete nem mentes a keserűségektől. Mégis megéri.
Schumacher a feleségének sem engedett, ráhagytam
A múlt hétvégén rendezett Belga Nagydíj helyszíne, Spa különleges helyet foglal el a korábbi rekordbajnok pályafutásában. Sikerei mellett egy nagy baleset utózöngéi is sokat elárultak róla.
Negyedszázada ismerte meg a világ Michael Schumachert
Az F1-es bemutatkozásához egy bűntény és egy kis csibészség is kellett, de 1991 augusztusában már csak idő kérdése volt, hogy a sport történetének egyik legnagyobb alakja fellépjen a királykategóriába. Arra a bizonyos spái hétvégére emlékezünk.
Kerékforgatók: Ő testesítette meg a Forma-1-ben a Murphy-törvényt
Új-Zéland két legendás versenyzője kissé elhalványította harmadik honfitársának emlékét, holott a Ferrari legendás tervezője szerint Chris Amon ugyanolyan ösztönös zseni volt, mint Jim Clark. Csakhogy a balszerencse durva tréfát űzött vele, így még egy jól megérdemelt győzelem sem jutott neki.
Kellenek a sztárok, de jövőre így is megelőzzük a Mercedest
Ezt egyelőre csak a motorra értette, egy ilyen kijelentés azonban feltétlenül bámulatos magabiztosságra vall a Renault F1-es főnökének részéről. A francia cég a sportba visszatérve a sereghajtók között találta magát, de a színfalak mögött kitartóan építkezik. Cyril Abiteboullal beszélgettünk motorokról, autókról, és persze a jövőről.
Ricciardo: Élvezem az életet, de még harmincasként visszavonulok
Néha a mosolyáról híres Daniel Ricciardo is tud morcos lenni, de hamar belátja, hogy nincs oka a bosszankodásra. A világbajnoki cím mellett az a legnagyobb célja, hogy jól érezze magát, az F1-en kívül azonban nem akar máshol versenyezni.
Nem igaz, hogy a mai Forma-1-es pilóták gyávák
A sport egyik legfényesebb csillagával, a merész előzéseivel már 18 évesen is óriási feltűnést keltő Max Verstappennel beszélgettünk a szüleiről, a biztonságról, és arról, hogy a közúton milyen autót vezet.
Kanyar kanyar hátán? A Hungaroring nem lett volna ilyen
A Magyar Nagydíj otthona nem is olyan régen még az új pályák közé tartozott, de elröppent harminc év, és ma már a Forma-1 nagy klasszikusai között emlegetik. Miért lett pont ilyen, és mennyire volt nehéz a Kádár-korszakban felépíteni a kapitalizmus megtestesítőjének tartott sport egyik templomát? A tervezővel, Gulácsi Ferenccel beszélgettünk.
Jó lenne, ha Ferrarit úgy fizetnék, mint a Manchester Unitedet?
Bernie Ecclestone nemrég felvetette, hogy megreformálná az F1-ben résztvevő csapatok díjazását. A közönség lehetne ennek a legnagyobb nyertese.
110 éve nyerte meg Szisz Ferenc az első autós Grand Prix-t
A Francia Nagydíj volt az első Grand Prix az autóversenyzés történetében. A magyar származású versenyző valóban nagy díjat kapott, de keményen meg kellett küzdenie érte.
A DTM megmutatta, hogy az F1-nek sem kell félnie a reformoktól
A német túraautó-bajnokság jelentős átalakuláson ment keresztül az elmúlt években, a széria megpróbál a rajongók új generációjának igényeihez alkalmazkodni. Nem minden döntés válik be, de az Audi főnöke szerint a folyamatos próbálkozás a lényeg. Dieter Gass-szal a spielbergi versenyhétvégén beszélgettünk.
Üzletileg kihagyott ziccer a Magyar Nagydíj
Előadást tartott a BME-n a bahreini F1-es pálya korábbi igazgatója, Martin Whitaker, akit megkérdeztünk a sport jövőjével kapcsolatos véleményéről, és megtudtuk, hogyan érhetné meg jobban az országnak a verseny megrendezése.
Mi történt? Hamiltonra és Rosbergre rá sem lehet ismerni
Együtt töltötték a fél gyerekkorukat, de amióta a Mercedesnél ugyanazért a trófeáért küzdenek, egy kanál vízben is meg tudták volna fojtani egymást. Ám ahelyett, hogy forrt volna körülöttük a levegő, a barcelonai ütközésük után olyan békésen és ellazulva érkeztek meg Monacóba, mintha együtt söröztek volna az előző este.
Kerékforgatók: A Ferraritól pénzt követelt, a Lotustól Senna űzte el
Elio de Angelis volt a Lotus legtöbb nagydíjon induló versenyzője, s bár ő aratta az utolsó olyan győzelmüket, amelyet még a legendás alapító is látott, Senna miatt távoznia kellett. Alapvetően visszahúzódó figura volt, de fiatalon volt mersze fizetést követelni Enzo Ferraritól, és Mansellel is sokáig szívták egymás vérét. Vasárnap múlt harminc éve, hogy De Angelis életét vesztette egy tesztbalesetben.
Michelisz Norbert: Nagyon rossz vesztes vagyok
A WTCC magyar versenyzője az idén szintet lépett, és a Honda gyári csapatánál folytatta a pályafutását: így többet kockáztathat a pályán, de nagyobb rajta a nyomás. Hogyan értékeli a szezon első két futamhétvégéjét, mennyire gyorsak a csapattársai, és mit vár a Hungaroringen? A magyarországi forduló előtt beszélgettünk vele.
Kipróbáltuk az újraaszfaltozott Hungaroringet
Az új burkolat sötét, úgyhogy szívni fogja magába a meleget, viszont bársonyosan sima: többé nem dobálja majd a versenyautókat, és a kerékvetőkön is könnyebb lesz átszáguldani.
Találgató F1-es menedzserek, űrtechnikával a hátuk mögött
Az F1-es időmérővel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetői azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti őket, mégis mellényúltak.
A Mercedes bujkálni próbált, de a Ferrari már lőtávolban van
Az adatok mögé nézve nagyon úgy tűnik, hogy az Ezüstnyilak előnye nem fogyott el, csak kisebb lett, míg a Ferrari megszilárdította mögöttük a helyét, lerázva a Williamst. Egy héttel a Forma-1 2016-os szezonjának rajtja előtt megkíséreljük levonni a tesztek tanulságait.
Hamiltonból, Rosbergből is bajnokot faragott a Renault nagyágyúja
Róla a Forma-1 rajongói közül is kevesen tudják, hogy kicsoda, holott kevesen ismerik olyan jól szinte az egész mezőnyt, mint ő. A sportba az idén gyári csapattal visszatérő Renault titkos fegyvere, a versenyigazgatóvá kinevezett Frédéric Vasseur valóban a legalkalmasabb ember a Mercedes és a Ferrari elleni harc vezetésére, de tudja, hogy brutális kihívás vár rá.
Tavaly spóroltam, most bevállalósabb leszek
Az F1-be az idén gyári csapatként visszatérő Renault meglepően rutintalan pilótapárost szerződtetett, ami talán egyszerűen azt bizonyítja, hogy 2016-tól úgysem várnak sokat. Az újonc Jolyon Palmer azonban eltökélte magát, hogy nem rajta fog múlni. Guyancourt-ban készítettünk interjút vele.
A Renault jobban fejleszthet, ha nem nyomasztja a Red Bull
Legalábbis ezt reméli a franciák technikai igazgatója, aki ugyanakkor semmi meglepőt nem talál abban, hogy eddigi partnerük továbbra is kiemelt bánásmódot szeretne. A Renault az idén még a motorok terén is mindent 2017-nek rendel alá, egyelőre a tavalyi specifikációból indulnak ki. Rémi Taffinel beszélgettünk.
Tragédiák és részsikerek: amerikaiak az F1-ben
A mezőnyhöz az idén csatlakozó Haas elődei nem jutottak messzire. A Penske és a Shadow részvételét halálos balesetek árnyékolták be, az utolsó, történetesen szintén Haas nevű próbálkozás viszont kudarcba fulladt. Az amerikai csapatok fordulatos története.
Így lett Verstappen bombaüzlet a Red Bullnak
A Mercedes csapatfőnöke összegezte, mennyibe kerül eljuttatni valakit az F1-ig, mi pedig rámutatunk, miért érte meg nagyon a Red Bullnak Daniel Ricciardo és Max Verstappen szerződtetése.
Rekordok, meglepetésgyőzelmek, pofára esés: az F1 nagy sztorijai
Hamilton és Vettel lepipálta Sennát, a Ferrari visszatornázta magát a Mercedes mögé, a Red Bull a Renault-val tépte egymást, Rosberg túl későn támadt fel, a Force India a nagyok bajszát ráncigálta, Verstappen lehetetlen helyeken előzgetett – a 2015-ös talán nem tartozott a sport történetének legizgalmasabb szezonjai közé, de azért akadtak izgalmas momentumai.
Ennyire nagy szám volt az idei F1
Szó szerint legalábbis biztosan: a Mercedes például megdöntötte az egy szezonban aratott kettős győzelmek és a dobogós helyek rekordját, míg az összes versenykör több mint felét Lewis Hamilton töltötte az élen. A legbeszédesebb számokat megmutató interaktív infografikán hasonlítottuk össze a Forma-1 2015-ös és a 2014-es idényét.
Kerékforgatók: A kórházból az F1-es versenypályákra
Portrésorozatunk legújabb részében a Lotusnál jövőre debütáló Jolyon Palmer édesapjának pályafutását idézzük fel. Az orvos végzettségű Jonathan a Forma-1-ben sohasem jutott el a dobogóig, de szerzett egy mini bajnoki címet, és tesztpilótaként a McLarennek is segített néhány fontos fejlesztésben.
Senna fülébe kavics ment, Clark borjúviadalt játszott
A mexikói pálya október végén úgy tér vissza az F1-be, hogy kihúzták a méregfogát, a szélsebes Peraltada kanyart: itt szenvedett csúnya balesetet többek között Ayrton Senna, és minden idők egyik legvakmerőbb előzését is ebben hajtotta végre Nigel Mansell. Felidézzük a Mexikói Nagydíj előéletét.
Nem kirívó az F1-ben a Mercedes fölénye
Az elmúlt harmincöt szezonból az idei kilóg is, meg nem is – távolról sem számít példátlannak, hogy egy csapat ennyire uralja a pályát.
Kerékforgatók: Teddy Mayer, aki megmentette a McLarent, mégis kifúrták
Volt egy figura, aki az alapító Bruce McLaren halála után életben tartotta, sőt tisztes sikerekre vezette a csapatot, mielőtt Ron Dennis átvette fölötte az uralmat. A lobbanékony Teddy Mayer, akinek az irányításával a McLaren első két vb-címét nyerte az 1970-es években, ma lenne 80 éves.