Újabb újítások a Széchenyi tervben

A Széchenyi terv keretében kiutalt támogatások összege eddig csupán 7,5 milliárd forint. A tervre tavaly 100 milliárd forintot különített el a kormány. Biztosan pénzhez jut az a hét és fél ezer pályázó, akit már nyertesként tartanak nyilván. A legkisebb vállalkozások nem nagy eséllyel kérhettek támogatást, mert nem lett volna saját erejük a beruházás finanszírozásához. Az idén a Széchenyi terv már lehetőséget kínál előleg igénylésére is.

Alaposan kiürítette a kormány a kasszát

A múlt héten összesen 3,7 milliárd forintot költött a kabinet a költségvetés általános tartalékából, így a következő két hónapra alig 550 millió forint maradt az esetleges rendkívüli kiadások finanszírozására. A Pénzügyminisztériumban semmi rendkívülit nem látnak abban, hogy a tartalék első féléves kerete március végére gyakorlatilag kiürült.

Nő a kezesség felső határa a Hitelgarancia Rt.-nél

Hatalmas veszteség a Fordnál

Az amerikai Ford Motor Company csütörtökön 5,1 milliárd dolláros veszteséget jelentett a negyedik negyedévről. A második legnagyobb autógyártónak a tavalyi volt az első veszteséges éve 1992 óta, amit elsősorban a 4 milliárd dolláros átszervezési - többek közt 35 ezer ember elbocsátásával járó - költségeknek, a null-kamatos finanszírozási rendszer csődjének és a csökkenő eladásoknak köszönhet.

Drágák maradtak az autóhitelek

Az autóhitelek ára alig változott idén, holott a piaci kamatok folyamatosan olvadnak. Ráadásul a hiteleket folyósító pénzintézetek esküsznek rá, hogy saját ajánlataikban többnyire követik a piaci folyamatokat, azaz annyit engednek, amennyivel a bankközi kamatszint mérséklődik. Az autókereskedőknél ajánlott finanszírozásoknál azonban, mint valami fekete lyukban eltűnik az a legalább 3 százalék, amennyivel 2000 elejéhez képest olcsóbb kellene hogy legyen a hitel.

Kevesebb autós blicceli el a kötelezőt

A mintegy 3,3 millió magyar autótulajdonosnak ma már csak néhány százaléka nem fizeti rendszeresen kötelező gépjármű-felelősségbiztosítását. Cascóval 14 százalékuk rendelkezik. A két biztosítás piaca évek óta folyamatosan nő. A bővülés a kötelezőnél az első negyedévben 18 százalékkal gyarapodó újautó-eladásoknak, a cascónál ezenkívül az autóvásárlási finanszírozásnak köszönhető (nagyobb hányadú hitelhez, lízinghez kötelező a casco). A kötelező biztosítás a biztosítók többségének évek óta veszteséget hoz, amit a casco nyeresége jócskán ellensúlyoz.

Csökkent a háztartások megtakarítása áprilisban

A háztartások operacionális nettó finanszírozási képessége áprilisban az előzetes adatok alapján 6,4 milliárd forinttal csökkent a márciusihoz képest - tájékoztatott az MNB szerdán. A csökkenésben meghatározó szerepe volt a hitelállomány kiugróan nagy emelkedésének. A pénzügyi eszközök közül az előző hónaphoz hasonlóan a befektetési jegyek, a készpénz- és a nyugdíjpénztári követelések nőttek, míg a lakossági betét- és állampapír-állomány áprilisban csökkent.

Heves vita az EU-bővítés finanszírozásáról

A tizenöt tagállam közötti véleménykülönbség nem lassíthatja le a csatlakozási folyamatot, az Európai Unió bővítési biztosa, Günter Verheugen szerint. A Financial Times szerint az Európai Bizottság okolható a bővítés körüli finanszírozási gondokért.

Félmilliárd euróra büntették a német postát

Több mint félmilliárd euró visszafizetésére kötelezte a Deutsche Postot az Európai Bizottság. A testület szerint a német posta versenyszférabeli előnyszerzésre használta a közszolgálati tevékenysége finanszírozására kapott állami segélyt. A vállalat fellebbez a döntés ellen.

A vártnál kisebb ütemben emelik az üzemanyagok jövedéki adóját

Az Országgyűlés már tavaly döntött a 2002 július elsejei üzemanyag emelésről - áll a pénzügyminisztérium szerdán kiadott közleményében, reagálva arra az állításra, hogy a kormány a 100 programjának a finanszírozása miatt emeli az üzemanyagok jövedéki adóját. A közleményből az is kiderül, hogy hétfőtől nem 9 forinttal nő a dízelolaj adótartalma, ahogyan azt korábban megszavazták, hanem csak 4,80 forinttal.