Defekttűrő gumikkal, okoslakattal és mobiltartóval térnek vissza a Bubi-bringák

Rolleres Bubit csinálnak Helsinkiben

Budapest Európa egyik legvonzóbb és legélhetőbb városa lett

A fővárosi közlekedést igyekeznek kompakt rendszerként kezelni, és tudomásul kell venni, hogy a kerékpárosok érdekeinek érvényesítése fokozatosan, megfelelő ütemezéssel történhet - minderről Tarlós István beszélt. A főpolgármester közölte, tovább épül idén a kerékpárosbarát közúthálózat a fővárosban, és bővül a MOL Bubi közbringarendszer.

Ez lett az év szava 2017-ben

Minya Károly nyelvész szombaton este a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Széphalmon azt mondta, a Budapesten üzemeltetett közbringarendszer nevének mozaikszava, a Bubi lett a tavalyi év szava a Magyar Nyelvi Szolgáltató Iroda (Manyszi) munkatársai és szakmai partnerei véleménye alapján.

Bővítik a Bubi kerékpárhálózatot Budapesten

Jövőre tovább bővülhet Budapesten a Mol Bubi közbringarendszer, újabb állomásokkal és kerékpárokkal bővítik a hálózatot, és a tervek szerint további területeket is bekapcsolnak a szolgáltatásba, egyebek közt Óbuda központi részét.

Óriási üzlet a kínai Bubi

Kínában mindig is népszerű közlekedési eszköz volt a kerékpár. A technológia fejlődésével most gombamód szaporodni kezdtek a közbringarendszerek a legnagyobb városokban, mára kétmillió ilyen jármű áll rendelkezésre az ázsiai országban.

Jöhet a Budapest-bicikli autós változata

Elektromos kocsikkal működő közösségi autóbérlő (carsharing) szolgáltatást vezetne be a fővárosban a Budapesti Közlekedési Központ – írja a Magyar Idők.

Évi százmilliós bevételt hozhat a Bubi

Csaknem 47 millió forintos bevételt termelt az év első felében a Mol Bubi a jegy- és bérleteladásokból és az ingyenes időszakon túli használatból. A budai oldalon újabb gyűjtőállomásokat adnak át, de a kerékpárosklub szerint más területekre is ráférne a bővítés, és a tömegközlekedéssel kombinálva még jobban ki lehetne használni a rendszert. Megkérdeztünk bubisokat is, ki miért tekeri a bérbicikliket.

Így lehet olcsóbb az autóhasználat

Drága tankolások, idegőrlő dugók, reménytelen parkolóhely-vadászatok. A nagyvárosi autózásnak vannak bőven árnyoldalai, pedig sehol sincs megírva, hogy kötelező mindennap kormány mögé ülni. Nyugaton már futótűzként terjednek az alternatívák, de lássuk egy személyes történet alapján, hogy áll ezekkel Budapest és környéke.